Naarmujen poistaminen autosta

Naarmujen poisto autosta

Riippumatta siitä, kuinka huolellisesti käsittelet autosi, napaan ilmestyy väistämättä koriin. Syynä voi olla oksia, likaisia ​​pesulappuja, pieniä kiviä, jotka putosivat pyöriltä - kaikki mitä kuljettaja ei voi vaikuttaa. Ainoa tapa välttää niitä on yksinkertaisesti olla käyttämättä ajoneuvoa. Mutta ostettiinko auto pölyn keräämiseksi autotallissa?

Autonomistajille onneksi on olemassa tapoja korjata sellaisia ​​vaurioita kotona, jotka eivät vaikuta budjettiin kovasti. Tässä artikkelissa puhumme suosituimmista ja tehokkaimmista.

Mikä on LKP?

Ensin on selvitettävä, mikä on auton maalaus. Kaikki tietävät, että tämä on korin pinnoite maalilla ja lakalla. Ajoneuvolle estetiikan antamisen lisäksi maalausjärjestelmä on suunniteltu estämään metallin ennenaikainen tuhoutuminen korroosion vuoksi.

Maalausjärjestelmä sisältää seuraavat kerroskategoriat:

• Pohjustusta. Pohjamaali sisältää aineita, jotka kestävät lämpötilan muutoksia ja pieniä muodonmuutoksia. Tähän luokkaan kuuluvat akryyli (käytetään korin korjaus- ja kunnostustöissä), epoksi (joilla on korroosionesto-ominaisuudet) ja happamat (käytetään ennen korin maalaamista ja on suunniteltu estämään metallin hapettumista).

• Intermediate. Tämä kerros on vastuussa rungon väristä. Automealien joukossa erotetaan akryyli (ne kuivuvat nopeasti, eivät kutistu, kestävät mekaanisia vaurioita, eivät vahingoitu muutettaessa ilmakehän olosuhteita), alkydi (budjettivaihtoehto, kiillotettu huonommin, peilitehon saavuttaminen on vaikeaa; automaalarit suosittelevat niitä paikallisiin töihin), metallit (niissä) koostumus sisältää alumiinijauhetta, joka antaa vartalon alkuperäisen kiillon). Jotkin maalityypit eivät vaadi lakkeja. Pyöränlevyille ja puskureille on luotu erityyppisiä maaleja.

• Päällyste. Lakkapäällysteen tarkoituksena on suojata pohjakerros ultraviolettisäteiltä ja aggressiivisilta ilmasto-olosuhteilta. Autolakkeja on valtava valikoima. Luettelossa on akryyli (vaatii noudattamista levitystekniikasta, kuivataan nopeasti), selluloosa (käytännössä ei käytetä korjaustyöhön), glyftaalihappo (synteettiset hartsit, jotka tarjoavat suojaavan joustavuuskerroksen), polyuretaani (kestävä jarrunesteille, bensiinille ja hapolle) ), akryyli-polyuretaani (kaksikomponenttiset lakat, joilla on akryyli- ja polyuretaanianalogien ominaisuudet).

Lisätietoja maalauksen toiminnoista, katso tämä video:

Mikä on maalipinta

Jokainen valmistaja käyttää kehon käsittelyvaiheessa suoja-aineilla erilaisia ​​materiaaleja, jotka saattavat poiketa kemiallisen koostumuksen analogeista. Mitä kestävämpi pinnoite on, sitä vähemmän korroosiota vahingoittaa auton runko.

Siksi jokaisen autoilijan on valvottava autonsa puhtautta ja oltava tarkkaavainen naarmujen esiintymiselle maalissa.

Mistä naarmut tulevat?

Kun lakka tuhoutuu, korin kori menettää alkuperäisen kiillon. Suojakerroksen rikkomisen takia ultraviolettisäteet pääsevät maalikerrokseen esteettömästi ja muuttavat sen sävyä ajan myötä. Mitä ohuemmaksi lakkakerros tulee, sitä enemmän maali altistetaan ilmakehän olosuhteille. Ajan myötä siihen tulee mikrohalkeamia ja delaminoitumista. Jos et huolehdi auton maalauksesta, nämä halkeamat muuttuvat entistä selvemmiksi ja voivat johtaa maalilastuihin.

