Kytkinsarja - aika vaihtaa?
Autokorjaamo,  Vinkkejä autoilijoille,  Artikkelit,  Koneiden käyttö

Kytkinsarja - aika vaihtaa?

Jokaisen itseään kunnioittavan omistajan tulee huolehtia autostaan ​​asianmukaisesti. Auton jokaisen osan säännöllinen ja riittävä huolto on tärkeää, koska pienimmätkin vauriot voivat johtaa kalliisiin korjauksiin.

Kaikki tietävät, että jos sivuutat edes näennäisesti merkityksettömän ongelman, siitä voi kehittyä vakavampi. Kun kaikki osat toimivat synkronoidusti, mahdollisten liikenneonnettomuuksien riski vähenee vastaavasti.

Jokainen auton osa on tärkeä, myös kytkin. Se on osa pitkää autojen luetteloa, jotka ovat välttämättömiä ajoneuvon moitteettomalle ja sujuvalle toiminnalle.

Mikä on kytkimen rooli ja miksi se on tarpeen?

Kytkin on mekaaninen käyttölaite, joka yhdistää tehokkaasti akselit ja erilaiset kone-elementit, kuten rummut, vaihteet ja muut. Autoissa kytkin tarjoaa kinemaattisen ja voimayhteyden vaihdelaatikon ja moottorin välillä. Toisin sanoen sen tehtävänä on siirtää vääntömomenttia moottorin kampiakselin vauhtipyörästä manuaalivaihteiston vetoakselille sekä muihin vetoelementeihin.

Kytkinsarja - aika vaihtaa?

Moottorin tehon siirtämisen lisäksi kytkimellä on toinen toiminto - katkaista hetkeksi vääntömomentin siirto, minkä seurauksena vaihteiston ja moottorin välinen yhteys katkeaa ja sitten muodostetaan jälleen tasainen yhteys. Tämä on tarpeen, jotta kuljettaja voi turvallisesti vaihtaa moottorin vaihteita varmistaakseen auton sujuvan liikkeen.

Henkilöautoissa kevyet yksilevykytkimet ovat yleisimpiä, kun taas kuorma-autoissa ja linja-autoissa yksilevy- tai kaksilevykytkimet ovat yleisimpiä. Kytkimen tärkein elementti on käyttölevy, joka välittää pyörimisliikkeen polvilevystä. Vaihteistolla siirretään vääntömomenttia moottorista vetopyörille sekä muutetaan vääntömomentin määrää ja sen suuntaa (eteen- tai taaksepäin).

Kytkinmekanismi

Kytkin koostuu metallilevystä ja kitkatyynyistä, jotka sijaitsevat edessä ja takana. Ohut päällyste kiinnitetään siihen niiteillä. Elementit on valmistettu asbestista ja messinkilastuista, jotka on sidottu muovihartseilla. Kitkalevy painetaan vauhtipyörää vasten suurella voimalla painelevyn avulla.

Kytkinsarja - aika vaihtaa?

Kuusi tai kahdeksan suurta jousta tai yksi keskusjousi luo puristusvoiman. Eri autoissa on erityyppiset kytkimet. Kytkin koostuu käytöstä ja voimansiirtomekanismista. Vetolaitteen osat sijaitsevat kytkinpesässä.

Kytkimen käyttö

Kytkin ulkoisilla jousilla koostuu:

  1. vauhtipyörä;
  2. painelevy;
  3. säätömutteri;
  4. erotusrengas;
  5. kytkimen akseli;
  6. renkaat grafiittiterällä;
  7. kytkimen puristusjouset;
  8. kytkin kannet;
  9. vapautuslaakeri;
  10. kitkalevy kulutuskestävillä vuorauksilla;
  11. Painelevy;
  12. päälevy;
  13. kotelo (tai kori);
  14. erotin
  15. vaihdelaatikon akseli (sen tehtävänä on välittää pyörimisliikkeet moottorista vaihteistoon kytkimen ollessa kytkettynä).

