Kuinka pitää pito
Ensimmäistä kertaa Mercedes-Benz-ajoneuvoissa yli 20 vuotta sitten esitelty ABS helpottaa kuljettajan hallintaa ajoneuvoa.
ABS-järjestelmä, joka otettiin käyttöön ensimmäisen kerran yli 20 vuotta sitten Mercedes-Benz-ajoneuvoissa, on joukko laitteita, jotka vähentävät auton pyörien tukkeutumisriskiä ja sen seurauksena auton pyörien luistamista voimakkaassa jarrutuksessa märällä tai liukkaalla alustalla. Tämän ominaisuuden ansiosta kuljettajan on helpompi säilyttää ajoneuvon hallinta.
Alkoi ABS:llä
Järjestelmä koostuu elektronisesta ohjausjärjestelmästä, tukipyörän nopeusantureista ja käyttötavoista. Jarrutuksen aikana ohjain vastaanottaa signaaleja 4 anturilta, jotka mittaavat pyörien pyörimisnopeutta, ja analysoi ne. Jos yhden pyörän nopeus on pienempi kuin muiden (pyörä alkaa luistaa), tämä vähentää jarrusylinteriin syötetyn nesteen painetta, ylläpitää oikeaa jarrutusvoimaa ja johtaa kaikkien samaan työntövoimaan. auton renkaat.
Järjestelmässä on laaja diagnostiikkatoiminto. Sytytysvirran kytkemisen jälkeen käynnistetään erityinen testi laitteen oikean toiminnan tarkistamiseksi. Kaikki sähköliitännät tarkistetaan ajon aikana. Punainen valo kojetaulussa osoittaa rikkomuksia laitteen toiminnassa - tämä on varoitusmerkki kuljettajalle.
Järjestelmän epätäydellisyys
Testauksen ja käytön aikana havaittiin järjestelmässä puutteita. Suunnittelun mukaan ABS vaikuttaa jarrulinjojen paineeseen ja saa pyörät vierimään pinnalla ja estämään tukkeutumista säilyttäen samalla maksimaalisen pidon renkaan ja maan välillä. Kuitenkin pinnoilla, joilla on erilainen pito, esimerkiksi jos ajoneuvon vasemman puolen pyörät pyörivät asfaltilla ja ajoneuvon oikea puoli olalle, koska renkaan ja renkaan välillä on erilaisia kitkakertoimia. tien pinta. maassa, huolimatta kunnolla toimivasta ABS-järjestelmästä, ilmaantuu hetki, joka muuttaa auton liikeradan. Siksi sen toimintoja laajentavia laitteita lisätään jarrujen ohjausjärjestelmään, jossa ABS jo toimii.
Tehokas ja tarkka
Tärkeä rooli tässä on elektronisella jarruvoimanjakolaitteella EBV, jota on valmistettu vuodesta 1994. Se korvaa tehokkaasti ja tarkasti laajalti käytetyn mekaanisen jarruvoimankorjaimen toiminnan. Toisin kuin mekaaninen versio, tämä on älykäs laite. Jos yksittäisten pyörien jarrutusvoimaa on tarpeen rajoittaa, voidaan ottaa huomioon tiedot ajo-olosuhteista, erilaisesta pidon pinnasta auton vasemmalla ja oikealla puolella, kaarreajo, luisto tai auton heitto. Tieto tulee myös antureilta, jotka ovat ABS:n toiminnan perusta.
Massatuotannon mittakaava on alentanut ABS-järjestelmän tuotantokustannuksia, ja se sisältyy yhä enemmän vakiona suosittuihin autoihin. Nykyaikaisissa huippuluokan autoissa ABS on osa turvapakettia, joka sisältää vakaus- ja luistonestojärjestelmät.
» Artikkelin alkuun