Kehon suojaavan ja koristekerroksen luonnollisen ikääntymisprosessin lisäksi siihen voi tulla naarmuja seuraavista syistä:

• Lika, pöly, kivet. Ajon aikana koriin osuu paljon pieniä hiukkasia (ne voidaan heittää ulos vastatulevan pyörän alta tai edessä olevasta liikenteestä), jotka naarmuttavat lakkaa tai muodostavat siruja.
• Huolimaton ajo. Huomaamaton kuljettaja voi tahattomasti osua portin tukeen pihalle lähdettäessä tai työntää lähellä olevaa autoa pysäköinnin aikana. Matkoilla metsälle järjestetylle piknikille auto voi tarttua oksalle.
• Huolimaton pesu. Jotkut autoilijat säästävät perusasioista. Esimerkiksi, he käyttävät likaisia ​​rättejä ja sieniä pestäkseen autojaan eivätkä käytä autoshampooja ajatellessaan, että tämä on rahanhukkaa. Itse asiassa saippuavesi eliminoi hankaavan vaikutuksen, ja erityiset rätit (esimerkiksi märkä mokka tai mikrokuitu) keräävät helposti mikroskooppiset hiukkaset siten, että pesun jälkeen ruumiista ei jää naarmuja.
• Hyökkääjät voivat raaputtaa tietoisesti auton. Kissa tai lintu voi ajaa sen yli.

Tässä on toinen vaihtoehto, jossa maaliin voi tulla naarmuja:

Mistä ruumiin naarmut ovat peräisin?

Itse asiassa tämä ei ole täydellinen luettelo naarmujen syistä. Kaikki riippuu koneen käyttöolosuhteista ja teiden tilanteista. Kuten näette, kaikkia syitä ei voida estää.

Naarmujen tyypit

Koska naarmut voivat olla erilaisia, myös niiden poistomenetelmät voivat olla erilaisia. Samaa voidaan sanoa eri pintojen naarmuista, kuten lasista, muovista tai maalipinnasta.

Lasin naarmut ovat:

• Pieni naarmu (syvyys jopa 0.3 mm). Tällaiset vauriot ovat melkein huomaamattomia, ja niitä kutsutaan useammin naarmuiksi. Tällaisille vaurioille on ominaista lasin mattapinta. Jos tämä on tuulilasi, tällaiset vauriot häiritsevät kuljettajan näkymää, etenkin yöllä vastaantulevan liikenteen ajovaloilla. Kuluneiden pyyhkimien käyttö, lasin pyyhkiminen kuivalle (hiekka toimii hankaavana aineena) johtaa tällaiseen lasin vaurioitumiseen.
• Syvä naarmu (yli 0.3 mm syvä). Ne näkyvät jopa päivänvalossa. Samanlaisia ​​vaurioita ilmaantuu usein tuulilasiin, kun pyyhkimen metalliosa naarmuuntuu lasia vasten. Se voi olla yksittäinen naarmu tai verkon muodossa.

Maalipintalle ominaisille naarmuille on olemassa tällainen luokitus:

• Hämähäkinseitit ovat pieniä hankaumia, joita tuskin huomaa, varsinkin kaukaa. Tällaiset vauriot vaikuttavat vain lakkakerrokseen, joten kiillotus riittää poistamaan ne.
• Pienet naarmut ovat merkittävämpiä uria, jotka voivat olla havaittavissa (riippuen niiden syvyydestä, leveydestä ja pituudesta). Tällainen naarmu voi vaikuttaa useisiin maalikerroksiin, mutta ei ulotu pohjamaalikerrokseen.
• Syvät naarmut - vauriot, jotka vaikuttivat selvästi pohjakerrokseen, mutta eivät vahingoittaneet sitä metalliin. Tällainen vaurio aiheuttaa harvoin korroosiota, mutta jos sitä ei korjata, kosteus alkaa väistämättä vaikuttaa metalliin ja muodostuu korroosiota maan alle.
• Sirut ovat murskattua maalinpalaa. Tällaiset vauriot ilmenevät usein metallin muodonmuutoksia tai huonolaatuista koria koskevissa törmäyksissä ennen auton maalausta.
• Naarmun aiheuttama korroosio vahingoittaa kaikkia maalikerroksia, mukaan lukien pohjamaali. Koska pääsy ilmaan ja kosteuteen on avattu, metalli alkaa hapettua, mikä ennemmin tai myöhemmin johtaa merkittävämpään ruumiinosan vaurioitumiseen.

