Kuinka vahvistin asennetaan autoon

Auton vahvistin

Monille kuljettajille kova ja korkealaatuinen ääni on yksi ajoneuvon mukavuusjärjestelmän tärkeimmistä vaihtoehdoista. Usein aloittelijat ostamalla uuden radion nauhurin, ovat pettyneitä sen voimaan, vaikka pakkauksissa on räjähtävät kaiuttimet. Jotkut ihmiset yrittävät ratkaista ongelman ostamalla tehokkaampia kaiuttimia, mutta äänenvoimakkuus vähenee entisestään.

Itse asiassa syy on, että pääyksikön lähtöteho ei riitä autossa olevien kaiuttimien äänentoistoon. Ongelman ratkaisemiseksi vahvistin on kytketty audiojärjestelmään. Selvitetään, miten se toimii, mitä ne ovat ja kuinka yhdistää se oikein.

Технические характеристики

Hintaeron lisäksi autovahvistimet eroavat toisistaan ​​monilla parametreilla. Nämä ovat tärkeimmät kriteerit autonvahvistimien valinnassa.

Kanavien lukumäärän mukaan:

• 1-kanavainen. Tämä on monolohko, yksinkertaisin vahvistintyyppi. Sitä käytetään yleensä subwooferin liittämiseen. Monolohkoja on kahdenlaisia. Ensimmäinen on AB. Tämä on pienitehoinen muutos, joka on yhdistetty yhden ohmin subwooferiin. Tällaisen mallin etuna on, että ääni on riittävän voimakas, mutta samalla akun käyttöikä on minimaalinen. Toinen tyyppi on luokka D. Se voi jo toimia yhdestä neljään ohmiin kuuluvien vahvistimien kanssa.
• 2-kanavainen. Tätä muutosta käytetään yhdistämään yksi passiivinen subwoofer (tukee enintään kahden ohmin kuormitusta) tai kaksi tehokasta kaiutinta. Tämä vahvistin mahdollistaa tasaisten matalien taajuuksien lisäämisen.
• 3-kanavainen. Tämä muutos on harvinainen. Itse asiassa tämä on sama kaksikanavainen vahvistin, vain tämän mallin avulla voit liittää yhden mono- ja kaksi stereoa.
• 4-kanavainen. Yleisempi käytännössä. Itse asiassa nämä ovat kaksi kaksikanavaista vahvistinta, jotka on koottu yhteen runkoon. Tämän muutoksen päätarkoitus on muuttaa etu- ja erikseen takakaiuttimien tehotasoa. Tällaisten vahvistimien teho on jopa 100 W kanavaa kohti. Auton omistaja voi liittää 4 kaiutinta tai silta -menetelmällä kaksi subwooferia.
• 5-kanavainen. Kuten logiikka ehdottaa, tätä muutosta käytetään yhdistämään neljä tehokasta kaiutinta ja yksi subwoofer (monokanavan kautta).
• 6-kanavainen. Se on kalliimpi kuin vastaavat, koska akustiikan liitäntävaihtoehdot ovat moninaiset. Jotkut liittävät 6 kaiutinta. Muut - 4 kaiutinta ja sillattu subwoofer. Joku tarvitsee tätä vahvistinta kolmen subwooferin liittämiseen (sillattua).

Äänisignaalin tehokkuuden ja vääristymän mukaan:

• Luokka. Siinä on minimaalinen audiosignaalin vääristymä ja se tuottaa myös parhaan äänenlaadun. Pohjimmiltaan premium -vahvistinmallit vastaavat tätä luokkaa. Ainoa haittapuoli on, että niiden tehokkuus on alhainen (enintään 25 prosenttia) ja ne myös menettävät signaalitehon. Näiden haittojen ja korkeiden kustannusten vuoksi tätä luokkaa esiintyy harvoin markkinoilla.
• B-luokka. Vääristymistaso on hieman pienempi, mutta tällaisten vahvistimien teho on tehokkaampi. Harvat musiikin ystävät valitsevat tällaiset vahvistimet huonon äänen puhtauden vuoksi.
• AV -luokka. Sitä esiintyy äänijärjestelmissä paljon useammin, koska tällaiset vahvistimet antavat keskimääräisen äänenlaadun, riittävän signaalin voimakkuuden, alhaiset vääristymät ja tehokkuus on 50 prosenttia. Yleensä ne ostetaan subwooferin liittämiseksi, jonka suurin teho on 600 W. Ennen ostamista on tärkeää ottaa huomioon, että tällaisella muutoksella on suuret mitat.
• D-luokka. Nämä vahvistimet toimivat digitaalisten signaalien kanssa. Niiden ominaisuus on niiden kompakti koko ja suuri teho. Samaan aikaan signaalin vääristymän taso on alhainen, mutta äänenlaatu kärsii. Tällaisten muutosten suurin hyötysuhde on 98 prosenttia.

