Koeajo Kia Ceed Sportswagon 1.4 vs Skoda Octavia Combi 1.5

Kaksi kompaktiluokan kompakti mallia, joilla on vakaa markkina-asema

Uusi Kia Ceed Sportswagon sijaitsee Frankfurtissa, kehitetty Rüsselsheimissa ja valmistettu Slovakiassa. Ja täällä Stuttgartissa hän kilpailee Skoda Octavia Combin kanssa.

Täällä Kia lanseeraa uuden Ceed Sportswagonin – ja mitä me teemme auto- ja urheilumaailmassa? Luonnollisesti vastustamme viipymättä kompaktien farmarivaunujen johtajan uutta mallia.

Kyllä, olemme hyvin kaukana samettikäsineistä, koska taistelu pisteistä Skoda Octavia Combia vastaan ​​ei ole vitsi. Vaikka se vaihdetaan pian, malli pitää edelleen menestyksekkäästi kilpailijansa kurissa - ja, kuten aina, on mahdollisuus voittaa. Vuoden 2017 C-sarjan testissä Octavia pysyi laadultaan riittävän lähellä Benz-edustajaa ohittaakseen sen kustannusosassa.

Skoda Octavia: laatu (melkein) kuten Golf vs. Skoda hinnat

Ei ole helppoa ohittaa tšekkiläistä farmaria laatuluokituksissa, koska se tarjoaa laadukasta Golfia Skoda -hinnoilla. Kialla on kuitenkin mahdollisuus voittaa testi; Kuitenkin Ceedin nopea versio toimi hyvin Golfia ja Astraa vastaan, ja se voitti Opel-mallin ja tuli hyvin lähelle VW: tä. Kia Ceed Sportswagon maksaa Saksassa 34 290 euroa ja on kokoonpano huomioon ottaen 4000 euroa halvempi kuin Octavia. Riittääkö tämä yllättämään vastustajasi ja ottamaan voiton?

Kian toimittama testiauto on täysin varusteltu huippuversio, joka on räätälöitävissä muutamalla napsautuksella: valitsemalla yksi yhdeksästä väristä (vain Deluxin valkoinen metalli maksaa 200 euroa), on päätettävä, onko maahantuoja lisää "korkealaatuisen moottorin lisäsuojauksen. coupe ja auton pohja "110 eurolla - ja siinä se. LED-valot, tutkan vakionopeussäädin, JBL-äänijärjestelmä, peruutuskamera, pysäköintitutkat edessä ja takana, kuolleen kulman apujärjestelmä ovat vain muutamia Platinum Editionin vakioominaisuuksista.

Kia Ceed: laatu (melkein) kuten Skoda kuin Kia-hinnoissa

Luonnollisen ja keinotekoisen nahan verhoilut istuimet ovat myös osa näitä varusteita. Totta, että ne voitaisiin asentaa hieman alempiin, mutta niiden sijaan ne tarjoavat tuuletustoiminnon ja sähköisesti säädettävän kuljettajan istuimen, jolla on muisti kahdelle asetusryhmälle. Lisäksi istuimet ovat miellyttävän pehmeät. Sisustus ei yleensä jätä tilaa kritiikille ja on käytännössä tasalla kilpailijoiden kanssa. Okei, koristeelliset ompeleet Kian muovisessa kojetaulussa eivät ole kaikkien makuja, mutta olemme nähneet huonompia suunnitteluideoita, vai mitä?

Ergonominen konsepti tekee kuitenkin vaikutuksen selkeydessään ja korkealle sijoitetulla kahdeksan tuuman kosketusnäytöllä, jota voidaan valinnaisesti ohjata fyysisillä suorakäyttöpainikkeilla – tärkeä ominaisuus, jonka Skoda-asiakkaat jäävät paitsi 9,2 tuuman Columbus-tietoviihdejärjestelmästä. korkean resoluution näyttö. Lisäksi Kia poistaa paljon mysteereitä työskennellessään ajotietokoneen kanssa, joka valokytkintä tai pyyhkimen vipua käytettäessä näyttää nykyisen asennon.

