Kia Sportage Farmari 2.0i 16V

Päivitys oli melko yksinkertainen Kiassa. He ottivat perustana tavallisen Sportage -mallin, laajensivat sen takaosaa 315 millimetriä ja saivat siten erittäin hyödyllisen tavaratilan tilavuuden. Toisin kuin tavallinen Sportage, Wagon säilyttää varapyörän alemmassa tavaratilassa, ei takaluukussa.

Lisälaajentumisen seurauksena on tietysti perustilavuuden kasvu, joka on nyt 640 litraa. Tätä tilavuutta voidaan suurentaa 2 kuutiometriin taittamalla selkänoja (puolitettuna) ja koko penkki. Ajaessasi autoa, jolla on niin suurennettu tavaratila, saat lisää viihdettä.

Taitettu penkki liikkuu hankalasti ja osuu etuistuimiin tai matkatavaraan epävakauden vuoksi kiihdytyksen ja jarrutuksen aikana. On sanomattakin selvää, että mitä kovemmin jarrutat, sitä voimakkaammin osut.

Kun puhutaan kuopista, keskitytään tien kuoppaan tai pyörien alla olevaan maahan. Nimittäin ne siirtyvät epäedullisesti sisätiloihin jäykän jousituksen vuoksi. Alustan jäykkyyden lisäseuraus muihin maastoautoihin verrattuna on kuitenkin pieni kaltevuus kulmissa. ... kunnes lataat sen. Tuolloin epäsäännöllisyyksien siirtäminen tieltä tulee kestävämmäksi, ja samalla tietysti korin kaltevuus kasvaa.

Huolimatta kaikista muutoksista, joita Sportage teki farmariautoon muuntamisen aikana, vanha hyvä Sportage on edelleen käytössä. Automaattisesti lukittavan takatasauspyörästön, neliveto- ja vaihteistoratkaisujen avulla pääset ulos monista rei'istä ja nousee jopa jyrkempiin rinteisiin.

Muuttumattoman alustan lisäksi riveissä on myös tunnettu viiden nopeuden (hieman epätarkka) manuaalivaihteisto, ja myös 2-litrainen nelisylinterinen 0-venttiilitekniikalla on edelleen erittäin janoinen ja meluisa, kuten muistamme. muuten Sportege. Jälkimmäisestä todistavat myös melun ja polttoaineen kulutuksen mitatut arvot, jotka olivat keskimäärin noin 15 litraa polttoainetta. Kulutus ei edes parhaassa tapauksessa laskenut alle 13 litraa 3 kilometriä kohden. Syy tällaisiin arvoihin on pääasiassa yksikön suunnittelun jälkeenjääneisyydessä (neliventtiilitekniikka ei vielä ole edistyksen indikaattori) ja auton suhteellisen suuressa painossa (huono puolitoista tonnia), jotka vaativat oma vero.

Jopa meissä meitä vastaanottaa muiden Sportageiden tuttu työympäristö. Halvat materiaalit ovat edelleen vallitsevia, kuten kojelaudan kova muovi, istuinsuojat halvoista tavaroista ja ei-kunnollinen työ. Lisäksi edessä on tölkinpidike, joka peittää kellon näkymän käytön aikana ja vaikeuttaa pääsyä joihinkin kytkimiin (ilmastointi, sisäinen ilmankierto ja lämmitetty takalasi), mukaan lukien jopa kytkin kaikkien neljä suuntavilkkua. ...

Piilotetuista kytkimistä puhuttaessa emme voi tehdä ilman takapyyhkimen ja takasumuvalon kytkimiä. Molemmat on asennettu kojelautaan pyörän takana olevien mittarien alle. Ainakin sumuvalon kytkin on päällä, mitä ei voi sanoa takavalon kytkimestä, joten sinulla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin tuntea se yöllä.

Ajon aikana huomaat varmasti sisäpeilin tärinän kuunnellessasi musiikkia kovempaa. Tämä johtuu matalista äänistä (kuten rummut musiikin aikana), jotka leviävät katon yli takakaiuttimista, kun ne vedetään sisään (sisäänrakennettuna) kattoon matkatavaroiden edessä. Matkatavaroiden osalta emme voi sivuuttaa sitä tosiasiaa, että autossa ei ole hyllyä tai tavaratilan kantta takaosan sisällön piilottamiseksi.

Voit tilata sen lisäksi, mutta mielestämme tällainen erittäin toivottava ja turvallisuuden kannalta erityisen tarpeellinen tuote voisi olla osa lähes perinteisesti korealaista vakiovarustusta. Siinä on kuuden kaiuttimen autoradio, ABS, kaksi etuturvatyynyä, ilmastointi, ohjaustehostin, kaikki neljä sähköikkunaa ja keskuslukitus (valitettavasti ei kaukosäädintä). Emme saa unohtaa "reppua", joka voidaan täyttää suurella määrällä matkatavaroita.