Ja tässä on joitain muita ominaisuuksia, jotka on otettava huomioon, kun valitset uuden vahvistimen:

1. Virta. Laitteen käyttöohjeet voivat ilmoittaa huippu- tai maksimitehon sekä nimellistehon. Ensimmäisessä tapauksessa nämä tiedot eivät vaikuta äänenlaatuun millään tavalla. Tästä huolimatta painopiste on tässä parametrissa houkutellakseen lisää ostajia. Parempi keskittyä nimellistehoon.
2. Signaali -kohinasuhde (S / N -suhde). Vahvistin tuottaa käytön aikana jonkin verran taustamelua. Tämä parametri näyttää, kuinka paljon toistettu signaali on vahvempi kuin vahvistimen taustamelu. D -luokan autovahvistimien suhde on 60-80 dB. Luokalle AB on ominaista taso 90-100. Ihanteellinen suhde on 110 dB.
3. THD (harmoninen vääristymä). Tämä on vahvistimen aiheuttama vääristymän taso. Tämä parametri vaikuttaa äänilähtöön. Mitä suurempi suhde, sitä huonompi äänenlaatu. Tämän parametrin raja luokan D vahvistimille on yksi prosentti. AB -luokan mallien suhde on alle 0.1%
4. Vaimennuskerroin. Vaimennuskerroin on kerroin, joka osoittaa vahvistimen ja kaiuttimien välisen vuorovaikutuksen. Käytön aikana kaiuttimet lähettävät tärinää, mikä vaikuttaa negatiivisesti äänen puhtauteen. Vahvistin nopeuttaa näiden värähtelyjen hajoamista. Mitä korkeampi asetus, sitä selkeämpi ääni on. Budjettivahvistimille kerroin 200-300 on tyypillinen, keskiluokalla kerroin on yli 500 ja premium -malleilla yli 1000. Joillakin kalliilla autovahvistimilla tämä kerroin on jopa 4000.
5. Korkean tason tulo Tämä on lisäparametri, jonka avulla voit muodostaa yhteyden radioihin, joissa ei ole linjalähtöä. Tämän tulon käyttäminen lisää vääristymiä, mutta voit myös yhdistää tavallisilla kaiutinkaapeleilla kalliimpien liitäntöjen sijaan.
6. Alipäästösuodatin (LPF). Tämä suodatin on asennettava vahvistimeen, johon subwoofer on liitetty. Tosiasia on, että se pystyy lähettämään signaalin taajuudella, joka on pienempi kuin raja -arvolla. Sen arvon tulisi olla 80-150 Hz. Tämän suodattimen avulla voit ohjata bassoäänen sopivaan kaiuttimeen (subwoofer).
7. Ylipäästösuodatin (HPF). Etu- ja takakaiuttimet on liitetty tähän vahvistimeen. Tämä suodatin siirtää signaalin vain taajuudella, joka on korkeampi kuin raja. Tämän parametrin akustiikassa subwooferin kanssa tulisi olla 80-150 Hz ja analogisesti vain kaiuttimien kanssa 50-60 Hz. Tämä suodatin suojaa korkeataajuisia kaiuttimia mekaanisilta vaurioilta matalataajuisella signaalilla-se ei mene niihin.
8. Bridge Mode -toiminto. Tämän ominaisuuden avulla voit lisätä vahvistimen tehoa huomattavasti liittämällä kaksi kanavaa yhteen. Tätä tilaa käytetään kaiuttimissa, joissa on subwoofer. Tässä tapauksessa on otettava huomioon kuormituksen kestävyysparametri. Verrattuna kanavan kuormitukseen tämä parametri on paljon suurempi siltayhteydellä, joten ennen laitteiden liittämistä on otettava huomioon vahvistimen ja subwooferin kuormitusten suhde.

Miksi tarvitset vahvistimen?

Laitteen nimi puhuu puolestaan. Se ei kuitenkaan tee kaiuttimien ääntä vain kovemmaksi. Sen avulla voit lähettää signaalin paremmalla laadulla, joten kun pelaat tämän laitteen kautta, kuulet eron hienon taajuuskorjaimen asetuksissa.

Bassomusiikin ystäville laitteeseen voidaan kytkeä subwoofer. Ja jos liität myös ristikkäin audiojärjestelmään, voit nauttia äänestä kaikilla taajuuksilla polttamatta eri virran kaiuttimia. Lisäkondensaattori audiojärjestelmän piirissä ei anna basson "uppoaa" huippukuormituksen aikana erilliselle kanavalle.

Kaikki nämä solmut ovat tärkeitä korkealaatuisen äänen siirtämiselle. Mutta ne eivät toimi kunnolla, ellei heille anneta voimakkaampaa signaalia. Juuri tämä toiminto suoritetaan autovahvistimella.

Kuinka vahvistin toimii

Kaikissa autovahvistimissa on kolme komponenttia.

1. Tulo. Kasettisoittimen äänisignaali syötetään siihen. Jokaista vahvistinta rajoittaa paitsi lähtöteho, myös tulosignaalin voimakkuus. Jos se on suurempi kuin tulosolmun herkkyys, musiikki vääristyy kaiuttimissa. Siksi laitetta valittaessa on tärkeää tarkistaa radiosta lähtevän signaalin ja vahvistimen tulon signaalien vastaavuus - ovatko ne samalla alueella.
2. Virtalähde. Tämä yksikkö on varustettu muuntajalla akun syöttämän jännitteen lisäämiseksi. Koska audiosignaali on muuttuva, kaiuttimen virransyöttöjärjestelmän jännitteen on myös oltava positiivinen ja negatiivinen. Mitä suurempi ero näissä indikaattoreissa on, sitä suurempi vahvistimen teho on. Tässä on esimerkki. Jos virtalähde tuottaa 50 V (+ 25 V ja -25 V), silloin kun käytetään kaiuttimia, joiden resistanssi on 4 Ohmia, vahvistimen maksimiteho on 625 W (2500 V: n jännitteen neliö jaetaan 4 Oh: n vastuksella). Tämä tarkoittaa, että mitä suurempi ero virtalähteen jännitteessä, sitä voimakkaampi vahvistin on.
3. Lähtö. Tässä solmussa muokataan audiosignaali ja syötetään kaiuttimiin. Se on varustettu tehokkailla transistoreilla, jotka kytkeytyvät päälle ja pois päältä radiosignaalin mukaan.

