Koeajo Kia Optima

• video

Kia tulee Eurooppaan Optiman kanssa ensi kesänä sen jälkeen, kun se tuli myyntiin Etelä-Koreassa vuoden puolivälissä ja Amerikassa kuukausi sitten.

Koska tämä uusi Kian kauneus herätti erityistä uteliaisuutta muodollaan, saimme mahdollisuuden tutustua Optiman amerikkalaiseen versioon. Kokeilu tapahtui aurinkoisilla teillä Kaliforniassa, Los Angelesissa ja Irvinen alueella. Siellä Kialla on myös amerikkalainen pääkonttori ja design -studio.

Tina -kauneutena Optima ilahdutti minua syystä. Hän vakuuttaa myös ajon aikana. Kii ja hän

suunnitteluosaston päällikölle Peter Schreier onnistui luomaan esimerkin ylemmän keskiluokan autosta, joka vakuuttaa monet ostajat, joilla oli edelleen Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord tai Mazda6.

Testatun Optiman konepellin alla loput toimivat 2 litran nelisylinterinen, johon mahtuu noin 200 (amerikkalaista) "hevosta". Yhdessä kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa auto sopii hyvin amerikkalaiseen ajotyyliin.

Ei moottorin nopein reaktio kaasunpaineeseen johtuu automaattivaihteistosta, joka on valmistettu pääasiassa amerikkalaisten asiakkaiden vaatimusten mukaisesti. He palvovat mukavuutta enemmän kuin myrkyllistä kiihtyvyyttä.

Se on kuitenkin kiitettävä amerikkalainen mukavampi sopeutuminen. pehmeä jousitusjoka todella ottaa huomioon Optiman rungon hieman selkeämmän kaarevuuden nopeiden käännösten aikana, mikä tarkoittaa, että se "nielee" kaikki kuoppia Kalifornian teillä.

Se antaa myös hyvän ohjaustuntuman. Vaikka tämä on moderni sähkömekaaninen tukijärjestelmä, kuljettaja saa tarpeeksi viestejä pyörien alta ja on myös kohtuullisen tarkka käsiteltäväksi.

Myös erittäin vakuuttava sisällä... Ohjaamon ergonomia on esimerkillistä, kaikki näyttää olevan saksalaisen mallin kaltainen. Kolmea anturia yhdessä tasossa täydentävät kolme tuuletusaukkoa ja tietonäyttö (kosketusnäyttö) kojelaudan keskellä keskikonsolin jatkeena.

Lukuisat ohjauspainikkeet (täysin tarttuvassa) ohjauspyörässä eivät myöskään häiritse, koska ne sijaitsevat varsin loogisesti. Vaihdevipu (vaikka automaattivaihteisto) on oikeassa paikassa.

Ne näyttivät mielenkiintoisilta ja maukkailta. eri värien yhdistelmiä sisustus (kojelaudan tummemmat osat ja kevyemmät istuinsuojat). Myös matkustamon tilavuus on esimerkillinen, ja runsaasti polvia tilaa pitemmille takamatkustajille.

Yli 500 litran tavaratilaa sisältävä Optima täyttää myös perheen tarpeet.

Tietenkin kestää noin puoli vuotta, ennen kuin voimme ajaa Optiman eurooppalaisia ​​versioita. Mutta toistaiseksi hän kuolaa jo ensivaikutelmasta. Mutta Kia (myös Optima) osoittaa, että se lähestyy nopeasti paljon arvostettuja automerkkejä.

Ensikäden: Kiovan pääsuunnittelija Peter Schreier

Auton näyttelytila: Optiman muotoilu on hämmästyttävä, jolloin tarkkailija saa vaikutelman, että tämä auto on paljon suurempi kuin se todellisuudessa on.

Schreyer: Ennen kaikkea yritimme antaa Optimalle eleganssia. Samalla sopivia mittasuhteita korostettiin sen muodossa. Yritimme myös saavuttaa tasaisen ajon siirtämällä moottoriosan ja tavaratilan ohjaamoon. Etuvetoisten ajoneuvojen tapauksessa tämä on joskus vaikeampaa saavuttaa, koska meidän on jätettävä enemmän tilaa eteen etuakselin eteen asennetun moottorin vuoksi. Mutta taitava suunnittelu mahdollistaa koko rakennuksen eheyden.

Auton näyttelytila: Mutta miten määrittelet Kian tunnusomaisen ilmeen ajovalolla ja naamarilla?

Schreyer: Kia ei ole premium-brändi, jonka kaikki mallit voivat olla melko samanlaisia. Siksi käytämme yhteisiä elementtejä, mutta eri malleissa ne yrittävät vain osoittaa, että ne ovat samaa merkkiä ja mallilla pitäisi olla ainakin oma ilmaisunsa.

Auton näyttelytila: Onko neljäovinen sedan Optiman ainoa koriversio?

Schreyer: Ottaen huomioon kuinka hyviä asiakasarvioita Optima on saanut kotimarkkinoilla ja Amerikassa, voi hyvinkin pian olla, että rakennamme sitä jonnekin muualle, ei vain Etelä-Korean tehtaalle. Jos kyllä, niin toinenkin versio on mahdollinen - meidän valmistama asuntovaunu.

Tomaž Porekar, kuva: tehdas