Mitä ovat ja miten moottorin voitelujärjestelmän anturit toimivat?
Ajoneuvolaite

Mitä ovat ja miten moottorin voitelujärjestelmän anturit toimivat?

Moottorin voitelujärjestelmän moitteettomaan toimintaan käytetään koko anturikompleksia. Niiden avulla voit hallita moottoriöljyn tasoa (tilavuus), painetta, laatua (saastumisaste) ja lämpötilaa. Nykyaikaisissa ajoneuvoissa käytetään sekä mekaanisia että sähköisiä (elektronisia) antureita. Heidän päätehtävänsä on kirjata mahdolliset poikkeamat järjestelmän tilassa normaaliparametreista ja toimittaa vastaavat tiedot auton kojelaudan indikaattoreille.

Öljynpaineanturin tarkoitus ja laite

Öljynpaineanturit ovat järjestelmän tärkeimpiä. Ne ovat ensimmäisten joukossa, jotka reagoivat pienimpiin moottorin toimintahäiriöihin. Paineanturit voivat sijaita eri paikoissa: lähellä sylinterinkantta, lähellä jakohihnaa, öljypumpun vieressä, suodattimen kiinnikkeissä jne.

Eri tyyppisissä moottoreissa voi olla yksi tai kaksi öljynpaineanturia.

Ensimmäinen on hätätilanne (matala paine), joka määrittää, onko järjestelmässä paine, ja jos sitä ei ole, se ilmaistaan ​​sytyttämällä auton kojelaudan toimintahäiriön merkkivalo.

Toinen on ohjaus tai absoluuttinen paine.

Jos ”punainen öljypullo” syttyy auton kojelaudassa, auton jatkaminen on kielletty! Tämän vaatimuksen huomiotta jättäminen voi johtaa vakaviin ongelmiin moottorin huollon muodossa.

Huomautus autoilijoille. Kojelaudan merkkivalot ovat eri värejä syystä. Mahdolliset punaiset vikavalot estävät ajoneuvon jatkamisen. Keltaiset merkkivalot osoittavat, että sinun on otettava yhteyttä huoltoon lähitulevaisuudessa.

Hätäanturin toimintaperiaate

Tämä on pakollinen anturityyppi kaikille ajoneuvoille. Rakenteellisesti se on hyvin yksinkertainen ja koostuu seuraavista osista:

  • asuminen;
  • kalvo;
  • kontaktit;
  • työntäjä.

Hätäanturi ja merkkivalo sisältyvät yhteiseen sähköpiiriin. Kun moottori on sammutettu ja paineita ei ole, kalvo on suorassa asennossa, piirikontaktit ovat kiinni ja työntäjä on täysin sisäänvedetty. Kun moottori käynnistetään, jännite syötetään elektroniseen anturiin ja kojelaudan lamppu syttyy hetkeksi, kunnes haluttu öljynpainetaso on saavutettu järjestelmässä.

Se vaikuttaa kalvoon, joka liikuttaa työnnintä ja avaa piirikontaktit. Kun voitelujärjestelmän paine laskee, kalvo suoristuu uudelleen ja piiri sulkeutuu, jolloin merkkivalo syttyy.

Absoluuttisen paineanturin toiminta

Se on analoginen laite, joka näyttää järjestelmän nykyisen paineen osoittimen tyyppisen ilmaisimen avulla. Rakenteellisesti tyypillinen mekaaninen anturi öljynpaineen mittaamiseen koostuu seuraavista:

  • asuminen;
  • kalvot (kalvot);
  • pusher;
  • liukusäädin;
  • nikromikäämitys.

Absoluuttiset painelähettimet voivat olla reostaatteja tai impulsseja. Ensimmäisessä tapauksessa sen sähköosa on itse asiassa reostaatti. Kun moottori on käynnissä, voitelujärjestelmään syntyy paine, joka vaikuttaa kalvoon ja sen seurauksena työntölaite muuttaa levyllä olevan liukusäätimen asentoa nikromiviirakäämityksellä. Tämä muuttaa analogisen osoitinneulan vastusta ja liikettä.

Pulssianturit on varustettu termobimetallilevyllä, ja niiden muunnin koostuu kahdesta koskettimesta: ylempi on levy, jonka spiraali on kytketty osoitinnuoliin, ja alempi. Jälkimmäinen on kosketuksessa anturikalvon kanssa ja se on oikosulussa maahan (maadoitettu ajoneuvon runkoon). Virta virtaa muuntimen ylemmän ja alemman koskettimen läpi, lämmittäen sen ylälevyä ja aiheuttamalla muutoksen nuolen asennossa. Myös anturin bimetallilevy vääntyy ja avaa koskettimet, kunnes se jäähtyy. Tämä varmistaa, että piiri on pysyvästi suljettu ja avattu. Voitelujärjestelmän eri paineilla on selvä vaikutus pohjakoskettimeen ja ne muuttavat piirin avautumisaikaa (levyn jäähdytys). Tämän seurauksena elektroniselle ohjausyksikölle ja sitten osoittimen ilmaisimelle syötetään eri virta -arvo, joka määrittää senhetkisen paineen lukeman.

Öljytason anturi tai elektroninen mittatikku

Viime aikoina yhä useammat autovalmistajat luopuvat klassisen mittatikun käytöstä moottoriöljytason tarkistamiseksi sähköisten antureiden hyväksi.

Öljytason anturi (jota kutsutaan joskus myös elektroniseksi mittatikuksi) valvoo tasoa automaattisesti ajoneuvon käytön aikana ja lähettää lukemat kojelautaan kuljettajalle. Yleensä se sijaitsee moottorin pohjassa, öljypohjassa tai öljynsuodattimen lähellä.