Vianetsintämenetelmät

Koska maalauksen vaurioiden luonne voi olla erilainen, myös niiden poistamismenetelmät eroavat. Kaikista menetelmistä voidaan erottaa kolme päämenetelmää:

1. Kiillotus. Riittää, jos vaurioiden syvyys on lakalla.
2. Maalaus ja kiillotus. Tätä menetelmää käytetään syvissä naarmuissa. Tätä varten maali levitetään vaurioituneelle alueelle ja kuivaamisen jälkeen se kiillotetaan.
3. Hiomakiillotus. Sitä käytetään, kun pieniä naarmuja on useita. On muistettava, että ohut lakkakerros poistetaan toimenpiteen aikana, joten sinun ei pidä käyttää tätä menetelmää koko ajan.

Monissa autopalveluissa korin suorittamisen jälkeen auton runko peitetään vahalla tai nestemäisellä lasilla. Nämä tuotteet tarjoavat lisäsuojaa kosteuden ja auringon vaurioilta.

Tässä on vastauksia yleisimpiin autojen kiillotusta koskeviin kysymyksiin:

Auton kiillotus aloittelijoille Viktor Platonovin kanssa. Osa 1

Kiillotusaineen valinta

Nykyaikaiset valmistajat tarjoavat suuren valikoiman auton korin kiillotusaineita. Ne jaetaan perinteisesti kahteen luokkaan:

• Suojaava. Niiden tarkoituksena on suojata maalausta ultraviolettisäteilyltä, ne keräävät vähemmän pölyä rungon staattisuuden vuoksi. Toimintaperiaatteen ja koostumuksen mukaan on olemassa laaja valikoima, joten sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin ennen niiden käyttöä.
• Kuluttavaa. Nämä kiillotusaineet on suunniteltu poistamaan eri vaikeusasteista naarmuja. Ne eroavat raekokostaan: karkeakieliset, keskipitkäjyväiset, hienorakeiset ja mikrohioma-aineet.

Suojakiillotusvälineissä on synteettisiä ja orgaanisia. Ensimmäisen luokan etuna on, että tällaiset tuotteet pysyvät pidempään levityksen jälkeen. Ne voivat sisältää aineita öljy- ja bitumi tahrojen poistamiseksi tehokkaasti. Synteettiset suojakiillotteet, toisin kuin orgaaniset kiillotusaineet, poistavat lakalla tehokkaammin mikro-naarmuja ja antavat auto maalille saman raikkauden. Pohjimmiltaan niitä käytetään pääkiillotuksen jälkeen.

Hioma-aineilla on tahnamainen tai nestemäinen rakenne. Ensin mainitut ovat rasvapohjaisia, kun taas jälkimmäiset ovat silikoni- (tai vesipohjaisia). Kun käsitellään syviä naarmuja, on käytettävä erityyppisiä hioma-aineita - vähennä rakeisuutta asteittain, kun pinta-alaa käsitellään (ennen seuraavan tuotteen käyttöä jäljellä oleva tahna on ensin poistettava ja sitten levitettävä uusi).

Katso tarkempi kuvaus hiomapasateista seuraavasta videosta:

Työkalut hiomakorin kiillotukseen

Nykyään kehon kiillottamiseen on olemassa yleismaailmallisia välineitä. Yksi niistä on 3M liitä. Se sisältää sekä orgaanisia että synteettisiä aineita, mikä laajentaa maalipinnan suojan kirjoa.

