Kuinka paljon maavaraa on kaupunkimatkoille?

Useimmat valmistajat yrittävät pitää maavaraa mahdollisimman pienenä uusien autojen malleissa. Tämä johtuu siitä, että korkea maavara vähentää auton aerodynamiikkaa. Myös korkeampi painopiste heikentää ajoneuvojen käsittelyä.

Kaikki nämä tekijät vaikuttavat polttoaineenkulutukseen, ja ympäristönsuojelijat arvostelevat niitä. Kuljettajat eivät kuitenkaan ole tyytyväisiä näihin tekijöihin. He odottavat parempaa tien puhdistusta paitsi maaseutualueilla, myös suurissa kaupungeissa. Siksi ristinvaihto on niin suosittu.

Talven ja lumen alkaessa korkean maavarauksen tarve kasvaa. Lisäksi asiakkaat valitsevat myynnin jälkeen usein edes nelivetoa. Tärkeintä on enemmän tilaa pohjan alla.

Raivaus kaupunki- ja esikaupunkiolosuhteissa

Mikä vapaa tila riittää kaupunkiin, jos auto jättää korkealaatuisia teitä vain 15-20 kertaa vuodessa, kun matkustat maaseudulle tai maalaistaloon? Yleensä ajotie maalaistaloon on soraa tai päällystämätöntä. Tietenkin, tämä ei todellakaan ole sellainen maastoajoneuvo, joka vaatii tasauspyörästön lukon, neliveto ja 200 mm kampikammion alapuolella.

Jokainen kuljettaja tuntee itseluottamustaan ​​korkealla maavaralla. Hän ei ole huolissaan pysäköidessään autoaan laidalle, eikä hän ole huolissaan puskurin vahingoittumisesta. Vaikka meidän täytyy laittaa auto jalkakäytävälle, 150 millimetriä maavaraa riittää. Suurimmalla osalla bisnesluokan sedaaneista on tällaiset parametrit. Kaikki reunat eivät tietenkään ole samoja, joten sinun on silti oltava varovainen pysäköidessään.

Kun ajat jäisellä radalla talvella, korkea maavara suojaa meitä naarmuilta. Ja huonosti puhdistettujen kadujen kanssa asuinalueella, ristin ovet eivät tartu lumitielle lähellä, mihin pysäköimme.

Maavara ja ajoneuvon läpäisevyys

Joillekin autoilijoille tämä saattaa tuntua oudolta, mutta maavara ei ole ainoa tekijä, joka vaikuttaa ajoneuvon kelluvuuteen. Puskureilla ja rampin kulmalla on tässä tapauksessa yhtä tärkeä rooli. Esimerkiksi pidempissä malleissa maavara voi olla suuri, mutta kallistuskulma päinvastoin voi olla pieni.

Paras esimerkki tästä on limusiinit. Heillä on valtava akseliväli ja auton on vaikea päästä läpi joidenkin nopeushalkeamien. Joillakin lyhyillä autoilla on matala ylitys, kuten Peugeot 407. Näissä malleissa puskuri tarttuu tien päälle jyrkän mäen saapuessa tai siitä poistuessa.

Mikä on ihanteellinen paikka kaupunkiympäristöön?

Tähän kysymykseen ei ole yleistä vastausta. Paljon riippuu auton akselivälistä ja puskurien koosta. Joten 140 mm riittää pienelle viistoperälle (kun otetaan huomioon, että monien autojen puskurit ovat maanpinnan korkeudesta riippumatta nostettu 15 cm etäisyydelle tiestä).

Golf-luokan sedaneissa ja viistoperäautoissa tämä parametri on 150 mm, bisnesluokan malleissa - 16 cm. Jotta kompakti crossover selviytyisi tien esteistä, välyskorkeuden tulisi olla 170 mm, keskimääräisellä crossoverilla - 190 mm, ja täysimittaiselle maastoautolle - 200 mm tai enemmän.

Ja jos haluat pysäköidä lähellä reunusta, tee se päinvastoin, asiantuntijat suosittavat. Takapuskuri on aina korkeampi kuin etuosa, joten siinä on paljon vähemmän mahdollisuutta vaurioittaa sitä.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä eroa on maavaralla ja maavaralla? Useimmat autoilijat käyttävät molempia termejä kuvaamaan samaa asiaa. Maavara on vähimmäisetäisyys korin ja tien välillä, ja maavara on etäisyys auton pohjasta tiehen.

Mikä on normaali maavara? Mukavaan ajoon neuvostoliiton jälkeisen tilan moderneilla teillä, joissa on kuoppia ja kuoppia, riittää 190-200 mm välys. Mutta optimaalinen parametri, kun otetaan huomioon maantiet, on kallis - vähintään 210 mm.

Miten maavara mitataan? Koska autoissa maavaraero voi olla vain pari millimetriä, maavara ilmoitetaan mukavuuden vuoksi millimetreinä.