Joten, tämä laite toimii seuraavan periaatteen mukaisesti. Audiojärjestelmän pääyksiköstä vastaanotetaan pienen amplitudin signaali. Virtalähde nostaa sen vaadittuun parametriin, ja vahvistettu kopio tästä signaalista luodaan lähtövaiheessa.

Lisätietoja autovahvistimen toimintaperiaatteesta kuvataan seuraavassa videossa:

Yleiskatsaus autovahvistimiin

Vahvistintyypit

Kaikki vahvistuslaitteiden muunnokset on jaettu kahteen tyyppiin:

1. analoginen - vastaanottaa signaalin vaihtovirran ja jännitteen muodossa, joka vaihtelee äänitaajuuden mukaan, vahvistaa sitten ennen kaiuttimille siirtymistä;
2. digitaalinen - ne toimivat yksinomaan digitaalisessa muodossa olevien signaalien kanssa (yksi ja nolla, tai impulssi "kyllä ​​/ ei" -muodossa), lisäävät amplitudiaan ja muuntavat sitten analogiseen muotoon.

Ensimmäisen tyyppiset laitteet lähettävät ääntä ennallaan. Äänen selvyyden kannalta vain live-esitys voi olla paras verrattuna analogiseen. Itse nauhoituksen on kuitenkin oltava täydellistä.

Toinen laitetyyppi vääristää hieman alkuperäistä äänitystä ja poistaa sen melusta.

Voit kokea ero näiden kahden vahvistintyypin välillä kytkemällä ne kääntöpöydälle. Musiikin ystävä valitsee ensimmäisen tyyppiset vahvistimet, koska kaiuttimien ääni on tällöin luonnollisempaa (ominaisella, tuskin havaittavalla, neulapiikillä). Toistettaessa musiikkia digitaalisesta mediasta (levy, flash-asema, muistikortti), molemmat vahvistimet toimivat kuitenkin samoin ehdoin.

Tämän äänen ero voidaan kuulla seuraavassa videokokeessa (kuuntele kuulokkeilla):

Digital vs. Analog - sumea Eeee-kokeilu!

Auton vahvistimet erotetaan myös kanavien lukumäärällä:

• yksikanavainen - käytetään subwooferin kytkemiseen korkeintaan 2 ohmin impedanssilla, usein matalataajuuksisella ohjauksella;
• kaksikanavainen - voidaan käyttää kahden kaiuttimen tai yhden subwooferin kytkemiseen yli 2 ohmin impedanssilla;
• nelikanavainen - tuli korvaamaan kolmikanavainen niiden epäkäytännöllisyyden takia, tämäntyyppinen vahvistin on yleisin, koska niihin voidaan kytkeä joko neljä kaiutinta tai kaksi kaiutinta ja yksi subwoofer;
• viisikanavainen - niihin on kytketty neljä kaiutinta ja yksi subwoofer;
• kuusikanavainen - käytetään vain, jos bassokaiuttimen impedanssi on suurempi kuin edellisen muunnoksen suurin sallittu arvo.

Miten asennetaan

Ennen laitteen asentamista on tärkeää tutustua joihinkin niistä vivahteista, joista auton turvallisuus ja äänijärjestelmän tehokkuus riippuvat.

Sijainnin valitseminen

Laitteen asennuspaikan valinnasta riippuu useita tekijöitä.

• Vahvistin kuumenee erittäin käytön aikana, joten on tärkeää valita paikka, jossa paras ilmankierto tapahtuu. Sitä ei saa asentaa kyljelleen, ylösalaisin tai ihon alle. Tämä ylikuumentaa laitteen ja parhaimmillaan lakkaa toimimasta. Pahin tapaus on tulipalo.
• Mitä kauempana radiosta se on asennettu, sitä suurempi vastus on. Tämä tekee kaiuttimista äänen hieman hiljaisempaa.
• Johdotus on johdettava sisäverhoilun alle, joten on tärkeää tehdä oikeat mitat kääntöille.
• Älä asenna sitä subwoofer-koteloon, koska se ei siedä suurta tärinää.

Missä on paras paikka asentaa tämä äänijärjestelmäelementti? Tässä on neljä enemmän yleistä sijaintia.

1. Matkustamon edessä. Se riippuu automallista. Jos torpedon alla on tilaa, se ei häiritse matkustajaa. Tätä sijaintia pidetään optimaalisena, koska saavutetaan suurin äänen selkeys (signaalikaapelin lyhyt pituus).
2. Matkustajan istuimen alla. Ilmankierto on hyvä (viileä ilma leviää aina pohjaa pitkin) ja ilmainen pääsy laitteeseen. Jos istuimen alla on paljon tilaa, on mahdollista, että takaistuimen matkustajat potkaisevat laitetta jalkoillaan.
3. Takahylly. Ei huono vaihtoehto sedaanille ja coupe -runkoille, koska toisin kuin luukut, se on paikallaan.
4. Tavaratilassa. Tämä on erityisen käytännöllinen kytkettäessä kaksi vahvistinta (toinen ohjaamoon ja toinen tavaratilaan).