Viime aikoina valmistajat ovat kehittäneet vaihtoehtoisia keinoja kehon suojakäsittelyyn. Esimerkiksi yksi näistä kiillotuksista on NanoWax. Sitä ei käytetä pelkästään auton hölynpölyn käsittelemiseen, vaan se soveltuu myös auton lasi- ja muoviosiin. Toinen suosiota lisäävä suoja-aine on "nestemäinen lasi".

Kuinka poistaa pienet naarmut lakalla

Koneen pienet naarmut voidaan poistaa nopeasti ja helposti. Tätä varten tarvitset vain hienon hiomapastan. Ennen kuin siirryt suoraan naarmujen poistamiseen, on kuitenkin tehtävä valmistelutyöt.

Ensimmäinen askel on puhdistaa auto huolellisesti lialta. Pese se autoshampooolla ja kuivaa se tämän tekemiseksi. On suositeltavaa sijoittaa ajoneuvo varjoon, jotta se ei kuumene auringossa. Tämän jälkeen ota peiteteippi tai tavallinen teippi ja liimaa vaurioituneet alueet, jotta voit työskennellä vain niiden kanssa koskematta muuhun vartaloon.

Nyt voit jatkaa naarmujen poistamiseen. Levitä niihin hieno hankaava tahna ja ala hieroa sileillä pyöreillä liikkeillä. Terry- tai mikrokuituliinaa voidaan käyttää. Kun kiillotus on tasaisesti jakautunut, kangas tulee korvata kuivalla ja jatkaa.

Toimenpide toistetaan, kunnes viat katoavat kokonaan.

Vahalakka

Tämä on vahapohjainen tuote. Sitä käytetään auton korin käsittelyyn pesun jälkeen vettä hylkivän vaikutuksen luomiseksi. Vaha täyttää pienet naarmut, ja läpinäkyvyytensä ansiosta se poistaa naarmut kokonaan.

Tämän pienten naarmujen poistamismenetelmän haittana on suojan hauraus. Parin pesun jälkeen autoa pitää käsitellä uudelleen. Pesujen määrä, jonka tuote kestää, riippuu itse kiillotuksesta, mutta joka tapauksessa tämä vaikutus on lyhytaikainen.

Kiillotuskone + hiomapasta

Tämä yhdistelmä tarjoaa pidemmän vaikutuksen edelliseen verrattuna. Koska kiillotusaineessa on pieniä hankaavia hiukkasia, pienet naarmut eliminoituvat. On syytä harkita, että tämä menetelmä koskee vain niitä naarmuja, jotka vaikuttivat vain lakkaan, mutta eivät koskettaneet maalia.

Vaurioituneen rungon osan kiillotus voidaan tehdä itsenäisesti, ja tätä varten sinun on ostettava:

• Kiillotuskone (pora tai hiomakone ei toimi, koska sinun on asetettava pieni nopeus);
• hieno hankaava tahna;
• Hiomapaperi, karkeus 2000;
• Lautasliinat;
• Sumuttimet puhtaalle vedelle.

Ennen kiillotuksen aloittamista vartalo on pestävä hyvin. Työtä suoritettaessa käsitellyn alueen tulee olla selvästi näkyvissä, jotta voit seurata halutun vaikutuksen saavuttamista. Auton on oltava kuiva, koska kosteus täyttää pienet naarmut, eikä niitä näytä olevan.

Käsittele itse naarmu hiekkapaperilla ja esikostuta se runsaalla vedellä. Käsittelyn jälkeen tämä kehon osa pyyhitään kuivaksi lautasliinoilla. Hiomalaikalle levitetään pieni määrä kiillotuspastaa ja alue kiillotetaan alhaisilla nopeuksilla. Älä pysähdy yhdelle alueelle, äläkä nosta nopeutta maksimiin, jotta et vahingoita maalipintaa.

