Kuinka vauhtipyörä toimii?

Nykyaikaiset autot koostuvat monista osista ja komponenteista, joista jokaisella on tärkeä rooli.

Mikä on vauhtipyörä ja mikä on sen rooli?
 

Vauhtipyörä on tyypillisesti halkaisijaltaan 12 "- 15" raskasmetallilevy, jonka ulkopuolella on metallihammastettu kruunu. Se on asennettu moottorin kampiakselille ja se on sisällä. Siten vauhtipyörä on rakenteellisesti kytketty suoraan moottoriin, kytkimeen ja vaihdelaatikkoon.

Vauhtipyörä suorittaa useita toimintoja:
 

Auttaa käynnistämään moottorin
Kun pääset autoon ja käännät virta-avainta, pieni vaihde, nimeltään Bendix, kytkeytyy vauhtipyörään ja kääntää sitä. Tämä puolestaan ​​pyörii kampiakselia, joka aloittaa moottorin käynnistämiseen tarvittavan puristussyklin. Kun polttomoottori käynnistyy, Bendix vedetään ulos ja antaa vauhtipyörän kääntyä tasaisesti.

Normaloi moottorin nopeuden
Moottorin käynnistyksen jälkeen kampiakseli muuntaa mäntien ylös- ja alaspäin-liikkeen kiertoliikkeeksi. Tämä liike on kuitenkin värähtelevä, koska tehoa syntyy vain 2 tai 4 kertaa (riippuen siitä, onko sylintereitä neljä vai kahdeksan) moottorin kierrosta kohti. Inertti käyttää vauhtipyörän massaa pitämään kampiakselin vakionopeuden jokaisella männän liikkeellä.

Vähentää moottorin tärinää
Koska männät ovat siirtyneet kampiakselin keskustasta, moottori värisee paljon, koska jokainen mäntä liikkuu eri kulmassa. Suuri vauhtipyörämassa estää tämän liikkeen ja auttaa sekä vakauttamaan että tasapainottamaan moottoria että vähentämään tärinää koko ajoneuvossa.

Vähentää komponenttien kulumista
Vakauttamalla tärinää ja tasoittamalla moottorin nopeutta, vauhtipyörä rajoittaa muiden tärkeiden käyttökomponenttien kulumista.

Vauhtipyörätyypit ja niiden ominaisuudet
 

Useimmat nykyaikaiset ajoneuvot käyttävät yksiosaisia ​​(yksimassoisia) ja kaksimassaisia ​​(DMF) vauhtipyöriä. Jokaisella tyypillä on omat ominaisuudet, edut ja haitat.

Yhden massan vauhtipyörä
Tämäntyyppinen vauhtipyörä on yleinen vanhemmissa automalleissa. Itse asiassa nämä ovat massiivisia valurautalevyjä, joilla on jatkuva rakenne ja joiden halkaisija on 300 - 400 mm. Teräsrengas on asennettu yksittäisten massavaunujen ulkopuolelle.

Tämän tyyppisen vauhtipyörän tärkeimmät edut ovat niiden yksinkertainen suunnittelu ja alhaiset kustannukset.
Yhden massan vauhtipyörillä on kuitenkin yksi merkittävä haitta: ne eivät pysty absorboimaan vääntövärinää riittävän hyvin.
Kaksimassainen vauhtipyörä
Kaksimassoiset vauhtipyörät, joita kutsutaan myös iskunvaimentimiksi tai kaksimassoisiksi vauhtipyöriksi, ovat suhteellisen moderni kehitys, jota käytettiin autoissa ensimmäisen kerran vuonna 1985.

Mitä tämä tarkoittaa?

Rakenteellisesti tämän tyyppinen vauhtipyörä koostuu kahdesta erillisestä kiekosta, jotka on yhdistetty toisiinsa radiaali- ja painelaakereilla. Toinen levy on osa kampiakselia ja toinen on osa kytkintä. Levyjen välissä on jousikuormitettu vaimennusmekanismi, joka vaimentaa tärinää ja suojaa vaihteistoa tärinäkuormitukselta.

Kaksoismassan vauhtipyörien eduista voidaan todeta, että ne vähentävät merkittävästi moottorin välitystä aiheuttamaa tärinää, suojaavat vaihteet ylikuormitukselta ja vähentävät polttoaineen kulutusta.
Meidän on kuitenkin myönnettävä, että tämän tyyppisellä vauhtipyörällä on useita haittoja, joista tärkein on, että se ei ole yhtä luotettava kuin yksipaikkainen.
On kiistatonta, että jouset, joihin vaimennuslevyt on kytketty, altistetaan merkittäville kuormituksille, mikä johtaa niiden nopeaan kulumiseen. Toinen haittapuoli on, että ne ovat edelleen huomattavasti kalliimpia kuin yksittäiset.
Jokainen vauhtipyörä, yksi- tai kaksimassaa, on riittävän kantava, kun sitä käytetään oikein. Jos olemme hieman tarkempia, sanomme, että oikein käytettynä, vauhtipyörät kestävät yli 350 tuhatta kilometriä. Tietenkin vauhtipyörä on voimakkaasti rasitettu ja voi kulua paljon aikaisemmin kuin valmistajat odottivat.