Liitäntäjohdot

Jotkut autoilijat uskovat virheellisesti, että kaiuttimien mukana tulevat tavalliset ohuet johdot riittävät audiojärjestelmään. Vahvistimen virran saamiseksi tarvitaan kuitenkin erityinen kaapeli.

Esimerkiksi kuljettaja osti 200 W: n laitteen. Tähän indikaattoriin on lisättävä 30 prosenttia (häviöt alhaisella hyötysuhteella). Seurauksena on, että vahvistimen virrankulutus on 260 W. Virtajohdon poikkileikkaus lasketaan seuraavan kaavan avulla: teho jaettuna jännitteellä (260/12). Tässä tapauksessa kaapelin on kestettävä 21,6A: n virta.

Autosähköasentajat suosittelevat johtojen ostamista, joilla on pieni poikkileikkausmarginaali, jotta niiden eristys ei sula sulamisen vuoksi. Tällaisten laskelmien jälkeen monet ovat yllättyneitä siitä, kuinka vahva vahvistimen johdotus tulee olemaan.

sulake

Sulakkeen tulisi olla läsnä missä tahansa sähköpiirissä, varsinkin jos sen kautta syötetään virta, jolla on suuri ampeeri. Se on sulava elementti, joka katkaisee virtapiirin kuumennettaessa. Se suojaa ajoneuvon sisätilat tulipalolta johtuvasta oikosulusta.

Sellaisten järjestelmien sulake näyttää usein lasitynnyriltä, ​​jonka sisällä on sulava metallisydäme. Näillä muutoksilla on merkittävä haittapuoli. Niissä olevat koskettimet hapettuvat, minkä seurauksena laitteen teho menetetään.

Kalliimmissa sulakevaihtoehdoissa on kiinnityspultit, jotka kiinnittävät sulavan levyn. Tällaisessa liitoksessa oleva kosketin ei katoa jatkuvista tärinöistä moottorin käytön aikana.

Tämä suojaelementti on asennettava mahdollisimman lähellä akkua - 30 senttimetrin tarkkuudella. Muunnoksia, jotka huomattavasti ylittävät johtimen kapasiteetin, ei voida käyttää. Esimerkiksi, jos kaapeli pystyy kestämään 30A: n jännitettä, sulake ei tässä tapauksessa saa ylittää arvoa 50A.

Kytke kaapeli

Tämä ei ole sama kuin virtajohto. Yhdysjohto yhdistää radion ja vahvistimen äänilähdöt. Tämän elementin päätehtävänä on välittää äänisignaali nauhurista vahvistimen tulosolmuun ilman laadun heikkenemistä.

Tällaisella kaapelilla tulisi aina olla vahva eristys, täysi suojaus ja paksu keskijohdin. Se tulisi ostaa erikseen, koska budjettivaihtoehto sisältyy usein laitteen mukana.

Vahvistimen kytkentäkaaviot

Ennen kuin ostat vahvistimen, sinun on päätettävä, miten kaiuttimet liitetään vahvistimen kautta. Yhteysvaihtoehtoja on kolme:

• Johdonmukainen. Tämä menetelmä sopii kaiuttimiin, joissa on täyden valikoiman ja matalataajuiset kaiuttimet, jotka on kytketty vahvistimeen. Tämän ansiosta nelikanavainen järjestelmä jakaa signaalitehon sivuille;
• Rinnakkainen. Tämän menetelmän avulla voit liittää korkean impedanssin kaiuttimet laitteeseen, jota ei ole suunniteltu kuormitusimpedanssille. Tämän menetelmän avulla voit myös kytkeä korkeataajuisia kaiuttimia ja laajakaistamuutoksia, jos sarjaliitäntä ei antanut tasaista äänenvoimakkuutta kaikille kaiuttimille (yksi niistä kuulostaa liian hiljaiselta tai kovalta);
• Sarja-rinnakkainen. Tätä suunnittelua käytetään monimutkaisempien kaiutinjärjestelmien luomiseen. Sitä käytetään yleensä tapauksissa, joissa useiden kaiuttimien liittäminen kaksikanavaiseen vahvistimeen ei tuottanut toivottua vaikutusta.

Seuraavaksi sinun on määritettävä, miten vahvistin liitetään radioon. Tämä voidaan tehdä kaiutinkaapeleilla tai linjalähdöillä.

Harkitse jokaisen yllä olevan järjestelmän ominaisuuksia kaiuttimien liittämiseksi vahvistimeen.

Johdonmukainen

Tässä tapauksessa subwoofer on kytketty sarjaan vasemman tai oikean kaiuttimen kanssa kaksikanavaiseen vahvistimeen. Jos autoon on asennettu 4-kanavainen vahvistin, subwoofer liitetään silta-menetelmällä tai vasemman tai oikean kanavan rakoon.

Mukavuuden vuoksi positiivinen pääte on leveämpi kuin negatiivinen. Yhteys suoritetaan seuraavasti. Koko alueen takakaiuttimen negatiivinen liitin on kytketty subwooferin positiiviseen napaan. Vahvistimen akustiset johdot on kytketty kaiuttimen ja subwooferin vapaisiin liittimiin.

Tarkista ennen kaiuttimen käyttöä, että navat ovat oikein. Tätä varten johtoihin on kytketty 1.5 voltin akku. Jos kaiutinkalvot liikkuvat yhteen suuntaan, napaisuus on oikea. Muuten yhteystiedot vaihdetaan.

Kaikkien kaiuttimien impedanssin tulee olla sama. Muussa tapauksessa yksittäinen kaiutin kuulostaa kovemmalta tai hiljaisemmalta.

