Kono kruunun jälkeen: Hyundai Konon esittely
Koeajo

Kono kruunun jälkeen: Hyundai Konon esittely

Kona on itse asiassa pieni kaupunki Havaijin suurimmalla saarella, hyvin kehittynyt matkailun kannalta. Konalla Hyundai lupaa täydentää Nissan Juken lanseeraamaa bisnesluokkaa. Muodoltaan eteläkorealaiset seurasivat varmasti Jookin esimerkkiä, vaikka he eivät menneet niin "hylättyyn" suuntaan. Uudistettu etuosa, jossa on päiväajovalot ja hupun reunan suuntavalot, on ehdottomasti täysin uusi tulkinta Hyundaille. Muu vartalo pehmentää naamion aggressiivista ulkoasua, joten Konan takaa hän näyttää erittäin mukavalta eikä enää loukkaavalta. Mittojen osalta auton ulkopuoli ei käytännössä eroa luokan kilpailijoista.

Suunnittelun lähestymistapa sisätiloihin ei ole yllättävää. Melko rauhallinen muotoilu, jota hallitsee tumma muovi, omistaja voi lisätä oman väriyhdistelmänsä lisäosia. Tilavuuden kannalta se on ehdottomasti parempi kuin Juk, etenkin takaistuimella.

Kono kruunun jälkeen: Hyundai Konon esittely

Kona tulee pian myyntiin kotimaan eli Etelä-Korean markkinoille, Euroopassa odotamme sitä pian Frankfurtin autonäyttelyn virallisen messujen ensi-iltansa jälkeen. Koska myynnin alkamiseen on vielä paljon aikaa jäljellä, hintoja ei ole vielä julkistettu. Tiedetään jo, että myynnin alussa on saatavilla kaksi moottorisarjaa: pienemmällä kolmisylinterisellä turboahdettu bensiinimoottorilla ja litran iskutilavuudella (120 "hevosvoimaa") se on saatavana kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. ja eteen asennettu. Neliveto, tehokkaampi 177 hevosvoiman bensiiniturbomoottori yhdistetään seitsemänvaihteiseen nelivetoiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Turbodieselit? Hyundai lupaa heille ensi vuonna. Sitten, kuten useimmat automerkit nyt odottavat, tulee selvemmäksi, mitkä ovat pienempien turbodieselmoottoreiden ominaisuudet, kun Euroopassa kehitetään uusia standardeja hiilimonoksidin ja useiden muiden sallittujen kaasujen ja hiukkasten määrille. Hyundai julkistaa kaksi versiota uudesta 1,6-litraisesta turbodieselistä - 115 ja 136 hevosvoimaa. Hieman myöhemmin, mutta luultavasti ensi vuonna, Kona saa myös sähköisen vetolaitteen (samanlainen kuin tiedämme Ioniqista).

Kono kruunun jälkeen: Hyundai Konon esittely

Ehkä joku muu on kiinnostunut Koneen "mekaanisesta" osasta? Etuakseli on "klassinen", jousituilla (McPherson), taka-akseli on tavallinen puolijäykkä akseli (etuvetoisille malleille), muuten se on monisuuntainen. Urbaanimmasta ilmeestään huolimatta Konolla voidaan ajaa myös suurempien reunakivien yli tai vähemmän vaikeassa maastossa – auton pohja on 170 millimetriä maasta. Auton paino (nelipyörävetoisessa versiossa) vaikuttaa hieman luokkansa tavanomaisesta poikkeavalta, vaikka Hyundai sanoo käyttävänsä korealaisen tehtaansa vahvaa, kevyttä metallilevyä korin rakentamiseen.

Kono kruunun jälkeen: Hyundai Konon esittely

Hyundai on ilmoittanut, että se asentaa kaikkiin Koneen vakiona automaattiseen jarrutusjärjestelmään (AEB), joka tunnistaa normaalit esteet (autot) ja jalankulkijat auton edessä kameran ja tutkatunnistimen avulla ja toimii myös kolmessa vaiheessa. Perusteena on varoitus kuljettajalle (näkyvä ja kuuluva) jarrun alustavalla valmistelulla riippuen odotetusta törmäysmahdollisuudesta; Jos järjestelmä kuitenkin toteaa, että törmäys on välitön, se jarruttaa automaattisesti. Se toimii millä tahansa yli kahdeksan kilometrin tuntinopeudella. Loput turvalaitteet ovat asiakkaiden saatavilla lisämaksusta kaistavaroituksesta, automaattisesti himmenevistä ajovaloista, kuljettajan tarkennusvaroituksesta, kuolleen kulman havaitsemisesta peruutusvaroittimeen.

Kono kruunun jälkeen: Hyundai Konon esittely

Väitetty laitteisto ohjaimen pysyvään yhdistämiseen virtuaalimaailmaan (no, Internetiin) riippuu myös toisesta laitteistotasosta. Konassa on vakiona viiden tuuman keskinäyttö (mustavalkoinen), joka tarjoaa radion, blue-tooth-liitännät sekä AUX- ja USB-liitännät. Kun valitset seitsemän tuuman värillisen kosketusnäytön, saatavilla on joitain lisälaitteita - peruutuskamera peruutettaessa tai älypuhelimiin (Apple ja Android) kytkettäessä. Kolmas vaihtoehto on kahdeksan tuuman värinäyttö, joka antaa asiakkaalle seitsemän vuoden Hyundai Live -tilauksen sekä XNUMXD-kartat navigointilaitteeseen seitsemän vuoden jatkuvalla päivityksellä.

Kona on uusi askel Hyundain suunnitelmissa tulla Euroopan markkinoiden johtavaksi aasialaiseksi valmistajaksi vuoteen 2021 mennessä. Tätä varten esitetään Konan lisäksi joukko muita uusia tuotteita (malleja ja versioita), Hyundai väittää, että niitä tulee olemaan 30.

teksti: Tomaž Porekar · kuva: Hyundai ja Tomaž Porekar

Lisää kommentti