RUSTEN POISTAMINEN KONEESTA

Moderni kuljettaja haluaa pitää auton mahdollisimman esittelykelpoisena riippumatta siitä. Mutta ajan mittaan tietyt kolhut ja naarmut sekä sirut ilmestyvät väistämättä vartaloon. Tällaiset puutteet pilaavat auton ulkopinnan. Niistä tulee perusta pysyvän korroosion muodostumiselle. Tämä arvostelu kertookuinka poistaa ruoste VAZ-21099-ovipilarista, tai pikemminkin kuinka irrottaa etuovi, jos sopivia työkaluja ei ole käsillä.

Ruosteen syyt

Keskeinen ruosteen aiheuttaja on kosteuden ja ilman kosketus paljastuneen metallin kanssa. Vaikka jokaiselle autolle tehdään perusteellinen korroosionestokäsittely kokoonpanovaiheessa, ruostetta voi ajan myötä ilmaantua mihin tahansa autoon. Tähän vaikuttaa useita tekijöitä.

Ajoneuvon pitkä käyttöikä

Paksuinkin maalipinta ohenee ajan myötä. Jo pelkkä pölyn harjaus pois auton rungosta kuivalla liinalla tuhoaa lakan huomaamattomasti. Tämä kerros ei ole näkyvissä, joten ongelmaa on vaikea havaita heti.

Mitä ohuempi lakkakerros (tai ei ollenkaan), sitä nopeammin pohjamaali heikkenee. Lisäksi kaikkia autoja ei ole peitetty korkealaatuisella lakalla, joten autosta puuttuu käytännössä tehokas suoja, ja se alkaa huonontua nopeasti.

Huolimaton asenne autoon

Naarmut, lastut, naarmut ja muut maalipinnan vauriot ilmenevät ajoneuvosi huolimattomasta käsittelystä. Jos autoilija pysäköi ääneen, on tarkkaavainen ajon aikana, ajaa usein lähellä pensaita tai oksaisia ​​puita (tyypillistä off-road-harrastajille), maalipinta vaurioituu nopeasti.

Usein tällaiset autoilijat eivät pidä merkityksettömiä "sieniä", vaan yrittävät tehdä jotain, kun ruoste on jo syönyt valtavan reiän. Tällaisissa edistyneissä tapauksissa sinun tarvitsee vain keittää vartalo ja käsitellä se sitten.

Ilmasto-olosuhteiden vaikutus

Joskus jotkut tekijät eivät ole autoilijan hallinnassa. Kovat rakeet, usein vaihtelevat lämpötilan ja kosteuden muutokset, kemikaalit, jotka kastelevat talviteitä - kaikki tämä vaikuttaa aggressiivisesti auton maalipinnan tilaan.

Ruostevaurioiden tyypit

Sen lisäksi, että ruoste vaikuttaa negatiivisesti auton esittelykelpoisuuteen, se voi myös vahingoittaa tärkeätä osaa. Ja jotkut häiriöt voivat aiheuttaa hätätilanteen tien päällä. Esimerkiksi jousituksen tai rungon monet osat ovat alttiina aggressiiviselle kosteudelle.

Jos auton omistaja ei tarkista näitä järjestelmiä määräajoin, hän voi kohdata surullinen "yllätys" parhaalla mahdollisella hetkellä suurella nopeudella.

Tietysti kaikki ruosteet eivät ole niin vaarallisia. Jos jaamme ehdollisesti metallin hapettumisreaktion ilmenemismuodot, niitä on kolme tyyppiä.

1. Kosmeettinen korroosio

Pinnan hapettuminen, joka useimmiten näyttää saostumiselta metalliosan pinnalle tai vähäiseltä värimuutokselta. Näkyy alueilla, joita on huonosti käsitelty korroosionestoaineella. Runkoon tämäntyyppinen korroosio ilmenee maalikerroksen rikkomisen seurauksena (voit lukea kuinka poistaa erityyppisiä naarmuja) täällä).

Korin osien valmistusvaiheessa ne upotetaan säiliöön, jossa on kuuma sinkki. Kun liuos jäähtyy, metallille muodostuu kerros, joka suojaa metallin hapettumiselta. Sitten pinta käsitellään maalilla, joka antaa autolle tyylikkään ilmeen ja toimii metallin lisäsuojana.

