Kun sinun ei pitäisi pelätä ostaa autoa, jolla on suuri kilometrimäärä

Miljoonan kilometrin ajetun Mercedes W124:n ajat eivät palaa. Mutta suuri kilometrimäärä ei aina tarkoita ongelmia. Edellytyksenä on kuitenkin ajoneuvon oikea toiminta.

Moottorin ja muiden ajoneuvon osien käyttöikää pidentää paitsi niiden asianmukainen suunnittelu, myös niiden käyttötapa.

Epätasaiset kilometrit kilometreihin - kaupunkien kulku on paljon vaikeampaa

- Voidaan olettaa, että pääosin pitkän matkan reiteillä kulkevat autot kuluvat hitaammin. Asianmukainen huolto on erittäin tärkeää - moottoriöljyn ja suodattimien säännöllinen vaihto sekä tankkaus laadukkaalla polttoaineella. Tämä on erityisen tärkeää dieselmoottoreille, huomauttaa Rafał Krawiec Honda Sigma -näyttelytilasta Rzeszówssa.

1.9-luvulla luotettavimpina dieseleinä pidettiin Mercedesin ja Peugeotin vapaasti hengittäviä dieseleitä sekä Volkswagenin turboahdettua XNUMX TDI:tä. Japanilaisilla moottoreilla, kuten Hondan ja Toyotan säädettävä venttiilin ajoitus, oli hyvä maine bensiinimoottoreiden joukossa. 

Katso myös: Pysäköintianturit - näytämme niiden asennuksen vaihe vaiheelta (KUVA)

Vanhemmissa dieselmoottoreissa käytettiin ruiskutusjärjestelmiä ruiskutuspumpuilla tai yksikkösuuttimilla. Ne kestivät paremmin huonolaatuista polttoainetta, ja niiden komponentit regeneroitiin. Solenoidisuuttimilla varustetut yhteispaineruiskutusjärjestelmät eivät ole enää luotettavia, mutta ne voidaan rakentaa uudelleen.

"Tämä ei ole mahdollista useimmilla nykyisin käytössä olevilla pietsosähköisillä suuttimilla, jotka ovat erittäin herkkiä polttoaineen laadulle", korostaa Kravets.

Hän huomauttaa myös, että vanhemmissa dieselmoottoreissa on vähemmän kehittyneitä laitteistoja, joten ne kestävät pidempiä ajoja ilman kalliita korjauksia. Niiden etuna on muun muassa se, että niissä ei ole hiukkassuodatinta, jonka vaihto maksaa usein yli 1000 zlotya. Hondan asiantuntija väittää, että ilman FAP-suodatinta dieselmoottorilla varustetun auton voi ostaa ilman pelkoa jopa yli 300 XNUMX kilometrillä. km.

- Edellyttäen, että tämä mittarilukema on oikea, auto on huollettu asianmukaisesti ja sen historia on dokumentoitu, sanoo Rafał Kravec. 

Katso myös: Moottoriöljy - tarkkaile tasoa ja vaihtoehtoja, niin säästät

Kutistuminen ei ole pitkäikäisyyden resepti

Mekaniikka suhtautuu varovaisesti uusiin autoihin asennettaviin pieniin (1.0, 1.2 tai 1.4) ja tehokkaisiin bensiinimoottoreihin, jotka on saatu suoralla polttoaineen ruiskutuksella ja turboahtimella.

Lukasz Plonka, automekaanikko Rzeszowista, uskoo, että 150 XNUMX km:n ajon jälkeen tällaiset moottorit saattavat vaatia perusteellisen remontin: – Tuotantomateriaalit ovat laadultaan heikompia. Ja suurten autojen pienet moottorit on työnnetty äärirajoille. Teräkset altistuvat korkeille ylikuormituksille ja korkeille lämpötiloille.

Rafał Krawiecin mukaan nykyaikaiset bensiinimoottorit eivät tule olemaan yhtä kestäviä kuin vanhemmat yksiköt: – Vanhoilla moottoreilla voitiin ajaa 350 300 kilometriä ja sitten pahimmassa tapauksessa vaihtaa renkaat ja holkit ja auto ajettiin vielä XNUMX XNUMX ilman ongelmia. Kun kyseessä ovat moottorit, jotka on rakennettu kutistumisen aikana, tätä tulosta voi olla vaikea toistaa. 

Miten välität, on se, miten teet sen - vanha totuus on edelleen voimassa

Ajotapa on erittäin tärkeä. Oikean toiminnan ansiosta turboahtimen käyttöikää voidaan pidentää 200:sta 300 tuhanteen. km. Öljy on vaihdettava säännöllisesti (10-15 tuhannen km:n välein), älä kuormita moottoria kylmässä tilassa ja jäähdytä turbiinia tyhjäkäynnillä pitkän matkan jälkeen. Suuttimet kestävät myös jopa 300 XNUMX. km, mutta sinun on tankkaattava todistetuilla asemilla. Toisaalta kaupunkiajo on tappavaa dieselhiukkassuodattimelle. Joten jos matkustamme harvoin pitkiä matkoja, älä osta autoa, jossa on tämä elementti.

Siksi uudemmissa ajoneuvoissa kilometrimäärällä on vähemmän merkitystä kuin edellisen omistajan huoltohistorialla ja ajotyylillä.

– Edes turbomoottoreiden tapauksessa yli 200 tai 250 tuhannen km ajo ei tee niistä sopimattomia. Mutta vain autoissa, joilla on tietty historia, Lukasz Plonka korostaa.

Käytettyjen autojen myyjä Grzegorz Wozniak kertoo, että kuljettajat etsivät yhä enemmän bensiinimoottorilla varustettuja autoja.

"Se on vain, että heidän palvelunsa on halvempaa", hän väittää. – Kun ostat käytettyä autoa, älä johda merkkiin tai stereotypiaan, että ranskalaiset tai italialaiset autot ovat hätäsäästöpossuja. Niiden laatu ei eroa Saksasta tulleista autoista, joita arvostetaan Puolassa. Auton kunto ja historia ovat merkkiä tärkeämpiä.

Bartoszin kuvernööri