Kuinka valita öljytiivisteet autoon

Kaikki auton yksiköt ovat yhteydessä toisiinsa. Tämän ansiosta ajoneuvo on yksi mekanismi, jossa kaikki varaosat ovat tärkeitä. Yksi ensimmäisistä ongelmista, joita ensimmäiset ICE-kehittäjät kohtasivat, oli kuinka minimoida voiteluaineen vuoto paikoissa, joissa akseli poistuu yksikön rungosta.

Katsotaanpa tarkemmin yhtä pientä yksityiskohtaa, jota ilman kukaan auto ei voi tehdä. Tämä on öljytiiviste. Mikä se on, mikä on sen erikoisuus, milloin se on vaihdettava, ja miten tämä työ tehdään kampiakselin öljytiivisteiden avulla?

Mitä ovat öljytiivisteet

Tiivistepesä on tiivistyselementti, joka asennetaan pyörivillä akseleilla varustettujen mekanismien risteykseen. Samanlainen osa asennetaan myös osiin, jotka suorittavat edestakaisen liikkeen estääkseen öljyvuodot liikkuvan elementin ja mekanismin kotelon välillä.

Suunnittelusta ja tarkoituksesta riippumatta tämä laite on renkaan muodossa, jossa on puristusjousi. Osa voi olla erikokoinen sekä valmistettu eri materiaaleista.

Toimintaperiaate ja laite

Täyttölaatikko on suljettu runkoon, jonka läpi mekanismin kara kulkee. Kotelon sisäpuolella on tiivistemateriaali. Se lepää akselin kaikilla puolilla, jotka tulevat ulos yksikön rungosta, esimerkiksi moottorista tai vaihdelaatikosta. Tuotteen halkaisijan on oltava sellainen, että puristamisen aikana sen tiiviste puristetaan tiukasti karaa vasten sisäpuolelta ja ulkopuolelta - mekanismin paikallaan olevaan osaan.

Tiivistystoiminnon lisäksi, jotta rasva ei pääse vuotamaan, öljytiivistettä käytetään myös pölytiivisteenä, joka kerää lian ja estää sen pääsemästä mekanismiin.

Jotta osa pysyisi tehokkaana erilaisissa käyttöolosuhteissa, sen on täytettävä seuraavat ominaisuudet:

• Yksikön käytön aikana esiintyvän tärinän vuoksi tiivisteen on oltava joustava, mikä vähentää sekä itse elementin että työosan kulumista.
• Tiivistepesän on estettävä rasvan valumista laitteesta, joten se joutuu kosketuksiin kemiallisesti aktiivisten aineiden kanssa. Tästä syystä materiaali ei saisi heikentyä altistumiselta rasvalle.
• Jatkuva kosketus liikkuvien ja pyörivien osien kanssa voi aiheuttaa tiivisteen kosketuspinnan kuumenemisen. Tästä syystä on tärkeää, että tämän elementin materiaali säilyttää ominaisuutensa sekä kylmässä (esimerkiksi talvella auto pysäköidään parkkipaikalle) että pitkittyneen ajon aikana kuumana kesänä.

Missä niitä käytetään?

Öljytiivisteiden lukumäärä ja rakenne riippuvat automallista ja sen ominaisuuksista. Kaikissa ajoneuvoissa, joissa on polttomoottori, on varmasti kaksi tiivistettä. Ne on asennettu kampiakselin molemmille puolille.

Tämän osan lisäksi seuraavat autonosat tarvitsevat tiivisteitä:

• Kaasunjakomekanismin venttiilivarsi (kutsutaan myös nimellä venttiilin varsi tai venttiiliholkki);
• Nokka-akseli;
• Öljypumppu;
• Etupyöräveto ajoneuvon pyörän napa;
• Ohjausvaihde;
• Taka-akselin vähennysventtiili;
• Ero;
• Taka-akselin akseli;
• Vaihteisto.

Mistä materiaaleista öljytiivisteet tehdään

Koska tuotteen ja mekanismin kosketuspinta voi olla erittäin kuuma, läpiviennillä on oltava lämmönkestävät ominaisuudet. Lämmityslämpötilan nousu johtuu myös siitä, että akselin pyörimisen aikana osan reuna on jatkuvassa kitkassa. Jos valmistaja käyttää tämän elementin luomiseen tavallista kumia tai muuta materiaalia, joka ei kestä korkeita lämpötiloja, tiivistepesän vaurioituminen nopeutuu.