Koneen käytön aikana maalaustyökaluun kohdistuu jyrkän lämpötilanmuutoksen aggressiivisia vaikutuksia. Esimerkiksi keväällä aamulla lämpötila laskee alle nollan, ja iltapäivällä aurinko voi lämmittää metallia suuresti. Auringon ultraviolettisäteily, kosteus, mekaaniset rasitukset (tärinä, iskut ja naarmut) - kaikki tämä auttaa kehon suojakerroksen tuhoutumista.

2. Läpäisevä korroosio

Usein tämäntyyppiset vauriot saadaan läpi. Ne on muodostettu paikoissa, joissa metallin tuhoamisen alkuvaiheita on vaikea huomata, esimerkiksi ovien sisäpuolella, tavaratilan kansi, konepeite, lokasuojat, alaosa jne.

Useimmiten korroosio alkaa kehittyä paikoissa, joissa kosteutta ja likaa kertyy. Koska nämä ovat vaikeasti tavoitettavia paikkoja, kuljettajan on vaikea huomata ongelma ajoissa. Kun ruostetta ilmestyy pinnalle, mitkään korroosionesto-toimenpiteet eivät auta - metalli on mätää. Tässä tapauksessa osa on korvattava uudella tai suoritettava monimutkaiset restaurointityöt.

3. Rakenteellinen korroosio

Toisin kuin kaksi ensimmäistä metallituotannon tyyppiä, tämä tyyppi on vaarallisin. Se ilmenee ajoneuvon kantavissa voimaelementeissä. Yleisin paikka, jossa se muodostuu, on pohja. Jos et suorita tällaisten elementtien korroosionestoa oikea-aikaisesti, korin jäykkyyskerroin laskee, mikä vaikuttaa negatiivisesti matkustusturvallisuuteen.

Koska rungon tukielementtien on säilytettävä lujuutensa jopa ruosteen ilmetessä, ne on valmistettu paksusta metallista. Tämän ansiosta suurin osa autoista, jotka ovat menettäneet tyylikkään punaisenruskean plakinsa vuoksi tyylikkään ulkonäön, säilyttävät toimintaominaisuutensa. Tämä mahdollistaa korroosiojälkien poistamisen uuden auton ostamisen sijasta.

Missä ruostetta esiintyy useimmiten?

Katsauksen alussa luetellut korroosion syyt huomioon ottaen ongelmallisimmat alueet ovat:

• Kynnykset - kärsivät paitsi kosteudesta, myös mekaanisesta rasituksesta (talvella monet lyövät niitä saappaiden pohjilla ravistamaan lunta). Seurauksena on, että maalipinta on muodonmuutos, siihen tulee naarmuja ja siruja.
• Pyöränkaarit ovat “suosikki” paikka korroosion läpi, koska metalli näillä alueilla on ohut ja pyörien sivulta suojakerros naarmuuntuu pienillä kivillä. Useimmissa tapauksissa muovisuoja kiinnitetään kaareihin itsekelausruuveilla. Jatkuva kosketus kosteuden ja lian kanssa tuhoaa paljaat metallialueet.
• Kotelo altistuu moottorin aiheuttamalle kuumuudelle samoin kuin pienille muodonmuutoksille liikkumisen ja avaamisen / sulkemisen aikana.

• Monien automallien ovet alkavat mädäntyä alaosassa - viemärireikien alueella. Nämä korielementit ovat usein lävistyskorroosion kohteena, koska niiden pinnoite suojaa vain ylhäältä. Kosmeettinen korroosio ilmenee naarmujen ja iskujen takia auton sivulle.
• Hitsauksen korjausten jälkeen huonosti käsitelty sauma hapettaa välttämättä nopeimmin. Hapettumisen estämiseksi se on käsiteltävä korroosionestoaineella ja peitettävä suojakerroksella (esimerkiksi bitumimatti, jos tämä on pohja).

Kun tiettyjen kehon osien ensimmäiset hapettumisen merkit ilmestyvät, sinun on huolehdittava niiden eliminoinnista mahdollisimman pian.