Koko mekanismi on kytketty vaihdelaatikkoon. Sen avulla voit muuttaa pitoa ja pyörän nopeutta pitämällä moottorin teho vakiona. Tämä tapahtuu yhdistämällä vaihteistoparit vaihteistoon.

Kytkimen kulumisen yleisimmät syyt

Laitteen toimintahäiriön syyn selvittämiseksi on tehtävä sen visuaalinen tarkastus. Tämä voidaan tehdä, kun se on vielä asennettu tai purkamisen jälkeen. Tämä auttaa sinua diagnosoimaan tarkemmin ongelman ja korjaamaan vaurioituneet esineet.

Joskus ongelma ei ehkä liity itse mekanismiin, vaan sen lähellä oleviin yksityiskohtiin. Jotkut ongelmat voidaan ratkaista hyvin yksinkertaisilla menetelmillä kytkintä purkamatta.

Kytkinsarja - aika vaihtaa?

On olemassa muutamia yleisiä ongelmia, jotka ehdottomasti viittaavat kytkimen kulumiseen. Yksi niistä on esimerkiksi polkimen pehmennys. Tämä vaikutus on seurausta puristusjousen huonontumisesta, mikä voi johtaa laatikon vetoakselin riittämättömään irtoamiseen, mikä lopulta johtaa sen vaurioihin. Usein tähän ongelmaan liittyy laatikon hammaspyörästö, kun tietty vaihde on kytkettynä.

Kitkalevyn huono tarttuvuus vauhtipyörän pintaan. Se voi johtua asbestityynyjen kulumisesta, mikä voi aiheuttaa huonoa tarttuvuutta ja siten moottorin voimansiirron menetystä vaihdelaatikkoon.

Muita merkkejä kulumisesta on, kun kytkin antaa kovaa ääntä, värähtelee, vapauttaa huonosti, luistaa ja kun kytkinpoljinta on vaikea painaa. Löysät ja vaurioituneet moottorin kiinnikkeet voivat irrottaa mekanismin. Se voi myös aiheuttaa värinää voimansiirrossa.

Mitkä kytkinosat vikaantuvat?

Vauhtipyörä

Kun autolla on suuri mittarilukema, voimme huomata kitkalevyn kulumismerkkejä, jotka toimivat yhdessä vauhtipyörän juoksupinnan kanssa. Jos näemme naarmuja ja kolhuja, se tarkoittaa, että vauhtipyörä on ylikuumentunut.

Kytkinsarja - aika vaihtaa?

Nämä vauriot on korjattava, mutta valmistajan on noudatettava hiontatoleransseja. Tästä syystä on välttämätöntä, että ammattilainen suorittaa tällaiset korjaukset.

Irrota pistoke

On suositeltavaa vaihtaa vapautushaarukka yhdessä kytkimen kanssa. Kun se kuluu, se voi johtaa kytkimen avautumiseen, pääasiassa ensimmäisissä ja peruutusvaihteissa.

Vaurioitunut irroitushaarukka erottaa myös irroituslaakerin painelevystä. Jos se pyörii erittäin voimakkaiden värähtelyjen takia, tämä kierto voi luoda yhteyden kalvojousen ja puristuslevyn kannen välille. Vaihda tässä tapauksessa kytkinpaketti uudella.

Kytkinsarja - aika vaihtaa?

Toinen syy kytkinvaurioihin on haarukan kosketustappien kuluminen. Tämä prosessi tapahtuu vähitellen. Kulumisen myötä koskettappien pinta tulee tasaiseksi eikä niillä ole enää pallo muotoa. Tämä aiheuttaa kitkalevyn kytkeytymisen, jolloin kytkin aukeaa, kun ajoneuvo käynnistetään. On tärkeää huomata, että kaksimassainen vauhtipyörä vaimentaa kytkimen tärinää.

