Kuinka auton lämmitys toimii?

Miten auton lämmitys toimii puhaltimen puolella, puhaltimen puolella ja vesipiirissä? Itse asiassa lämmityksen tutkimus koostuu kahden eri piirin tutkimisesta: toinen tuottaa lämpöä ja toinen jakaa sen auton sisätiloihin.

Aloitetaan ensin lämmityspiirillä ilmanvaihdon puolella.

Katso myös: auton lämmitykseen liittyvät häiriöt

Lämmityspiiri (tuuletuspuoli)

Tässä on kaavio auton tuuletuksesta, jotta tiedät kuinka lämmön voimakkuutta säädetään (katso myös automaattisen ilmastointilaitteen toiminta). Jos on ilmastointilaite, siinä on höyrystin (näin on esimerkkikaaviossa), muuten seos koostuu ympäröivästä ilmasta (ulkona) ja jäähdyttimen läpi lämmitetystä ilmasta. Mitä enemmän pellit avataan jäähdyttimen edessä, sitä enemmän lämpöä tulee. Voit lukea lisää puhaltimen toiminnasta täältä.

Ilma lämpenee enemmän tai vähemmän riippuen lämmityspatterin lämmöstä, kaihtimien avautumisesta ja ilmastointilaitteen höyrystimen voimakkuudesta (kylmyydestä). Kun lämmitys kytketään päälle, höyrystin (tai pikemminkin ilmastointilaitteen kompressori) kytketään pois päältä ja kaihtimet avataan maksimaalisesti.

Lämmitin on myös kiinteä osa sulatuslaitetta. Täällä tuulilasin alla huurtumisen kautta (et voi laittaa liikaa lämmitysvastuksia, kuten esimerkiksi takalasiin)

Lämmityspiirikaavio (jäähdyttimen vesipiiri)

Yhdessä ajoneuvon jäähdytysjärjestelmän kanssa lämmitin käyttää moottorista peräisin olevaa vettä matkustamon lämmittämiseen. Siksi on huomattava, että lämmitys ei aiheuta liiallista kulutusta, toisin kuin ilmastointi, joka vaatii energiaa kaasun puristamiseen (kampiakselin hihnapyörän kautta). Mutta katsotaanpa tarkemmin, miten piiri toimii ja miten sitä ohjataan.

Tässä kaaviossa näytän myös jäähdytyspiiri niin näet kuinka kaksi ketjua

kytketty

... Koska sinun on tiedettävä, että jäähdytyspiirin sisältämän veden lämpöä käytetään auton lämmittämiseen. Sinun on kuitenkin pakko

keskittyä yläosaan

että lämmityspiiri. Lämmitys on pois päältä, toimilaite / venttiili (ylhäällä vasemmalla) estää kuumaa vettä (korostettu punaisella) pääsemästä jäähdytyspiiristä lämmityspatteriin (pieni ylhäällä, alempi on moottorin jäähdytysvettä varten).

Kun me kytke lämmitys päälle, Sitten nosturi (vasen yläkulma) Anna sen tapahtua vesi palaa pienelle jäähdytin joka tulee silloin erittäin kuumaksi. a TUULETIN mene sitten lähettää ilmaa tuuletussuuttimien kautta matkustamoon. Lopulta saat kuumaa ilmaa

Vanhemmissa autoissa venttiiliä käytettiin vivulla (säätimen ja venttiilin välinen kaapeliliitäntä), kun taas uusimmat autot käyttävät magneettiventtiilejä / magneettiventtiilejä, joita sähköisesti ohjataan tietokoneella (mikä mahdollistaa automaattisen ilmastoinnin).

Moottorin lämmitys ja ylikuumeneminen?

Jos moottori ylikuumenee, lämmitin on kytkettävä päälle, jotta moottori jäähtyy. Tuuletusaukot toimivat siis ylimääräisinä lisäpattereina ja vesi jäähtyy nopeammin.