EGR-venttiili - mikä se on ja voinko päästä eroon siitä?
Koneiden käyttö

EGR-venttiili - mikä se on ja voinko päästä eroon siitä?

EGR-venttiili on melko erityinen komponentti auton konepellin alla, josta kuljettajilla on yleensä ristiriitaisia ​​tunteita. Miksi? Toisaalta se vastaa pakokaasujen ja siinä olevien haitallisten aineiden määrän säätelystä, ja toisaalta se on osa, joka usein epäonnistuu. Yleensä mitä uudempi auto, sitä korkeampi sen korjauksen hinta on. Siksi jotkut ihmiset päättävät luopua EGR-järjestelmästä autoissaan. Onko se todella oikein?

Mitä opit tästä postauksesta?

  • Mikä on pakokaasun kierrätysventtiili?
  • Miten se toimii?
  • EGR:n poistaminen, poistaminen käytöstä, sokeus – miksi näitä toimia ei suositella?

Lyhyesti sanottuna

EGR-venttiilin tehtävänä on vähentää pakokaasujen mukana ilmakehään joutuvien vaarallisten kemikaalien määrää. Tämän seurauksena ajoneuvomme täyttävät yleisesti hyväksytyt pakokaasupäästöstandardit. Jos EGR-järjestelmä epäonnistuu, se on puhdistettava tai vaihdettava uuteen. Sitä ei kuitenkaan suositella poistamaan, poistamaan käytöstä tai sokeamaan - tämä on laitonta toimintaa, joka vaikuttaa huonoon ilmanlaatuun ja lisää ympäristön saastumista.

Mikä on pakokaasun kierrätysventtiili?

EGR (Exhaust Gas Recirculation) tarkoittaa kirjaimellisesti pakokaasujen kierrätysventtiiliä. Se on asennettu moottorin pakosarjassaja yksi sen päätehtävistä on pakokaasujen puhdistus sisältämistä syöpää aiheuttavista kemiallisista yhdisteistä – hiilivedyt CH, typen oksidit NOx ja hiilimonoksidi CO. Näiden aineiden pitoisuus riippuu pääasiassa palavan ilma-polttoaineseoksen tyypistä moottorikammioissa:

  • rikkaan seoksen polttaminen (paljon polttoainetta, vähän happea) lisää hiilivetyjen pitoisuutta pakokaasuissa;
  • Laiha palaminen (paljon happea, vähän polttoainetta) lisää typen oksidien pitoisuutta pakokaasussa.

EGR-venttiili (EGR-venttiili) on vastaus lisääntyvään ympäristön saastumiseen ja ilmanlaadun heikkenemiseen, mikä ei rajoitu pelkästään ympäristöön. Myös riskeistä tiedostavat autoyhtiöt ovat jo jonkin aikaa keskittyneet tarjoamaan nykyaikaisia, ympäristömyönteisiä ratkaisuja ja teknologioita, jotka sitten löytävät käytännön sovelluksen autoissamme. Niistä löytyy järjestelmiä, kuten katalysaattoreita, hiukkassuodattimia tai EGR-venttiiliä. Jälkimmäinen, toisin kuin yleinen käsitys, se ei vahingoita käyttöyksikköä, eli se ei vaikuta negatiivisesti moottorin todelliseen suorituskykyyn.

EGR-venttiili - mikä se on ja voinko päästä eroon siitä?

EGR-venttiili - toimintaperiaate

EGR-pakoventtiilin toimintaperiaate perustuu suurelta osin "Puhalletaan" tietty määrä pakokaasuja takaisin moottoriin. (erityisesti polttokammioon), mikä vähentää haitallisten kemikaalien vapautumista. Korkean lämpötilan pakokaasut, jotka palaavat palamiskammioon nopeuttaa polttoaineen haihtumista ja valmistaa seosta paremmin... Kierrätys tapahtuu yleensä, kun ilma-polttoaineseos on laihaa, eli sellainen, joka sisältää paljon happea. Savukaasu korvaa sitten ylimääräisen O2:n, mikä vähentää edellä mainittujen typen oksidien pitoisuutta. Ne vaikuttavat myös niin kutsuttujen "rikkoutuneiden" hiilivetyketjujen hapettumiseen.