Kuinka poistaa ruoste autosta

Erillisessä katsauksessa VAZ 21099:n esimerkki osoittaa, kuinka tämä prosessi tapahtuu. Aivan ensimmäinen asia, joka on tehtävä, on määrittää tappion tyyppi. Korroosio ilmenee eri tavoin. Siksi kussakin tapauksessa on valittava yksilöllinen menetelmä vian poistamiseksi. Yleisimmät kehon vauriot ovat:

• pintaan muodostuneet vähäiset täplät - ne poistetaan tavallisella puhdistuksella samoin kuin myöhemmällä käsittelyllä pohjamaalilla;
• useita virheitä - jos ruostetta ei poisteta ajoissa, runko alkaa mädäntyä;
• vaurioiden kautta - on ongelmallista korjata läpimenevien reikien muodossa oleva vika, joudut käyttämään laastaria.

Plakkia tai tahroja ei tule sivuuttaa. Muutoin on tarpeen investoida paljon rahoitusta autonkorjauksiin.

Mekaaninen ruosteenpoisto

Hapettumisen vaikutusten välttämiseksi tarvitset hiomatyökalun. Se voi olla hiomakone, jolla on erikokoisia hiomakiinnikkeitä, metalliharja, hiekkapaperi. Tehokkain työkalu on se, joka poistaa pienimmät ruostejäämät. Vaijeriharja on tehokas vain vaurioituneen metallin suurien hiukkasten poistamiseen, jotka hajoavat pois.

Menettelyn tarkoituksena on poistaa kaikki ruoste kappaleen pinnalta puhdistamalla alue puhtaasta metallista. Ensin poistetaan suuret hiukkaset, sitten hiekkapaperin hiekkakokoa pienentämällä alueet, joihin korroosio vaikuttaa erityisesti, puhdistetaan suuntapisteissä.

Kalliimpi mutta tehokkaampi tapa on poistaa ruoste hiekkapuhalluskoneella. Se puhdistaa tarkasti vahingoittamatta käytettävää metallikerrosta.

Kemiallinen ruosteenpoisto

Jos hiekkapuhalluskonetta ei ole mahdollista käyttää ja ruoste on vahingoittanut metallia epätasaisesti (havaitaan erikokoisia syvennyksiä), on käytettävä kemiallisia aineita, jotta ei poisteta hyvää metallikerrosta.

Ne sisältävät reagensseja, jotka reagoivat hapettuneen metallin kanssa vaikuttamatta hyvään kerrokseen. Tämän käsittelyn edut:

• ruosteen poistaminen mikroskooppisella tasolla;
• helppokäyttöisyys (riittää, kun liuos levitetään pinnalle valmistajan ohjeiden mukaisesti);
• korkea ruosteenpoistoaste;
• laaja valikoima aineita;
• metallin lisäsuojaus maalauksen jälkeen.

Monia tuotteita voidaan käyttää ilman edeltävää mekaanista käsittelyä. Niitä käytettäessä on erittäin tärkeää noudattaa turvatoimenpiteitä: silmät, hengitysteet ja iho on suojattava syövyttäville aineille altistumiselta. Ne eivät aina iske yhtä nopeasti kuin puhkeamiset, iskut tai leikkaukset. Joskus happojen vaikutus näkyy iholla jonkin ajan kuluttua (riippuen ympäristön aggressiivisuudesta). Joka tapauksessa sinun on suojeltava itseäsi, jotta sinua ei tarvitse hoitaa auton korjaamisen jälkeen.

Super tapa hi-tech-ystäville

Tällainen epätavallinen menetelmä auton rungon korroosion torjuntaan kohoaa YouTuben laajuudessa. Kuten tällaisissa videoissa näkyy, tämän toimenpiteen suorittamiseen tarvitset:

1. Sinkki kärki elektrodi;
2. Akun johdot;
3. Ruosteen muuntaja.

Tämän sarjan sijasta voit käyttää käsillä olevia työkaluja:

• AA-paristot sinkkikotelolla;
• Johdot;
• Puuvilla tamponit;
• Fosforihappo (ruosteenmuuntimena);
• Ruokasooda;
• Eristysteippi;
• Kumihansikkaat.

Sinkkikoteloinen paristo korvaa sinkkielektrodin. Se liitetään akkuun ja ruosteisen paikan hapolla käsittelyn jälkeen se levitetään metalliin. Näiden telojen luojien mukaan ruosteenpoiston lisäksi puhdistetulle pinnalle levitetään sinkkikerros, kuten rungon galvanoinnin tapauksessa.

