Vaihteistoöljyjen luokitus
SAE-luokitus
American Society of Automotive Engineers, analogisesti moottoriöljyjen kanssa, on ottanut käyttöön oman järjestelmänsä vaihteistovoiteluaineiden erottamiseksi korkean ja matalan lämpötilan viskositeetista riippuen.
SAE-luokituksen mukaan kaikki vaihteistoöljyt jaetaan kesä- (80, 85, 90, 140 ja 260) ja talviöljyihin (70W, 75W, 80W ja 85W). Useimmissa tapauksissa nykyaikaisilla öljyillä on kaksi SAE-indeksiä (esimerkiksi 80W-90). Eli ne ovat jokasään ja sopivat sekä talvi- että kesäkäyttöön.
Kesäindeksi määrittelee kinemaattisen viskositeetin 100°C:ssa. Mitä korkeampi SAE-luku, sitä paksumpaa öljyä on. Tässä on yksi vivahde. Itse asiassa, jopa 100 ° C, nykyaikaiset laatikot eivät melkein koskaan lämpene. Parhaimmillaan kesällä öljyn keskilämpötila tarkastuspisteessä vaihtelee noin 70-80 °C. Siksi käyttölämpötila-alueella rasva on huomattavasti viskoosimpaa kuin standardissa on määritelty.
Matalan lämpötilan viskositeetti määrittää minimilämpötilan, jossa dynaaminen viskositeetti ei laske alle 150 000 csp. Tämä kynnys otetaan ehdollisesti minimiksi, jolla talvella laatikon akselit ja vaihteet voivat taatusti pyöriä sakeutetussa öljyssä. Tässä, mitä pienempi numeroarvo, sitä alhaisempi lämpötila, öljy säilyttää riittävän viskositeetin laatikon toimintaa varten.
API-luokittelu
Vaihteistoöljyjen jako American Petroleum Instituten (API) kehittämän luokituksen mukaan on laajempi ja kattaa useita parametreja kerralla. Periaatteessa API-luokka määrittää öljyn käyttäytymisen luonteen tietyssä kitkaparissa ja yleensä sen suojaavat ominaisuudet.
API-luokituksen mukaan kaikki vaihteistoöljyt on jaettu kuuteen pääluokkaan (GL-6 - GL-1). Kuitenkin kahta ensimmäistä luokkaa pidetään tänään toivottoman vanhentuneena. Etkä löydä GL-6- ja GL-1-öljyjä API:n mukaan myynnistä.
Katsotaanpa nopeasti nykyiset 4 luokkaa.
- GL-3. Voiteluaineet, jotka toimivat pienillä ja keskisuurilla kuormituksilla. Ne valmistetaan pääasiassa mineraalipohjalta. Ne sisältävät jopa 2,7 % äärimmäisen paineen lisäaineita. Sopii useimpiin kuormittamattomiin vaihteisiin, paitsi hypoidivaihteisiin.
- GL-4. Kehittyneemmät öljyt, jotka on rikastettu äärimmäisen paineen lisäaineilla (jopa 4%). Samalla itse lisäaineet ovat lisänneet tehokkuutta. Soveltuu kaikentyyppisille vaihteille, jotka toimivat keskiraskaissa olosuhteissa. Niitä käytetään kuorma-autojen ja henkilöautojen synkronoiduissa ja synkronoimattomissa vaihteistoissa, siirtolaatikoissa, vetoakseleissa ja muissa voimansiirtoyksiköissä. Soveltuu keskiraskaalle hypoidivaihteistolle.
- GL-5. Öljyt on luotu pitkälle jalostetulle pohjalle, johon on lisätty jopa 6,5 % tehokkaita lisäaineita. Käyttöikä ja suojaominaisuudet lisääntyvät, eli öljy kestää suurempia kosketuskuormia. Käyttöalue on samanlainen kuin GL-4-öljyt, mutta yhdellä huomautuksella: synkronoiduille laatikoille on saatava vahvistus autonvalmistajalta käyttöä varten.
- GL-6. Vaihteistoyksiköille, joissa on hypoidivaihteet, joissa akselien siirtymä on merkittävä (kosketuspaikkojen kuormitus lisääntyy hampaiden suhteellisen luiston lisääntymisen vuoksi korkeassa paineessa).
API MT-1 -öljyt on jaettu erilliseen kategoriaan. Nämä rasvat on suunniteltu äärimmäisille kuormituksille järjestelmällisen ylikuumenemisen olosuhteissa. Lisäaineiden koostumus on lähinnä GL-5:tä.
Luokitus GOST:n mukaan
GOST 17479.2-85:n mukainen vaihteistoöljyjen kotimainen luokitus on samanlainen kuin API:n hieman muokattu versio.
Siinä on 5 pääluokkaa: TM-1:stä TM-5:een (lähes täydelliset API-linjan analogit GL-1:stä GL-5:een). Mutta kotimainen standardi määrittelee myös suurimmat sallitut kosketuskuormat sekä käyttölämpötilat:
- TM-1 - 900 - 1600 MPa, lämpötila jopa 90 ° C.
- TM-2 - jopa 2100 MPa, lämpötila jopa 130 ° C.
- TM-3 - jopa 2500 MPa, lämpötila jopa 150 ° C.
- TM-4 - jopa 3000 MPa, lämpötila jopa 150 ° C.
- TM-5 - yli 3000 MPa, lämpötila jopa 150 °C.
Vaihteistotyyppien toleranssit ovat samat kuin amerikkalaisessa standardissa. Esimerkiksi TM-5-öljyille on samanlaiset vaatimukset käytettävälle synkronoiduissa manuaalivaihteistoissa. Ne voidaan kaataa vain auton valmistajan asianmukaisella hyväksynnällä.
Viskositeetti sisältyy vaihteistoöljyjen luokitukseen GOST:n mukaan. Tämä parametri on merkitty yhdysviivalla päämerkinnän jälkeen. Esimerkiksi TM-5-9 öljyn kinemaattinen viskositeetti vaihtelee välillä 6 - 11 cSt. GOST:n mukaiset viskositeettiarvot on kuvattu tarkemmin standardissa.
GOST sisältää myös lisäyksiä nimitykseen, jotka ovat luonteeltaan tilannekohtaisia. Esimerkiksi kirjain "z", joka on kirjoitettu alaindeksinä viskositeettimerkinnän viereen, osoittaa, että öljyssä on käytetty sakeuttajia.