Jotta kiillotettu alue ei eroa muusta maalipinnasta, liikkeiden tulee olla tasaisia ​​ja vuorotellen vasemmalta oikealle ja ylhäältä alas. On tärkeää paitsi käsitellä itse naarmua, myös jotain sen lähellä olevaa aluetta, jotta käsitelty pinta on mahdollisimman tasainen.

Runkoa kiillotettaessa on tarpeen huuhdella käsiteltävä pinta usein puhtaalla vedellä ja poistaa plakki pyörästä. Kiillotus tulee suorittaa, kunnes pinnassa näkyy naarmu.

Kuinka poistaa naarmut maalista

Vakavammat viat poistetaan restaurointikynällä. Tämä on yksinkertainen ja tehokas tapa korjata kohtalaiset naarmut.

Ennen päätyön aloittamista auto on puhdistettava lialta ja pölyltä, ja vaurioituneet alueet on rasvattava rasvan poistamiseksi vieraiden kemiallisten yhdisteiden mahdollisesta esiintymisestä.

Seuraavaksi sinun on peitettävä vika huolellisesti, yrittämällä minimoida koko kehon osien vauriot. Kun kaikki on valmis, anna maalin kuivua XNUMX tuntia ja hiero pinta irti lyijykynästä. Käytä tätä hienoa hiekkapaperia tai kumisientä. Tärkeintä tässä prosessissa ei ole kiirehti mihinkään.

Tuloksena oleva vaurioitunut alue poistetaan yksinkertaisella kiillotusaineella. Levitä se ja hiero kiertoliikkeellä froteepyyhkeellä. Seurauksena on, että vika katoaa kokonaan, ja vartalo muuttuu taas sileäksi ja kiiltäväksi.

Kuinka poistaa naarmut lasista

Lasin vaurioituminen ei ole vain ulkonäön, vaan myös turvallisuuden kysymys, koska naarmuja ja "hämähäkki" heikentää kuljettajan näkymää. Tehokkain tapa päästä eroon niistä on nähdä asiantuntija. Jos kuitenkin haluat säästää rahaa, voit tehdä kaiken itse.

Lasin virheiden poistamiseksi käytetään erityistä hankaavaa tahnaa. Tehokkain on ruskea kiillotus, joka perustuu ceriumoksidiin.

Pese ja kuivaa ensin työstettävä alue. Suosittelemme tekemään merkinnät lasin takaosaan osoittamaan, missä viat ovat. Siten et menetä yhtä vaurioitunutta aluetta, koska hierontaprosessin aikana on lähes mahdotonta tehdä pieniä hankauksia.

Seuraava vaihe on kiillotus. Hiero tahna huolellisesti viat, jotta ne täyttyvät niin paljon kuin mahdollista. Työn yksinkertaistamiseksi voit suorittaa nämä toimet ei manuaalisesti, vaan asettaa erityisen lisälaitteen poraan. Muista pitää taukoja lasin ylikuumenemisen välttämiseksi.

Kiillotus voi kestää 30 - 60 minuuttia. Jatka, kunnes olet tyytyväinen tulokseen.

Pyyhkimien pienet naarmut ja jäljet ​​katoavat kokonaan, ja syvemmät - jotka tarttuvat kynsiin, muuttuvat vähemmän korostuneiksi ja tasoittuvat.

Kuinka poistaa naarmut muovista

Naarmuja tapahtuu autossa paitsi ulkopuolella, myös sisätiloissa. Yksi huolimaton toimenpide voi riittää pitkän ja epämiellyttävän jäljen jättämiseen päähän.

Tällaiset viat voidaan poistaa kahdella tavalla.

Ensimmäinen on kalliimpaa ja työlästä, kun käytetään erityisiä palauttajia. Paljon sellaisia ​​tuotteita myydään autokaupoissa - aerosoleina, suihkeina jne. Toimintaperiaate on kuitenkin samanlainen. Hyvän läpäisykyvyn vuoksi ne täyttävät naarmuja tehokkaasti ja niiden koostumukseen sisältyvä kiillotus palauttaa alkuperäisen ulkonäön muoviosaan.

