Näyttelijät: Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels
Koeajo

Näyttelijät: Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Näyttelijät: Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Jos haluat kaupunkimallin, jolla on henkilökohtainen kosketus ja hohto seikkailuun, tämä on oikea paikka.

Nykyään on muotia olla epälooginen. Yhä useammat meistä tekevät mielellään asioita, joista emme viime aikoihin asti pitäneet. Viime aikoihin asti äitimme käski meidän pukeutua lämpimästi, ja me protestoimme. Nykyään ihmiset ostavat kaikenlaisia ​​vedenpitäviä, tuulenpitäviä ja hengittäviä vaatteita, joita he käyttävät jokapäiväisessä elämässä - täysin vapaaehtoisesti ja ilman käyttötarkoitusta. Minkä vuoksi? Koska he ovat kiinnostuneita. Ei ole yllättävää, että Mini Countrymanin kaltaisista autoista on tulossa yhä suositumpia.

Vaikka objektiivisuuden vuoksi meidän on myönnettävä, että erityisesti MINI Countryman ei ole itse asiassa epäkäytännöllinen eikä kohtuuton. Koska totuus on, että istuinpääsy on tässä autossa helpompaa kuin missään muussa MINIssä. Kaunis näkymä kuljettajan paikalta on myös etu, jota ei pidä aliarvioida - tämä auto pystyy tuomaan iloa ihmisille, jotka ovat jo nuoria vain henkisesti, mutta ei iältään. Jossain määrin tämä koskee Soulia, mutta ei Jukea. Jukan intohimo on herättää ympärillään keskustelua hinnalla millä hyvänsä.

Juke: tyyli, jota joko rakastat tai et

Vain kolmessa vuodessa Nissan onnistui myymään puoli miljoonaa kappaletta Jukesta - mallin ensi-illassa tällainen markkinamenestys kuulosti fiktiolta, ei täysin tieteelliseltä. Koska markkinasensaatio on kuitenkin jo tullut tosiasiaksi osittaisen Juken päivityksen myötä, muutokset ovat kosmeettisempia. Itse asiassa tärkein uutuus on, että 2WD-versiossa tavaratilan tilavuutta on lisätty merkittävästi - 251 litrasta 354 litraan. Tavaratilan vaatimaton joustavuus säilyi kuitenkin ennallaan. Takaistuimilla ei myöskään ole paljon tilaa - varsinkin korkeudessa. Toisaalta kuljettaja ja hänen seuralaisensa voivat nauttia runsaasti tilasta ja värikkäästä sisäilmapiiristä. Ergonomia ei ehkä ole täydellinen, mutta ratkaisut, kuten keskinäytön ja sen ympärillä olevien painikkeiden erilaiset toimintatavat tuovat ehdottomasti raikkautta, vaikka käytännön hyödyt ovatkin kyseenalaisia.

Painamme käynnistyspainiketta - ja tässä 1,2 litran moottori muistuttaa äänekkäästi itsestään. Kyllä, vaikkakin pieni, mutta 1200 cc:n auto. CM kiinnittää huomion terävällä turboahtimen yskimisellä, joka saavuttaa melkein amerikkalaisen poliisiauton ääniefektit. Vielä tärkeämpää on, että Nissan-moottorilla on huomattavasti varmempi pito kuin sen kahden vastustajan vapaasti hengittävillä yksiköillä. Matalilla kierroksilla olevan vääntömomentin runsauden vuoksi japanilaiset insinöörit päättivät tehdä vaihteiston kuudennesta vaihteesta melko "pitkän". Tämä vähentää melutasoa ja polttoaineenkulutusta (testissä keskimäärin 8,6 l / 100 km).

Myös sähkönjohtavuus on erinomainen. Käsittely on melko spontaania, ja ESP-järjestelmä taistelee menestyksekkäästi aliohjautumistaipumusta vastaan. Valitettavasti Juken jarrujärjestelmä toimi pettymysttävästi, mikä valitettavasti kompensoi kohtuullisen hinnan ja runsaan varustelun ansaitut pisteet. MINI ja Kia eivät halua olla valokeilassa - vaikka he eivät välitä.

Soul: tavallinen epätavallisen muotoinen kone

Sielun muotoilu on enemmän kuin näyttö. Tämä auto näyttää valmiilta kaikkiin seikkailuihin, mutta on itse asiassa vaikea käsitellä mitään äärimmäisempää kuin ajamista (ei erityisen karkealla) hiekkatiellä. Cee'd-malliin perustuva Soul voidaan varustaa vain etuvetoisella ja se on täysin kehitetty päällystetyille teille. Hän ei kuitenkaan loista erityisellä dynaamisella edes niissä. Ohjauksen säätöä voidaan säätää kolmessa vaiheessa, mutta mikään niistä ei voi muuttaa epäsuoraa tuntumaa ja ohjauspyörän palautteen puutetta. Nopeissa mutkissa auto ei käänny aikaisin ja ESP puuttuu asiaan päättäväisesti ja tinkimättömästi. Lisäksi 18-tuumaiset pyörät eivät todellakaan ole hyviä ajomukavuuden kannalta - tämä ei myöskään ole Soulin kurin kruunu. Varsinkin täyteen lastattuna Soul reagoi varsin töykeästi tienpinnan epätasaisuuteen. Kun tähän kaikkeen lisätään äänekäs, letarginen 1,6-litrainen hengittävä bensiinimoottori, emme voi muuta kuin päätellä, että urheilullinen ajo ei ole tämän Kian suosikkiharrastus ollenkaan. Toisaalta Soul miellyttää kaikkia, jotka etsivät tilavaa sisätilaa ja huippuluokan infotainment-laitteita. Lisäksi tässä vertailutestissä täällä olevat istuimet ovat mukavimpia. Malli voittaa mestaruuden, ja tilan suhteen molemmilla istuinriveillä on myös tavaratila suuri, vaikkakaan ei kovin joustava. Luotettavat jarrut, kattavat mukavuus- ja turvallisuuslaitteet sekä seitsemän vuoden takuu todistavat, että SUV:n omistaminen ei ole aina huono investointi.

