Keskeinen askel kohti täysin kytkettyä liikettä
Pitoisuus
5M NetMobil -projekti kehittää ratkaisuja turvallisuuden ja tehokkuuden parantamiseksi.
Turvallisempi, mukavampi, vihreämpi: yhdistetyt autot, jotka kommunikoivat reaaliajassa tieinfrastruktuurin kanssa, vähentävät päästöjä ja vähentävät onnettomuusriskiä. Tämä yhteys vaatii vakaan ja luotettavan datayhteyden, jonka tarjoaa korkean suorituskyvyn 5G, uusi langaton teknologia viidennen sukupolven matkapuhelinverkkoihin tai Wi-Fi-pohjaiset vaihtoehdot (ITS-G5). Kolmen viime vuoden aikana 16 tutkimuslaitosta, keskisuuria yritystä ja alan johtajia, jotka ovat yhdistyneet NetMobil 5G -projektiin, ovat työskennelleet tämän tavoitteen eteen. Nyt he esittelevät tulokset – uskomaton edistysaskel liikkuvuuden uudelle aikakaudelle. "NetMobil 5G -projektin avulla olemme ylittäneet tärkeitä virstanpylväitä tiellä täysin yhdistettyyn ajamiseen ja osoittaneet, kuinka nykyaikaiset viestintätekniikat voivat tehdä ajamisesta turvallisempaa, tehokkaampaa ja taloudellisempaa", sanoi Thomas Rachel, Saksan opetusministeriön valtiosihteeri. Tutkimus. opiskella. Ministeriö rahoittaa tutkimushanketta 9,5 miljoonalla eurolla. Verkkojen, suojausprotokollien ja tietoliikenteen suunnittelukehitys on perusta spesifikaatioiden standardoinnille, uusien liiketoimintamallien luomiselle ja ensimmäiselle kumppanien tuotantolinjalle.
Aloitusalusta innovatiiviselle kuljetustekniikalle
Jalankulkija hyppää yllättäen tielle, auto ilmestyy käännöksestä: teillä on monia tilanteita, joissa kuljettajan on lähes mahdotonta nähdä kaikkea. Tutka-, ultraääni- ja videoanturit ovat nykyaikaisten autojen silmät. Ne tarkkailevat tieolosuhteita ajoneuvon ympärillä, mutta eivät näe kaarteita tai esteitä. Ajoneuvojen välisen (V2V), ajoneuvon välisen (V2I) ja ajoneuvon välisen (V2N) viestinnän kautta ajoneuvot kommunikoivat reaaliajassa keskenään ja ympäristönsä kanssa "nähdäkseen" oman alueensa ulkopuolelle. näkemys. Tämän pohjalta 5G-projektikumppanit NetMobil ovat kehittäneet risteysavustajan suojaamaan jalankulkijoita ja pyöräilijöitä näkymättömissä risteyksissä. Tienvarsiinfrastruktuuriin asennettu kamera havaitsee jalankulkijat ja hälyttää ajoneuvot muutamassa millisekunnissa estääkseen kriittiset tilanteet, kuten auton kääntymisen sivukadulle.
Toinen tutkimusohjelman painopiste on joukkue. Jatkossa kuorma-autot ryhmitellään juniksi, joissa ne liikkuvat hyvin lähellä toisiaan sarakkeessa, sillä kiihdytys, jarrutus ja ohjaus synkronoidaan V2V-tiedonsiirron kautta. Pylvään automaattinen liike vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta ja parantaa liikenneturvallisuutta. Osallistuvien yritysten ja yliopistojen asiantuntijat kokeilevat alle 10 metrin etäisyydellä toisistaan liikkuvaa kuorma-autosaattuetta sekä niin sanottua maatalousajoneuvojen rinnakkaisryhmää. ”Tutkimusprojektin saavutukset ovat tärkeitä monenlaisille sovelluksille. Niistä on suurta hyötyä paitsi teollisuuden ja kehityksen kumppaneillemme, mutta erityisesti tienkäyttäjille", sanoi Robert Bosch GmbH:n tohtori Frank Hoffmann, joka koordinoi tutkimusprojektin tuotantoa.
Valmistele tietä standardoinnille ja uusille liiketoimintamalleille
Tutkimushankkeen tavoitteena oli löytää ratkaisu autoviestinnän keskeisiin ongelmiin reaaliajassa. Syyt ovat perusteltuja: Täysin kytketyn ajon varmistamiseksi V2V- ja V2I-suoran tiedonsiirron on oltava turvallista, korkealla tiedonsiirtonopeudella ja alhaisella viiveellä. Mutta mitä tapahtuu, jos datayhteyden laatu heikkenee ja V2V-suoran linkin kaistanleveys pienenee?