Ennen tällaisten tuotteiden käyttöä työalue on pestävä ja rasvattava ja erityisen vaikeissa tapauksissa pohjustettava.

Toinen menetelmä antaa sinun korjata nopeasti pienet ja kiristää merkittävästi syvät naarmut auton muoviin. Tarvitset rakennuksen hiustenkuivaajan. Aseta lämpötila laitteeseen 500 celsiusasteeseen ja vie se käsitellylle alueelle 30 senttimetrin etäisyydellä. Seurauksena on, että vika paranee maagisesti. Jos sinulla ei ole sellaista laitetta, voit korvata sen yksinkertaisella sytyttimellä.

Tärkeintä tässä on olla varovainen, ettei muovi ylikuumene. Muuten osa voi sulaa ja se on vaihdettava kokonaan.

Lisätietoja naarmujen poistamisesta muovista on artikkelissa erillinen artikkeli.

Muovin restauroijat

Eri valmistajat tarjoavat ostajille muovinpalautusaineita eri muodoissa: spray, maito, kiillotus tai aerosoli. Näiden rahastojen ominaisuus on hyvä tunkeutumiskyky. Tämän ominaisuuden ansiosta niitä käytetään menestyksekkäästi muovin pienten naarmujen ja naarmujen täyttämiseen.

Jokaisella tuotteella on oma käyttötapansa, joten jokaisessa tapauksessa on pakkaukseen painettu yksilöllinen käyttöohje. Periaatteessa tällaisia ​​​​tuotteita on levitettävä kuiville ja puhtaille elementeille. niiden annetaan kuivua ja sitten käsitelty pinta kiillotetaan mikrokuidulla tai kuivalla liinalla.

Hiustenkuivaaja tai kevyempi

Jos sinun ei tarvitse vain päivittää auton sisätilojen muoviosia, vaan poistaa pieniä vaurioita, edullisempi vaihtoehto on käyttää lämpökäsittelyä. Voit tehdä tämän käyttämällä sytytintä. Totta, tässä tapauksessa muovin palauttamisen sijaan se voi vaurioitua vielä enemmän. On paljon käytännöllisempää käyttää rakennushiustenkuivaajaa.

Pinta on käsiteltävä nostamalla asteittain hiustenkuivaajan lämpötilaa. Älä suuntaa kuuman ilman virtausta vain yhteen muoviosan osaan. On parempi tehdä tasaisia ​​liikkeitä puolelta toiselle lämpövaikutuksen rajan tasoittamiseksi.

Tätä menetelmää käytettäessä tulee muistaa, että joitain naarmuja ei voida kokonaan poistaa, esimerkiksi jos ne ovat hyvin syviä tai osa muovista on irronnut.

Kuinka poistaa naarmut ajovaloista

Ajovalojen naarmut ja puutteet poistetaan samalla periaatteella kuin lasilla. Autotalli-käsityöläiset päästävät usein eroon yksinkertaisesta samenemisesta tavallisella hammastahnalla. On kuitenkin parempi olla riskemättä siitä ja ostaa erityinen kiillotussarja, koska se sisältää kaikki tarvittavat komponentit.

Tällaisten sarjojen käyttö ei ole vaikeaa.

• Käsiteltävä pinta on tarpeen pestä ja kuivata.
• Levitä suojateippi puskuriin, oviin ja muihin kehon viereisiin osiin suojaamaan niitä roiskeilta.
• Lasipinta on hiottu kostealla liinalla.
• Optiikka prosessoidaan karkeajyväisellä, sitten hienorakeisella kiillotuksella.
• Ajovalaisin puhdistetaan ja pestään, minkä jälkeen siihen levitetään kerros UV-lakkaa.

Menettelyjen suorittamisen jälkeen autoa ei voida käyttää muutama tunti, ennen kuin lakka on täysin kuiva. Täydellinen polymeroituminen tapahtuu XNUMX tunnin sisällä, auton pesu on tällä hetkellä kielletty.