Ruosteenpoistoaineet

Formaliinipohjaisia ​​aineita käytetään usein korroosiota vastaan. Lisäksi käytetään rikkihappoa, kaustista soodaa ja ammonium-, oksaalihappo-, typpi- ja kloorivetyhappoja sekä petrolia. Mutta tämä lähestymistapa ei takaa sataprosenttista vaikutusta. Jotkut tuotteet ovat vaarallisia terveydelle. Siksi luotettavin on kemiallinen prosessointimenetelmä.

Automarkkinat tarjoavat laajan valikoiman tuotteita, jotka kestävät korroosiota. Vaikka se tunnustettiin parhaaksi ruosteen muuntimeksi muuttujien ohella. Ne on valmistettu polymeereistä. Nämä tuotteet sisältävät pohjamaalia. Ne muuntavat rautaoksidin kromaatti- ja fosfaattikerrokseksi. Se poistaa ruosteen ja tunkeutuu erinomaisesti vaikeasti tavoitettaviin alueisiin. Tätä työkalua käytetään jopa ennalta ehkäiseviin tarkoituksiin.

Ruosteen muuntaja

Tämä työkalu selviytyy täydellisesti hapettuneiden metallihiukkasten poistamisesta, joita ei ole poistettu mekaanisesti. Ruosteenmuuntimen avulla voit säilyttää työkappaleen mahdollisimman paljon, mitä ei voida tehdä jauhimella käsiteltäessä, mutta samalla se kestää ruostetta tehokkaammin kuin metalliharja.

Työkalu toimii kemiallisella tasolla. Se muuntaa ruostekerroksen helposti puhdistettavaksi massaksi. Joissakin tapauksissa muuntimen käytön jälkeen auton koria ei tarvitse käsitellä lisäkäsittelyllä, mutta pohjamaali levitetään välittömästi. Tämä toimenpide voidaan suorittaa, jos ruosteesta kärsineen metallikerros ei ole syvempi kuin 100 mikronia (1000 mikrometriä millimetrissä). On käynyt ilmi, että anturin käyttö on mahdollista, jos vaurio ei kuori.

Kaikki ruosteenmuuntimet voidaan luokitella seuraavien kriteerien mukaan:

• Koostumus - hapan, neutraali tai sellainen, joka luo ylimääräisen suojakalvon prosessoinnin aikana. Tällaisia ​​tuotteita voidaan myydä jo laimennettuina tai useita komponentteja sarjassa, joka on sekoitettava ennen pintakäsittelyä;
• Toimi - muunnoksen jälkeen massa on poistettava pinnalta tai sitä voidaan käyttää pohjamaalina;
• Sakeus on nestemäinen, geeli tai tahna.

Ennen muuntimen käyttöä on erittäin tärkeää tutustua tuotteen koostumukseen. Jos emäksessä käytetään happoa, on huomattava, että jokaisella happotyypillä on oma vaikutus korroosioon, joten pintakäsittely tuotteen käytön jälkeen on erilainen. Esimerkiksi ortofosforihappo lokalisoi korroosiota ja edistää maalipinnan tarttumista, ja inhibiittori yksinkertaisesti hidastaa ruosteen muodostumista, mutta ei poista itse korroosiota.

Anturin käyttämiseen ei tarvitse olla erityisiä kemiallisia taitoja tai tietoja. Tätä varten riittää, että luet huolellisesti käyttöohjeet ja noudatat tarkasti valmistajan ohjeita.

Aine saa aikaan maksimaalisen vaikutuksen, jos pinta käsitellään ennen käyttöä vielä mekaanisesti - hiekkapaperilla, metalliharjalla tai hiomakoneella. On myös tärkeää, että käsiteltävä metalli on rasvaton eikä märkä.

Itse muunnin levitetään harjalla tai ruiskuttamalla ruiskupullolla (erikoispullo käsisuihkulla). Levitetyn nesteen määrä riippuu alueen vahingoittumisasteesta. Sitä on käytettävä, kunnes korroosio muuttuu homogeeniseksi massaksi, joka voidaan sitten poistaa.