Kampiakselin ja nokka-akselin tiivisteillä tulisi olla tällaiset ominaisuudet, koska moottorin käydessä nämä osat ovat jatkuvasti lämpökuormitettuja ja kitkan alaisia.

Sama voidaan sanoa napatiivisteistä. Heidän on käytettävä laadukasta materiaalia. Kitkan ja suurten kuormien kestävyyden lisäksi näillä osilla on oltava korkealaatuinen ja kestävä runko, ja pääosan on oltava vahvistettu. Reunassa tulisi olla ylimääräinen joustava elementti, joka estää lian pääsyn solmuun. Muuten tiivistepesän käyttöikä lyhenee merkittävästi, eikä itse mekanismi voi toimia pitkään aikaan.

Näiden osien valmistajat voivat käyttää seuraavia materiaaleja:

• NBR - kumi butadieenikumista. Materiaali säilyttää ominaisuudet laajalla lämpötila-alueella: 40 ° C: sta +120 ° C: seen. Tällaisesta kumista valmistetut öljytiivisteet kestävät useimpia voiteluaineita eivätkä myöskään heikkene, kun polttoaine osuu niiden pintaan.
• ACM - akrylaattirakenteinen kumi. Materiaali kuuluu budjettitavaroiden luokkaan, mutta sillä on hyvät ominaisuudet, jotka soveltuvat vastaavien tuotteiden valmistukseen. Akrylaattikumista valmistettua auton öljytiivistettä voidaan käyttää seuraavalla lämpötila-alueella: -50 - + 150 astetta. Napatiivisteet valmistetaan tästä materiaalista.
• VMQ, VWQ jne. - silikoni. Tämän materiaalin kanssa syntyy usein ongelma - kosketuksesta tietyntyyppisten mineraaliöljyjen kanssa voi tapahtua nopeutettua materiaalin tuhoutumista.
• FPM (fluorikumi) tai FKM (fluorimuovi) - tämän päivän yleisin materiaali. Se on neutraali autoissa käytettävien kemiallisesti aktiivisten nesteiden vaikutuksille. Tällaiset tiivisteet kestävät lämpökuormia hyvin välillä -40 - +180 astetta. Materiaalilla on myös hyvä mekaanisen rasituksen kestävyys. Useimmiten sitä käytetään tehoyksikökokoonpanojen tiivisteiden valmistukseen.
• PTFE - teflon. Nykyään tätä materiaalia pidetään ihanteellisena ajoneuvojen komponenttien tiivisteiden valmistukseen. Sillä on pienin kitkakerroin, ja lämpötila-alue vaihtelee -40 - +220 celsiusastetta. Mikään koneissa käytettävä tekninen neste ei tuhoa öljytiivistettä. On totta, että tällaisten osien kustannukset ovat paljon korkeammat verrattuna muihin analogeihin, ja asennusprosessin aikana on tarpeen noudattaa tarkasti valmistajan suosituksia vaihtamisesta. Esimerkiksi ennen tiivisteen asentamista akseli ja asennuspaikan kosketuspinta on pyyhittävä kuivaksi. Osassa on asennusrengas, joka poistetaan sisään painamisen jälkeen.

Kuinka valita öljytiivisteet autoon

Useimpien öljytiivistemuutosten etuna on niiden alhainen hinta. On totta, että kun päällikkö tekee työn sinetin vaihtamiseksi, tällaisen menettelyn hinta on useita kertoja kalliimpi kuin itse osan hinta.

Elementtien hinnan lisäksi valintaan vaikuttavat monet tekijät:

• Missä solmussa tuotetta käytetään. Eniten kuormitettujen rauhasien on kestettävä jatkuvaa kuumennusta yli 100 astetta, niiden kitkakerroin on oltava vähäinen ja niiden on kestettävä kemiallisesti aktiivisia teknisiä nesteitä.
• Kappaleen on oltava erityinen ympäristölle. Esimerkiksi jos vanhaa tuotetta käytettiin jäätymisenestoaineena, on luotava uusi sinetti kosketukseen tällaisen aineen kanssa.
• Älä käytä analogeja, jotka on tarkoitettu asennettavaksi muihin yksiköihin. On parasta ostaa öljytiiviste tietyn automerkin mekanismeille. Jos et löydä alkuperäistä, voit hakea toisen valmistajan analogin. Tällä tavoin sopimattomien tiivisteiden asentamisesta johtuvat toimintahäiriöt suljetaan pois.
• Brändi. Jotkut autoilijat uskovat virheellisesti, että sana "alkuperäinen" tarkoittaa aina sitä, että osan valmistaa itse auton valmistaja. Mutta useimmiten näin ei ole. Tosiasia on, että useimmilla autohuoltoyrityksillä on joko erillinen alaosasto, jonka profiili on kapea profiilinsa alaisuudessa, tai ne käyttävät kolmansien osapuolten palveluja, mutta asettavat oman etiketin tilattuun erään. Autovaraosamarkkinoilta löydät osia, jotka eivät ole laadultaan huonompia kuin alkuperäiset, ja joissakin tapauksissa jopa parempia. Toisaalta jotkut ihmettelevät, onko tuotemerkistä todella syytä maksaa, jos on mahdollisuus ostaa halvempi vastaava. Lyhyesti sanottuna tällaisella ostolla on syy, koska itsekunnioittavat yritykset yrittävät maksimoida tuotteidensa laadun, mikä johtaa tuotteen hinnan nousuun.

Mitä etsiä valitessasi

Näiden tekijöiden lisäksi, ostaessaan uusia öljytiivisteitä, autoilijan tulisi kiinnittää huomiota seuraaviin vivahteisiin:

1. Jos analogia ostetaan alkuperäisen sijasta, on tärkeää varmistaa, että sen muotoilu vastaa täysin vanhaa osaa;
2. Uuden tiivisteen leveys voi olla pienempi kuin vanhan elementin, mutta ei leveämpi, koska se vaikeuttaa tai tekee mahdottomaksi uuden tiivisteen asentamisen. Mitä tulee kosketusreiän halkaisijaan, jonka läpi akseli kulkee, sen tulisi sopia ihanteellisesti karan mittoihin;
3. Onko uudessa osassa tavaratila - lanka, joka estää pölyn ja lian pääsyn mekanismiin. Useimmiten tämä osa koostuu kahdesta osasta. Ensimmäinen on itse tavaratila ja toinen öljynkaavin;
4. Jos ostetaan muita kuin alkuperäisiä osia, on suosittava tunnettua tuotemerkkiä, eikä pidä jäädä halvimpaan tuotteeseen;
5. Kotimaassa tuotetuissa autoissa voit käyttää analogeja, jotka on tarkoitettu ulkomaisille autoille. Päinvastoin on mahdotonta hyväksyä, vaikka viime aikoina joidenkin kotimaisen tuotannon osien laatu on parantunut huomattavasti.
6. Rauhan sisäpuolelle voidaan tehdä lovi. Tämän elementin suunnan mukaan kaikki osat on jaettu kolmeen luokkaan: vasen, oikea ja universaali (kykenee poistamaan öljyn akselin pyörimissuunnasta riippumatta).
7. Kun valitset uuden osan, sinun on kiinnitettävä huomiota sen mittoihin. Haun nopeuttamiseksi ja sopimattoman öljytiivisteen ostamisen estämiseksi sinun on kiinnitettävä huomiota sen merkintään. Useimmat valmistajat asettavat koteloon seuraavat nimitykset: h - korkeus tai paksuus, D - ulkohalkaisija, d - sisähalkaisija.

Johtavat valmistajat

Alkuperäinen tuote voidaan erottaa väärennöksestä sillä, että koneen valmistajan nimi on vaihdettava. On pidettävä mielessä, että kaikki yritykset eivät valmista itsenäisesti vaihdettavia osia malleilleen. Suurin osa yrityksistä käyttää kolmansien osapuolten palveluja, joten "alkuperäinen" ei ole aina halvin vaihtoehto, ja budjettikohtaisempi analogi voi olla sama kuin valmistajan etiketillä myytävä varaosa.

