Kia Rio 1.4 EX Life
Pitoisuus
Korealainen Kia (Hyundain valvonnassa) tarjoaa eurooppalaisille entistä houkuttelevampia autoja. Sorento - kuten Länsi-Euroopan maat - myy hyvin myös Sloveniassa, mielenkiintoisen muodon lisäksi Sportage on saanut erinomaiset Hyundai-geenit, Cerato ja Picanto eivät ole vielä hankkineet asiakkaitaan ja Rio on vastaavassa asemassa. Mielenkiintoinen muotoilu, hyvät varusteet, erittäin hyvä hinta. Olisiko se tarpeeksi?
Tässä ajoneuvoluokassa hinta on tärkein. Kuinka paljon liikkuvaa tilaa sinulla on, millaisia laitteita se on, onko se turvallista, kuinka paljon se kuluttaa - nämä ovat tärkeimmät kysymykset, joihin toimittajien on vastattava. Mielestämme Kia-myyjät voivat olla hyvin puhelias, sillä Rio sijoittuu usein ensimmäiseksi tai sen alle kaikissa kriteereissä. Pinta-alaltaan se on yksi pienautojen luokan suurimmista, sillä se on pituudeltaan 3.990 millimetriä ja leveydeltään 1.695 millimetriä täsmälleen sama kuin uusi Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) tai Punto Grande (4.030, 1.687). Ainakin Life-laitteiden hemmottelulla.
Kaksi etuturvatyynyä, korkeussäädettävä kuljettajan istuin, korkeussäädettävä ohjaustehostin, sähköiset etu- ja takaikkunat, keskuslukitus (lisäjousituksessa, mikä on harvinaisuus!), Puskurit korinvärisiä, automaattinen ilmastointi, ajoneuvo tietokone, ABS-jarrujärjestelmä, jopa korkeussäädettävä selkänoja kuljettajan oikealla puolella. Enemmän kuin tarpeeksi, jos tarkastelemme tilastoja teräksen ratsastusvälineiden kysynnästä Sloveniassa.
On kuitenkin totta, että jos haluat sähköisesti säädettävät sivuturvatyynyt tai taustapeilit, ehkä jopa etusumuvalaisimet, sinun on valittava paremmin varustettu Challenge -versio, joka on 250 XNUMX kalliimpi kuin ennen. mainitsi Elämän. Turvallisuus? Neljä tähteä aikuisten turvallisuuden EuroNCAP -testissä, kolme tähteä lapsille ja kaksi tähteä jalankulkijoille. Tässä suhteessa Kian on työskenneltävä vähän, koska kilpailijoilla on jo viisi tähteä viidestä mahdollisesta.
Polttoaineen kulutuksen osalta kirjoitimme, että 8 litralla lyijytöntä bensiiniä 6 kilometriä, tämä on hieman enemmän, koska ajoimme hitaammin huonojen renkaiden takia. Mutta 100 litraa emme saaneet raskaalla oikealla jalalla, ja on totta, että moottori on yksi auton parhaista osista. No, siitä lisää myöhemmin. . Ja nyt yhteenvetona: 9-litrainen moottori, jopa 2 kilowattia (1.4 hv), hyvät varusteet, kohtuulliset mitat ja turvallisuus. Kaikki edellä mainitut maksavat sinulle vain 71 miljoonaa tolaria! !! !! Jos olisin myyjä, sanoisin, että jos ostat nyt, saat sitä ja sitä, ja ystävällisyyden vuoksi saat myös suojamatot ja niin edelleen. Hmm, ehkä minun pitäisi todellakin olla myyjien joukossa, minulla on ehdottomasti oikea sarja. .