Suuret ongelmat, jotka vaativat vauhtipyörän vaihtamisen

Vauhtipyöräongelmat liittyvät pääasiassa ajoneuvon väärään toimintaan. Erityisesti mikä saattaa saada sinut vaihtamaan vauhtipyörää:

Kriittinen ylikuumeneminen
halkeamien esiintyminen ja kitkapinnan kuluminen
ylikuumeneminen tai öljyvuodot kaksimassoisen vauhtipyörän sisällä
sen kaarijousten jne. tuhoaminen
Vauhtipyörän ongelman varoitusoireet
 

Vaihtamisongelma
Kun yrität vaihtaa vaihdetta, mutta sen sijaan, että kytkin reagoi riittävästi, seuraava vaihde ei voi mennä tai mennä, vaan palaa välittömästi edelliseen, tämä johtuu todennäköisesti kuluneesta vauhtipyörästä. Tässä tapauksessa kuulet kovaa ääntä, kuten hiontaa ja hankausta.

Palavan haju
Yksi kuluneen vauhtipyörän pääoireista on palava haju, joka voi tuntua jopa ajoneuvon sisällä. Tämä haju ilmenee, kun kytkin toimii väärin ja tuottaa paljon lämpöä

Tärinä, kun kytkinpoljinta painetaan
Jos alat tuntea tärinää painettaessa kytkinpoljinta, tämä on yleensä merkki vauhtipyörän jousialaakereiden kulumisesta.

Rumble käynnistettäessä kylmää moottoria
Selvitämme, että tämä oire on tyypillinen kaksimassoisille vauhtipyörille. Kun iskunjouset ovat kuluneet ja käynnistät kylmällä moottorilla, kuulet kovan jyrisevän äänen.

Tämä helistys kestää yleensä muutaman minuutin auton käynnistämisen jälkeen, minkä jälkeen se katoaa. Jos alkaa kuulla sitä yhä useammin aamulla, kun käynnistät auton, tämä on selvä merkki siitä, että sinun on kiinnitettävä huomiota vauhtipyörään.

Onko vauhtipyörän huolto mahdollista?

Vauhtipyörän ylläpito on lähes mahdotonta suorittaa. Tarkistetaan yleensä vaihdettaessa kytkinlevy hampaan kulumisen tai muiden ongelmien varalta. Jos ne ovat, vauhtipyörä vaihdetaan, ja jos ongelmia ei ole, sen käyttöä voidaan jatkaa.

Voiko vauhtipyörä korjata?

Yhden painon vauhtipyörää on vaikea korjata, joten kun se kuluu, se on vaihdettava uuteen. (Ainoa asia, joka voidaan korvata sillä, on hammas kruunu, jos yksi hampaista on kulunut tai rikki).

Kaksimassat vauhtipyörät ovat alkaneet suunnitella uudelleen viime vuosina.

Mitä vauhtipyörän korjaus tarkoittaa?
Yleisesti ottaen kierrätys erottaa kaksi vauhtipyörän kiekkoa ja puhdistaa ne hyvin. Sitten laakerit, jouset ja kaikki muut osat korvataan uusilla ja molemmat kiekot niittataan uudelleen. Lopuksi säädöt tehdään ja jos kaikki on kunnossa, vauhtipyörä korvataan ajoneuvossa.

Tämä menetelmä, kuten jo mainittiin, kahden massan vauhtipyörien uudelleen rakentamiseksi, on varsin suosittu, mutta se ei aina anna hyviä tuloksia. Joskus, kun levyt avataan uudelleenkäyttöön, tämä ei ole mahdollista.

Vaikka melkein kaikki korjaamot antavat takuun hävittämisen jälkeen, kukaan ei voi taata, että kaikki tavarat on tosiasiallisesti korvattu uusilla.

Kuinka vaihtaa vauhtipyörää?

Tämän komponentin vaihtaminen on melko vaikea tehtävä, ja jos sinulla ei ole hyvää teknistä tietämystä ja erikoistyökaluja, sinun on vaikea tehdä se itse. Miksi?

Vauhtipyörän korvaamiseksi vaihteisto ja kytkin on ensin poistettava. Tämä ei vain vie kauan, vaan vaatii myös erikoistyökalujen suorittamisen oikein.

Jos päätät tehdä sen itse, suosittelemme ostamaan kytkinpaketin mukana vauhtipyörä. Tällä tavoin voit olla varma, että vauhtipyörän lisäksi myös koko kytkin on hoidettu, ja ne, jotka ovat niin tärkeitä auton tehokkaalle toiminnalle, kestävät sinut pitkään.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitkä ovat vauhtipyörän päätoiminnot? Vauhtipyörän tärkein tehtävä on siirtää vääntömomentti kytkinkoriin. Moottori käynnistetään myös vauhtipyörän kautta, tämä osa tarjoaa inertiavoimia, jotka helpottavat kampiakselin toimintaa.

Mikä on vauhtipyörä ja mihin se on tarkoitettu? Se on levyn muotoinen kappale, joka on kiinnitetty moottorin kampiakseliin. Vauhtipyörä varmistaa kampiakselin kulmanopeuksien tasaisuuden, vääntömomentin siirtymisen vaihteistoon ja moottorin vääntövärähtelyjen vaimennuksen.

Missä on vauhtipyörä autossa? Se on iso levy, jonka päässä on hammastettu reuna. Vauhtipyörä sijaitsee moottorin takana (polttomoottorin ja laatikon risteyksessä) jakohihnan vastakkaisella puolella.

Miten kytkimen vauhtipyörä toimii? Yksimassainen vauhtipyörä pyörii kampiakselin mukana. Kaksimassavauhtipyörä vaimentaa lisäksi vääntövärähtelyjä (vakiovauhtipyörissä tämän toiminnon suorittavat kytkinlevyn jouset).