Pienten ruostetahrojen poistaminen: työkalut ja toimenpiteet

Mekaanista puhdistusta varten on tärkeää ottaa huomioon, että ruosteen lisäksi hiontatyökalu poistaa osittain hyvän metallikerroksen. Sinun on oltava varovainen, jotta osa ei tule liian ohut. Menettely mekaanisen korroosion poistamiseksi:

• hankaavalla pyörällä varustettu työkalu (hiomakone tai hiontavälineellä varustettu pora) poistaa suurimman osan ruostuksesta;

• pienillä alueilla vauriot poistetaan paikallisesti hiekkapaperilla;
• hapettumisen estämiseksi puhdistettu pinta käsitellään ruostemuuntimella;
• useimpien anturien tulisi kuivua itsensä levityksen jälkeen (ei tarvitse pyyhkiä kankaalla);
• jos vaurioitunut alue on syvä ja jopa sivuilta on havaittavissa tasainen muutos, käytä kittiä;
• on parempi levittää kittiä useisiin ohuisiin kerroksiin, ei yhdeksi jatkuvaksi kerrokseksi - tällä tavalla säröily on todennäköisempi kuivumisen yhteydessä;

• kukin kuivattu kitti on hiottu;
• alueet, joita ei tarvitse käsitellä, on peitettävä peiteteipillä, kalvolla tai sanomalehdillä;
• ensimmäinen maalikerros on pohjamaalia (tällaiset tuotteet sisältävät korroosionestoaineita ja ne parantavat kosmeettisten kerrosten tarttumista metalliin tai kittiin);
• kevyessä maalauksessa vaaditaan valkoinen pohjamaali - se ei muuta maalin sävyä eikä autossa ole tahroja;
• pohjamaali levitetään useisiin ohuisiin kerroksiin, kukin kuivaten noin 25 minuutin ajan. (tarkka parametri ilmoitetaan tuotteen pakkauksessa);

• maalaus ja sitä seuraava lakkaus levitetään samalla tavalla kuin kehon pohjamaali - kaksi tai kolme kerrosta kuivaamalla kumpikin niistä;
• Maalin täydellisen kuivumisen (muutaman päivän kuluttua) auto kiillotetaan tasaisen kiillon varmistamiseksi.

Jos päätetään käyttää kemiallista ruosteenpoistoainetta (jota käytetään usein kosmeettisen ruosteen muodostamiseen), maali on poistettava käsiteltävän alueen ympäriltä ennen sen levittämistä. Levitetyn aineen kuivumisen jälkeen alue on hiottava tasaiseksi. Lisäksi menetelmä on identtinen yllä kuvatun kanssa: pohjustus, maalaus, lakkaus, kiillotus.

Kemiallisen ruosteen poiston tehokkaita aineita ovat seuraavat:

• Antirzhavin. Myydään tiivisteenä, joka on laimennettu veteen valmistajan suositusten mukaisesti. Tämä aine myös poistaa tehokkaasti kalkkimäärät jäähdytinjärjestelmissä (ennen käyttöä jäähdytysjärjestelmässä olisi selvitettävä, miten reagenssi voi vaikuttaa jäähdyttimen jäähdytin).
• Phosphamite. Tehokas valurauta- ja terästuotteiden työstöön. Syvän paikalla olevan ruosteen poistamisen lisäksi se luo suojakalvon, joka estää hapettavia reaktioita. Työkalu on yhteensopiva useimpien maalaustyyppien kanssa.
• Ortamet. Tämän aineen piirre on kyky käyttää sitä alhaisissa lämpötiloissa (jopa 15 asteeseen alle nollan). Ympäristön lämpötilasta riippuen liuos kuivuu kolmesta 30 minuuttiin.
• Neomid 570. Tämä tiiviste sisältää myös happoa. Se on laimennettava vedellä suhteessa 1: 2. Jos levitetty liuos ei ole poistanut koko ruostetta, on levitettävä toinen kerros (tarvittaessa kolmas jne.).
• Deoksyyli-1. Suosittu tuote, joka on osoittautunut tehokkaaksi paitsi ruosteen poistamisessa, myös myös vaa'an ja mineraaliesiintymien poistamisessa.

ennaltaehkäisy

Nykyaikaiset autot tarvitsevat säännöllistä korroosiosuojausta. Tämä ei ole helppo prosessi, mutta se minimoi ruosteen muodostumisen todennäköisyyden vartaloon. Ensinnäkin autonhoito on tärkeää talvella. Kylmällä säällä on suositeltavaa pestä auto useita kertoja viikossa lämpimällä, mutta ei kuumalla vedellä. Pesun jälkeen asianmukainen kuivaus on välttämätöntä. Alkuvaiheessa on paljon helpompaa päästä eroon vaurioista ja ruostekerroksista. Siksi ajoneuvojen korin säännöllistä tarkastusta ei voida sivuuttaa.