Rikkoutuneet, taipuneet ja kuluneet haarukat estävät kytkimen vapautumasta. Kytkinakselin holkkien löysyys hidastaa laakerointia.

Vapauta laakeri

Jos irroituslaakeri on tukossa, kytkin ei välttämättä irtoa. Vaurioituneet työntölaakerit aiheuttavat melua ja kulmasäätöä, mikä vaurioittaa kitkalevyä. Tämän osan pitäisi liukua vapaasti ohjausholkilla kallistamatta. Kulunut irrokelaakerin juoksupinta johtaa meluisaan toimintaan.

Kytkinsarja - aika vaihtaa?

Painelaakeroinnin holkit

Kuluneet ohjainholkit estävät liukulaakerin liikkumisen vapaasti. Tämä aiheuttaa tärinää ja liukumista kytkimessä. Niiden tulisi olla keskitetyt ja yhdensuuntaiset voimansiirtoakselien kanssa.

Tässä ovat haarukat

Kuluneet akselin laakerit aiheuttavat kallistumisen, joka estää kytkimen ja aiheuttaa sen tärinän käynnistyksen yhteydessä. Irrottavan rungon akseli on purettava ennen vaurioiden tarkistamista.

Kytkinvaijeri

Kaapeli ei saa kulkea terävien kulmien yli tai taipua. Se on vaihdettava vaihdettaessa kytkin.

Kytkinsarja - aika vaihtaa?

Kierteitysprosessissa on varmistettava, että kotelo ei kulje liikkuvien elementtien lähellä ja etteivät ne paina sitä. Revitty kaapeli estää sinua puristamasta kytkintä ja siirtymästä.

Mistä tiedät, onko kytkin vaihdettava?

Yksi suoritettavista vaiheista on tarkastaa välys rungon akselin ja irrotuskelan sekä kuluneiden akselin holkkien välillä. On hyvä tarkistaa ohjausputken kunto.

  • Irrotushaarukan silmämääräinen tarkastus - Tämäntyyppisessä tarkastuksessa on tärkeää tietää, että irrotuslaakerin kosketusalueet sijaitsevat vaihteiston sivulla. Tämä tekee niihin pääsyn vaikeaksi. Tällaisissa tapauksissa voit käyttää peiliä tai irrottaa irrotustulpan vaihteistosta.
  • On suositeltavaa tarkistaa kampiakselin pellin aluslevyn kunto.
  • Tarkista käynnistysrenkaan vaihde.

Mikä voi auttaa estämään mekanismin vaurioita?

Vältä yhtäkkiä kaasupolkimen painamista, koska se voi aiheuttaa kitkan levyn tärinää ja liukumista.

Kytkinsarja - aika vaihtaa?

Kaksoismassan vauhtipyörän kuluneita osia ei saa käyttää uudelleen, koska se voi vaurioittaa laakeria. Koska vauhtipyörä sijaitsee vaihdelaatikon ja moottorin välissä, poistaessamme vaihdelaatikon vauhtipyörän kanssa, kytkin on vaihdettava vastaaviin osiin: kitka- ja painelevy, kytkinlaakeri. Tämä on edullisinta, kun ostamme kokonaisia ​​osia.

Materiaalit, jotka ovat lämmönkestäviä ja joissa ei ole suspendoituneita hiukkasia, on käytettävä irroituslaakerilankojen voiteluun. Nikkelipinnoitettuja napoja ei saa voidella. Meidän on tarkistettava kytkimen kohdistus vauhtipyörään.

Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, suositellaan, että korjaat aina ajoneuvosi alkuperäisen valmistajan vahvistettuja eritelmiä, koska kytkinkorjaukset vaihtelevat merkkien välillä. Jos sinulla on epäilyksiä tai kysymyksiä, on parempi kysyä valtuutetulta huoltokeskukselta, joka voi tunnistaa ongelmasi ja auttaa sinua ostamaan oikeat osat.

Lisää kommentti