Rinnakkainen

Tässä tapauksessa diskantit tai subwoofer on kytketty pääkaiuttimiin rinnakkain. Koska diskanttikalvo ei ole näkyvissä, napaisuus on tarkistettava korvalla. Jokaiselle epäluonnolliselle äänelle johdot käännetään päinvastaiseksi.

Käytännöllisempää on liittää johdot kaksi kerrallaan yhteen pistorasiaan, vaan käyttää haarautunutta kaiutinkaapelia. Kaiuttimien johdot on ruuvattu toiseen päähänsä, ja jotta risteys ei hapettu, se on eristettävä sähköteipillä tai lämpökutistuvalla kammialla.

Sarja-rinnakkainen

Tämän liitäntämenetelmän avulla voit tuottaa korkealaatuista ääntä. Tämä vaikutus saavutetaan yhdistämällä kaiuttimet ja sovittamalla niiden impedanssi samaan ilmaisimeen vahvistimen lähdössä.

Tässä tapauksessa kaiutinliitäntöjä on monia muunnelmia. Esimerkiksi subwoofer ja koko alueen kaiutin on kytketty sarjaan. Laajakaistakaiuttimen rinnalla twitter on edelleen yhteydessä.

Kuinka muodostaa yhteys omin käsin

Sinun ei tarvitse olla syvää sähköosaamista vahvistimen kytkemiseksi. Riittää, että noudatat laitteen mukana toimitettuja ohjeita. Laitteen muunnoksesta riippumatta yhteys tehdään seuraavan kaavion mukaisesti.

1. Ensin vahvistinkotelo kiinnitetään auton valittuun paikkaan (missä se ei ylikuumene).

2. Johtimen vahingossa tapahtuvan repeämisen estämiseksi johdotus tulee asettaa sisäverhoilun alle. Auton omistaja päättää kuinka tämä tehdään. Yhdyskaapelia asettaessa on kuitenkin tärkeätä muistaa, että sijainti koneen virtajohtojen välittömässä läheisyydessä vääristää äänisignaalia sähkömagneettisen säteilyn takia.

ensimmäinen vaihtoehto virtajohdon asettamiseen

3. Virtakaapeli voidaan ohjata auton pääjohtosarjaa pitkin. Samanaikaisesti on tärkeää kiinnittää se siten, että se ei kuulu koneen liikkuvien osien - ohjauspyörän, polkimien tai juoksijoiden - alle (tämä tapahtuu usein, jos työtä ei suorita asiantuntija). Paikoissa, joissa kaapeli kulkee rungon seinämän läpi, on käytettävä muovisia tiivisteitä. Tämä estää langan hankautumisen. Turvallisuuden lisäämiseksi linja on asennettava letkulla (aaltoputki, joka on valmistettu palamattomasta materiaalista).

4. Negatiivinen johdin (musta) on kiinnitettävä koriin. Tässä tapauksessa ei voi käyttää itsekierteittäviä ruuveja ja kierteitä - vain muttereilla varustetut pultit ja kosketuskohta on puhdistettava. GND-merkinnällä varustetun vahvistimen liitin on maadoitettu tai miinus. Etäpääte on missä radion ohjauskaapeli on kytketty (se voidaan saada virtalähteeksi antenniliittimestä). Se lähettää signaalin aktivoitumaan, kun nauhuri kytketään päälle. Pakkauksessa on yleensä tätä tarkoitusta varten sininen lanka tai valkoinen raita.

toinen vaihtoehto virtajohdon asettamiseen

5. Signaalikaapeli on kytketty Line-out (radio) ja Line-in (vahvistin) -liittimiin. Monissa malleissa on useita näistä liittimistä: edessä (edessä), takana (takana), subwooferissa (sub).

6. Kaiuttimet kytketään käyttöohjeidensa mukaisesti.

7. Entä jos radio on kaksikanavainen ja vahvistin on nelikanavainen? Käytä tällöin kytkentäkaapelia jakolevyn kanssa. Siinä on kaksi tulppaania toisella puolella ja neljä toisella.

Vahvistimen kytkeminen radioon ilman tulppaaneja

Edullisissa autoradiomalleissa on tavanomaiset liittimet ja pidikkeet. Tässä tapauksessa joudut ostamaan erityisen sovittimen verkkojohdon kytkemiseksi. Toisaalta siinä on tavallisia johtoja, ja toisaalta "tulppaaneja".

Jotta sovittimen ja radionauhurin väliset johdot eivät rikkoutu laitteen jatkuvan rokkaamisen takia, voit kääriä sen vaahtomuovilla (se ei rynnytä ajon aikana) ja kiinnittää sen kansiyksikköön.

Kuinka kytkeä kaksi tai useampia vahvistimia

Lisätekijöitä on otettava huomioon kytkettäessä toinen vahvistin.

• Vaaditaan voimakkaan kondensaattorin (vähintään 1F) läsnäolo. Asennetaan samanaikaisesti akun kanssa.
• Signaalikaapelin kytkentä riippuu itse vahvistimien muunnoksista. Ohjeet ilmoittavat tämän. Usein tähän käytetään ylikuormitinta (taajuudenjako-mikrokontrolleri).

Miksi tarvitset ristinmuuttajaa ja miten se määritetään, kuvataan seuraavassa katsauksessa:

Auton ääni. Asetusten salaisuudet # 1. Crossover.