Kaareihin, pohjiin ja muihin paljaisiin osiin on levitettävä korroosionestoaine ennen kylmää vuodenaikaa. Metalli voidaan sulkea erikoiskäsittelyllä. Se estää ruosteen leviämisen. Maalaus vaatii vahausa. Tällainen suoja ei ole vartalokestävä, mutta sen tehokkuus on korkea. Loppujen lopuksi vaha pystyy pidättämään vastaavat mikrohuokoset. Kiillotus tarvitaan lisäpeiton luomiseksi.

Auton valmistelemista talveksi on pidettävä mielessä useita temppuja. Siksi on suositeltavaa antaa tämä prosessi ammattilaisille. Ne auttavat puhdistamaan ajoneuvon ruostumalta ja luovat luotettavan suojan autolle.

Lasikuitu ruosteen korjaus

Tämän materiaalin erikoisuus on, että sitä käytetään kokonaisen korin valmistukseen. Sitä voidaan käyttää myös yksittäisten kehon elementtien luomiseen. Jos vaihdettava runko-osa vahingoittuu vakavasti rei'ittävällä korroosiolla, se voidaan joko korvata tai kiinnittää lasikuidulla.

Korjausmenettely on sama kuin käytettäessä verkkoa ja kittiä. Ensinnäkin kaikki ruoste ja metalliosat poistetaan, jopa sen vaurioittamina. Sitten syntynyt reikä suljetaan ja levitetään useita kerroksia nestemäistä lasikuitua. Pohjimmiltaan luodaan erillinen puuttuva osa kappaleesta. Korjauksen jälkeen tuote hiotaan, pohjustetaan ja maalataan.

Miksi auton säilyttäminen autotallissa ei aina pelasta sinua ruosteelta

Monille autoilijoille auton säilyttäminen autotallissa on ihmelääke ruostumiseen. Monissa tapauksissa autotallin varastointi on todellakin osoitus ajoneuvon lempeästä hoidosta. Mutta näin ei aina ole. Joskus on parempi pitää auto ulkona autotallin sijasta. Syynä on millainen autotalli se on.

Auto pysyy hyvin kunnolla tuuletetussa autotallissa samoin kuin kuivassa paikassa. Sinun tulisi myös kiinnittää huomiota huoneen lattiaan. Jos se on vain savea, niin melkein yhden kauden aikana sienet ja fistulat ilmestyvät pohjaan. Tästä syystä, kun luot suojaa ajoneuvojen varastointia varten, sinun on varmistettava asianmukainen ilmanvaihto, tehtävä betonilattia (jotkut autoilijat käyttävät budjettivaihtoehtoa - kiinteä pala paksua linoleumia, mutta tämä on vain väliaikainen suoja) ja, jos mahdollista Suojaa se kosteudelta.

Sinkitty runko

Tämä menettely kuuluu kehon passiivisen suojan luokkaan ruosteen muodostumiselta. Se on tarpeeksi yksinkertainen, jotta se voidaan tehdä itse. Autokemikaaleja myyvistä kaupoista voit ostaa minkä tahansa työkalun, jonka avulla voit tehdä työn. Yksi vaihtoehdoista on Tsinkor-Auto.

Tämä tuote on tarkoitettu pienen pinnan käsittelyyn, jossa on jo merkkejä korroosiosta. Sen erikoisuus on, että sillä on galvaaninen vaikutus. Toisin sanoen aine muodostaa sinkkimolekyyleistä kalvon, joka peittää metallin vaurioituneen alueen.

Zinkor-Auto-sarja koostuu kahdesta pullosta, joissa on eri koostumukseltaan erilaisia ​​nesteitä (toisessa on ruosteenmuunnin ja toisessa sinkkiliuos), toimivista elektrodeista ja liitäntäjohdoista.

