Kuinka suojautua loukkaantumisilta
Monet kuljettajat luottavat sokeasti autonsa turvajärjestelmiin ja aliarvioivat pienet asiat. Näitä ovat esimerkiksi istuimen ja pääntuen väärä säätö, mikä voi johtaa vakaviin selkärangan vammoihin.
Nykyaikaisissa autoissa on monia järjestelmiä vakavien iskujen välttämiseksi tai niiden seurausten vähentämiseksi. ABS ja ESP ovat osa aktiivista turvallisuutta, ja turvatyynyt ovat osa passiivista. Usein unohdetaan yksi jokapäiväinen vaara, joka voi johtaa tuskallisiin seurauksiin - pieni kolhu pienellä nopeudella. Hän on syypää useimpiin vammoihin. Istuimen suunnittelu ja väärä säätö voivat aiheuttaa vammoja.
Selkärangan vammat tapahtuvat, kun se on vääntynyt voimakkaasti. Esimerkiksi kun lyöt autoa takaapäin, pää heitetään yhtäkkiä taaksepäin. Mutta selkärangan kaarevuus ei ole aina lyhyt. Lääkäreiden mukaan loukkaantumisaste on kolme. Kevyin näistä on verrattavissa niskan lihaksissa esiintyvään lihaskuumeeseen, joka häviää muutaman päivän kuluttua. Toisessa vaiheessa tapahtuu verenvuotoa ja hoito kestää useita viikkoja. Vakavimmat ovat hermovaurioita, jotka johtavat pitkäaikaiseen loukkaantumiseen, ja hoito voi kestää jopa vuoden.
Vammojen vakavuus riippuu törmäyksen nopeudesta, mutta myös istuimen suunnittelusta ja matkustajien tekemistä istuimen säätöistä. Vaikka nämä vammat ovat yleisiä, kaikkia turvaistuimia ei ole optimoitu tältä osin.
Lääkäreiden mukaan suurin ongelma on niskatuki, joka on asetettu liian kauas päästä. Siten pään takaosaan osuessaan se ei välittömästi lepää pääntuessa, vaan kulkee tietyn matkan ennen kuin pysähtyy siihen. Muuten pääntukia ei voida säätää riittävän korkeudelle saavuttamatta oikeaa asentoa korkeampiin kiskoihin nähden. Iskussa ne kohtaavat niskan yläosan.
Istuimia suunniteltaessa on tärkeää siepata kineettinen energia. Istuimen ei tule kääntää runkoa edestakaisin jousien kanssa. Mutta kuljettajan ja matkustajien asenne istuimeen on myös erittäin tärkeää. Useimmissa tapauksissa muutama sekunti riittää vähentämään loukkaantumisriskiä. Asiantuntijoiden mukaan yhä useammat ihmiset ajattelevat turvavyön käyttöä, mutta harvat heistä eivät säädä selkänojaa ja pääntukia oikein.
Pääntuen tulisi olla pään korkeudella ja niiden välisen etäisyyden tulisi olla mahdollisimman pieni. On myös tarpeen seurata oikeaa istuma-asentoa. Selkänojan tulee olla mahdollisimman pystysuora, jos mahdollista. Sitten sen suojavaikutus yhdessä pääntuen kanssa maksimoidaan. Säädettävien hihnojen tulisi kulkea hieman olkapääsi yläpuolella.
Sinun ei tarvitse katsoa kovin kauas tai lähelle istuaksesi ohjauspyörän vieressä. Ihanteellinen etäisyys ohjaustankoon on, kun ranteen rypistys on ohjaustangon päällä käsi ojennettuina. Hartioiden tulee levätä istuimella. Etäisyyden polkimiin tulee olla sellainen, että jalka on hieman vääntynyt, kun kytkinpoljinta painetaan. Istuimen korkeuden tulee olla sellainen, että kaikki instrumentit ovat helposti luettavissa.
Matkustajat voivat luottaa muihin turvajärjestelmiin vain, jos nämä ehdot täyttyvät.