Mutta se ei ole niin helppoa, koska emme ota huomioon oleellisia asioita paljaissa tiedoissa. Tunteet. Vaikka Kio Rio suunniteltiin Rüsselsheimissa Saksassa, jossa on suunnittelu- ja suunnittelukeskus, siitä puuttuu silti "eurooppalainen". Näkyvyys, jos haluat. Suunnittelun rohkeutta, vaikka Kia-autot muuttuvat eurooppalaisille kauniimmiksi vuosi vuodelta. Jos sinulla on sidottu silmät, voit helposti todeta, että sinulla on edessäsi korealainen tuote, vain tuntemalla sen. Siitä huolimatta. . Jos olisin nyt heidän myyjänsä, huomauttaisin ilkeästi, että jopa Puntoon ja osittain Peugeot'iin koskettaessa he saattavat ajatella, että tämä on korealainen tuote, koska ne ovat niin huonosti valmistettuja, että korin kosketukset ovat enemmän häpeä kuin modernin autoteollisuuden ylpeys. teollisuus.. teknologiaa.
Hän olisi vakava myyjä, mitä sanot? Estetiikka syrjään, koska jokainen tulkitsee kauneuden eri tavalla, kaipasimme hieman enemmän dynamiikkaa. Niin kauan kuin ajat hyvin hitaasti, nautit hiljaisesta moottorista, joka täyttää vääntömomentin myös pienemmillä kierroksilla. Jos haluat enemmän irti autosta, olet pettynyt pehmeisiin istuimiin, liian epäsuoraan ohjaukseen (Renaultilla on sama ongelma, mutta he väittävät, että asiakkaat etsivät pehmeää käsittelyä, vaikka passiivisen turvallisuuden kustannuksella), pehmeämpää ajovaihdetta ja epätoivoinen kumi.
Vaikka se oli kuiva, se oli siedettävä, mikä vahvistetaan myös mittaamalla jarrutusmatka. Kuitenkin, kun asfaltti täyttyi vedellä tai ajoimme vain huonolla pinnalla kaupungin keskustassa, siitä tuli vaarallista jopa nopeuksilla, kun pyöräilijät ohittivat sinut hieman enemmän harjoittelulla. Niinpä menimme Alyos Bujgan, kuuluisan kilpailijan ja vulkanisaattorin, päälle sopimaan parempia saman kokoisia renkaita. Ero oli ilmeinen, mutta enemmän siitä erillisessä laatikossa. Kia kertoi havainnoistamme, että renkaat on valittu tehtaalla, joten niillä ei ole suurta vaikutusta siihen. Mutta he ottavat huomioon myös mielipiteemme. ...
Voit kuitenkin luottaa meihin, etkä tule pettymään sisältäsi. Emme huomanneet ärsyttäviä sirkat, kun kojelaudan osista alkoi kuulua ääniä tärinän vuoksi, mutta ylistimme kauniita mittareita, runsaasti säilytystilaa ja rikkaita laitteita. Kellot ovat suuria, (digitaalinen) data on läpinäkyvää, ehkä olisi järkevää, jos tämän auton suunnittelijat asensisivat suuren ja kätevän Mode -painikkeen ilmastointilaitteeseen muualla, koska toimituksessa on melko vähän kuljettajia. valitti, että kun hän vaihtaa, hän vahingossa painaa oikeaa painiketta oikealla kädellään.
Vaihteistosta puheen ollen. . Sen toiminta on tarkkaa, hellävaraista, ja jopa mukavalla mainosklik-klik-kytkimellä vain pakkanen koskaan "kikisi" eikä halunnut vaihtaa ensimmäiseen tai taaksepäin. Vaikka Kia Rioa ei ole tarkoitettu urheiluun, välityssuhde lasketaan hyvin lyhyesti. Joten nopeusrajoituksen jälkeen moottoritiellä ajetaan viidennellä vaihteella neljällä tuhannella rpm, joten ajan myötä moottorin ääni tulee ärsyttäväksi. Kieltämättä pyörä sopii tähän koneeseen.
Lähes 100 hevosta, pyörimishauskuutta ja hillitty hienostuneisuus ovat asioita, joita alat arvostaa vasta muutaman yhteisen päivän jälkeen. Huonolla tuulella ajetaan kaupungin vilinässä vasta kolmannella vaihteella, ja kun menee hyvin, painat kaasupoljinta ja nautit kiihtyvyydestä.
