Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Kaksisävyinen runko, toisin sanoen erivärinen katto, elävöittää suuresti tätä, ehkä todellakin hieman pysähtynyttä runkoa. Teini-ikäiset ja XNUMX-vuotiaat sanovat - "mikä kaveri." Mutta tämä on kaukana siitä, mikä vakuuttaa Fabia RS:n.

Fabia RS on myös pohjimmiltaan Fabia, mikä tarkoittaa erinomaista veto- ja alustatekniikkaa, tarkkaa suunnittelua ja tuotantoa, ehkä hieman halvempia materiaaleja kuin muut konsernimerkit, mutta ei laadun kustannuksella (mutta vain maineen kustannuksella, jos se on tapaus). poissa). ., ja tuotteen tarkentaminen.

Ne, jotka lopulta, kun kaikki hype oston jälkeen, todella lasketaan. Fabiassa voi (ja tässä RS: ssä on) neljä automaattista liukuvaa ikkunaa molempiin suuntiin, lämmitetyt ulkopeilit, molemmat korkeussäädettävät etuistuimet, ohjauspyörän säätimet audiojärjestelmälle, joka lukee mp3-tiedostoja ja jossa on AUX-liitäntä, sekä takaikkunat himmennettävällä . , (hyvä) automaattinen ilmastointi, vaikuttava määrä hyödyllisiä laatikoita (toinen kahdesta jäähdytetään myös etumatkustajan edessä), vakionopeudensäädin, pysäköintitutka takana lisägrafiikalla ja enemmän kuin erinomainen tietojärjestelmä.

Se voi muun muassa näyttää nykyisen nopeuden (huolimatta nopeusmittarin epälineaarisesta asteikosta - puhumme liikkeen nopeutta koskevien tietojen havaitsemisnopeudesta, mikä on erityisen tärkeää nykyään), ja palvelee myös täyttä pakettia tietoja, joista osa on myös kaksinkertaisia.

Ja koska tämä Fabia on varustettu myös RS- ja DSG -laitteilla, se voi olla myös urheilullinen, dynaaminen ja nopea. Istuimissa on erittäin hyvä sivuttaispito (valitettavasti ne on asetettu vain melko korkealle, mikä ei ole aivan urheilullista) ja kuljettajan asento on täysin säädettävissä.

TSI -perhemoottori on loistava esimerkki urheiluautosta, joka vetää riittävän itsenäisesti alhaisilta kierroksilta, joten sitä ei tarvitse nostaa keskikokoisiin tai suuriin kierroksiin normaalissa rauhallisessa ajossa. Lisäksi alemmalla toiminta -alueella se voi olla myös vaatimaton kulutuksen kannalta: vaihdeasennossa "D" 100 kilometrin tuntinopeudella se pyörii 2.200 kierrosta minuutissa ja kuluttaa 4 litraa 3 kilometriä kohden (luetaan ajotietokoneesta).

Nopeudella 130 kilometriä tunnissa sen pitäisi pyöriä nopeudella 2.900 rpm ja kuluttaa 6 litraa, kun taas 3 km / h (160 rpm) nopeudella se tarvitsee 3.600 litraa 8 kilometriä kohden. Jokaisen, jolla on kutiava oikea jalka, on luotettava keskimääräiseen kulutukseen jopa 8 litraa, muuten se voi pudota alle seitsemän litraa 100 kilometriä kohti lempeällä ajolla.

DSG: tä pidetään edelleen kaikkien saatavilla olevien autoluokkien parhaimpana, mutta syyttämme silti sitä hitaasta vaihdosta D (tai N) ja R -asentojen välillä (ts. Eteenpäin ja taaksepäin), mikä on halu nopeasti liikesuunnan muuttaminen on liian nykivää, ja ennen kaikkea siinä, että on mahdotonta liikkua täsmälleen millimetreinä (pysäköinti!).

Suurimmaksi osaksi se kuitenkin osoittautuu erittäin nopeaksi ja huomaamattomaksi vaihdettaessa, ja vaihdevivut ovat mukavat, vaikkakin liian lyhyet hiuksille.

Testi Fabia painosti liikaa etupyöriä nopeissa mutkissa (erityisesti märillä teillä), mutta tämä johtuu osittain renkaiden merkittävästä kulumisesta, johon se oli kääritty. Muuten hyvän ohjauspyörän ja miellyttävän ohjauspyörän ansiosta Fabia RS: n ajaminen voi olla miellyttävä urheilukokemus erityisesti lyhyillä kulmilla varustetulla tiellä.

Tällainen urheiluauto on kuitenkin myös erittäin hyödyllinen: siinä on viisi ovea, kolmas jaettavissa oleva takapenkki (myös istuin, selkänojat ovat kuitenkin hieman nostettuja ja askelma syntyy nousulla), kaksi koukkua laukkuja varten tavaratilassa . ja kaksi lisälaatikkoa, jotka - edellä mainittujen lisäksi - epäilemättä sijoittavat sen hyödyllisten perheautojen joukkoon.

Henkilökohtaiset varaukset syrjään, Fabia RS: llä on tarpeeksi valttikortteja kateuden herättämiseen. Lopuksi hinnalla: koko tilojen, laitteiden ja mukavuuksien paketista, mukaan lukien DSG, sinun on vähennettävä 15.599 XNUMX XNUMX euroa. Vihreä on valinnainen, mutta tässä tapauksessa se on vain peili kaikille, jotka haluavat tarjota tällaisen paketin vastaavalla rahalla.

Vinko Kernc, kuva: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4 TSI

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	18.599 €
Testimallin hinta:	19.819 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	132 kW (180 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	7,3 s
Suurin nopeus:	224 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,2l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.390 cm3 - maksimiteho 132 kW (180 hv) nopeudella 6.200 250 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm kierrosluvulla 4.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 7-nopeuksinen kaksoiskytkinrobottivaihteisto - renkaat 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
kapasiteetti:	huippunopeus 224 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 7,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,2 l / 100 km, CO2-päästöt 148 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.318 kg - sallittu kokonaismassa 1.718 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.029 mm - leveys 1.642 mm - korkeus 1.492 mm - akseliväli 2.454 mm - polttoainesäiliö 45 l.
Laatikko:	300-1.163 l

Mittauksemme

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / suhteellinen vl. = 41% / matkamittarin tila: 7.230 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	7,7s
402 m kaupungista:	15,6 vuotta ( 149 km / h)
Suurin nopeus:	224 km / h (VI., VII).
testikulutus:	11,6 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	35,8m
AM -taulukko:	41m

оценка

• Puhtaasti tekniseltä kannalta Fabia RS on erinomainen kompromissi urheiluauton ja perheauton välillä. Taloudellisesta näkökulmasta tämä on osto, joka antaa rahalleen paljon. Tunteellisesta näkökulmasta tämä on kuitenkin aika siisti auto. Yleensä se eroaa hyvin läheisistä ja kaukaisista kilpailijoista.

Kiitämme ja moitimme

rahan arvo

moottori

DSG -vaihteisto (kokonaisuus)

perheen käytettävyys

helppo ajaa urheilullisesta muotoilusta huolimatta

etuistuimet

mittarit, tietojärjestelmä

sisustussuunnittelu ja rakentaminen

korkea istuma -asento (urheiluauto)

Pysäköinti DSG -vaihteisto

etuteltan peilit eivät ole valaistuja

ei-dynaaminen ulkonäkö

suhteellisen kapea sisustus