Maanmies: Pieni ilo joka päivä

Vuonna 2010 MINI esitteli Countrymanin, ja silloin monet ihmiset ihmettelivät vielä, oliko se oikea MINI vai ei. Nykyään harvat kysyvät tämän kysymyksen. Minkä vuoksi? Koska vastaus on ollut selvä jo pitkään: "Yritys - kyllä!". Auto myy kuin leipä, ja hyvästä syystä, kuten sen joustava sisustus. Takaistuimet ovat vaakasuorassa säädettävissä ja selkänojassa on säädettävä kallistus. Hieman enemmän taitoja sisältävällä autolla mahtuu helposti neljän hengen perheloman matkatavarat ja tietysti myös nelihenkisen perheen matkatavarat. Alustan rajat iskujen vaimentamisessa näkyvät vain täydellä kuormituksella - kaikissa muissa tilanteissa tiukka Cooper osoittaa erittäin kunnollista ajoa. Sisällä mallissa on ainutlaatuinen muotoilu, ja mallin osittaisen päivityksen jälkeen kesällä - kestävämmillä materiaaleilla. Jokapäiväisessä käytössä ergonomia osoittautuu paljon paremmaksi kuin toiminnallisten elementtien epätavallisen näköinen suunnittelulogiikka antaa ymmärtää. Lisäräätälöintimahdollisuudet ovat valtavat, mutta ne tekevät autosta vieläkin kalliimman - vaikka Countryman on jo yli 15 000 levia. Kalliimpi kuin vastaava Soul.

Yksi asia, jolla MINI oikeuttaa hintansa - viimeistä penniä myöten - on käsittämätön ajamisen ilo. Tiellä MINI Countryman käyttäytyy kuin aikuinen karting – se reagoi jopa kevyellä ja hallitulla takasyötöllä, kun kuorma muuttuu äkillisesti – tasapainotettu taitavasti ESP-järjestelmän avulla. Moitteettoman ohjauksen tarkkuuden ja fantastisen vaihteenvaihdon ansiosta Countrymanin moottorin valinta ei ole aina niin tärkeää – MINIssä ketteryys riippuu ennen kaikkea ajettavuudesta. Mikä on itse asiassa hyvä Cooper Countrymanin tapauksessa, koska 1,6-litrainen vapaasti hengittävä 122 hevosvoiman moottori, joka on rakennettu yhteistyössä PSA:n kanssa, tarjoaa kunnollisen, mutta ei todellakaan häkellyttävän suorituskyvyn. Se täyttää Euro 6 -standardit, sen keskimääräinen polttoaineenkulutus on 8,3 l / 100 km, mutta rehellisesti sanottuna Countryman on saatavana myös huomattavasti paremmalla ajetuksella. Cooper on ainoa testiosallistuja, jonka voi tilata kaksoiskäytöllä. Joten nyt hän voi täyttää kaiken, mitä hänen ulkonäkönsä lupaa.

Teksti: Sebastian Renz

Kuva: Hans-Dieter Zeifert

Arviointi

Kia Soul - 441-pisteet

Korealaisen tuotemerkin imagoa noudattaen Soul on älykäs, tilava ja moderni pieni maastoauto -kategorian jäsen. Jarrut toimivat erittäin hyvin, mutta samaa ei voida sanoa letargisesta moottorista tai sielun epäröivästä käsittelystä.

MINI Cooper Countryman – 445-pisteet

Brändin perinteiden mukaisesti Countryman inspiroi erinomaisella käsittelyllä, johon on lisättävä melko kunnollista ajomukavuutta. Siitä huolimatta, että MINI näyttää testissä lyhyimmän rungon, se tarjoaa sisätilojen älykkään käytön. Moottori on melko hidas.

Nissan Juke - 434-pisteet

Juke on taiteen mestari olla erilainen ja provosoiva. Se on runsaasti varustettu, sillä on kohtuullinen hinta, erinomainen hallittavuus ja temperamenttinen moottori. Jarrut eivät kuitenkaan ole kovin vakuuttavia, sisätilaa on vähän ja mukavasta ajosta paljon toivottavaa.

tekniset yksityiskohdat

Kia SoulMINI Cooper CountrymanNissan juke
Työtilavuus1591 cm³1598 cm³1197 cm³
Teho132 k.s. (97 kW) nopeudella 6300 rpm122 k.s. (90 kW) nopeudella 6000 rpm115 k.s. (85 kW) nopeudella 4500 rpm
max.

vääntömomentti

161 Nm nopeudella 4850 rpm160 Nm @ 4250 rpm190 Nm nopeudella 2000 rpm
Kiihtyvyys

0-100 km / h

11,4 s11,6 s10,3 s
Jarrutusmatkat

nopeudella 100 km / h

35,4 m36,7 m40,6 m
täydellä nopeudella185 km / h191 km / h178 km / h
Keskimääräinen kulutus

polttoaine testissä

6,7 l8,0 l8,6 l
Lähtöhinta22 790 €22,700 €21.090 €

Koti " Artikkelit " Tyhjät » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Kolme kapinallista

Lisää kommentti