Milloin vaihtaa renkaat kesäksi. Mitä eroa suojilla on? Symmetrinen, epäsymmetrinen vai suuntaava?

Oletko ostamassa autollesi uudet renkaat? Mieti, mikä tyyppi ja merkki olisi paras, ennen kuin käytät rahaa. Mieti myös, millainen kulutuspinta uudella kumilla tulisi olla. Joskus ei tarvitse maksaa.

Kesärenkaat on valmistettu kovemmasta seoksesta kuin talvirenkaat. Siksi ne toimivat huonommin alhaisissa lämpötiloissa, kun ne jäykistyvät, menettävät pidon ja pidentävät jarrutusmatkaa. Mutta yli seitsemän celsiusasteen positiivisissa lämpötiloissa ne ovat paljon parempia. Suurempien aukkojen ansiosta ne imevät vettä hyvin ja tarjoavat paremman pidon kuin talvirenkaat kaarteissa. Sääennustajien mukaan talvisäät jatkuvat Puolassa huhtikuun puoliväliin asti. Silloin vuorokauden keskilämpötilan tulisi olla seitsemän celsiusastetta. On siis aika vaihtaa renkaat kesäksi. Tähän kannattaa valmistautua nyt.

Rengaskoko - on parempi olla liioittelematta vaihdolla

Rengaskoko valitaan autonvalmistajan vaatimusten perusteella. Tietoja niistä löytyy käyttöohjeesta tai kaasusäiliön luukusta. Jos päätämme asentaa uuden renkaan, muista, että vanteen halkaisija (renkaan profiili plus vanteen halkaisija) ei voi poiketa enempää kuin 3 %. esimerkillisestä.

Renkaan kulutuspinta on tärkeämpi kuin merkki

Uusien renkaiden valikoima markkinoillamme on valtava. Johtavien eurooppalaisten valmistajien lisäksi kuljettajia houkuttelevat aasialaiset tavarantoimittajat. Tilastotyöntekijälle Kowalskille valinta voi olla hyvin vaikeaa. – Hyvin usein kuljettajiin vaikuttaa merkki, ei rengastyyppi. Kaupunkiautoa varten he ostavat kalliita ulkomaisia ​​tuotteita, joiden etuja he eivät koskaan käytä. On myös tilanteita, joissa tehokkaan auton omistaja suosii johtavan valmistajan kalleinta symmetristä rengasta sen sijaan, että valitsisi vähemmän tunnetun merkin suuntarenkaita. Monet kuljettajat eivät ymmärrä, että kulutuspinta on tärkeämpi kuin yrityksen etiketti, selittää Andrzej Wilczynski, Rzeszowin renkaiden kovetuslaitoksen omistaja.

Kolme tyyppisiä renkaita: epäsymmetriset, symmetriset ja suuntaavat

Markkinoilla on suosittuja kolmen tyyppisiä suojia.

Symmetriset renkaatmolemmilla puolilla on sama kulutuspinta. Tämän ansiosta niitä voidaan siirtää akseleita pitkin millä tahansa tavalla, mikä varmistaa renkaiden tasaisen kulumisen. Asennustavasta ja vierintäsuunnasta riippumatta renkaat käyttäytyvät samalla tavalla, joten niitä ei tarvitse irrottaa vanteilta välilevyillä. Tämä on epäilemättä yksi symmetristen renkaiden suurimmista eduista. Toiseksi alhainen hinta yksinkertaisen suunnittelun ja alhaisten tuotantokustannusten vuoksi. Alhaisen vierintävastuksen vuoksi tämäntyyppiset rengastyypit ovat suhteellisen hiljaisia ​​ja kuluvat hitaasti.

Tällaisten renkaiden suurimpia haittoja ovat huono vedenpoisto, mikä lisää auton jarrutusmatkaa ja lisää vesiliirron riskiä.

– Siksi symmetrisiä renkaita käytetään useimmiten pienitehoisissa ja pienikokoisissa autoissa. Ne riittävät kaupunkiajoneuvoihin sekä toimitusajoneuvoihin, jotka eivät saavuta suuria nopeuksia, selittää Rzeszowin vulkanoija Arkadiusz Jazwa.

Toinen tyyppi epäsymmetriset renkaat. Ne eroavat symmetrisistä lähinnä kulutuspinnan kuvioinnin suhteen, joka tässä tapauksessa on erilainen molemmilta puolilta. Renkaiden sisä- ja ulkopinnat huomioon ottaen vaaditaan asianmukainen asennus. Tästä syystä renkaita ei voida siirtää akselien välillä millään tavalla, mikä mahdollistaa symmetrisen kulutuspinnan kuvion.

Epäsymmetrisen renkaan muotoilu on täydellisempi. Renkaiden ulkopuoli on valmistettu vahvemmista lohkoista, mikä tekee tästä osasta paljon jäykemmän. Hän on eniten kuormitettu kaarteissa, kun keskipakovoima vaikuttaa renkaisiin. Syvät urat renkaan sisäpuolella, pehmeämmällä puolella poistavat vettä, jolloin auto on hyvin suojattu vesiliirroilta.