Kialla he haluavat Rion seuraavan isoveljeään Sorentoa, joka on myös herättänyt korealaisen brändin henkiin vaativilla Länsi-Euroopan markkinoilla. Hinta on edullinen, auton pohja on hyvä, vain joitain yksityiskohtia pitää vielä viimeistellä. SISÄÄN -
olemme varmoja siitä – ne toimivat jo paljon Saksassa ja Koreassa.
Alyosha Mrak
Kuva: Ales Pavletić, Sasha Kapetanovich.
Kia Rio 1.4 EX Life
Perustiedot
| Myynti: | KMAG dd |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 10.264,98 € |
| Testimallin hinta: | 10.515,36 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 71 kW (97 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Suurin nopeus: | 177 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1399 cm3 - maksimiteho 71 kW (97 hv) nopeudella 6000 rpm - suurin vääntömomentti 128 Nm nopeudella 4700 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 177 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,4 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Kuljetus ja jousitus: | limusiini - 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - kolmiotukivarret edessä, jousituet, kaasuiskunvaimentimet, stabilointi - taka-akseli, ruuvijouset, kaasuiskunvaimentimet - levyjarrut edessä (pakkojäähdytys), takalevyjarrut, ABS - pyöreä pyörä 9,84, 45, XNUMX m – XNUMX l polttoainesäiliö. |
| Massa: | tyhjä auto 1154 kg - sallittu kokonaispaino 1580 kg. |
| Laatikko: | Tavaratilan tilavuus mitattuna käyttäen AM -vakiomallista 5 Samsonite -matkalaukkua (kokonaistilavuus 278,5 L): 1 reppu (20 L); 1 x ilmalaukku (36 l); 1 matkalaukku (68,5) |
Mittauksemme
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / suhteellinen Omistaja: 51% / Renkaat: Hankook Centrum K702 / Mittarilukema: 13446 XNUMX km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 12,4s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,4 vuotta ( 122 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 33,9 vuotta ( 153 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 13,7s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 21,3s |
| Suurin nopeus: | 177 km / h (V) |
| Minimi kulutus: | 8,0l / 100km |
| Suurin kulutus: | 9,2l / 100km |
| testikulutus: | 8,6 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 41,2m |
| AM -taulukko: | 42m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 58dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 57dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 56dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 64dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 62dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 61dB |
| Melu 130 km / h 3. vaihdolla | -dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 68dB |
| Melu 130 km / h 5. vaihdolla | 67dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
Yleisarvio (247/420)
Jos sanoisimme, että hinnan, laitteiden ja tilan välillä on vain hyvä kompromissi, kattaisimme kaiken vain osittain. Siinä on hyvä vaihteisto, terävä moottori ja mukava alusta, joten emme voi syyttää helppokäyttöisyydestä. Parhailla renkailla se on enemmän kuin vankka auto.
Ulkopuoli (10/15)
Kia tekee yhä houkuttelevampia autoja, vaikka sen eurooppalaiset kilpailijat ovat rohkeampia.
Sisätilat (96/140)
Suhteellisen paljon tilaa ja laitteita, vain ergonomian vuoksi haluaisin napin muualta.
Moottori, vaihteisto (23
/ 40)Hyvä moottori, tasaiset vaihteistonvaihdot vaihteiden välillä. Sinun tarvitsee vain lämmittää se ...
Ajo -ominaisuudet (42
/ 95)Epäsuora ohjaus ja pehmeä alusta, sijainti tiellä johtui (pääasiassa) sopimattomista renkaista.
Esitys (18/35)
Ihmisarvoinen kiihtyvyys ja huippunopeus, vain liian lyhyt viides vaihde estää hieman.
Turvallisuus (30/45)
Hyvä jarrutusmatka, kaksi turvatyynyä ja ABS. Hän teki EuroNCAPissa neljä tähteä.
Talous
Alhainen vähittäismyyntihinta, mutta polttoaineen kulutuksen ja arvon menetyksen kannalta huonompi kuin käytetty.
Kiitämme ja moitimme
hinta
mukavuutta hiljaisella ajolla
varastot
Polttoaineenkulutus
asema tiellä
ilmastointilaitteen toiminta
melu 130 km / h
