Koeajo Kia Rio 1.0 T-GDI ja Nissan Micra IG-T: onnea uudelle moottorille
Ylellinen Nissan Micra uudella valttikortilla toimivampaa kompaktia viistoperää Kia Rioa vastaan
Nissan tarjosi äskettäin pienen Micran, jossa oli 100 hevosvoiman kolmisylinterinen bensiinimoottori. Tässä vertailussa teemme selväksi, pystyykö se ohittamaan yhtä tehokkaan Kia Rio 1.0 T-GDI: n.
"Radikaali mikromorfoosi" oli Nissanin ihmisten taiteellinen lausunto viidennen sukupolven Micran markkinoille debyyttinä vuoden 2017 alussa. Ja aivan oikeutetusti, sillä vaatimaton luonnonkukka on kehittynyt pieneksi ilmeikkääksi autoksi, joka tarjosi sisällä paljon. uusia asioita. Vain konepellin alla, melkein mikään ei ole muuttunut. Tehokkain moottori oli väsynyt ja melko äänekäs 0,9 litran bensiinimoottori. Renault, joka huolimatta 90 hv. hän ei kiinnittänyt riittävästi huomiota erinomaiseen subkompaktiin.
Vain viidessä kuukaudessa ilmestyi uusi 100 hv:n kolmisylinterinen bensiinikone. on suunniteltu tuomaan lisää dynamiikkaa - mutta edes tämä turboahdettu litramoottori ei saa sinua tarpeeksi innostumaan. Totta, kolmisylinterinen kone on melko hiljainen ja tärinätön, mutta siitä puuttuu pito sekä liikkeelle lähdettäessä että suurilla nopeuksilla. Syy heikkoon käynnistykseen johtuu todennäköisesti siitä, että suurin vääntömomentti saavutetaan vasta 2750 rpm:ssä.
Mutta jopa yli 3000 rpm ilman dieselhiukkassuodatinta ei ole kunnianhimoinen. Vaikka Micra painaa vain 1085 kiloa, kestää kauan kiihtyä pysähdyksestä 100 km/h - 11,3 sekuntiin.
Dynaamisempi Kia tarvitsee hieman enemmän polttoainetta
Tietysti pienissä autoissa kaikki ei pysähdy kymmenesekunnissa, mutta samalla voimalla (0-100 km / h: 10,0 s) Kia Riossa on paljon hauskempaa kiihdyttää jokapäiväisessä liikenteessä tai ohitettaessa tiellä, jopa yllättävää. Kiitos tästä kuuluu yhtä pienelle, hieman meluisammalle kolmisylinteriselle, jolla on kuitenkin omat Newton-mittarinsa 1500 kierrosta minuutissa ja joka vetää yleensä tasaisemmin ja voimakkaammin. Lisäksi toisin kuin Nissanin suunnittelijat, Kia luottaa suoraruiskutukseen ja lisää tarkasti vaihdettavan vaihteiston ja jopa bensiinin hiukkassuodattimen. Tämä voi osittain perustella keskimääräisen polttoaineenkulutuksen testissä 6,9 l / 100 km, joka ylittää Micran jo korkean 6,4 litran. Periaatteessa molemmat mallit kuitenkin todistavat, että voimakkaamman ajamisen myötä pienemmistä pakotetuista moottoreista tulee liian ahneita, vaikka autot olisivatkin niin pieniä.
Muuten, sekä mukava ajo Rio että hieman pomppiva Micra eivät ole liian nirsoja. Noin neljän metrin pituisiin niihin mahtuu neljästä viiteen matkustajaa ja niihin mahtuu mukava määrä matkatavaroita, joiden painoa ei ole liian rajoitettu. Molemmat mallit voivat kantaa yli 460 kiloa ja niiden tavaratilavuus on selkänoja alas käännettynä noin 1000 litraa. Erityisesti pidemmät matkustajat mahtuvat mukavasti klassisen Kian taakse. Takaistuin ei ole yhtä suuri kuin Nissanissa, mutta se on hyvin muotoiltu, eikä sen yläpuolella ole pulaa pääntilasta. Hyviä tuloksia ovat hieman suuremmat ovitaskut, yläkahvat ja iso laatikko tavaratilan lattian alla.
Nissanin takaosassa istut tiukasti
Tässä suhteessa Micra, jolla ei ole siirrettävää tavaratilaa, vaatii paljon enemmän kompromisseja.
Sivuluukkujen voimakkaasti kalteva alareuna rajoittaa merkittävästi kuljettajan ja takamatkustajien näkymää, kun taas kalteva kattolinja vähentää tilaa. Joten pehmustettu takaistuin tuntuu pimeältä luolalta, vaikka Nissan-malli on hieman korkeampi kuin tilavampi Kia.
Korkeiden ovenkahvojen lisäksi pienten matkustajien on vaikea tavoittaa. Siksi meidän on vielä kerran todettava, että erityiseen muotoon liittyy usein toiminnallisia puutteita.
Mutta Micra voi myös miellyttää - esimerkiksi kodikkaalla sisustuksellaan. Osaksi vaalealla kankaalla verhoiltu kojetaulu (saatavana myös oranssina) antaa saman laadukkaan vaikutelman kuin keskikonsolin oven sisäosat tai polvipehmusteet. Nissan tarjoaa vihdoinkin edistyneen navigointi- ja infotainment-järjestelmän (490 €). Kartat ovat todella hyviä, aloitusnäyttöä voidaan nopeasti muokata vetämällä ja pudottamalla ja liikennetiedot vastaanotetaan reaaliajassa. Lisäksi matkapuhelimet yhdistyvät saumattomasti Apple CarPlayn ja Android Auton kautta, ja kartan zoomaus on paljon helpompaa kuin ennen.
Kian sisustus on yksinkertainen ja vankka
Kian testiauton harmaasävyinen sisustus on puolestaan melko proosalista, ja kosketusnäyttövalikot ovat melko päivättyjä. Mutta se ei ole syy aliarvioida tarjolla olevaa DAB-radiota ja peruutuskamerajärjestelmää 1090 eurolla. Älypuhelimet integroituvat nopeasti, ja Kia Connected Services tarjoaa liikennettä ja muuta tietoa maksutta seitsemän vuoden ajan.
Siten olemme vihdoin saavuttaneet saman pitkän takuuajan, jolta Rio palkitsee enemmän pisteitä. Ja koska se on myös halvempaa, Kian tasapainoinen malli voittaa tämän vertailun suurella marginaalilla.
Teksti: Michael von Meidel
Kuva: Ahim Hartmann
Koti " Artikkelit " Tyhjät » Kia Rio 1.0 T-GDI ja Nissan Micra IG-T: onnea uuden moottorin kanssa