Pakokaasujen kierrätysjärjestelmät on jaettu kahteen päätyyppiin - sisäiseen ja ulkoiseen:

  • Sisäinen pakokaasun kierrätys - sisältää edistyneiden ratkaisujen käytön ajoitusjärjestelmässä, mukaan lukien pakoventtiilien sulkeutuminen viivästyy ja samalla imuventtiilit avautuvat. Näin ollen osa pakokaasuista jää polttokammioon. Sisäistä järjestelmää käytetään nopeissa ja suuritehoisissa yksiköissä.
  • Ulkoinen pakokaasujen kierrätys - tämä on muuten EGR. Sitä ohjaa tietokone, joka vastaa myös useista muista käyttömoottorin tärkeistä toimintaparametreista. Pakokaasun kierrätysventtiili on tehokkaampi kuin sisäinen järjestelmä.

Onko EGR-sokoitus suositeltava käytäntö?

Pakokaasun kierrätysventtiili sekä kaikki osat, jotka vastaavat kaasujen virtauksesta, ajan myötä se likaantuu. Se kerää kerrostumia - palamattomien polttoaine- ja öljyhiukkasten kerrostumia, jotka kovettuvat korkean lämpötilan vaikutuksesta ja muodostavat vaikeasti poistettavan kuoren. Tämä on väistämätön prosessi. Siksi meidän on aika ajoin esiintyä pakokaasun kierrätysventtiilin kattava puhdistus, mieluiten kun sen tehottomassa työssä on ongelmia - mm. lisääntynyt palaminen, tukkeutunut hiukkassuodatin tai ääritapauksissa moottorin sammutus.

EGR:n puhdistus ja vaihto

Pakokaasun kierrätysventtiiliin liittyvät valtuutetut huoltotoimenpiteet liittyvät sen korjaamiseen (puhdistukseen) tai vaihtamiseen uuteen. Kuitenkin johtuen väärinkäsityksistä EGR:n negatiivisesta vaikutuksesta moottorin tehoon, jotkut kuljettajat ja mekaanikot ovat taipuvaisia ​​kohti kolmea antitaiteellista temppua. Nämä:

  • pakokaasun kierrätysventtiilin poistaminen - koostuu EGR-järjestelmän poisto ja ns. ohituksen uusiminenjoka, vaikka onkin samanlainen, ei salli pakokaasujen pääsyä imujärjestelmään;
  • sokaiseva EGR - koostuu sen käytävän mekaaninen sulkeminenmikä estää järjestelmää toimimasta;
  • pakokaasun kierrätysjärjestelmän elektroninen deaktivointi - koostuu pysyvä deaktivointi elektronisesti ohjattu venttiili.

Nämä toimet ovat suosittuja myös hintansa vuoksi - uusi venttiili voi maksaa noin 1000 zlotya, ja pakokaasujen kierrätysjärjestelmän sokaisemisesta ja puhdistamisesta maksamme noin 200 zlotya. Tässä kannattaa kuitenkin pysähtyä hetkeksi ja miettiä mitkä ovat tukkeutuneen EGR-venttiilin sivuvaikutukset.

Ensinnäkin sillä on katastrofaalinen vaikutus ympäristöön. Ajoneuvot, joissa on sammutettu tai tukossa pakokaasun kierrätysventtiili, ylittävät huomattavasti sallitut palamisnopeudet. Toiseksi tapahtuu, että kun venttiili avataan, ohjausjärjestelmässä oleva virhe, joka johtaa ajodynamiikan menettämiseen (Tämä pätee erityisesti uusiin vuosiin). Voimme myös tarkkailla Check Engine -valoa tai merkkivaloa, joka ilmoittaa pakokaasujen puhdistusjärjestelmän epäsäännöllisyydestä. Kolmanneksi, ja aivan yhtä tärkeää, mikään yllä olevista toimista (poisto, poissulkeminen, sokaisu) ei ole laillinen. Jos tienvarsitarkastuksessa havaitaan, että ajamme ajoneuvolla ilman EGR-järjestelmää (tai pistokkeella) ja siksi se ei täytä päästöstandardeja, vaarana on sakko enintään 5000 XNUMX PLN... Olemme myös vastuussa auton saamisesta pois tieltä.

EGR-venttiili - mikä se on ja voinko päästä eroon siitä?

Löydä uusi EGR-venttiilisi osoitteesta avtotachki.com

Kuten näette, niin epäilyttäviä toimia ei kannata tehdä. Hinta, jonka voimme maksaa poistetusta tai sokeasta EGR:stä, on moninkertainen hinta, jolla ostaisimme uuden venttiilin. Pidetään siis huolta lompakoistamme ja planeetastamme ja sanotaan yhdessä ei laittomille toimille.

Etsitkö uutta EGR-venttiiliä? Löydät sen osoitteesta avtotachki.com!

Tarkista myös:

Mitä pakokaasujen haju autossa tarkoittaa?

Onko DPF:n poistaminen laillista?

avtotachki.com, Canva Pro

Lisää kommentti