Kia Picanto 1.2 GT Line täysi korealaisen kaupunkiauton tietesti – Road Test
Pitoisuus
Kokeilimme Kia Picanto 1.2: a, urheilullista kaupunkiautoa (enemmän ulkonäöltään kuin ajamisen ilosta), käytännöllistä ja täynnä lisävarusteita. Mutta myös erittäin kallista ...
Pagella
|
|
Kia Picanto 1.2 on urheilullisen näköinen, käytännöllinen (suuri tavaratila tähän luokkaan) ja täynnä lisävarusteita, mutta erittäin kallis. Parempi pysyä 1.0 67 hv: n versiossa, joka sopii paremmin tavalliselle käyttäjälle.
La Kia picanto oli aina yksi CityCar "Kypsä" kaupunki, joka soveltuu myös kaupunkien ulkopuolisille reiteille (ja siksi sitä käytetään usein ainoana perheautona), on hyvin erilainen kuin "lelu" "segmentti A".
La kolmannen sukupolven Korean vauva ei ole poikkeus, ja se esitetään markkinoilla suunnittelu samanlainen kuin esi -isän, mutta sisällöllä, joka tekee siitä vieläkin pienemmän "B -segmentin". Meidän tie testi meillä oli mahdollisuus testata tehokkain (ja kallein) vaihtoehto: 1.2 asetuksessa GT-Line (ainoa, joka on saatavilla tämän kanssa moottori). Tutustutaan häneen yhdessä vahvuuksia e vikoja.
kaupunki
La Kia picanto helppo ohjata sisään kaupunki: 3,60 metriä pitkä, iso takaikkuna ja - kaiken lisäksi - taka -pysäköintianturit с tv-kamera standardi. On sääli kehon suojauksen puutteesta, joka on hyödyllinen "kosketuksissa".
Hieman kova reiät, asenna moottori Ilmanotto 1.2 ja 84 hv ja 122 Nm vääntömomentti, joka näkyy parhaiten "kireässä" tilassa.
Kaupungin ulkopuolella
La Kia Picanto 1.2" se näyttää urheilullisemmalta (version ansiosta GT-Line joka vilkuttaa "kilpailun" maailmaa ja ajamisen iloa. Moottori - sakkoa elpyminen ei poikkeuksellinen ja voimakkuudella, joka alkaa näyttää vasta noin 3.500 rpm - se tarjoaa tuottavuus tasavertaisesti kilpailijoiden kanssa (suurin nopeus 173 km / h ja 12 sekuntia tarkalleen "0-100"), ja kapealla sekatiellä sinun on käsiteltävä ei-hyvin ohjailtavaa käyttäytymistä tiellä tietyllä annoksella rulla ja pienellä taipumuksella alikäyttö (eli laajentaa liikeradan kaarreajossa), säädetään nopeasti elektronisella ohjauksella.
Positiivisista puolista huomaamme Nopeus viiden nopeuden mekaniikka (erittäin mukava vipu ja kevyt kytkin) ja täällä ohjaus, yksi segmentin herkimmistä CityCar.
valtatie
La Kia picanto päähenkilömme tie testi se on haudattu huomaamatta moottoritie: lainaa varten keskeytykset jotka imevät hyvin valon syvennykset, di jarrut melko voimakas ja hyvin äänieristetty ohjaamo (joka kuitenkin lähettää utelias "metallinen" kaiku, kun puhuu sisällä).
koskien "autonomia Aasian brändi väittää 761 km: n kantaman, itse asiassa, jotta pysyt yli 600, sinun on todella sitouduttava.
Elämää laivalla
La Kia picanto universaali auto: enemmän sisään runko (valtava luokalle) ja asuttavuus (hyvä, mutta on parempia). Osaston tilavuus on 255 litraa, josta tulee 1.010, kun takaistuimet käännetään alas, ja yläosan nostaminen mahdollistaa täysin tasaisen pinnan kaksipaikkaisessa kokoonpanossa.
Le viimeistely ne ovat siistejä (paneeli on valmistettu kovasta muovista, mutta "segmentissä A" - se on normaalia), samoin kuin ergonomia. Vain ohjauspyörä liikaa painikkeita.
Hinta ja kustannukset
La Kia Picanto 1.2" meidän kohteemme tie testi objektiivisesti kallis auto (15.000 евро). On kuitenkin sanottava, että asetus GT-Line – ainoa saatavilla yhdessä moottori tehokkaampi - se on hyvin täydellinen.
Muutama esimerkki? Neljä sähköikkunaa, autoradio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, kevytmetallivanteet alkaen 16", ilmastointi manuaalinen, Vakionopeudensäädin, kaksoispoisto kromattu, sumuvalot, neljä levyjarrua, minihameet lateraalinen navigaattori 7 tuuman näytöllä ja päivityksellä kortit ilmainen 7 vuotta, pedaalilauta in alumiini, taustapeilit lämmitetty e taitettava sähköisesti, nahkaistuimet, parktronic takaa Peruutuskamera e tummennetut takalasit.
Kaikkeen tähän sinun on lisättävä Takuu ennätyksestä (seitsemän vuotta tai 150.000 XNUMX XNUMX km) e la arvon säilyttäminen joka lupaa olla mielenkiintoinen ( Kia picanto on suuri kysyntäkäytettyvaikka suurin osa asiakkaista keskittyy tasapainoisempaan versioon 1.0). THE kulutus? Hyvä, mutta ei ennätys: korealainen valmistaja väittää 21,7 km / l, joka on aina yli 15 saavutettavissa, jopa hauskalla ajolla.
turvallisuus
La turvallisuus varusteet ja Kia Picanto 1.2" päähenkilömme tie testi se sisältää turvatyyny edestä, sivulta ja verhosta, hyökkäys isofix, vakautus ja luistonesto, automaattinen jarrutus ja paineen seuranta bussi.
La CityCar Korealainen asentaa myös melko voimakkaan jarrujärjestelmän ja on hyvä. näkyvyys но rulla yhdistettynä taipumukseen alikäyttö "hauskuudella" otetuissa kaarteissa se ei anna paljon tuntua turvallisuus havaittu.
määrittely
Tekniikka
| moottori | bensiini, 4 sylinteriä |
| puolueellisuus | 1.248 cm |
| Suurin teho / rpm | 62 kW (84 hv) @ 6.000 painoa |
| Suurin vääntömomentti / kierros | 122 Nm - 4.000 tuloa |
| hyväksyminen | Euro 6 |
| Vaihto | 5-vaihteinen manuaali |
Teho
| runko | 255 / 1.010 litraa |
| säiliö | 35 litraa |
Suorituskyky ja kulutus
| suurin nopeus | 173 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 12,0 s |
| Kaupunki / lisä- / keskimääräinen kulutus | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Vapaus | 761 km |
| CO2-päästöt | 106 g / km |
Käyttökustannukset
| hinta | 15.000 евро |
| Bollo | 159,96 евро |
аксессуары
| Etuturvatyyny, lat. ja pudota | sarja |
| Varoitus kaistanvaihdosta | ei auttanut. |
| Automaattinen lähetys | ei auttanut. |
| Automaattinen jarrutus | sarja |
| Satelliittinavigaattori | sarja |
| Reg. ja rikkoa. sähkö | sarja |
| Pysäköintianturien viesti. | sarja |
| Peruutuskamera | sarja |
| Luukas | ei auttanut. |
| Metallinen maali | 500 евро |