Kuinka poistaa naarmu auton rungosta ilman maalausta?

Jos auton korin naarmu on matala, se voidaan korjata ilman autoa maalaamatta. Laadukkaan maalaustyön tekeminen yksin on äärimmäisen vaikeaa, ja erikoiskeskuksen palvelut ovat usein kalliita.

Auton runkoon ilmaantuvien pienten hankausten ja pienten naarmujen poistamiseksi esimerkiksi talvikaudella selviää tavallisella korin kiillotuksella hienoksi hankaavalla tahnalla. Mutta syvän vaurion tapauksessa ja erityisesti lastujen läsnä ollessa, on mahdotonta pitää rungon metallia pitkään ilman maalia.

Vinkkejä naarmujen poistamiseen osittaisesta runkomaalista

Auton rungon osittainen maalaus vauriojälkien poistamisen jälkeen vaaditaan, jos naarmu on vakava, mutta ei laaja. Tällaisissa tapauksissa koko autoa ei tarvitse maalata uudelleen. Maalin ja lakan käyttö on suositeltavaa, jos naarmu on koskettanut metallia. Näitä tuotteita voi ostaa autonosien liikkeistä. Ne ovat pieniä pulloja halutun väristä maalia.

Niiden kannessa on pieni sivellin, jolla voit helposti levittää pienen määrän maalia vaurioihin. Mutta ennen maalin käyttöä paljas metalli on käsiteltävä ruostemuuntimella (vaikka korroosio ei olisi näkyvissä).

Edistyneemmissä tilanteissa, esimerkiksi jos metalli on vaurioitunut korroosion takia, ruosteenpoiston ja hapettumisprosessin pysäyttämisen lisäksi on käytettävä myös autokittiä. Pohjan palauttamisen jälkeen siihen levitetään pohjamaali ja useita kerroksia alkuperäistä maalia tai valittua analogia. Näiden töiden päätyttyä maalattu pinta on suojattava lakalla ja kiillotettava.

Yleisiä suosituksia pienten naarmujen poistamiseen autosta

Jos päätettiin itsenäisesti poistaa pienet naarmut, jotka ilmestyivät auton runkoon, tässä on joitain suosituksia tämän työn suorittamiseen:

1. Huoneen, jossa työ suoritetaan, on oltava kuiva ja ilman vetoa;
2. Maalaus- ja kiillotustyöt kannattaa tehdä sisätiloissa, ei ulkona rauhallisina aikoina. Tuulen mahdollisuutta on mahdotonta sulkea kokonaan pois. Pienikin tuuli voi nostaa hienojakoista pölyä, mikä voi häiritä tekniikkaa suuresti;
3. Ennen kuin aloitat vaurioituneen alueen käsittelyn kiillotuspastalla, tämä kehon osa on valmistettava - pestävä ja kuivattava;
4. Ennen paikallista maalin levittämistä pinta on poistettava rasvasta esimerkiksi lakkabensiinillä;
5. Jokaisella vartalohoitoaineella on omat ohjeensa, jotka osoittavat aineen kanssa työskentelyn hienovaraisuudet.

Kuinka poistaa keskisyvät naarmut autosta?

Tässä tapauksessa kiillotus ei auta, koska ei vain lakkakerros vaurioitunut, vaan jo maali. Vaikka naarmu voidaan korjata, visuaalisesti käsitelty alue on erilainen lakkakerroksen puutteen vuoksi.

Voit korjata syvän naarmun palauttamalla maalipinnan värikynällä. Nämä restaurointikynät perustuvat akryylihartseihin, joilla on erinomainen tarttuvuus. Jos auton omistaja käyttää näitä materiaaleja, käyttöohjeita on noudatettava huolellisesti.

Kuten hiontaan ja sitä myöhempään rungon kiillotukseen, myös käsiteltävä pinta on rasvattava, puhdistettava hyvin ja kuivattava. Usein pelkistysaine on erittäin helppo levittää. Monissa tapauksissa restaurointikynässä on pieni sivellin.