Toinen tutkimusohjelman painopiste on joukkue. Jatkossa kuorma-autot ryhmitellään juniksi, joissa ne liikkuvat kytkimessä hyvin lähellä toisiaan, sillä kiihdytys, jarrutus ja ohjaus synkronoidaan V2V-tiedonsiirron kautta. Pylvään automaattinen liike vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta ja parantaa liikenneturvallisuutta. Osallistuvien yritysten ja yliopistojen asiantuntijat kokeilevat alle 10 metrin etäisyydellä toisistaan liikkuvaa kuorma-autosaattuetta sekä niin sanottua maatalousajoneuvojen rinnakkaisryhmää. ”Tutkimusprojektin saavutukset ovat tärkeitä monenlaisille sovelluksille. Niistä on suurta hyötyä paitsi teollisuuden ja kehityksen kumppaneillemme, mutta erityisesti tienkäyttäjille", sanoi Robert Bosch GmbH:n tohtori Frank Hoffmann, joka koordinoi tutkimusprojektin tuotantoa.
Valmistele tietä standardoinnille ja uusille liiketoimintamalleille
Tutkimushankkeen tavoitteena oli löytää ratkaisu autoviestinnän keskeisiin ongelmiin reaaliajassa. Syyt ovat perusteltuja: Täysin kytketyn ajon varmistamiseksi V2V- ja V2I-suoran tiedonsiirron on oltava turvallista, korkealla tiedonsiirtonopeudella ja alhaisella viiveellä. Mutta mitä tapahtuu, jos datayhteyden laatu heikkenee ja V2V-suoran linkin kaistanleveys pienenee?
Asiantuntijat ovat kehittäneet joustavan "palvelun laadun" käsitteen, joka havaitsee laadulliset muutokset verkossa ja lähettää signaalin kytkettyihin ajojärjestelmiin. Näin ollen kärryjen välistä etäisyyttä kolonnissa voidaan lisätä automaattisesti, jos verkon laatu heikkenee. Toinen kehittämisen painopiste on pääasiallisen solukkoverkon jakaminen diskreeteihin virtuaaliverkkoihin (slicing). Erillinen aliverkko on varattu turvallisuuden kannalta kriittisille toiminnoille, kuten kuljettajien varoittamisesta jalankulkijoista risteyksissä. Tämä suojaus varmistaa, että tiedonsiirrot näihin toimintoihin ovat aina aktiivisia. Toinen erillinen virtuaaliverkko hoitaa videon suoratoiston ja tiekartan päivitykset. Sen toiminta voidaan väliaikaisesti keskeyttää, jos tiedonsiirtonopeus laskee. Tutkimusprojekti edistää merkittävästi myös hybridiyhteyttä, jossa käytetään vakaampaa yhteyttä - joko verkosta tulevaa mobiilidataa tai vaihtoehtoa Wi-Fi-yhteydelle estämään tiedonsiirron epäonnistuminen ajoneuvon ollessa liikkeessä.
”Projektin innovatiiviset tulokset leviävät nyt viestintäinfrastruktuurin globaaliin standardointiin. Ne ovat vankka pohja kumppaniyritysten jatkotutkimukselle ja -kehitykselle”, Hoffman sanoi.
Kysymyksiä ja vastauksia:
Käyttääkö kaikki 5G NetMobil -projektin kumppanit uutta 5G-mobiilitekniikkaa ajoneuvojensa yhdistämiseen?
- Ei, osallistuvat kumppanit noudattavat erilaisia teknologian lähestymistapoja suoraan ajoneuvon ja infrastruktuurin väliseen yhteyteen joko mobiiliverkkoon (5G) tai Wi-Fi-vaihtoehtoihin (ITS-G5) perustuen. Hankkeen tavoitteena on luoda puitteet näiden kahden teknologian standardoinnille ja mahdollistaa valmistajien ja teknologioiden välinen ristiinkeskustelu.
Mitä käyttötarkoituksia projekti on kehittänyt?
- 5G NetMobil -projekti keskittyy viiteen sovellukseen: alle kymmenen metrin päässä saattueessa liikkuvien tiheän kuorma-autojen kerääminen, rinnakkainen galvanointi, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden apu infrastruktuurin tunnistuksella, älykäs vihreän aallon liikenteenohjaus ja liikenteenohjaus vilkkaan kaupunkiliikenteen kautta. Toinen haaste projektin asialistalla oli viidennen sukupolven matkapuhelinverkon eritelmien kehittäminen, joka täyttäisi tietoturvaan liittyvien sovellusten vaatimukset ja lisääisi käyttäjien tyytyväisyyttä.
