Kuinka poistaa vuoto jäähdytysjärjestelmästä?

Moottorin lämpötilan vaihtelut, punainen valo ja savu auton konepellin alta ovat yleisimpiä oireita jäähdytysjärjestelmän vaurioista ja jäähdytysnesteen vuotamisesta. On muutamia asioita, joihin sinun on kiinnitettävä huomiota, jotta pääset määränpäähäsi ilman ongelmia. Neuvomme jäähdytysnesteen vuodon havaitsemiseen ja tämän vian poistamiseen.

Mitä opit tästä postauksesta?

• Mihin jäähdytysneste virtaa?
• Mitkä ovat yleisimmät jäähdytysjärjestelmän vikojen syyt?
• Kuinka poistaa vuoto jäähdytysjärjestelmästä?
• Kuinka estää kylmäainevuodot?

Lyhyesti sanottuna

Nesteen vuotaminen jäähdytysjärjestelmästä on toimintahäiriö, joka voidaan välttää. Järjestelmä on todennäköisesti vaurioitunut, jos ajoneuvon alla on nestemäinen maaperä tai jäähdyttimestä kuuluu epätavallista ääntä jäähdyttimestä. Tämä johtuu yleensä kuluneista kumiletkuista ja tiivisteistä tai syöpyneistä liittimistä. Ratkaisu on vaihtaa kulunut osa tai joissain tapauksissa käyttää kaksikomponenttista liimaa.

Mistä jäähdytysnestettä vuotaa useimmiten?

jäähdytin

Jäähdyttimen pystysuorat lamellit ovat paikoissa, joissa jäähdytysneste poistuu. Vuoto johtuu korroosiosta, vioista ja komponentin vanhenemisesta.... Vuotava jäähdytin on märkä pohjasta ja huomaat ohuen nestetiron, joka heijastuu moottoriin. Muutama vuosi sitten jäähdytin korjattiin juottamalla. Nykyään riittää liimaaminen kaksikomponenttiliimalla, mutta Saat pitkäkestoisen ja luotettavan vaikutuksen vaihtamalla jäähdyttimen uuteen.

Jäähdytysnestepumppu

Kulunut pumppu ja sen laakerit ovat yleinen syy jäähdytysnesteen vuotamiseen. Tämän onnettomuuden estämiseksi vaihda pumppu ajoissa - yleensä 150-60 kilometrin välein. Jakohihnalla varustetuissa autoissa väli pienenee 70-XNUMX tuhanteen kilometriin. Pumpun kulumiselle on ominaista sen aiheuttama ääni ja vahvistus. täpliä kehon syvennyksessä.

Jäähdytysputket

Jäähdytysnesteputket ovat jatkuvasti käytössä, joten tarkista (etenkin vanhemmissa koneissa) ovatko ne kovettuneet, murentuneet tai vaahtoutuneet. Kiinnityspisteissä tapahtuu vuotoa puristimien kautta. Jos ne ovat ruostuneet tai niiden päät ovat liian alhaalla liittimissä asennuksen aikana, kumiletkut eivät ole tarpeeksi tiukalla. Joskus liiallinen paine kaapelin päihin aiheuttaa katkeamisen. Tarvittaessa voit peittää vaurion itsevulkanoituvalla kumiteipillä.niin pääset helposti mekaanikkoon. Pitkällä aikavälillä tämä ratkaisu ei kuitenkaan toimi, joten vaihda vaurioituneet elementit uusiin mahdollisimman pian.

Pään liitäntä

Pääliitäntä on liitäntä moottorilohkosta termostaatin kotelon sisältävään jäähdyttimeen. Valmistettu muovista. Tapahtuu, että liiallinen kiristäminen johtaa halkeamiin. Syynä on myös huonosti asennettu tai kulunut tiiviste putken ja moottorin risteyksessä - tämän ilmaisee pakokaasujen valkoinen väri. Välittömään korjaukseen riittää silikoni tai kaksikomponenttinen liima. Joka tapauksessa, välttääksesi jännittyneen liittimen äkillisen irrottamisen ja nopea jäähdytysnesteen vuoto, asenna uusi pää ja vaihda kulunut tiiviste.

Älä lisää vettä jäähdytysjärjestelmään.

Käytä hyvälaatuista jäähdytysnestettä estääksesi jäähdytysnesteen vuotamisen jäähdytysjärjestelmän korroosion välttämiseksi. Teoriassa pitäisi vaihtaa kahden vuoden välein – Tämän ajan jälkeen aktiiviset aineet eivät enää suojaa tätä komponenttia korroosiolta.

Ruostevaaran takia älä kaada vesijohtovettä järjestelmäänjoka ei suojaa äärimmäisiltä ulkolämpötiloilta. Pakkasella se muuttuu jääksi ja rajoittaa jäähdytysnesteen virtausta ja aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Vesi, koska se kiehuu 100 celsiusasteessa ja moottori käy noin 90 (+/- 10 celsiusastetta), luovuttaa lämpöä, alkaa kiehua ja haihtua ja johtaa siksi voimayksikön ylikuumeneminen... Vesijohtovesi aiheuttaa myös kalkkikerrostumia järjestelmän osiin. voi räjäyttää jäähdyttimen. Jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on poistaa ylimääräinen lämpö moottorista ja lämmittää auton sisätila. Tukkeutunut lämmitin estää sitä toimimasta kunnolla. Ilmenee nestevuotoja matoille konsolin keskiosan alueella, ikkunoiden haihtumista ja lämmittimestä lähtevää epämiellyttävää ilman hajua.

Säännölliset tarkastukset vähentävät jäähdytysnestevuotojen riskiä.

Jäähdytysjärjestelmän moitteettomassa kunnossa pitämiseksi tärkeintä on kumiletkujen säännöllinen tarkastus - niiden on oltava joustavia vaivaamisen aikana. Jos ne näyttävät halkeilevilta, kovettuneilta tai murskattuilta, ne tulee vaihtaa uusiin. Kiinnittimien ja teippien kuntoon kannattaa kiinnittää huomiota - ja vaihtaa korroosiosta kärsineet. Auton pysäköintipaikalle ei saa jäädä nestemäisiä tahroja.. Myös jäähdytysnesteen taso tarkistetaan - tämä on helpoin tapa löytää vuoto. Jos patteri on saanut mekaanisia vaurioita onnettomuuden seurauksena, se tulee vaihtaa mahdollisimman pian.

Jäähdytysjärjestelmä on yksi auton tärkeimmistä osista. säätelee matkustamon lämpötasoa ja lisää liikkumismukavuutta ja mikä tärkeintä, ylläpitää moottorin toimintaa.... Siksi on niin tärkeää pitää se hyvässä kunnossa. Jos olet hyvä autokorjauksessa, säästät paljon kalliissa vaihdossa. Osoitteesta avtotachki.com löydät nesteitä, jäähdyttimiä ja järjestelmäkomponentteja houkutteleviin hintoihin.

Lisätietoja jäähdytysneste- ja järjestelmävioista:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

www.unsplash.com