Mitat: enemmän matkatavaraa tilaa Kiassa, enemmän jalkatilaa Skodassa

Kia on 4,60 metrin korkeudessa lähes seitsemän senttimetriä lyhyempi kuin kilpailija. Sähkökäyttöisen takaluukun takana on kuitenkin 15 litraa enemmän matkatavaraa. Ja kaksinkertaisen lattian, kiskojärjestelmän, takaistuimen selkänojan etävapauttamisen, 12 voltin pistorasian ja tavaratilan verkon avulla tavaratila on vähintään yhtä joustava kuin Octavia. Tšekin mallissa on kaikki paitsi kiskot, plus tavaratilassa oleva lamppu, joka voidaan poistaa ja käyttää taskulampuna.

Jos joudut kuitenkin matkustamaan takaistuimella, suosit ehdottomasti Skoda-mallia. Ensinnäkin, täällä olevat istuimet ovat yhtä mukavia ja niiden selkänojat sijaitsevat hyvin valitussa kulmassa; joissain paikoissa on tuuletussuuttimia ja polvituet mukitelineillä. Suuri ero: Keskialueen istuin jalkojen edessä Kiassa verrattuna E-luokan tilaan Skodan matkustajille. Numeroina ilmaistu: 745 verrattuna vakioistuimen 690 mm: iin.

Skoda: korkea ajomukavuus

Ajettaessa maantiellä nopeudella 130 km / h, ilmapyörteiden melu etupilarin alueella kuuluu vain Skoda-mallissa. Täällä melun tunne on kuitenkin miellyttävämpi - vähemmän ääntä alustasta ja vaimeampaa moottorista.

Jousitusmukavuuden kannalta Skodalla on etuna, koska sen mukautuvat vaimentimet (920 €, ei saatavana Kialle) tarjoavat huomattavasti laajan toiminta-alueen eri tiloissa. Comfort-ominaisuuden avulla auto tasoittaa kuoppia asfaltilla, mikä toimii hyvin useimmilla Saksan valtateillä. Intercity-teillä, joilla on paljon mutkia ja vaurioita tienpinnalle, tämä ei ole enää aina miellyttävää, koska pehmeät ripustusreaktiot aiheuttavat kehon tärinää. Normaalitilassa runko, vaikkakin hiukan tiukempi, pysyy rauhallisena kulmissa tai kohoumissa. Urheilullisessa asennossa taipumus taipumus vähenee vastineeksi rajoitetulle mukavuudelle.

Kian alusta toimii kuin kilpailijan normaalitilassa – vain lyhyiden aaltojen tai nivelten läpi kulkeminen muuttuu huomattavasti karkeammaksi. Kuitenkin, kun ajetaan voimakkaammin pienellä tiellä, Ceed tärisee enemmän ja yleensä puuttuu Octavian tarkkuudesta - myös siksi, että sen ohjaus on toinen informatiivinen idea.

Kia: erittäin hyvä jarrutusteho

Jarrutettaessa korealainen osoittaa vakavaa ylivoimaa - loppujen lopuksi 33,8 m jarrutusvoima 100 km / h on kaukana yleisestä edes autoille, joilla on vakavia urheiluvaatimuksia. Huono puoli mallin pistetasapainossa on, että Skoda myös pysähtyy hyvin (34,7 metrin korkeudessa) ja kiihtyy voimakkaammin.

Subjektiivisesti erot suorituskyvyssä kahden nelisylinterisen moottorin välillä ovat vähemmän havaittavissa kuin mitatut arvot viittaavat; vain täydellä kaasulla ne muuttuvat merkittävämmiksi. On ilahduttavaa, että Kia eikä Skoda eivät kärsi hidastuvasta turboviiveestä alhaisilla kierrosluvuilla. Joissakin tilanteissa Skoda painottaa erityisesti tarkempia lähetysasetuksia.

Todennäköisesti suurin osa Octavian polttoainesäästöistä testeissä on sylinterin deaktivointijärjestelmä ja kevyempi paino. Tšekkiläisessä mallissa kulutus 7,4 l / 100 km on puoli litraa pienempi, mikä säästää 10 euroa 000 77,50 km:ltä Saksassa.

Polttoainetalous on vain yksi monista kriteereistä, joilla halvempi Ceed Sportswagon on lähellä, mutta ei kovin lähellä Octavia Combin korkeaa tasoa. Koska kokenut tšekkiläinen kilpailija tuntee auton taiteen kaikessa tarjotusta tilasta ja ajo-ominaisuuksista käsiteltävyyteen ja mukavuuteen.

Teksti: Tomas Gelmancic

Kuva: Ahim Hartmann