Koeajo kuinka uusi Mercedes E-ABC -jousitus toimii?

Vuosien ajan on ollut usko, että riippumatta siitä, mitä ihmeinsinöörit tekevät uusilla maastoautoilla, he eivät voi tehdä niistä yhtä ketteriä kuin perinteiset autot. Ja kysymys ei ole kyvyttömyydessä, vaan yksinkertaisesti siksi, että ylipainoa ja korkeampaa painopistettä ei voida kompensoida.

Uusi kehitys Mercedesiltä

Nyt insinöörit aikovat kuitenkin kumota tämän mielipiteen. Esimerkiksi globaali merkkituote Mercedes-Benz tuo markkinointivuoden mallimaastossa esiin uuden version E-Active Body Control (tai E-ABC) -järjestelmästä.

Käytännössä tämä on aktiivinen jousitus, joka pystyy kallistamaan autoa kulmien ympärille samalla tavalla kuin kilpapyörät. Tämä vaihtoehto on saatavana tästä vuodesta GLE- ja GLS-malleissa.

Kuinka järjestelmä toimii

E-ABC käyttää hydraulipumppuja, joiden virtalähde on 48 voltin järjestelmä. Hän hallitsee:

• maavara;
• torjuu luonnollista taipumusta;
• vakauttaa ajoneuvon, jolla on voimakas rulla.

Terävämpissä kulmissa järjestelmä kallistaa ajoneuvoa sisäänpäin eikä ulospäin. Brittiläiset toimittajat, jotka ovat jo testanneet järjestelmää, sanovat, että he eivät ole koskaan nähneet maastoautoa käyttäytyvän tällä tavalla.

E-ABC: n valmistavat ja toimittavat Bilsteinin jousitusasiantuntijat. Järjestelmä luo paine-eron kammioiden välille iskunvaimentimen molemmille puolille ja nostaa tai kallistaa ajoneuvoa sitten kääntyessään.

Tätä varten jokainen iskunvaimennin on varustettu elektrohydraulisella pumpulla ja venttiilijärjestelmällä. Ulkopyörien kulmissa E-ABC luo enemmän painetta alempaan iskukammioon ja nostaa siten alustaa. Kulman sisäpuolella olevissa iskunvaimentimissa yläkammion paine kasvaa, työntäen alustan tielle.

Järjestelmätestajien mukaan kuljettajan kokemus on aluksi melko epätavallinen, mutta matkustajat tuntevat olonsa mukavammaksi kulman kääntyessä.

Aktiivinen jousitus

Samanlaisia ​​järjestelmiä on testattu aikaisemmin. Suuri plus uudelle E-ABC: lle on, että se käyttää 48 voltin sähkömoottoreita moottorin sijasta moottorin käyttämiseen hydraulipumppujen ohjaamiseksi. Tämä parantaa tehokkuutta. Epätasaisilla teillä hydrauliikkajärjestelmä voi tosiasiallisesti hyödyntää energiaa vähentämällä kokonaiskulutusta noin 50% edellisiin versioihin verrattuna.

E-ABC: llä on toinen suuri etu - se ei vain kallista autoa sivulle, vaan myös ravistaa sitä ylös ja alas. Tämä parantaa pitoa, kun auto juuttuu syvälle mutaan tai hiekkaan ja sitä täytyy hinata.