Tällä tavalla varustetusta vaunusta agentti veloittaa pankkitiliäsi hieman alle 4 miljoonaa tolaria. Joten jos et ole liian herkkä joillekin Wagonin haitoille, ja helppokäyttöisyys ja kyky kuljettaa paljon matkatavaroita merkitsevät sinulle paljon enemmän ja pidät entistä haastavammasta maastosta, suosittelemme ehdottomasti ostamassa.

Peter Humar

Kuva: Uros Potocnik.

Kia Sportage Farmari 2.0i 16V

Perustiedot

Myynti:	KMAG dd
Testimallin hinta:	17.578,83 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	94 kW (128 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	14,7 s
Suurin nopeus:	166 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	11,6l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiini - pituussuunnassa asennettu - reikä ja isku 86,0 × 86,0 mm - iskutilavuus 1998 cm3 - puristus 9,2:1 - maksimiteho 94 kW (128 hv) .) nopeudella 5300 rpm - maksimi vääntömomentti 175 Nm nopeudella 4700 rpm - kampiakseli 5 laakerissa - 2 nokka-akselia päässä (jakohihna) - 4 venttiiliä per sylinteri - elektroninen monipisteruiskutus ja elektroninen sytytys - nestejäähdytys 9,0 l - moottoriöljy 4,7 l - säädettävä katalysaattori
Energiansiirto:	moottoriveto takapyörät (5WD) - 3,717-nopeuksinen synkronoitu voimansiirto - välityssuhde I. 2,019 1,363; II. 1,000 tuntia; III. 0,804 tuntia; IV. 3,445; v. 1,000; 1,981 4,778 peruutusvaihdetta – 205 70 ja 15 XNUMX vaihdetta – XNUMX tasauspyörästöä – XNUMX/XNUMX R XNUMX S -renkaat (Yokohama Geolander A/T)
kapasiteetti:	huippunopeus 166 km / h - kiihtyvyys 0-100 km / h 14,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 l / 100 km (lyijytön bensiini, peruskoulu 95); Off-road-ominaisuudet (tehdas): 36° kiipeily - 48° sivuttainen kaltevuus - 30° sisääntulokulma, 21° siirtymäkulma, 30° poistumiskulma - 380 mm veden syvyys
Kuljetus ja jousitus:	5 ovea, 5 istuinta - kori rungossa - etuosa yksittäiset jousitukset, lehtijouset, kaksinkertaiset kolmiomaiset poikkipalkit, vakain - jäykkä taka-akseli, kaltevat kiskot, Panhard-tanko, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet - kaksipiiriset jarrut, etulevy ( pakkojäähdytys), takarumpu, ohjaustehostin, ABS - ohjauspyörä palloilla, ohjaustehostin
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1493 kg - sallittu kokonaispaino 1928 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1800 kg, ilman jarrua 465 kg - sallittu kattokuorma 100 kg
Ulkomitat:	pituus 4435 mm - leveys 1764 mm - korkeus 1650 mm - akseliväli 2650 mm - raideväli 1440 mm - takana 1440 mm - ajosäde 11,2 m
Sisämitat:	pituus 1570 mm - leveys 1390/1390 mm - korkeus 965/940 mm - pituussuuntainen 910-1070 / 820-660 mm - polttoainesäiliö 65 l
Laatikko:	(normaali) 640-2220 l

Mittauksemme

T = 5 ° C, p = 1001 mbar, suhteellinen vl. = 72%
Kiihtyvyys 0-100 km:	13,8s
1000 m kaupungista:	35,9 vuotta ( 144 km / h)
Suurin nopeus:	167 km / h (V.)
Minimi kulutus:	13,3l / 100km
testikulutus:	15,0 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	53,1m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	61dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	58dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	56dB
Testivirheet:	ABS ei toiminut, radio ja kellosulake ovat palanneet

оценка

• Kaikkien olemassa olevien haittojen ja etujen lisäksi "muutettu" Sportage sai uuden edun: hyödyllisen suuren tavaratilan. Tai toisin sanoen SUV ihmisille, joilla on suuret matkatavarat.

Kiitämme ja moitimme

avoin tila

kentän kapasiteetti

varapyörä on "piilotettu" lialta

Polttoaineenkulutus

jousituksen lujuus

taitetun selkänojan epävakaus

"Korean" halpa sisätiloissa.

ravistamalla taustapeiliä