Auton säilyttäminen talveksi tai kuinka säästää koria, moottoria ja sisätilaa

Autotekniikkaa kehitetään jatkuvasti, mutta pääasiassa kuluttajalaatua parantamalla. Muuten se on edelleen sama sarja mekanismeja ja elektronisia laitteita kuin aina. Se edellyttää myös turvatoimenpiteitä pitkien seisokkien aikana.

Mikään komponenttien ja osien huipputekninen pinnoite ei voi suojata ilmakehän vaikutuksilta, kosteudelta, aggressiivisilta aineilta ja lämpötilan muutoksilta. Tämän seurauksena auto vanhenee, vaikka sitä ei käytetä.

Erityistoimenpiteet kalliiden ostosten suojaamiseksi, jotka seisovat paikallaan, voivat auttaa.

Missä tapauksissa autosäästöä tehdään?

Tilanteet, joissa joudut lopettamaan auton käytön hetkeksi, voivat olla erilaisia:

• kausiluonteiset tauot, useimmiten talvella, kun käyttö on vaikeaa tai yksinkertaisesti ei-toivottua turvallisuussyistä;
• tilapäiset taloudelliset vaikeudet;
• itse auton toimimattomuus suuren korjauksen pakotetun viivästymisen vuoksi;
• omistajan poistuminen pitkäksi ajaksi lomalle tai liiketoiminnan tarpeiden vuoksi;
• joilla on useita ajoneuvoja.

Muiden koneen turvallisuutta koskevien toimenpiteiden lisäksi pääasiallisesti huolehditaan sen teknisestä kunnosta.

Säilytysmenettely

Auton suojaus on harvoin uskottu asiantuntijoille, yleensä omistaja voi itse suorittaa nämä yksinkertaiset toimenpiteet.

ruumis

Optimaaliset olosuhteet kehon turvallisuudelle ovat varastointi kuivassa, lämmittämättömässä autotallissa, jossa päivittäiset lämpötilanvaihtelut ovat minimoituja ja sademäärä ja siihen liittyvä kosteuden nousu on suljettu pois. Kosteuden sisäänvirtaus voi olla korroosion katalysaattori.

Edes maalipinta (LCP) ei suojaa metallia riittävästi sen tietyn huokoisuuden vuoksi, etenkään korin piiloonteloissa, ja väistämättömien vaurioiden esiintyminen johtaa ruosteen nopeaan ilmaantumiseen.

1. Ensinnäkin auto tulee pestä ulkoa ja pohjan alta ja kuivata sitten perusteellisesti. Kylmänä vuodenaikana puhaltamiseen voidaan tarvita paineilmaa, on parempi ottaa yhteyttä erikoistuneeseen autopesuun.
2. Kaikki maalipinnan vauriot on korjattava ennen käsittelyä, korroosioprosessit alkavat niistä. Viat puhdistetaan metalliksi pienimmistä ruosteen jälkistä, sitten pohjamaalataan ja sävytetään. Jos kosmeettiseen hoitoon ei ole varoja, riittää vain metallin sulkeminen, mikä jättää ammattimaisen koristevärin tulevaisuudelle.
3. Lakkaan tai maaliin levitetään vahaan tai muuhun vastaavaan perustuva suojaava ja koristeellinen pinnoite, jonka jälkeen se kiillotetaan etiketissä ilmoitetun tekniikan mukaisesti. Kyse ei ole kauneudesta, vain kiiltävä kerros on minimaalisen huokoinen.
4. Auton pohja on käsitelty kuivumattomalla ontelopuhdistusaineella. Näillä koostumuksilla on hyvä juoksevuus ja kyky sulkea kaikki näkymättömät viat tehdassuojauksessa.
5. Osien raot ja liitokset liimataan parhaiten maalarinteipillä pölystä. Kromiosat ja muovit voidaan päällystää samalla maalinpuhdistusaineella. Kromi voi tummua varastoinnin aikana.

Jos autotallissa on kellari tai kuoppa, ne on suljettava. Sieltä tuleva kosteus muodostaa nopeasti korroosiotaskuja pohjalle.

Moottori

Moottorit kestävät varastoinnin hyvin, mutta jos ajanjakso on pitkä, kannattaa ryhtyä toimenpiteisiin sisäisen korroosion estämiseksi. Tätä varten jokaiseen sylinteriin kaadetaan vähän moottoriöljyä ja mieluiten erityistä säilöntäöljyä, jonka jälkeen akselia pyöritetään manuaalisesti useita kierroksia. Älä käynnistä moottoria tämän toimenpiteen jälkeen.

Voit löysätä hihnan kireyttä. Tämä suojaa niitä muodonmuutoksilta ja akselin laakereita ei-toivotulta staattiselta kuormitukselta.

Säiliö on ladattu täyteen kondensaation välttämiseksi. Muut nesteet voidaan yksinkertaisesti nostaa nimellistasolle.

salonki

Verhoilulle ja verhoilulle ei tehdä mitään, riittää pelkkä ikkunoiden sulkeminen ja tuuletusaukojen tiivistäminen. Kannattaa käsitellä vain kumi-ovi- ja lasitiivisteet, tämä vaatii silikonirasvaa.

Kaikki pesusta ja kuivauksesta sanottu pätee ohjaamoon, varsinkin mattojen alla olevaan äänieristykseen.

Kemiallinen pesu on parempi, mutta pölynimurilla pärjää. Ilmastointilaite käynnistyy muutamaksi minuutiksi hajottaakseen rasvan.

akku

Akku on poistettava ja varastoitava erillään autosta, ennen kuin se on ladattu täyteen ja asetettu elektrolyyttitaso normaalille tasolle.

On parempi säilyttää se alhaisessa lämpötilassa ja kosteudessa. Liittimet tulee voidella hapettumista vastaan ​​ja lataus tulee tarkistaa kuukausittain ja tarvittaessa normalisoida.

Renkaat ja pyörät

Kumin suojaamiseksi on parempi laittaa auto tukien varaan, jotta renkaat eivät kosketa pintaa. Tiivistä sitten lähtevät iskunvaimentimetangot öljytyllä paperilla, jos niissä ei ole kansia.

Älä alenna painetta, renkaan on oltava tukevasti vanteessa. Ja kaikki, mitä sanottiin rungon maalista, koskee levyjä.

Valaistus vaikuttaa kumin turvallisuuteen. Aurinkoa tai päivänvaloa tulee välttää. Voit peittää renkaat erityisellä suojaavalla ja koristeellisella kumikoostumuksella.

Dekonservaatio

Pitkän varastoinnin jälkeen on parempi vaihtaa moottoriöljy ja suodattimet. Käynnistyksen jälkeen sylintereistä saattaa tulla tilapäistä savua öljystä.

Muut toimenpiteet suoritetaan konservoinnin aikana laaditun luettelon mukaan. Muuten voit unohtaa esimerkiksi löysät vyöt.

Muista suorittaa kaikki tarkastustoimenpiteet huoltomääräysten mukaisesti. Nestetasot, rengaspaineet, pää- ja seisontajarrujärjestelmän toiminta. Jää vain pestä auto ja tarkistaa se lyhyellä matkalla.

Joskus kytkinlevy tarttuu käsivaihteistolla varustettuihin autoihin. Se voidaan estää kiihdyttämällä ja hidastamalla poljinta painettuna liikkeellelähdön jälkeen käynnistämällä lämmin moottorin käynnistin ensimmäisellä vaihteella.