Kaksi- ja nelikanavaisen vahvistimen liittäminen

Vahvistimen liittämiseen tarvitaan laitteen lisäksi myös erityinen johdotus. Kuten jo mainittiin, signaalijohtimilla on oltava korkealaatuinen näyttö, jotta äänestä ei muodostu kohinaa. Virtakaapeleiden on kestettävä suuria jännitteitä.

Kaksikanavaisilla ja nelikanavaisilla analogeilla on samanlaiset yhteysmenetelmät riippuen siitä, minkä vaikutuksen haluat saavuttaa.

Kaksikanavainen vahvistin

Kaksikanavaiset mallit ovat suosittuja useimpien autoharrastajien keskuudessa. Budjettiakustiikassa tällaisia ​​muutoksia käytetään etukaiuttimien vahvistimena tai subwooferin liittämiseen. Näin vahvistin liitetään molemmissa tapauksissa:

• Edessä oleva akustiikka. Tässä tapauksessa vahvistinta käytetään stereona. Tässä tapauksessa signaalikaapeli voidaan liittää korkealla tasolla (jos radionauhurissa ei ole linjalähtöjä, vahvistimessa on tätä varten korkean tason tuloportti) tai matalalla tasolla (kun radionauhuri on varustettu lineaarisilla lähdöillä - tavallisilla "tulppaanityyppisillä" liittimillä). Yhdistettäessä on tärkeää, ettei napaisuutta ja kanavia sekoiteta. Käytä myös HPF- tai alipäästösuodatinta. Tässä tapauksessa kuhunkin kanavaan kohdistuva kuorma voi olla 2 ohmia.
• Subwoofer. Tässä tapauksessa vahvistin kytketään "silta" -moodiin. Tämä malli on käytettävissä useimmissa 4-kanavaisissa malleissa. Järjestelmä on seuraava. Yhden vahvistinkanavan plus ja toisen miinus otetaan ja kytketään subwooferiin. On huomattava, että suurin osa malleista toimii pienimmällä kuormalla silta-tilassa 50 ohmista. Tällaisessa yhteysjärjestelmässä tarvitset LPF-suodattimen. Se katkaisee subwooferista tulevat signaalit, joiden taajuus on 100–XNUMX Hz.  

Nelikanavainen vahvistin

Tällaisen vahvistimen kytkemisellä on melkein identtinen piiri. Ainoa ero on kyky liittää joko neljä kaiutinta tai kaksi kaiutinta ja subwoofer. Laitteeseen on kytkettävä virta paksulla kaapelilla.

Useimmissa tapauksissa, yhdessä vahvistimen kanssa, sarja sisältää myös ohjeet eri tavoin tapahtuvaan liittämiseen. Tämä koskee sekä stereotilaa (kaiuttimet on kytketty ohjeiden kaaviossa esitetyn napaisuuden mukaisesti) että mono (2 kaiutinta ja ali).

Bassokaiuttimen liittämiseksi sinun on noudatettava kaiuttimen valmistajan ohjeita huolellisesti. Liitäntäkaavio on identtinen subwooferin liittämisen kaksikanavaiseen vahvistimeen - kaksi kanavaa yhdistetään yhdeksi sillaksi. Vain nelikanavaisessa yhdistää myös kaksi kaiutinta.

Viiden kanavan vahvistimen kytkeminen

Tässä versiossa laite on kytketty akkuun samalla tavalla kuin mikä tahansa muu vahvistin. Yhteys radionauhuriin ei myöskään ole erilainen. Ainoa ero on kaiutinliitännöissä.

Kuten sanottu, viiden kanavan versioissa neljä kanavaa on suunniteltu syöttämään signaali kaiuttimiin. Subwoofer on viidennessä kanavassa. Koska diskanttielementti vaatii enemmän virtaa, leijonaosa vahvistimen tehosta käytetään sub -kalvon ajamiseen.

Näiden vahvistimien haittana on, että kova basso vie melkein kaiken virran diskanttikaiuttimista. Tästä syystä tämän muutoksen ostavat auton omistajat, jotka arvostavat melodian kauneutta ja kaikkien taajuuksien syvyyttä eivätkä musiikin äänenvoimakkuutta. Twiitit voidaan sijoittaa samoihin nastoihin kuin etukaiuttimet (rinnakkaisliitäntä).

Vahvistimen asentaminen

Vahvistimen hienosäätö on toinen tekijä, joka määrää auton musiikin äänenlaadun. Jos tällaisesta asetuksesta ei ole kokemusta, on parempi hakea asiantuntijan apua ensimmäistä kertaa. Jos asetus on väärä, voit polttaa kanavan tai vahingoittaa kaiuttimien kalvoja (twitter yritti toistaa bassoa ja se rikkoutui).

