Mitkä iskunvaimentimet ovat parempia, öljy tai kaasu?

Jossain vaiheessa jokaisen kuljettajan on vaihdettava iskunvaimentimet, ja kysyy sitten aina: "Mitkä iskunvaimentimet korvaavat vanhan, kaasun tai öljyn?"

Tämä kysymys on todella melko vaikea, koska Lada-merkin kotimarkkinoilla on monia merkkejä iskunvaimentimia ja erityyppisiä iskunvaimentimia, ja jokaisella tyypillä on omat ominaisuudet, edut ja haitat.

Jos kohtaat tällä hetkellä samanlaista ongelmaa ja annat meille vähän aikaa, yritämme esitellä sinulle kaksi päätyynyä olevaa iskunvaimenninta menettämättä niiden etuja ja haittoja.

Mitkä iskunvaimentimet ovat parempia - öljy vai kaasu?

Emme selitä mitä iskunvaimentimet ovat ja miksi niitä tarvitaan, koska olemme varmoja siitä, että tiedät erinomaisesti, että nämä ovat jousituselementit, joiden ansiosta auto pysyy vakaana tiellä ja ajamme mukavasti ja mukavasti.

Siksi siirryn suoraan iskunvaimentimien päätyypeihin ja niiden positiivisiin ja negatiivisiin puoliin.

Ja niin ... Markkinoilla on tällä hetkellä saatavana useita erityyppisiä iskunvaimentimia, mutta kahta niistä käytetään laajalti, ja siksi suosituimpana autovalmistajien ja kuluttajien keskuudessa.

Öljyllä täytetyt hydrauliset iskunvaimentimet

Tämäntyyppiset iskunvaimentimet koostuvat työsylinteristä (putkesta), puristuskammiosta ja männänvartesta, joka ohjaa työnestettä (hydrauliöljy). Tärinänvaimennusvaikutus saavutetaan öljyn avulla, joka liikkuu iskunvaimentimen yhdestä osasta toiseen ja absorboi jousien vastus, vaimentaen siten värähtelyään ja ottaen kineettisen energian itseensä.

Öljyiskunvaimentimet ovat vain kaksiputkisia, niiden käyttöneste on vain hydrauliöljyä ja voi toimia vain yhteen suuntaan (vain puristettuna).

Yksi tämäntyyppisten iskunvaimentimien haitoista on ilmaseoksen läsnäolo puristuskammiossa. Toisin sanoen, kun kammiossa on alhainen tai nolla ilmantaso, iskunvaimentimien tehokkuus on nolla tai erittäin pieni. Muuten (jos ilmantaso on liian korkea) myös iskunvaimennin epäonnistuu, koska se yksinkertaisesti puristuu ja löystyy ilman vastusta (yksinkertaisesti sanottuna se putoaa).

Toinen öljyiskunvaimentimien negatiivinen ominaisuus on huono lämmönpoisto. Mitä se tarkoittaa? Yksinkertaisin selitys on, että huonoilla teillä ajettaessa iskunvaimentimien öljy alkaa kiehua ja syntyy kavitaatiovaikutus (öljyyn alkaa muodostua kuplia ja se alkaa kiehua). Sisälle muodostuu kuplia, jotka kulkevat mäntäventtiilin läpi erittäin nopeasti, mikä heikentää merkittävästi iskunvaimentimien suorituskykyä ja tehokkuutta.

Kun kavitaatio tapahtuu, myös hydrauliöljyn viskositeetti muuttuu, mikä vähentää entisestään iskunvaimentimien tehokkuutta.

Huolimatta luetelluista haitoista, hydraulisilla iskunvaimentimilla on myös positiivisia ominaisuuksia, jotka on syytä huomata.

Tämän tyyppisten iskunvaimentimien valtava etu on niiden kohtuuhinta ja laaja valikoima tuotemerkkejä ja malleja, jotka voit helposti löytää mistä tahansa erikoiskaupasta.

Lisäksi öljyvaimentimet ovat ”pehmeitä” ja mukavia ja tarjoavat erittäin mukavan ajon. Jos ajat hiljaa, ilman raskaita kuormia ja suuria nopeuksia tai jos ajat useammin kaupunkikatuilla ja lyhyitä matkoja, öljyvaimentimet ovat erittäin hyödyllisiä.

Olemme käsittäneet hydraulisten iskunvaimentimien tärkeimmät edut ja haitat, mutta tehdään yhteenveto tämän tyyppisten iskujen tärkeimmistä eduista ja haitoista.

"for"

• öljyvaimentimet ovat laajalle levinnyttä, ja ne voidaan helposti löytää ja ostaa ajoneuvon merkin ja mallin mukaan;
• yksinkertainen rakentaminen;
• niiden hinta on enemmän kuin edullinen;
• ne ovat kestäviä (ennen vaihtoa, ne voivat matkustaa jopa 60000 XNUMX km);
• takaa mukavan, pehmeän ja mukavan matkan;
• ne soveltuvat kaupunkiajoon tai lyhyille matkoille.