Rakenteellisesti öljytason anturit on jaettu seuraaviin tyyppeihin:

  • Mekaaninen tai kelluva. Se koostuu kellukkeesta, joka on varustettu kestomagneetilla, ja pystysuoraan suuntautuneesta putkesta, jossa on reed -kytkin. Kun öljymäärä muuttuu, uimuri liikkuu putkea pitkin ja kun minimitaso on saavutettu, ruokokytkin sulkee piirin ja syöttää jännitettä kojelaudan vastaavaan merkkivaloon.
  • Lämpö. Tämän laitteen ytimessä on lämpöherkkä johto, johon lämmitetään pieni jännite. Kun asetettu lämpötila on saavutettu, jännite katkaistaan ​​ja lanka jäähdytetään öljyn lämpötilaan. Riippuen siitä, kuinka paljon aikaa kuluu, järjestelmässä oleva öljymäärä määritetään ja vastaava signaali annetaan.
  • Sähkölämpö. Tämäntyyppinen anturi on termisen alatyypin. Sen suunnittelussa käytetään myös lankaa, joka muuttaa vastusta lämmityslämpötilan mukaan. Kun tällainen lanka upotetaan moottoriöljyyn, sen vastus pienenee, mikä mahdollistaa järjestelmän öljymäärän määrittämisen lähtöjännitteen arvon perusteella. Jos öljytaso on alhainen, anturi lähettää signaalin ohjausyksikköön, joka vertaa sitä voiteluaineen lämpötilan tietoihin ja ilmoittaa merkkivalon syttymisestä.
  • Ultraääni. Se on öljypohjaan suunnattujen ultraäänipulssien lähde. Heijastavat öljyn pinnalta, tällaiset pulssit palautetaan vastaanottimeen. Signaalin siirtoaika lähetyshetkestä paluuseen määrää öljyn määrän.

Miten öljyn lämpötila -anturi on?

Moottoriöljyn lämpötilan säätöanturi on valinnainen osa voitelujärjestelmää. Sen päätehtävänä on mitata öljyn lämmitystaso ja lähettää vastaavat tiedot kojelaudan ilmaisimeen. Jälkimmäinen voi olla elektroninen (digitaalinen) tai mekaaninen (kytkin).

Eri lämpötiloissa öljy muuttaa fysikaalisia ominaisuuksiaan, mikä vaikuttaa moottorin toimintaan ja muiden antureiden lukemiin. Esimerkiksi kylmällä öljyllä on vähemmän juoksevuutta, mikä on otettava huomioon öljytason tietoja hankittaessa. Jos moottoriöljyn lämpötila nousee yli 130 ° C, se alkaa palaa, mikä voi johtaa sen laadun huomattavaan heikkenemiseen.

Moottoriöljyn lämpötila -anturin sijainnin määrittäminen ei ole vaikeaa - useimmiten se asennetaan suoraan moottorin kampikammioon. Joissakin automalleissa se on yhdistetty öljytasoanturiin. Lämpötila -anturin toiminta perustuu puolijohdetermistorin ominaisuuksien käyttöön.

Kuumennettaessa sen vastus pienenee, mikä muuttaa elektroniseen ohjausyksikköön syötettävän lähtöjännitteen suuruutta. Analysoimalla vastaanotetut tiedot, ECU lähettää tiedot kojelautaan esiasetettujen asetusten (kertoimien) mukaisesti.

Öljynlaatuanturin ominaisuudet

Moottoriöljyn laatuanturi on myös lisävaruste. Kuitenkin, koska erilaisia ​​epäpuhtauksia (jäähdytysnestettä, kulumistuotteita, hiilikerrostumia jne.) Pääsee väistämättä öljyyn moottorin käytön aikana, sen todellinen käyttöikä lyhenee, eikä aina ole oikein noudattaa valmistajan suosituksia vaihtoajoista.

Moottoriöljyn laadun valvontaan käytettävän anturin toimintaperiaate perustuu väliaineen dielektrisyysvakion mittaamiseen, joka muuttuu kemiallisen koostumuksen mukaan. Siksi se on sijoitettu siten, että se upotetaan osittain öljyyn. Useimmiten tämä alue sijaitsee suodattimen ja sylinterilohkon välissä.

Rakenteellisesti öljyn laadunvalvontatunnistin on polymeerialusta, johon levitetään kupariliuskoja (elektrodeja). Ne suunnataan pareittain toisiaan kohti ja muodostavat kussakin parissa erillisen anturin. Näin voit saada mahdollisimman oikeaa tietoa. Puolet elektrodeista on upotettu öljyyn, jolla on dielektrisiä ominaisuuksia, jolloin levyt toimivat kondensaattorina. Vastakkaisilla elektrodeilla syntyy virta, joka virtaa vahvistimeen. Jälkimmäinen syöttää virran suuruuden perusteella tietyn jännitteen auton ECU: han, jossa sitä verrataan viitearvoon. Tuloksesta riippuen ohjain voi antaa kojelaudalle viestin öljyn huonosta laadusta.

Voitelujärjestelmän antureiden oikea toiminta ja öljyn kunnon valvonta varmistavat oikean toiminnan ja pidentävät moottorin käyttöikää, mutta mikä tärkeintä - ajoneuvon käytön turvallisuutta ja mukavuutta. Kuten muutkin osat, ne edellyttävät säännöllistä teknistä tarkastusta, käyttökelpoisuustarkastuksia ja asianmukaista vaihtoa, kun vika havaitaan.

Lisää kommentti