Tässä ovat tunnetuimmat yritykset, jotka myyvät kelvollisten öljytiivisteiden lisäksi myös muita tuotteita:

• Saksalaisista autokomponenttien ja korjaussarjojen valmistajista erottuvat seuraavat: AE, VAG-konsernin tuotteet, Elring, Goetze, Corteco, SM ja Victor Reinz;
• Ranskassa Payen harjoittaa laadukkaiden sinettien valmistusta;
• Italialaisten valmistajien joukossa Emmetecin, Glaserin ja MSG: n tuotteet ovat suosittuja;
• Japanissa NOK ja Koyo valmistavat laadukkaita öljytiivisteitä.
• Etelä-Korean yritys KOS;
• Ruotsi - SRF;
• Taiwanissa - NAK ja TCS.

Suurin osa pörssiyhtiöistä on virallisia varaosien toimittajia autojen kokoonpanohuoltoihin. Monet johtavat tuotemerkit käyttävät joidenkin näiden yritysten tuotteita, mikä osoittaa selvästi markkinoilla myytävien varaosien luotettavuuden.

Kampiakselin öljytiivisteiden vaihto

Aivan ensimmäinen asia, johon sinun on kiinnitettävä huomiota ennen uuden öljytiivisteen valitsemista, on kuluminen, joka saattaa esiintyä vanhan osan kosketuspisteessä. Tämä kuluminen on otettava huomioon analogia valittaessa. Jos tiivisteen halkaisija ei vastaa akselin kokoa, osa ei selviä tehtävistään ja tekninen neste vuotaa silti.

Jos korjausanalogia ei ole mahdollista ostaa tuotteiden joukosta (mikä on erittäin harvinaista paitsi, että voit etsiä vaihtoehtoja toisille autoille), voit ostaa uuden öljytiivisteen, asenna se vain, jotta reuna ei putoa kulumispaikkaan. Kun mekanismin laakerit ovat kuluneet, mutta niitä ei silti voida vaihtaa, uudessa öljytiivisteessä sisäpuolella tulisi olla erityiset öljyä sisältävät lovet.

Ennen tiivisteen vaihtamista uuteen on tehtävä pieni analyysi: mistä syystä vanha osa on epäkunnossa. Tämä voi olla luonnollista kulumista, mutta joissakin tapauksissa öljytiiviste alkaa vuotaa öljyä mekanismin rikkoutuessa. Toisessa tapauksessa uuden öljytiivisteen asentaminen ei pelasta päivää.

Esimerkki tällaisesta tilanteesta olisi hajoaminen, joka saa akselin liikkumaan vapaasti vaakasuunnassa. Tässä tapauksessa ei voi tyytyä vain tiivisteen vaihtamiseen. Ensin on korjattava yksikkö ja vaihdettava sitten tarvike, muuten jopa uusi elementti vuotaa edelleen nestettä.

Mitä tulee kampiakselin öljytiivisteiden vaihtoon, sinun on ensin tehtävä jonkin verran valmistelutyötä. Irrota ensin akku. Lisätietoja siitä, miten tämä tehdään oikein, lue erillinen tarkistus... Toiseksi meidän on tyhjennettävä öljy moottorista. Lämmitä tätä varten moottori, kierrä tyhjennystulppa pannussa ja tyhjennä rasva valmisteltuun astiaan.

Etu- ja takaöljytiivisteiden vaihdolla on omat erityispiirteensä, joten tarkastelemme näitä menettelyjä erikseen.

Vaihda etuosan kampiakselin öljytiiviste

Jotta pääset kampiakselin etutiivisteeseen, sinun on tehtävä joitain purkutöitä:

• Vetohihnalta (tai ketjulta) poistetaan kansi, jotta vieraat esineet eivät pääse ajoituskäyttöön;
• Hihna tai jakoketju on poistettu (kuvataan joitain hammashihnan irrotus- ja asennusmenettelyn hienovaraisuuksia täällä).
• Kampiakseliin kiinnitetty hihnapyörä on irrotettu;
• Vanha öljytiiviste puristetaan ulos ja sen sijaan asennetaan uusi;
• Rakenne kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Ainoa asia on, että moottorin toimiakseen riittävästi, se on asetettava oikein kaasunjakomekanismin tarrat. Jotkut moottorit vikaantuvat venttiilin ajoitus voi vahingoittaa venttiilejä. Jos sinulla ei ole kokemusta tällaisen asetuksen suorittamisesta, on parempi antaa se päällikölle.

