Koeajo Chevrolet Traverse
Koeajo

Koeajo Chevrolet Traverse

Kuusi ihmistä ajaa valtavassa salonissa, eikä tämä ole juoni kaupasta. Varastossa on edelleen yksi tai kaksi täysimittaista paikkaa, eikä vain toisella, vaan myös kolmannella rivillä

Pieni bloggaaja Yegor älypuhelimella kädessään etsii koiraa autosta, laukaisee dronin kattoluukun läpi, rakentaa lasten luolan runkoon ja trollaa vanhempia peruutuskameralla. Yleensä se tekee kaiken samalla tavalla kuin nykyaikaiset ikäisensä ja käyttää suurta perheautoa pelien ponnahduslautana. Ajatus Chevrolet Traverse -crossoverin mainoskampanjaan sai alkunsa paitsi elämästä, myös halusta vastustaa sitä selvästi raa'alle ja puhtaasti maskuliiniselle Tahoelle, jonka kanssa uutuus kykenee kilpailemaan sekä koon että hinnan suhteen.

Kuusi ihmistä matkustaa valtavassa salonissa, eikä tämä ole enää mainos. Kolmannella rivillä on aikuinen matkustaja ja viisivuotias lapsi turvaistuimessa, ja väliin on jätetty yksi istuin. Se on seitsemänpaikkainen, ja siinä on erilliset toisen rivin istuimet. On myös vaihtoehto, jossa on täysi kolmen hengen sohva, jonka kapasiteetti on kahdeksan ihmistä, mutta tämä voi olla tarpeetonta. Koska on niin harvinaista kuljettaa niin paljon ihmisiä, ja lapsille on paljon mielenkiintoisempaa matkustamossa, jossa on kätevä keskuskäytävä galleriaan. Mikä on todella tärkeää perhematkoilla.

Kuitenkin myös järjestelmä, jossa lapset sijoittuvat toiseen riviin ja kolmannet aikuiset, toimii myös varsin hyvin. Ensinnäkin kolmas rivi on täydellinen jopa 180 cm pitkälle henkilölle, ja keskiriviä voidaan siirtää hieman eteenpäin. Toiseksi paksun C-pilarin räikeä käänteinen kaltevuus vähentää merkittävästi näkökenttää, ja tämä on kriittinen pienille matkustajille. Kolmannelle riville toimitetaan myös katossa olevat tuuletusohjaimet ja tehokkaat USB-latausliittimet, joten on täysin mahdollista piiloutua "galleriassa" olevilta lapsilta henkilökohtaisen tilan näköisenä.

Tilan suhteen yli viiden metrin pituinen Traverse ja kolmen metrin akseliväli voi kiistellä vain saman Tahoen kanssa, mutta kehyksettömällä crossoverilla on tilavampi ja kohtuullisempi sisustus, eikä erillistä portaikkoa tarvitse päästä siihen. Lopuksi tässä tapauksessa kolmirivinen rakenne ei lainkaan kumoa tavaratilaa, joka on enemmän kuin vaikuttava jopa "gallerian" takana ja jolla on lisäksi erittäin kapea maanalainen alue, jossa on pari matkalaukkua lentokoneen muotoinen sovitus.

Kahden takarivin istuimet taittuvat osittain täysin tasaiseksi alustaksi, ja sinun tarvitsee vain vetää pitkät hihnat takapuolelta. He sanovat, että jotkut ensimmäisistä asiakkaista olivat hyvin pettyneitä, koska he eivät löytäneet hyötyajoneuvoista kolmannen rivin sähkökäyttöjä, jotka he näkivät ensimmäisillä demokraateilla. Mutta heidän edustuksensa ei luvannut, vaikka intialaisilla Amerikan markkinoilla tämä on vaihtoehto pakollisten joukosta.

Koeajo Chevrolet Traverse

Sitten on toinen amerikkalainen tarina kymmenestä mukinpidikkeestä ja pullonpidikkeestä, mutta kuka sanoi, että perheet eivät juo vettä tai kahvia autossa, eikä pikkulasten tapauksessa täytä salonkia tuttipulloilla? Käsinekotelon tilavuus vastaa kauhaa, ja etuistuinten väliseen laatikkoon mahtuu useita tabletteja - vain ajajien lukumäärälle. Lopuksi matkustamossa on kahdeksan USB-porttia, jotka tavallisesti lataavat laitteita.