"Vastaan"

• työskentele vain yhdessä suunnassa;
• ajaessasi epätasaisella maastolla tai huonolaatuisilla teillä, öljy alkaa kiehua ja menettää ominaisuutensa;
• ei sovellu ajamaan pitkiä matkoja tai suurilla nopeuksilla.

Kaasunvaimentimet

Toisin kuin öljyvaimentimet, kaasukammio ei ole täytetty ilmalla, vaan kaasumaisella typellä, jota pumpataan korkeassa paineessa (korkeintaan 28 ilmakehää). On väärinkäsitys, että kaasunvaimentimet toimivat vain kaasun kanssa, koska jokainen kaasunvaimentimet sisältävät sekä öljyä että kaasua.

Kaksi työainetta sijaitsee yhdessä kammiossa, mutta erotettu toisistaan ​​erityisellä kalvolla. Typpikaasua käytetään öljyn puristamiseen vaahtoamisen ja kuplien muodostumisen estämiseksi. Koska typpeä pumpataan korkean paineen alaisena, tämä pakottaa männän aina puristumaan, joten ylittäessään tien päällä iskunvaimentimen stabiilisuus muuttuu epälineaarisesti, mikä varmistaa auton hyvän ja vakaan käsittelyn.

Lisäksi kaasuvaimentimet jäähdytetään paremmin ja toisin kuin öljyvaimentimet, ne voidaan asentaa eri suuntiin (vaakasuoraan, pystysuoraan tai kulmaan) vaikuttamatta niiden tehokkaaseen toimintaan. Tämäntyyppiset iskunvaimentimet sopivat urheiluautoihin tai jos haluat ajaa suurilla nopeuksilla.

Kaasu-iskunvaimentimien edut ja haitat

Varten:

• erinomainen tienpito;
• suspensio ei toimi vain puristuksen, vaan myös purkamisen suhteen;
• niissä kavitaation esiintyminen on epätodennäköistä, koska kaasu jäähdyttää öljyä eikä anna sen vaahtoutua;
• ne sopivat hyvin kilpa-autoihin, joissa nopea ja ajoneuvojen ylikuormitus ovat yleisiä olosuhteita.

miinukset:

• on monimutkaisempi muotoilu;
• niiden hinta on paljon korkeampi kuin hydraulisten iskunvaimentimien hinta;
• automalleja, joissa öljy voidaan korvata kaasunvaimentimilla, on vähän;
• ne ovat jäykempiä kuin hydrauliset, mikä vaikuttaa sekä ajomukavuuteen että muihin ripustuselementeihin, jotka kuluvat nopeammin ja vaativat useamman vaihdon.

Mitkä iskunvaimentimet ovat parempia - öljy vai kaasu?

Kaiken sen jälkeen kun olemme kertoneet teille kahdesta iskunvaimentimen tyypistä, oletamme, että tunteitte edelleen valintanne epävarmana ... ja oikeutetusti. Totuus on, että tähän kysymykseen on vain yksi oikea vastaus, molemmilla tyypeillä on sekä edut että haitat.

Autosi iskunvaimentimien valinta on täysin sinun, ajotaitoasi, olosuhteiden, joissa useimmin ajat, ja sitä, haluatko pehmeämmän tai kovemman jousituksen.

Ei ole hyviä tai huonoja iskunvaimentimia, on vain sellaisia ​​iskunvaimentimia, jotka voivat olla hyödyllisiä ajotavasi kannalta.

Jos sinulla on urheiluauto malli tai haluat tiukemman ajon, jos painat usein kaasupoljinta tai ajat huonoilla teillä, kannattaa ehkä harkita kaasuiskunvaimentimien ostamista tietäen, että tämä tyyppi voi tarjota sinulle paremman pitoa ja suuremman vakauden pitkä matka.

Jos kuitenkin ajat tavanomaista autoa ja ajo on mitattu, öljynvaimentimet ovat loistava (ja halpa) ratkaisu ajoneuvoosi.

Iskunvaimentimien valinta on todella henkilökohtainen asia, ja sinun tulee tehdä se vain mielesi mukaan. Emme suosittele luottamusta ystäviisi, sukulaisiin tai tuttaviin, koska jokaisella on erilainen käsitys mukavuudesta ja ajamisesta.

Kuinka ymmärtää, milloin on aika vaihtaa iskunvaimentimet?

Riippumatta siitä ovatko iskunvaimentimet öljyä vai kaasua, on aina oltava hetki, jolloin ne on vaihdettava. Jos suositeltua ajokilometriä ei ole katettu, mutta iskunvaimentimet eivät näytä toimivan kovin hyvin, voit tehdä joitain testejä nähdäksesi, onko ne vaihdettava vai ei.

