Koeajo Kia Rio 1.0 T-GDI ja Nissan Micra IG-T: onnea uudelle moottorille

Koeajo Kia Rio 1.0 T-GDI ja Nissan Micra IG-T: onnea uudelle moottorille

Ylellinen Nissan Micra uudella valttikortilla toimivampaa kompaktia viistoperää Kia Rioa vastaan

Nissan tarjosi äskettäin pienen Micran, jossa oli 100 hevosvoiman kolmisylinterinen bensiinimoottori. Tässä vertailussa teemme selväksi, pystyykö se ohittamaan yhtä tehokkaan Kia Rio 1.0 T-GDI: n.

"Radikaalinen mikromorfoosi" oli taiteellinen toteamus, jonka mukaan Nissan -ihmiset seurasivat viidennen sukupolven Micran markkinoiden debyyttiä vuoden 2017 alussa. Ja aivan oikein, koska nöyrä wildflower muuttui pieneksi autoksi, jolla oli ilmeikäs muoto ja joka tarjosi paljon sisällä. uusia asioita. Vain konepellin alla melkein mikään ei ole muuttunut. Tehokkain moottori osoittautui väsyneeksi ja melko meluisaksi 0,9 litran bensiinimoottoriksi. Renault, joka huolimatta 90 hevosvoimastaan. hän ei voinut kiinnittää asianmukaista huomiota jäljellä olevaan alikompaktiin.

Vain viidessä kuukaudessa ilmestyi uusi kolmisylinterinen 100 hv: n bensiinimoottori. on tarkoitettu tuomaan lisää dynamiikkaa - mutta edes tämä turboahdettu litrainen moottori ei voi saada sinut innostumaan kunnolla. Tosiasia, kolmisylinterinen auto toimii melko hiljaa ja ilman tärinää, mutta siitä puuttuu pito sekä lähdettäessä että suuremmilla kierroksilla. Käynnistyksen heikkouden syy johtuu todennäköisesti siitä, että suurin vääntömomentti saavutetaan vasta 2750 r / min.

Mutta jopa yli 3000 kierrosta minuutissa ilman hiukkassuodatinta ei ole kunnianhimoista. Vaikka Micra painaa vain 1085 kiloa, sen kiihtyminen pysähdyksistä 100 km / h: iin kestää kauan - 11,3 sekuntia.

Dynaamisempi Kia tarvitsee hieman enemmän polttoainetta

Tietysti pienissä autoissa kaikki ei pysähdy kymmenesekunnissa, mutta samalla voimalla (0-100 km / h: 10,0 s) Kia Riossa on paljon hauskempaa kiihdyttää jokapäiväisessä liikenteessä tai ohitettaessa tiellä, jopa yllättävää. Kiitos tästä kuuluu yhtä pienelle, hieman meluisammalle kolmisylinteriselle, jolla on kuitenkin omat Newton-mittarinsa 1500 kierrosta minuutissa ja joka vetää yleensä tasaisemmin ja voimakkaammin. Lisäksi toisin kuin Nissanin suunnittelijat, Kia luottaa suoraruiskutukseen ja lisää tarkasti vaihdettavan vaihteiston ja jopa bensiinin hiukkassuodattimen. Tämä voi osittain perustella keskimääräisen polttoaineenkulutuksen testissä 6,9 l / 100 km, joka ylittää Micran jo korkean 6,4 litran. Periaatteessa molemmat mallit kuitenkin todistavat, että voimakkaamman ajamisen myötä pienemmistä pakotetuista moottoreista tulee liian ahneita, vaikka autot olisivatkin niin pieniä.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Kia Optima

Muuten, sekä mukava ajaminen Riossa että hieman pomppiva Micra eivät ole liian niukka. Noin neljän metrin pituisina he voivat majoittaa 460-1000 matkustajaa ja mukavan määrän matkatavaroita, joiden paino ei ole liian rajoitettu. Molemmat mallit voivat kuljettaa yli XNUMX kiloa, ja taaksepäin käännettynä lastin tilavuus on noin XNUMX litraa. Erityisesti pitemmät matkustajat voivat mukavasti istua klassisen Kian takaosassa. Takaistuin ei ole yhtä suuri kuin Nissan, mutta sillä on mukava muoto, eikä sen yläpuolella ole puutetta päätypinnasta. Hyviä tuloksia - hieman suuremmat ovitaskut, kattokahvat ja suuri laatikko tavaratilan lattian alla.

Nissanin takaosassa istut tiukasti

Tässä suhteessa Micra, jolla ei ole siirrettävää tavaratilaa, vaatii paljon enemmän kompromisseja.

Sivuluukkujen voimakkaasti kalteva alareuna rajoittaa merkittävästi kuljettajan ja takamatkustajien näkymää, kun taas kalteva kattolinja vähentää tilaa. Joten pehmustettu takaistuin tuntuu pimeältä luolalta, vaikka Nissan-malli on hieman korkeampi kuin tilavampi Kia.

Korkeiden ovenkahvojen lisäksi pienten matkustajien on vaikea tavoittaa. Siksi meidän on vielä kerran todettava, että erityiseen muotoon liittyy usein toiminnallisia puutteita.

Mutta Micra voi myös miellyttää - esimerkiksi kodikkaalla sisustuksellaan. Kojelauta, osittain kevyellä kankaalla (saatavana myös oranssina), antaa saman korkealaatuisen vaikutelman kuin oven sisäosat tai polven verhoilu keskikonsolissa. Nissan tarjoaa vihdoin edistyneen navigointi- ja infotainment-järjestelmän (490 €). Kartat ovat todella hyviä, aloitusnäyttö voidaan nopeasti mukauttaa vetämällä ja pudottamalla, ja liikennetiedot vastaanotetaan reaaliajassa. Lisäksi matkapuhelimet yhdistyvät helposti Apple CarPlayn ja Android Auton kautta, mikä tekee kartan zoomaamisesta paljon helpompaa kuin koskaan ennen.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Volkswagen e-Golf ja Golf GTE

Kian sisustus on yksinkertainen ja vankka

Kian testiauton harmaasävyinen sisustus on puolestaan ​​melko proosalista, ja kosketusnäyttövalikot ovat melko päivättyjä. Mutta se ei ole syy aliarvioida tarjolla olevaa DAB-radiota ja peruutuskamerajärjestelmää 1090 eurolla. Älypuhelimet integroituvat nopeasti, ja Kia Connected Services tarjoaa liikennettä ja muuta tietoa maksutta seitsemän vuoden ajan.

Siten olemme vihdoin saavuttaneet saman pitkän takuuajan, jolta Rio palkitsee enemmän pisteitä. Ja koska se on myös halvempaa, Kian tasapainoinen malli voittaa tämän vertailun suurella marginaalilla.

Teksti: Michael von Meidel

Kuva: Ahim Hartmann

Koti " Artikkelit " Aihiot " Kia Rio 1.0 T-GDI ja Nissan Micra IG-T: onnea uuden moottorin kanssa

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo Kia Rio 1.0 T-GDI ja Nissan Micra IG-T: onnea uudelle moottorille

Lisää kommentti