Traverssi voidaan hyvin tallentaa tila-autojen luokkaan, ellei kuljettaja, joka ei tunne bussinkuljettajaa, istuu kevyessä autossa ja jolla on silmiensä edessä aivan tutut laitteet miellyttävällä näytön grafiikalla, ei ole erittäin kunnolliset olosuhteet analogisten asteikkojen kaivot.

Koeajo Chevrolet Traverse

Konsolissa on värikäs mediajärjestelmän näyttö, jolla on selkeä valikko, jolla voit näyttää puoli tusinaa ulkokameroiden näkymiä auton 3D-projektioon asti ympäröivässä tilassa. Alla on fyysiset avaimet musiikin ja ilmastointilaitteiden ohjaamiseen sekä alustan puhelimen langattomaan lataamiseen. Ainoastaan ​​vaihteiston ohjauslevy pudotetaan tavallisesta matkustajakuvasta, jolla voit kytkeä neliveto päälle.

Traverse perustuu kevyeen alustaan, johon on rakennettu myös GMC Acadia- ja Buick Envision-crossoverit, joten auto on oletuksena etuvetoinen. Ja kirjaimellisessa mielessä: heti moottorin käynnistämisen jälkeen Traverse ajaa vain etupyöriä, ja juuri tätä tilaa kutsutaan normaaliksi. Taka -akseli on kytketty elektronisesti ohjatulla kytkimellä vain, kun valitaan 4 × 4- tai Off Road -asennot, jotka eroavat vaihteiston ja vakautusjärjestelmän algoritmeista sekä kaasupolkimen herkkyydestä.

Koeajo Chevrolet Traverse

Liukkaalla pinnalla Traverse, jossa on yhdistetty neliveto, ei ole kovin erilainen kuin muut modernit crossoverit - se antaa pitoa takapyörille nopeasti, jarruttaa liukastuneita varovasti. Vaikka jyrkissä mutkissa joudut kuitenkin olemaan varovainen myös runsaan muovisen korisarjan kanssa - maavara on kunnollinen 200 mm, mutta autolla on erittäin pitkä pohja, eikä pohjan alla olevilla yksiköillä ole vakavaa suojaa.

Samanaikaisesti downshiftin puuttuminen ei häiritse ollenkaan. 6-litraisen V3,6-moottorin työntövoima on runsaasti, ja upouusi 9-vaihteinen "automaattinen" antaa melko laajan vaihdevälin ja ei hämmentä vielä kerran, jotta moottori voi vetää raskaan crossoverin helpommin kaltevuuteen . Tärkeintä on valita oikea neliveto-tila ja älä epäröi painaa kaasupoljinta. Esimerkiksi päällystämättömässä rinteessä Off Road on optimaalinen, käyttää aktiivisemmin takapyörää ja mahdollistaa tarvittavan liukastumisen.

Liikkuminen on yleensä erittäin hyvä päällystämättömillä pinnoilla ja nopeissa tiloissa. Voit jopa sanoa, että se on mukava - sekä tavallisilla 18 tuuman että vanhemmilla 20 tuuman levyillä. Mutta asfaltilla voimakas jousitus sietää hyvin vain sileän pinnan, ja kolhuilla se ravistaa jo epämiellyttävästi takamatkustajia kuin jonkinlainen kuorma-auto. Tämä on erittäin ärsyttävää, pakottaen sinut pudottamaan nopeuden keinotekoisten väärinkäytösten edessä, mikä, kuten näyttää, ei pitäisi olla lainkaan havaittavissa niin suuressa autossa.

Tällainen merkki sopisi rungon maastoautoon, ja voit odottaa hienostuneempaa käyttäytymistä Traverselta sen hienostuneella monilinkkijousituksella. Tässä on käsittely ilman röyhelöitä: kohtuullisilla nopeuksilla Traverse on helposti ymmärrettävä ja jopa tottelevainen 2,1 tonnin painon silmällä, ja äärimmäisemmillä liikkeillä se käyttäytyy hieman pelottavasti, menettää samalla sekä reaktioiden terävyyden että ulkoinen rauhallisuus.