Tässä on parametrit, jotka sinun on asetettava vahvistimeen tietyntyyppisille kaiuttimille:

• HPF tai ylipäästösuodatin. Subwooferin vahvistimen tulee olla noin 20 Hz. Keskialueen ohjaimissa HPF on asetettu noin 80 Hz: iin. Tämä katkaisee matalat taajuudet, joita kaiutin ei voi lähettää. Jos diskanttikaiuttimet on liitetty erikseen vahvistimeen, tämä parametri on asetettu enintään 5000 Hz: lle (riippuu mallista).
• LPF tai alipäästösuodatin. Subwoofer -vahvistimessa tämä suodatin on asetettu välille 50-80 Hz. Keskialueen vaihtoehtojen raja -arvon tulisi olla enintään 1600 Hz. Twitterissä voit rajoittaa 20 000 Hz, mutta tämä ei ole kriittistä.
• Radion tulon vahvistus tai herkkyys. Tämä on parametri, jonka avulla voit sovittaa vahvistimen ja radionauhurin yhteen. Herkkyys mitataan voltteina. Tämän asetuksen lisääminen lisää kaiuttimien äänenvoimakkuutta. Kun tätä parametria säädetään subwoofer -kaiuttimissa, taajuuskorjain ja muut bassoa säätelevät asetukset on kytkettävä pois päältä. Kiinnitämme enemmän huomiota Geinin viritykseen hieman myöhemmin.
• Subsonic on erillinen alipäästösuodatin, joka katkaisee infraäänen. Se löytyy subwoofer -vahvistimista (monoblokit). Oletuksena tämä parametri on asetettava enintään 25 Hz: iin.
• Basson korostus. Tämä on automaattinen ohjaus, joka lisää tietyllä taajuudella (yleensä alueella 40-45 Hz) kaiuttimen äänenvoimakkuutta. Jos aloittelija virittää vahvistinta, on parempi olla kääntämättä tätä säädintä ollenkaan, koska sub -polttamisen todennäköisyys on suuri.
• X-yli. Tämä on kytkin eri suodattimille. Se on saatavana malleissa, joissa ei ole erillisiä asetuksia kullekin suodattimelle. HPF - korkeataajuiset signaalit katkaistaan, LPF - matalataajuiset signaalit katkaistaan, Full - suodattimia ei käytetä.
• Vaihe - Tämän asetuksen avulla voit muuttaa kaiuttimen vaiheita. Jos sinulla ei ole kokemusta asetuksista, on parempi olla koskettamatta tätä kytkintä.
• Isäntä / orja. Tämän kytkimen avulla voit yhdistää kaiuttimet. Ensimmäinen sijainti koskee radiosta tulevien "tulppaanien" (RCA) liittämistä ja toinen asetetaan, jos monoblock on kytketty.

Puhutaanpa hieman siitä, miten Gain -parametria säädetään oikein. Menetelmiä on kaksi. Ensimmäinen vaatii kumppanin apua. Ensinnäkin radiossa musiikin äänenvoimakkuus asetetaan minimiarvoon. Sitten sisältyy sävellys, joka usein kuulostaa autossa, ja on jo tiedossa, miten sen pitäisi kuulostaa.

Laitteen äänenvoimakkuus asetetaan vähitellen noin kolme neljäsosaa enimmäisarvosta. Jos ääni alkaa vääristyä aikaisemmin, sinun on lopetettava äänenvoimakkuuden lisääminen ja vähennettävä säätöä pari jakoa.

Seuraavaksi vahvistin asetetaan. Assistant lisää asteittain vahvistuksen takaosan vahvistuksen säätöä, kunnes uusi vääristymä tulee näkyviin. Heti kun musiikki alkaa kuulostaa luonnotonta, sinun pitäisi lopettaa ja pienentää säätöä noin 10 prosenttia.

Toinen menetelmä edellyttää erityisten äänien lataamista vahvistimen eri parametrien säätämiseksi. Näitä ääniä kutsutaan poskionteloiksi. Subwooferin virittämiseksi taajuudeksi asetetaan 40 tai 50 (jos kaiutin on suljetussa laatikossa). Jos midbass on asetettu, perustan tulisi olla noin 315 Hz.

Seuraavaksi suoritetaan sama menettely kuin edellisessä menetelmässä. Radionauhuri on asetettu minimiin, sini kytketään päälle (tietyllä taajuudella kuuluva ääni, jos se muuttuu, se tulee heti kuuluviin) ja äänenvoimakkuus lisätään vähitellen, kunnes vääristymiä ilmenee. Tämä on radion suurin ääni.

Seuraavaksi vahvistin viritetään samalla tavalla kuin ensimmäisessä menetelmässä. Vahvistus lisätään, kunnes vääristymiä ilmenee, minkä jälkeen ohjainta siirretään 10 prosenttia alaspäin.

Vahvistimen valintaperusteet

Kaikilla laitteilla, etenkin sellaisilla, joiden avulla voit poimia puhtaan äänen digitaalisesta mediasta, on omat ominaisuutensa. Koska radionauhuri, kaiuttimet, vahvistin ja muut elektroniset laitteet toimivat yhdessä nipussa, uuden vahvistimen on vastattava muita audiojärjestelmän osia. Tässä ovat indikaattorit, joihin sinun on keskityttävä valittaessa uutta vahvistinta:

1. Teho kanavaa kohti;
2. Takakaiuttimen ja subwooferin nimellisteho. Tämän parametrin tulisi olla hieman korkeampi kuin vahvistimen yhden kanavan teho. Tämän ansiosta on mahdollista saavuttaa puhtaampi ääni ja kaiuttimet eivät "tukehdu" ylikuormituksesta;
3. Kuorman kestävyys. Vahvistin on ladattu akustisilla laitteilla. Edellytyksen tulisi olla kaiuttimien ja vahvistimen vastuksen sovitus. Esimerkiksi, jos kaiuttimien impedanssi on 4 ohmia, vahvistimella on oltava sama arvo. On normaalia, että kaiutin ylittää vahvistimen impedanssin. Jos tämä ero on erilainen (vahvistimessa on enemmän kuin kaiuttimissa), on suuri todennäköisyys, että sekä vahvistin että akustiikka rikkoutuvat;
4. Autovahvistimen taajuuksien tulisi olla välillä 20 - 20 kilohertsiä. Jos tämä leviäminen on suurempi, se on vieläkin parempi, vain tämä vaikuttaa laitteiden kustannuksiin;
5. Crossoverin läsnäolo. Kun ostat modernin vahvistimen, tämä tekijä on myös otettava huomioon. Monissa malleissa se on vakio. Tämän elementin avulla voit vaihtaa tilaa ja käyttää vahvistinta eri taajuusalueilla;
6. Lineaarisen transistorilähdön läsnäolo, jos on tarpeen liittää toinen vahvistin.