Jos ei ole varmuutta siitä, että työ tehdään huolellisesti, käsitelty alue voidaan liimata päälle maalarinteipillä. Ennen kuin menet pesualtaaseen, on odotettava tietty aika kunnostustöiden jälkeen. Se riippuu valmistajasta ja heidän suosituksistaan. Jotkut aineet kestävät kosketuksen veden kanssa jo puolen tunnin kuluttua kehon käsittelystä ja joissakin tapauksissa jo 10 päivän kuluttua.

Kuinka poistaa syvät naarmut ja sirut

Jos koneen naarmu on saavuttanut metallin tai se on haketettu, tarvitset erityisen palautussarjan. Yleensä se sisältää kaikki tarvittavat työkalut - korroosionesto- ja tavanomaiset pohjamaalit, rasvanpoistoaineet, maalit ja lakat.

Toimintaperiaate on seuraava:

• Huuhtele ja kuivaa ajoneuvo.
• Poista hiekkapaperilla ruoste.
• Levitä pinnalle korroosionestoainetta ja anna sen kuivua. Seuraavaksi levitetään tavallinen pohjamaali, joka tasoittaa pinnan ja valmistelee sen maalausta varten.
• Vaurioitunut alue tulee maalata yli kahdesti. Levitä ensimmäinen maalikerros ensin, ja kun se kuivaa toisen kerroksen.
• Levitä kirkas lakka.

Siten et paranna vain ajoneuvon ulkonäköä, mutta pidentää myös sen käyttöikää poistamalla korroosion kehittymisestä korissa. Korin vakavat viat tulisi poistaa mahdollisimman pian, muuten korjauskustannukset voivat nousta huomattavasti.

Kuinka estää vikoja

Tunnettu sananlasku sanoo: "On parempi estää kuin parantaa". Tämän periaatteen perusteella on välttämätöntä käyttää autoa huolellisesti ja käyttää suojavarusteita vartalon hoitamiseksi toistuvien kunnostustöiden sijaan.

Vakiovarotoimenpiteitä ovat:

• maalauksen huolellinen hoito (älä hiero karkeilla rievulla kuivalla, äläkä käsittele vartaloa aggressiivisilla aineilla, jotka sisältävät asetonia ja vastaavia aineita);
• huolellinen ajo (ole varovainen pysäköidessasi ja ajaessasi ylisuurten esteiden lähellä);
• suojalaitteiden käyttö (vahapäällyste suojaamaan pölyltä ja kosteudelta).

Auton maalaamiseen verrattuna suojavälineillä varustetun auton hoitaminen on paljon halvempaa, joten ei pidä sivuuttaa korin pieniä naarmuja. Jos epäilet työn laatua, sinun tulee kysyä apua asiantuntijoilta.

Ja tässä on toinen lyhyt video auton maalauksista:

Kuinka huolehtia kehosta oikein

Video: tapoja poistaa naarmut auton rungosta ilman maalausta

Tässä on lyhyt video naarmujen korjaamisesta itse ilman koko auton maalausta:

Kuinka poistaa naarmu autosta ilman maalausta, omin käsin. Kuinka poistaa naarmu autosta.

Yleisiä kysymyksiä:

Entä jos naarmuisin autoni? Jos kosketetaan vain kerrosta lakkaa (kynsi ei tartu vaurioihin), voit kiillottaa lakalla. Jos vaurio on paljastanut metallia, ota yhteyttä automaalariin.

Kuinka kiillottaa auton naarmut? Pienet naarmut (eivät näy pesun jälkeen) voidaan piilottaa vartalovahalla. Lakapinnoitteen syvemmät vauriot poistetaan hankaavalla tahnalla ja kiillotuskoneella.

Kuinka poistaa naarmut autosta? Maalikerrokseen päässyt naarmu poistetaan ensin palautuskynällä (koostuu nopeasti kovettuvasta akryylihartsista) ja sitten kiillotuksella. Jos pohjamaali on vaurioitunut tai repeytynyt, pohjusta, maalaa ja lakkaa.