Kuinka hissin apujärjestelmä toimii

Raskas kaupunkiliikenne ja vuoristoinen maasto edellyttävät kuljettajalta äärimmäistä valppautta, etenkin rinteillä. Vaikka kokeneiden autoilijoiden pitäisi päästä helposti pois, kukkulalla takaisin liikkuminen on yleinen onnettomuuksien syy. Ratkaisu ongelmaan oli hissiapujärjestelmä, jonka pitäisi tarjota vakuutus aloittelijoille ja kadonneille valppaankuljettajille.

Mikä on hissin apujärjestelmä

Nykyaikaiset autonvalmistajat ohjaavat kaikkensa turvallisen liikenteen luomiseksi tuomalla suunnitteluun erilaisia ​​aktiivisia turvajärjestelmiä. Yksi niistä on hissin apujärjestelmä. Sen ydin on estää autoa kaatumasta alas, kun kuljettaja vapauttaa jarrupolkimen kaltevuudella.

Tärkein tunnettu ratkaisu on Mäkilähtöavustin (HAC tai HSA). Se ylläpitää jarrupiirien painetta sen jälkeen, kun kuljettaja on poistanut jalkansa polkimelta. Näin voit pidentää jarrupalojen käyttöikää ja varmistaa käynnistys nousussa.

Järjestelmän työ rajoittuu kaltevuuden automaattiseen havaitsemiseen ja jarrujärjestelmän käyttöön. Kuljettajan ei tarvitse enää käyttää käsijarrua tai huolehtia ylimääräisestä turvallisuudesta ylämäkeen ajaessaan.

Tärkein tarkoitus ja tehtävät

Päätavoitteena on estää ajoneuvoa vierimästä takaisin kaltevuuteen liikkeen aloittamisen jälkeen. Kokemattomat kuljettajat saattavat unohtaa ratsastaa ylämäkeen aiheuttaen auton vierimisen alaspäin, mikä voi aiheuttaa onnettomuuksia. Jos puhumme HAC: n toiminnallisista ominaisuuksista, on syytä korostaa seuraavaa:

1. Ajoneuvon kallistuskulman määrittäminen - jos ilmaisin on yli 5%, järjestelmä alkaa toimia automaattisesti.
2. Jarrujen hallinta - jos auto pysähtyy ja alkaa sitten liikkua, järjestelmä pitää paineen jarruissa varmistaakseen turvallisen käynnistyksen.
3. Moottorin kierrosluvun säätö - Kun vääntömomentti saavuttaa halutun tason, jarrut vapautuvat ja ajoneuvo alkaa liikkua.

Järjestelmä tekee erinomaista työtä normaaleissa olosuhteissa ja auttaa autoa myös jäässä ja maastossa. Lisäetuna on estää liikkuminen takaisin painovoiman alla tai jyrkällä rinteellä.

Suunnittelun ominaisuudet

Liuoksen integroimiseksi ajoneuvoon ei tarvita muita rakenneosia. Toiminnan varmistavat ohjelmistot ja ABS- tai ESP-yksikön toimintojen kirjallinen logiikka. HAS-autossa ei myöskään ole ulkoisia eroja.

Nostoaputoiminnon on toimittava kunnolla, vaikka ajoneuvo peruuttaa ylöspäin.

Työn periaate ja logiikka

Järjestelmä määrittää kaltevuuskulman automaattisesti. Jos se ylittää 5%, käynnistetään automaattinen toimintojen algoritmi. Tämä toimii siten, että vapautettuaan jarrupoljin HAS ylläpitää painetta järjestelmässä ja estää takaiskun. Työssä on neljä päävaihetta:

• kuljettaja painaa poljinta ja lisää painetta järjestelmään;
• paineen pitäminen elektroniikan komennoilla;
• jarrupalojen asteittainen heikkeneminen;
• paineen täydellinen vapautuminen ja liikkeen alku.

Järjestelmän käytännön toteutus on samanlainen kuin ABS-järjestelmän toiminta. Voit lukea lisää tästä artikkelistamme. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, jarrujärjestelmään muodostuu paine ja pyöräjarruja käytetään. Järjestelmä tunnistaa kaltevuuden ja sulkee automaattisesti ABS-venttiilin rungon imu- ja pakoventtiilit. Siten jarrupiirien paine säilyy ja jos kuljettaja ottaa jalkansa pois jarrupolkimelta, auto pysyy paikallaan.

Valmistajasta riippuen ajoneuvon pitoaika kallistuksella voi olla rajoitettu (noin 2 sekuntia).

Kun kuljettaja painaa kaasupoljinta, järjestelmä alkaa avata asteittain venttiilirungon pakoventtiilejä. Paine alkaa laskea, mutta auttaa kuitenkin estämään kaatumisen. Kun moottori saavuttaa oikean vääntömomentin, venttiilit avautuvat kokonaan, paine vapautuu ja tyynyt vapautetaan kokonaan.

Samankaltainen kehitys eri valmistajilta

Suurin osa maailman yrityksistä on huolissaan uusien tuotteiden käyttöönotosta ajoneuvoissa ja ajomukavuuden lisäämisestä. Tätä varten otetaan käyttöön kaikki kuljettajien turvallisuutta ja mukavuutta ajatellut kehitykset. HAC: n luomisen edelläkävijä oli Toyota, joka osoitti maailmalle mahdollisuuden aloittaa rinteessä ilman lisätoimia. Tämän jälkeen järjestelmä alkoi näkyä muilla valmistajilla.

HAC, mäkilähtöavustin	Toyota
HHC, Hill Hold Control	Volkswagen
Mäen haltija	fiat subaru
USS, Uphill Start -tuki	Nissan

Vaikka järjestelmillä on eri nimet ja niiden työn logiikka voi poiketa hieman, ratkaisun ydin on yksi asia. Nostolaitteen avulla voit lisätä ajoneuvon nopeutta ilman turhia toimenpiteitä pelkäämättä peruuttamisen uhkaa.