Koeajo Chevrolet Traverse

On selvää, että käsittely ei ole perheauton tärkein ominaisuus, mutta ajaminen huonoilla teillä ja kovalla alustalla ei tuo iloa. Toinen asia on risteilytila ​​hyvällä moottoritiellä, jossa Traverse ylläpitää mukavasti tasaista nopeutta, käynnistys-pysäytysjärjestelmä ei ärsytä sopimattomilla moottorin pysäytyksillä eikä kuljettaja kamppaile alustan kanssa välttäen reikiä.

Vilkas V6 vetää Traversen helposti irti maasta, kiihdyttää autoa miellyttävällä urinalla ja jatkaa pyörimistä mielellään radan nopeuksilla. Hänen hahmonsa on hyvin tasainen, pito on hyvä ja laatikko pysyy yleensä näkymättömänä - se vaihtaa vaihdetta niin nopeasti ja hienovaraisesti. 316 hevosvoiman "kuusi" yhdistettynä 9-vaihteiseen "automaattiseen" sopii tälle autolle vain, jotta sinun ei tarvitse valittaa dynamiikasta tai rehellisesti sanottuna jotain vahvempaa.

Osavaltioissa on vähemmän tehokas kahden litran moottori, mutta meillä ei ole muuta vaihtoehtoa, ja tämän lähestymistavan ainoa haittapuoli on vain korkeammat veromaksut. Kaikki muut monipaikaiset crossoverit sopivat 250 hv: n tehoon, mutta "ylelliset" 39 300 dollarin kustannukset eivät ole, ja tässä mielessä Chevrolet Traversella on jonkin verran etua.

Lähtötason 39 200 dollarin Traverse LE auttaa autoa pakenemaan luksusluettelosta ja tarjoaa aluksi tehokkaamman moottorin, 7-paikkaisen ohjaamon ja suurempia mittoja kuin Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer ja Volkswagen Teramont. Pohjassa on avaimeton pääsy, ksenon -ajovalot, vakionopeudensäädin ja peruutuskamera.

Koeajo Chevrolet Traverse

Kahdeksanpaikkainen salonki on saatavana lisämaksusta kalliimmassa LT-versiossa hintaan 41 250 dollaria, jossa on jo 8-tuumainen mediajärjestelmä, nahkasisustus, sähköiset istuimet, kolmen vyöhykkeen "ilmasto", aktiivinen melunvaimennusjärjestelmä ja jopa digitaalinen taustapeili, kuvan lähettäminen kamerasta. Lisäksi - pari sokean alueen valvontajärjestelmää ja sähköinen tavaratilan kansi.

Täydellisin sarja huippuluokan nahkaa, istuimen ilmanvaihtoa ja törmäyksenestojärjestelmiä palauttaa sinulle 45 200 dollaria, kohtuullisen hinnan suuresta, tehokkaasta ja hyvin varustetusta crossoverista. Vain merkkinen vetokoukku ei sisälly luetteloon, vaikka ei ole vaikea kuvitella autoa veneellä tai asuntovaunun perävaunulla. Tällainen muotoilu näyttää tarkoituksenmukaisemmalta Tahoe-rungon vetokoukulta, ja Traversessa koukun paikka takapuskurissa on peruutusvalaisimessa, eikä sertifiointisyistä voida tehdä mitään.

Tyyppicrossover
Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm5189/1996/1799
Akseliväli mm3071
Omapaino2147
Moottorin tyyppiBensiini, V6
Työtilavuus, kuutiometriä cm3564
Teho, hv kanssa. kierrosluvulla316 6800: ssa
Maks. vääntömomentti, Nm kierrosluvulla360 5500: ssa
Vaihteisto, käyttö9. s. АКП
Suurin nopeus, km / h210
Kiihdytys nopeuteen 100 km / h, s7,6
Polttoaineenkulutus (kaupunki / moottoritie / sekoitettu), l13,6/7,8/10,0
Tavaratilan tilavuus, l651-2781
Hinta alkaen, USD39 200

Lisää kommentti