Tässä on pikaopas tämän työkalun käytöstä:

1. Ruoste poistetaan vaurioituneelta alueelta. Vaikka maali on turvonnut, se on poistettava, jotta vauriot eivät leviäisi pidemmälle.
2. Auto laitetaan käsijarruun ja moottori käynnistyy.
3. Yksi johto on akun positiivisessa navassa. Tämän johdon toinen pää kytkeytyy punaiseen elektrodiin. Tällöin on tärkeää varmistaa, että negatiivinen napa koskettaa hyvin auton koria. Muuten galvaaninen vaikutus on heikko.
4. Punaisella elektrodilla on sieni. Se upotetaan ruosteenmuuntimen pulloon ja ruosteen vaikutusalue käsitellään huolellisesti, kunnes metalli on täysin korroosionkestävä.
5. Johto irrotetaan, muuntimen käsittelemä alue pestään perusteellisesti vedellä.
6. Lisäksi harmaa elektrodi on kytketty lankaan punaisen sijasta.
7. Metalliosa käsitellään samalla tavalla, vain tällä kertaa sinkkiliuoksella. Toimenpide jatkuu, kunnes pinnalle muodostuu riittävästi sinkkikalvoa.

Tämä menettely erottuu tehokkuudestaan, koska vaurioitunut alue säilyttää viisuminsa käsittelyn jälkeen useita vuosia. Siksi monet käsityöläiset suosittelevat tällaisten tuotteiden käyttöä lastujen muodostumiseen ja muihin vaurioihin, jotka saavuttavat metallin ja aiheuttavat korroosiota.

Muita vinkkejä ruosteen poistamiseen korista

Tässä on muutamia vinkkejä, joita asiantuntijat suosittelevat kotitöiden tekemiseen:

1. Liuos koostuu lasista vettä (250 ml), 53.5 g ammoniumia, 52 g kaustista soodaa, 200 g formaliinia. Tähän seokseen lisätään vielä 250 ml. vettä. Osa upotetaan tähän liuokseen puoli tuntia. Ruosteen jäljet ​​poistetaan, minkä jälkeen osa kuivataan hiustenkuivaajalla.
2. Lisää samaan liuokseen 1 litra 10% rikkihappoliuosta tai vastaava tilavuus suolahappoa (10% liuos). Metalli puhdistetaan korroosiojäämistä ja kuivataan hiustenkuivaajalla.
3. Vaurioitunut pinta käsitellään kalaöljyllä. Tämä menetelmä soveltuu mataliin vaurioihin. Aine levitetään pinnalle ja jätetään pari tuntia. Kun aika on kulunut, pyyhi se pois kuivalla liinalla. Käsitellylle pinnalle muodostuu ohut kalvo, joka estää kosteuden suoran kosketuksen metallin kanssa.
4. Hieno ruoste (piste) poistetaan kerosiiniin kastetulla liinalla.
5. Toinen hyvä tapa on levittää öljytahna, johon on sekoitettu hiiltä, ​​ruosteettomalle pinnalle.

Video aiheesta

Tässä on pari videota siitä, kuinka helposti poistaa ruosteen vaikutukset auton rungosta:

Poista ruoste autosta, yksinkertainen tapa.

Kuinka päästä eroon KALAsta maalaamatta koko osaa, paikallisesti.

Yleisiä kysymyksiä:

Kuinka peittää auton ruoste? Käytä tätä varten mitä tahansa formaliinipohjaista ruosteenmuunninta. Käsittelemällä ruostunutta aluetta muuntimella lopetat ruosteen leviämisen.

Kuinka puhdistaa ruoste auton korista? Todistettu tarkoittaa "Tsinkar" suihkeen muodossa. Koostumus levitetään korroosion vaurioituneelle alueelle, muutaman minuutin kuluttua käsitellylle alueelle jää puhdas alue, joka vaatii välitöntä pohjamaalikäsittelyä.

Kuinka pysäyttää ruoste autossa? Tätä varten sinun on päästävä kokonaan eroon korroosiokohdista, puhdistettava kaikki tyhjennysaukot ja suoritettava korkealaatuinen korroosionestokäsittely.