Koeajo Kia Sportage

Huomaamattomasta brändistä, jossa korealaista lisäystä pidettiin jo melkein kirouksena, on syntynyt uusi hämmästyttävä tarina, jota ei ole vielä saatettu päätökseen. Kia -korealaisten kärsimättömyys puhua autoliikkeissä on mittaamaton.

"Emmekö me ole tasavertaisia ​​parhaiden kanssa?" - liian yleinen kysymys (joskin epäsuorampaan ajatteluun). Kia on nousussa, siitä ei ole epäilystäkään, myös uusien mallien muoto puhuu puolestaan.

Tämä pätee myös uuteen Sportageen, joka on erittäin söpö maastoauto, jossa on harkittu muotoilu ja joka keskittyy kaupunkiin. Vahvaa vaikutelmaa tukee pakkaus, joka on piilotettu kauniisti muotoillun pellin alle.

Itse asiassa se on enimmäkseen peltiä, joka on tunnettu esimerkki Kian ja Hyundain välisestä teollisesta ja liikekumppanuudesta.

Koska tunnemme jo Hyundaia ix35: n hyvin, olimme sitäkin yllättyneempiä siitä, että Sportage ei ole vain edellä mainittujen klooni, vaan myös melko itsenäinen veli teknisissä ja suunnittelupäätöksissä.

Lisäksi ne näyttävät täysin erilaisilta eivätkä ole läheskään samanlaisia ​​kuin aiemmat Sportage- ja Hyundai Tucson -mallit.

Vielä enemmän yhtäläisyyksiä löytyy kahden auton rungosta, koska niillä on sama perussuunnittelu.

Kun puhumme näkyvistä eroista matkustamossa, ne ovat varsin tarkkoja, vain taskuvaras voi huomata, että tietysti tärkeimmät komponentit (kuten tuuletusaukot, tietonäytön sijainti tai ilmanvaihto ja ilmastointi) ohjausyksikkö) ovat samoissa paikoissa. ...

Jopa moottorivarustus, vaikka Kia ja Hyundai ”keittävät samalla vedellä”, eivät ole täsmälleen samat, ainakin toistaiseksi. Nimittäin tehokkainta turbodieseliä (ix35: stä) ei voi saada Kialta (vielä?).

Uusi Sportage, jossa on uusi korimalli, uudet moottorit ja raikas ja suorempi ilme, on paljon dynaamisempi auto kuin edeltäjänsä, jonka eurooppalaiset ostajat ovat jo ottaneet hyvin vastaan.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato ja muut

Yhteensä 850.000 150.000 9 1: sta 5 6 on vanhan mantereen ostajien tuottamia. Uusi Sportage on pidempi (1 cm), leveämpi (7 cm) ja alempi (4 cm) sekä suurempi akseliväli (+7 cm). Myös tärkeä (myös paremman aseman tiellä) on etu- (+5 cm) ja taka- (+XNUMX cm) akselivälien kasvu sekä lattian pienentyminen maanpinnan yläpuolella (-XNUMX cm).

Myös aerodynaamista kerrointa on parannettu nollasta 0: een. Se, että uusi Sportage on yli 40 kg kevyempi kuin edeltäjänsä, on tärkeä myös polttoaineen kulutuksen ja CO0 -päästöjen vähentämisessä.

Täydellistä moottorivalikoimaa ei ole vielä mahdollista kuvitella. Kia lupaa julkaista vain kaksi moottoriversiota, molemmat kaksi litraa. Pienempi 1 litran turbodiesel (etuvetoinen versio) on saatavana syksyllä, ja kun tarjousta täydennetään vielä pienemmällä bensiinimoottorilla (7 l), niitä ei ole vielä julkistettu.

Ajokokemuksen suhteen molempien XNUMX-litraisten moottoreiden osalta voimme sanoa, että molemmissa tapauksissa ne ovat melko sitkeitä moottoreita, ja XNUMX-litrainen bensiinimoottori näyttää jäävän luvatusta enimmäistehosta ja paljon tehokkaammalla vääntömomentilla turbodiesel kompensoi melkein kokonaan näennäisen tehon viiveen ....

Tämä on havaittavissa myös ensivaikutelmassa molempien versioiden taloudellisuudesta, etenkin turbodieselin yllättävän alhaisella kulutuksella.

Ajokokemus (Unkarin teillä, joilla on asianmukaiset kuopat) on erittäin tyydyttävä ja mukavuustaso tyydyttävä (myös melko laadukkaiden istuinten tunteen vuoksi).

Kiassa on myös oma versio nelivetoista, jonka on kehittänyt kanadalainen toimittaja Magni ja jolla on Dynamax AWD -merkintä.

Magna esittelee tämän innovaation älykkäänä aktiivisena nelivetoisena, joka ennustaa vaaditun välityssuhteen eikä sopeudu tilanteeseen vastauksena nykyiseen tilanteeseen (toiminta, ei reaktio).

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Kia Sorento ja Skoda Kodiaq

Dynamax valvoo jatkuvasti (ajoneuvon ohjausantureiden avulla) matkaa ja ennustaa tarvittavan voimansiirron. Tietoja analysoitaessa sähköhydraulinen käyttö sisältää monilevyisen kytkimen, joka siirtää voiman etupyörille tai mahdollisesti takapyörille.

Kuten Kiossa tavalliseen tapaan, tulevassa Sportage -mallissa on erilaisia ​​vakiovarusteita, kuten manuaalinen ilmastointi, sähköiset nosto- ja laskuikkunat, uusittu takapenkki (40: 60), RDS -radio CD- ja MP3 -soittimella (Aux, USB ja iPod) ), ABS, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ASC, keskuslukitus ja paljon muuta, mukaan lukien tietysti kertaluonteiset "varusteet", Kian seitsemän vuoden takuu.

Urheilua nyt!

Kaksi ensimmäistä moottoriversiota ovat saatavilla muutamassa päivässä: 2.0 etuveto 19.990 21.990 €, 2.0 neliveto 22.890 € ja 24.590 CRDi 200 XNUMX (kaksipyöräinen) ja XNUMX XNUMX (nelipyöräinen) . ). Slovenialainen Kia aikoo myydä tänä vuonna noin XNUMX ajoneuvoa, mutta suuren vastaanoton vuoksi kaikkialla Euroopassa he eivät odota enempää Slovakian Zilinan tehtaalta.

Tomaž Porekar, kuva: tehdas

Tärkein » Koeajo » Koeajo Kia Sportage

Lisää kommentti