Uutta kampiakselin etutiivistettä asennettaessa on otettava huomioon useita vivahteita:

1. Oleskelualueen on oltava täysin puhdas. Vieraiden hiukkasten läsnäolo ei ole sallittua, koska ne lisäävät kulutustarvikkeiden nopeutettua kulumista.
2. Akselin koskettimeen (istuinreunaan) on levitettävä pieni määrä öljyä. Tämä helpottaa asennusta akselille, estää osan elastisen osan murtumisen eikä öljytiiviste kääri (sama pätee muiden öljytiivisteiden vaihtoon).
3. Laitteen rungon tiiviste on käsiteltävä erityisellä kuumuutta kestävällä tiivistysaineella.

Vaihda taka-kampiakselin öljytiiviste

Mitä tulee takatiivisteen vaihtoon, tässä tapauksessa on tarpeen laittaa auto ylikulkusillalle tai viedä se tarkastuskuoppaan. Tämä on turvallisin tapa työskennellä. Kaikki muut vaihtoehdot (tunkki tai rekvisiitta) ovat vaarallisia.

Tässä järjestyksessä tämä työ suoritetaan:

• Ensin sinun on purettava vaihdelaatikko;
• Kytkinkori poistetaan vauhtipyörältä (samalla voit tarkistaa tämän laitteen kunnon);
• Itse vauhtipyörä puretaan;
• Vanha tiiviste poistetaan ja sen sijaan asennetaan uusi;
• Vauhtipyörä, kytkin ja vaihdelaatikko on asennettu takaisin.

On syytä harkita, että jokaisella automallilla on oma moottorilaite, mikä tarkoittaa, että öljytiivisteiden purkaminen ja asentaminen on erilaista. Ennen kuin aloitat mekanismin purkamisen, varmista, että yksikään yksikön osa ei ole vahingoittunut ja että sen asetukset eivät häviä.

Tärkeintä tiivisteitä vaihdettaessa on estää niiden reunojen taipuminen. Tätä varten käytetään tiivistysainetta tai moottoriöljyä.

Läpiviennin koot

Suurin osa autonosien valmistajista valmistaa tavanomaiset öljytiivisteet erityisille automerkkien yksiköille ja mekanismeille. Tämä tarkoittaa, että VAZ 2101: n kampiakselin öljytiivisteen mitat ovat valmistajasta riippumatta. Sama pätee muihin automalleihin.

Autonvalmistajan standardien käyttö helpottaa haluamasi osan löytämistä. Samalla autoilijan on määritettävä, mille yksikölle hän valitsee varaosan, valittava korkealaatuisin materiaali ja päätettävä myös merkistä.

Monet kaupat helpottavat uuden osan löytämistä. Taulukot luodaan online-luetteloissa, joissa riittää syöttämään koneen nimi: sen merkki ja malli sekä yksikkö, jolle haluat valita öljytiivisteen. Pyynnön tulosten perusteella ostajalle voidaan tarjota valmistajan (tai sen virallisen jakelijan) alkuperäinen varaosa tai vastaava, mutta erilainen merkki.

Ensi silmäyksellä tiivisteiden vaihto autossa saattaa tuntua helpolta. Itse asiassa kussakin yksittäisessä tapauksessa menettely sisältää monia hienovaraisuuksia, minkä vuoksi joskus kone alkaa toimia vielä pahemmin korjauksen jälkeen. Tästä syystä on parempi suorittaa tällainen monimutkainen menettely autokorjaamoissa, varsinkin jos se on uusimpien sukupolvien ulkomainen auto.

Lopuksi tarjoamme yksityiskohtaisen videon ulkoisesti identtisten öljytiivisteiden erosta:

JOKA AUTO PITÄÄ TÄMÄN TÄMÄ! KAIKKI ÖLJYTIIVISTEISTÄ

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä on moottorin öljytiiviste? Se on kumitiiviste, joka on suunniteltu tiivistämään moottorin kotelon ja pyörivän akselin välinen rako. Moottorin öljytiiviste estää moottoriöljyn vuotamisen.

Missä on öljytiiviste autossa? Moottorin (niitä on kaksi - kampiakselin molemmilla puolilla) lisäksi käytetään öljytiivisteitä aina, kun on tarpeen estää öljyvuoto rungon ja mekanismin liikkuvien osien välillä.