Kumpi moottori on parempi vapaasti hengittävä vai turboahdettu?
Kysymys turboahdetulla tai tavanomaisella vapaasti hengittävällä moottorilla varustetun auton valinnasta kohtaa jossain vaiheessa jyrkästi uuden ajoneuvon hankintaa harkitsevan autoilijan. Molemmilla vaihtoehdoilla on omat vahvuutensa ja heikkoutensa. Turboahdettu moottori yhdistetään yleensä tehoon. Taas aspirated laittoi edullisiin pieniin autoihin. Mutta nykyään on trendi, kun yhä useammat autot, jopa keskihintaluokan autot, on varustettu turboahdetuilla bensiiniyksiköillä.
Yritämme selvittää tämän ongelman verkkosivustollamme Vodi.su: kumpi moottori on parempi - ilmakehän vai turboahdettu. Tosin yhtä oikeaa vastausta ei ole. Jokainen valitsee itse tarpeidensa, taloudellisten mahdollisuuksiensa ja toiveidensa perusteella.
Ilmakehän moottorit: niiden edut ja haitat
Niitä kutsutaan ilmakehäisiksi, koska polttoaine-ilmaseokselle tarvittava ilma imetään moottoriin ilmanottoaukon kautta suoraan ilmakehästä. Se kulkee ilmansuodattimen läpi ja sekoittuu sitten bensiinin kanssa imusarjassa ja jakautuu polttokammioihin. Tämä muotoilu on yksinkertainen ja on esimerkki klassisesta polttomoottorista.
Mitkä ovat ilmakehän voimayksikön vahvuudet:
- yksinkertaisempi muotoilu tarkoittaa alhaisempia kustannuksia;
- tällaiset yksiköt eivät ole liian vaativia polttoaineiden ja voiteluaineiden laadulle, varsinkin jos ajat kotimaisia autoja;
- ajokilometrimäärä kunnostukseen, öljyn ja suodattimen vaihtojen ajoissa huollettuna, voi olla 300-500 tuhatta kilometriä;
- huollettavuus - ilmakehän moottorin palauttaminen maksaa vähemmän kuin turboahdettu;
- pienempien öljymäärien kulutus, se voidaan vaihtaa 10-15 tuhannen kilometrin välein (pohdimme tätä aihetta äskettäin Vodi.su:ssa);
- moottori lämpenee nopeammin pakkasella, se on helpompi käynnistää kylmällä säällä.
Jos puhumme negatiivisista kohdista turbiiniin verrattuna, ne ovat seuraavat.
Ensinnäkin tämän tyyppisille voimayksiköille on ominaista vähemmän tehoa samoilla tilavuuksilla.. Tässä tapauksessa annetaan yksinkertainen esimerkki: 1.6 litran tilavuudella ilmakehän versio puristaa ulos 120 hevosvoimaa. Yksi litra riittää turboahdellulle moottorille tämän tehoarvon saavuttamiseksi.
Toinen miinus seuraa suoraan edellisestä - imetty painaa enemmän, joka tietysti näkyy ajoneuvon dynaamisissa ominaisuuksissa.
Kolmanneksi myös bensiinin kulutus kasvaa.kun verrataan kahta vaihtoehtoa samalla teholla. Joten turboahdettu moottori, jonka tilavuus on 1.6 litraa, pystyy kehittämään 140 hv:n tehon polttamalla 8-9 litraa polttoainetta. Ilmakehä tarvitsee 11-12 litraa polttoainetta sellaisella kapasiteetilla työskentelemiseen.
On vielä yksi asia: vuorilla, joissa ilma on harvinaisempaa, ilmakehän moottorilla ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi tehoa liikkuakseen monimutkaisen maiseman läpi, jossa on serpentiinejä ja kapeita teitä korkeissa kaltevuuskulmissa. Seoksesta tulee laihaa.
Turboahdetut moottorit: vahvuudet ja heikkoudet
Tällä tehoyksiköiden versiolla on useita positiivisia kohtia. Ensinnäkin autonvalmistajat alkoivat käyttää niitä niin laajasti siitä yksinkertaisesta syystä, että pakokaasujen jälkipolton ansiosta saavutetaan suuri teho ja vähemmän haitallisia päästöjä ilmakehään. Myös turbiinin läsnäolon vuoksi nämä moottorit painavat vähemmän, mikä vaikuttaa positiivisesti useisiin indikaattoreihin: kiihtyvyysdynamiikkaan, kompaktin asennuksen mahdollisuuteen ja itse auton koon pienentämiseen, kohtuulliseen polttoaineenkulutukseen.
Listaamme muita etuja:
- korkea vääntömomentti;
- liikkumisen helppous vaikeilla reiteillä;
- pyörivämpi moottori on ihanteellinen maastoautoihin;
- sen käytön aikana syntyy vähemmän melusaastetta.
Kun olet lukenut edellisen osan ja yllä luetellut edut, saatat ajatella, että turboahdetulla moottorilla varustetuissa autoissa ei käytännössä ole haittoja. Mutta tämä olisi erittäin virheellinen mielipide.
Turbiinissa on tarpeeksi heikkouksia:
- sinun on vaihdettava öljyä useammin, kun taas melko kalliita synteettisiä materiaaleja;
- turboahtimen käyttöikä on useimmiten 120-200 tuhatta km, jonka jälkeen kallis korjaus on tarpeen patruunan tai koko turboahtimen vaihdon yhteydessä;
- bensiini on myös ostettava hyvälaatuista huoltoasemilta ja tiukasti valmistajan ohjekirjassa vaatimalla oktaaniluvulla;
- kompressorin toiminta riippuu ilmansuodattimen kunnosta - kaikki turbiiniin pääsevät mekaaniset hiukkaset voivat aiheuttaa vakavia ongelmia.
Turbiini vaatii melko varovaista asennetta. Et esimerkiksi voi sammuttaa moottoria heti pysähtymisen jälkeen. Kompressorin on annettava käydä vähän tyhjäkäynnillä, kunnes se jäähtyy kokonaan. Kylmällä säällä vaaditaan pidempi lämmittely alhaisilla nopeuksilla.
On myös huomattava, että tekniikka kehittyy jatkuvasti, joten molemmista moottoreista tulee entistä luotettavampia ja tuottavampia. Vastaus kysymykseen, kumpi moottori on parempi vapaasti hengittävä tai turboahdettu, riippuu tarpeistasi: olet ostamassa autoa työmatkaa varten vai haluat ostaa maastoauton pitkiä maastomatkoja varten. Käytettyä autoa ostettaessa turboahdettuihin moottoreihin suhtaudutaan epäilyttävästi, sillä turboahtimen korjaus tai täydellinen vaihto on vain ajan kysymys.
Ladataan…