Vahvistimen valinta, jos subwoofer on asennettu

Auton kaiutinjärjestelmää voi olla useita. Vahvistimen valinta suoritetaan yllä kuvattujen parametrien mukaisesti. Mutta jos subwoofer on jo asennettu autoon, näiden parametrien lisäksi sinun on valittava kaksikanavainen malli. Muuten, kun valitset laitetta, sinun on varmistettava, että se tukee silloittamista. Valtaosa tällaisista malleista on autolisävarusteiden markkinoilla.

Kuten aiemmin keskustelimme, silloittaminen tarkoittaa yhteysmenetelmää, joka perustuu kahteen vahvistinkanavaan subwoofer-kaiutinta kohti. Vahvistinmallit, jotka eivät tue siltausta, kytketään erityisellä tavalla siten, että vahvistinkanavien signaali summataan subwooferin kaiuttimeen. Jotkut kaiuttimien kytkennät tekevät tämän kytkemällä signaaleja useista vahvistinlähtöistä (jos subwooferissa käytetään kaksoisäänikelaa).

Tällä liitännällä vahvistimen signaalijohdot kytketään subwoofer-kaiuttimen käämeihin (napaisuutta on noudatettava). Jos subwooferissa on vain yksi käämi, sinun on ostettava erityinen summain. Tämän yhteyden avulla vahvistin lähettää monosignaalin kaksinkertaisella teholla kuin yksittäinen kanava, mutta tällöin signaalin summausta suoritettaessa ei ole menetystä.

Kehittyneempää menetelmää voidaan käyttää olemassa olevan subwooferin liittämiseen uuteen vahvistimeen. Tässä tapauksessa kaikki vahvistinkanavat toimivat erillisessä kaiutinjärjestelmässä, mutta subwooferille ne summataan hieman myöhemmin. Laitteen ylikuormituksen välttämiseksi on erittäin tärkeää, että kanavien taajuusalueet eivät ole päällekkäisiä. Tässä tapauksessa passiivinen suodatuslaite on kytketty lähtökanavaan. Mutta on parempi antaa tämä yhteys ammattilaiselle.

Video: kuinka kytkeä vahvistin omin käsin

Automaattista vahvistinta valittaessa on otettava huomioon, että lisälaitteet vaativat energiankulutusta, siksi on tärkeää huolehtia akun luotettavuudesta - niin että sopivimmalla hetkellä sitä ei yksinkertaisesti tyhjennetä. Voit oppia tarkistamaan akun keston erillinen artikkeli.

Katso lisätietoja vahvistimen kytkemisestä videoon:

Kuinka kytkeä autovahvistin

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kuinka kytkeä 4-kanavainen vahvistin radionauhuriin, jossa on 1 RCA. Tälle asettelulle on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen on ostaa Y-jakajat. Tämä on halvin vaihtoehto, mutta sillä on useita haittoja. Ensinnäkin se vaikuttaa negatiivisesti äänenlaatuun. Toiseksi on mahdotonta muuttaa kaiuttimien välistä tasapainoa asianmukaisella radion ohjauksella. Tämä on säädettävä itse vahvistimessa. Toinen menetelmä on kaksikanavainen vahvistin, joka kytketään sen linjalähtöihin. Kaksikanavainen vahvistin on kytketty radionauhuriin ja 4-kanavainen vahvistin. Tällaisen paketin haitta on sama - etu- / takakaiuttimien tasapainoa on mahdotonta säätää radiosta. Kolmas - prosessori / taajuuskorjain on asennettu pääyksikön ja vahvistimen väliin. Merkittävä haitta on korkeat kustannukset sekä yhteyden monimutkaisuus.

Kuinka kytkeä kaksi vahvistinta radionauhuriin yhdellä RCA: lla. Helpoin tapa tehdä tämä on Y-jakajien kautta. Mutta tässä tapauksessa häiriöitä esiintyy. Seuraava tapa on 4-kanavainen vahvistin keskitaajuudella ja diskanttikaiuttimilla. 1-kanavainen vahvistin ohjaa takakaiuttimia. Useimmiten tämä on nippu, jota käytetään.

Kuinka kytkeä vahvistin pääyksikköön? Ensinnäkin, vahvistin kytketään auton sähköjärjestelmään (akun positiiviset ja negatiiviset navat). Sitten liitetään kaapelilla Line-in (vahvistimessa) ja Line-out (radiossa) liittimet. Yhdistetty kaiutinvahvistimeen.

Kuinka kytkeä vahvistin hehkulampun kautta? Vahvistimen ja akun välisessä piirissä tarvitaan valoa estämään oikosulku piirissä. Tässä yhteydessä lampun tulisi joko syttyä kirkkaasti ja sammua tai hämärästi hehkua. Amatöörit käyttävät tätä yhteysmenetelmää tekemään se itse. Helpoin tapa on liittää vahvistin avoimeen katkaisijaan.