Voit määrittää iskunvaimentimien kunnon monin tavoin:

• visuaalisesti;
• kohdistetaan painetta ajoneuvoon;
• niiden tilan analysointi testimatkan aikana;
• diagnostiikkaan huoltokeskuksessa.

Iskunvaimentimien kunnon silmämääräiseksi tarkistamiseksi jokainen neljästä iskunvaimentimesta on tarkastettava huolellisesti. Tarkista tarkkaan öljyvuotojen tai korroosion varalta. Jos löydät jotain tällaista, on aika miettiä iskunvaimentimien vaihtamista.

Seuraavassa tarkastusmenetelmässä sinun on painettava autoa käsillä useita kertoja ravistaaksesi sitä. Napsautuksen jälkeen sinun tulee tarkkailla sen toimintaa. Jos tärinä lakkaa nopeasti, kaikki on kunnossa, mutta jos auto jatkaa värähtelyä, iskunvaimentimet on vaihdettava.

Kolmas menetelmä edellyttää, että seuraat ajoneuvon käyttäytymistä ajon aikana. Jos huomaat, että auto heiluttelee paljon sivusta toiseen, jos kestää hetken, että auto lopettaa pomppimisen läpikäynnin jälkeen, jos auto ei reagoi ohjaukseen kunnolla tai kuulet kolisevaa kolkutusta, kun ajat epätasaisilla teillä, on aika vaihtaa iskunvaimentimet.

Jos iskunvaimentimet ovat hydraulisia (öljyisiä), voit myös testata ne tarkistamalla niiden lämpötilan. Tämä testi perustuu siihen tosiseikkaan, että öljypellit eivät jäähty kovin hyvin ja tuottavat paljon lämpöä käytön aikana.

Tämän testin suorittamiseksi sinun täytyy mitata kaikkien neljän iskunvaimentimen lämpötila heti sen jälkeen, kun olet käynyt ympäri kaupunkia, ja vertailla sitä. Jos yksi niistä on lämpimämpi kuin muut, on aika vaihtaa pari (tai neljä) iskunvaimentimia.

Nämä kolme menetelmää ovat hienoja, mutta ne eivät voi antaa sinulle täydellistä ja tarkkaa kuvaa iskunvaimentimien kunnosta. Siksi suosittelemme, että varmistat, että ajoneuvosi jousitus ja alusta huolletaan korjaamolla ollakseen täysin varmoja iskunvaimentimien tehokkuudesta.

Penkkiasennus ei ole kallis ylläpito, ja se ei voi antaa vain tarkkoja tuloksia iskunvaimentimien kunnosta, vaan tarkistuksen aikana voit tarkistaa rengaspaineen, seisontajarrun kunnon, muut jousituselementit jne.

Kysymyksen lopussa: "Mitkä iskunvaimentimet ovat parempia - öljy vai kaasu", sanotaan vielä kerran, että molemmilla tyypeillä on hyvät ja huonot puolensa, eikä ole valittavissa parempaa tai huonompaa. Oikea valinta riippuu vain sinusta, vaatimuksistasi ja odotuksistasi autoosi asentamiesi iskunvaimentimien tehokkuuden suhteen.

Bottom Line: Mitkä iskunvaimentimet ovat parempia

Tässä ei ole tarkkaa vastausta, koska aluksi sinun on ymmärrettävä iskunvaimentimien tarkoitus, missä ja missä olosuhteissa niitä käytetään, joten annamme arvion, ja sen mukaan jokainen valitsee, mikä sopii hänen tehtäviinsä:

Öljyvaimentimet - mukava jousitus millä tahansa tiellä. Rullat ovat läsnä.

Kaasuöljyn iskunvaimentimet - paras tai jopa paras vaihtoehto tavalliselle autoilijalle, joka liikkuu suurimman osan ajasta ympäri kaupunkia ja välillä poikkeaa kaupungista maanteille.

Kaasunvaimentimet - erittäin jäykkä jousitus, hyvä käsiteltävyys, ei rullaa.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä ovat kaasuöljyiskunvaimentimet? Itse asiassa nämä ovat kaasuiskunvaimentimia, voitelua käytetään vain osien turvallisuuden vuoksi. Joissakin muunnoksissa holkki on täytetty osittain kaasulla ja kalvon läpi osittain öljyllä (yleensä erillisessä säiliössä).

Mitkä iskunvaimentimet ovat parempia öljyn tai kaasuöljyn asennukseen? Kaasuiskunvaimentimet ovat kovia, öljy - pehmeitä. Kaasuöljy - kultainen keskitie niiden välillä. Sinun on valittava muutos auton käyttöolosuhteiden perusteella.

Mikä yritys on parempi ostaa iskunvaimentimia? Koni, Bilstein, Boge, Sachs, Kayaba (KYB), Tokico, Monroe ovat loistavia vaihtoehtoja maantieautoille. Profit, Optimal, Meyle - pakkausyritykset, jotka eivät ole erikoistuneet iskunvaimentimiin.