Minkälaisia ​​renkaita tulisi käyttää talvella: leveämpiä tai kapeampia?

Joka syksy useat miljoonat keskipitkän leveyden kuljettajat kohtaavat saman ongelman: Jos investoisit talvirenkaisiin vai valitsisitko koko kauden.

Monet ovat vakuuttuneita siitä, että ns. yleisrenkaat ovat yksinkertaisesti paras ratkaisu, mikä helpottaa koneen käyttöä mihin aikaan vuodesta tahansa. Tämä on täysin totta, jos ajat vain kaupungissa, alueellasi ei ole ominaista korkeat mäet ja yleensä kieltäydyt ajamasta, kun tiellä sataa lunta tai jäätä.

Kaikissa muissa olosuhteissa ympäri- ja talvirenkaiden ero on vähintään 20 % parempi pito. Ja 20 % on suuri ero oikea-aikaisen liikkeen tai pysähdyksen välillä ennen kuin auto törmää törmäysjarruun.

Mikä syy tähän eroon?

Miksi valmistajat, jotka on aseistettu kaikilla modernin tieteen välineillä, eivät voi edelleenkään tuottaa renkaita, jotka toimivat aina yhtä hyvin?

Vastaus on hyvin yksinkertainen: koska renkaiden koostumuksesta on mahdotonta yhdistää toisiaan poissulkevia asioita. Renkaiden perusvaatimukset:

• että ne ovat tarpeeksi kovia;
• kestää suuria nopeuksia;
• kulua hitaasti.

Mutta haluamme myös niiden olevan riittävän pehmeitä, jotta ne tarttuisivat paremmin asfaltiin. Haluamme, että heillä on niin suuri kuiva kosketuspinta kuin mahdollista sekä riittävän suuret kanavat, jotta vesi ja lika valuvat pois sateen aikana.

Se on kuin kengän tekeminen sopivaksi kesärannalle, vuoristoretkelle ja sprinttijuoksulle. Nykyaikainen tekniikka voi tarjota sinulle kohtuullisen kompromissin näiden asioiden välillä. Mutta se on edelleen kompromissi.

Monivuotiset renkaat ovat loistava ratkaisu Kreikan kaltaisille maille. Manner-ilmastovaltioissa niiden käyttö lumessa ja jäällä on kuitenkin vaarallista.

Tärkeimmät erot

Ensimmäinen on ilmeinen: Monivuotisilla renkailla on hiukan yksinkertaisempi kulutuspinnan rakenne ja syvemmät tyhjennyskanavat.

Talvella on verrattomasti enemmän säleitä - ja jokainen niistä on suunniteltu maksimaaliseen pitoon eri pinnoilla. Täällä olevat kanavat on suunniteltu keräämään lunta, ja niiden pohjat on usein kiillotettu, mikä varmistaa tahmean lumen poistumisen ontelosta.

Monivuotiset (vasen) vs. talvirenkaat. Toisella vaihtoehdolla on paljon monimutkaisempi kulutuspintarakenne paremman pidon aikaansaamiseksi jäätyneellä säällä.

Jokaisella valmistajalla on myös omat alkuperäiset ratkaisunsa. Esimerkiksi Continental Winter Contactin viemärijärjestelmä.

Ajatuksena on, että kitka itse sulattaa ylimmän jääkerroksen ja muodostaa vesikerroksen renkaan ja tien väliin. Nämä kulutuspinnan alla olevat urat on suunniteltu erityisesti poistamaan kosteutta pyörien luistamisen estämiseksi.

Samanaikaisesti rengas tarjoaa maksimaalisen kosketuspinnan, joka kesällä on vähentynyt urien takia.

Asiantuntijat muuten suosittelevat hiukan leveämpien renkaiden käyttöä talvella kuin kesällä. On totta, että laajempi leveys tekee renkaasta hieman alttiimman vesisuunnitteluun ja hiukan hierovasti tavanomaisilla telaleveyksillä. Mutta toisaalta, tällaisilla renkailla on paljon enemmän pitoa kuivilla teillä, tiivistetyllä lumella tai jäällä, ja ne pysähtyvät paremmin märillä teillä.

Auton ominaisuudet on syytä pohtia. Esimerkiksi talvella lumi jäätyy pyöränkaarivuorauksessa ja muuttuu huokoiseksi jään teräviksi reunoiksi.Jos kumi asennetaan valmistajan suosittelempaa leveämmäksi, se tarttuu tähän kerrokseen.

Tämän seurauksena kääntösäde pienenee huomattavasti (pyörä alkaa hankaa lokasuojaa vasten). Myös jatkuva kitka jäällä poistaa renkaan nopeasti käytöstä. Jotkut autoilijat löytävät kompromissin: he laittavat kapeamman eteen ja leveämmän taakse.