– Tämäntyyppiset renkaat tarjoavat paljon paremman ajokyvyn kuin symmetriset renkaat ja kuluvat tasaisesti. Valitettavasti korkeampi vierintävastus johtaa korkeampaan polttoaineenkulutukseen, selittää Andrzej Wilczynski.

Lue lisää: Risteys. Miten niitä käytetään? 

Kolmas suosittu kulutuspintatyyppi on nimeltään suunnattu kulutuspinta. Suuntarenkaat se on leikattu keskeltä V-kirjaimen muotoon. Urat ovat syvät, joten ne poistavat vettä erittäin hyvin. Siksi tämäntyyppiset renkaat toimivat hyvin vaikeissa, sateisissa olosuhteissa. Pyörien välinen pyöriminen on mahdollista vain renkaan oikealla vierintäsuunnalla. Suuntarenkaat tulee asentaa sivuun leimatun nuolen suuntaan. Auton toisella puolella olevat renkaat voidaan vaihtaa irroittamatta niitä vanteilta. Jos haluat siirtää renkaita oikealta vasemmalle puolelle, sinun on irrotettava ne vanteesta ja käännettävä ne. Tämäntyyppisiä renkaita suositellaan urheilu- ja premium-ajoneuvoihin.

Uudet rengasmerkit

1. marraskuuta alkaen kaikki Euroopan unionissa myytävät uudet renkaat on merkitty uusilla merkeillä. Niiden ansiosta kuljettaja voi helpommin arvioida rengasparametreja, kuten vierintävastusta, märkäpitoa ja rengasmelua.

Uudet tarrat ja niiden kuvaukset näet täältä: Uudet rengasmerkinnät - katso mitä tarroissa on 1. alkaen

Kesärenkaiden hinnat ovat laskeneet

Arkadiusz Yazvan mukaan kesärenkaiden osuus on tänä vuonna noin 10-15 prosenttia. halvempaa kuin viime vuonna. ”Valmistajat laskivat hieman väärin ja tuottivat liikaa renkaita viime vuonna. Tavaramassa ei yksinkertaisesti mennyt kaupaksi. Kyllä, viime vuoden renkaat vallitsevat monissa kaupoissa, mutta niitä ei kannata pelätä. Jopa 36 kuukautta valmistuspäivästä renkaat myydään täydellä takuulla, Arkadiusz Yazva sanoo.

Autokaupoissa kotimaiset ja ulkomaiset keskiluokan renkaat ovat suosituimpia. – Hyvän hinta-laatusuhteen ansiosta myydyimmät tuotteet ovat Dębica, Matador, Barum ja Kormoran. Johtavien merkkien kuten Bridgestonen, Continentalin, Goodyearin, Michelinin tai Pirellin tuotteita valitsee huomattavasti vähemmän ostajia. Halvimmat kiinalaiset renkaat ovat marginaalisia, niitä ei myydä ollenkaan, vulkanoija lisää.

Katso myös: Käytetyt renkaat ja vanteet. Tarkista ovatko ne ostamisen arvoisia

Kesärenkaista suositussa koossa 205/55/16 joudut maksamaan 220-240 PLN Dębicasta, Sawasta ja Daytonasta 300-320 PLN Continentalille, Michelinille, Pirellille ja Goodyearille. Pienempi, 195/65/15, maksaa noin 170-180 PLN Kormoranille, Dębicalle ja Daytonalle ja noin 220-240 PLN Pirellille, Dunlopille ja Goodyearille. Renkaiden vaihto työpajassa kestää noin 30 minuuttia. Hinta - levyjen koosta ja tyypistä riippuen - 60-100 PLN per sarja, sisältäen tasapainotuksen. Eniten maksavat kevytmetallivanteilla varustettujen autojen ja 4×4-autojen omistajat. Talvirengassarjan säilyttäminen paikoillaan seuraavaan kauteen asti maksaa 70-80 PLN.

Vain hyvässä kunnossa käytetyt renkaat

Käytetyt renkaat ovat mielenkiintoinen vaihtoehto uusille renkaille. Mutta vulkanoijat neuvovat ostamaan ne viisaasti, koska houkutteleva hinta voi olla ansa. – Jotta rengas sopisi turvalliseen ajoon, sen kulutuspinnan on oltava vähintään 5 mm. Sitä tulee käyttää tasaisesti molemmin puolin. En suosittele ostamaan yli neljää tai viittä vuotta vanhempia renkaita”, Andrzej Wilczynski sanoo. Ja lisää, että kannattaa jättää mahdollisuus palauttaa tavara myyjälle, jos se osoittautuu vialliseksi. "Hyvin usein pullistumat ja hampaat näkyvät selvästi vasta sen jälkeen, kun rengas on asennettu vanteeseen ja täytetty", hän selittää.

Puolan lain mukaan renkaan urasyvyys on vähintään 1,6 mm. Tämän todistavat renkaan TWI-kulumisilmaisimet. Käytännössä ei kuitenkaan kannata ajaa kesärenkailla, joiden kulutuspinnan paksuus on alle 3 mm. Tällaisten renkaiden ominaisuudet ovat paljon huonommat kuin valmistaja odotti. Useimpien renkaiden käyttöikä on 5-8 vuotta valmistuspäivästä lukien. Vanhat renkaat pitää vaihtaa.