Kuinka elektroninen tasauspyörästön lukko toimii?
Auton vaihteisto,  Ajoneuvolaite

Kuinka elektroninen tasauspyörästön lukko toimii?

Elektroninen tasauspyörästölukko on järjestelmä, joka simuloi tasauspyörästön lukitusta ajoneuvon tavanomaisella jarrujärjestelmällä. Se estää vetävien pyörien luistamisen, kun auto alkaa liikkua, kiihtyy liukkaalla tienpinnalla tai kääntyy. Huomaa, että elektroninen esto on käytettävissä monissa moderneissa koneissa. Seuraavaksi tarkastellaan, kuinka elektroninen differentiaali toimii, sekä sen soveltamista, suunnittelua, etuja ja haittoja.

Toimintaperiaate

Tasauspyörästön lukitusta simuloiva järjestelmä toimii jaksoittain. Työn syklissä on kolme vaihetta:

  • paineen nousun vaihe;
  • paineenpidätysvaihe;
  • paineen vapautusvaihe.

Ensimmäisessä vaiheessa (kun vetävä pyörä alkaa liukastua) ohjausyksikkö vastaanottaa signaaleja pyörän nopeusantureilta ja tekee niiden perusteella päätöksen työn aloittamisesta. Vaihtoventtiili sulkeutuu ja ABS-hydrauliyksikön korkeapaineventtiili avautuu. ABS-pumppu paineistaa liukupyörän jarrusylinteripiirin. Jarrunesteen paineen nousun seurauksena liukuva vetopyörä jarrutetaan.

Toinen vaihe alkaa hetkestä, jolloin pyörän liukastuminen loppuu. Interwheel-differentiaalin eston jäljitelmä korjaa saavutetun jarrutusvoiman pitämällä painetta. Tässä vaiheessa pumppu lakkaa toimimasta.

Kolmas vaihe: pyörä lopettaa liukumisen, paine vapautuu. Vaihtoventtiili avautuu ja korkeapaineventtiili sulkeutuu.

Tarvittaessa elektronisen differentiaalisyklin kaikki kolme vaihetta toistetaan. Huomaa, että järjestelmä toimii, kun ajoneuvon nopeus on välillä 0–80 km / h.

Laite ja pääelementit

Elektroninen tasauspyörästön lukko perustuu lukkiutumattomaan jarrujärjestelmään (ABS) ja on olennainen osa ESC: tä. Lukitusjäljitelmä eroaa klassisesta ABS-järjestelmästä siinä, että se voi lisätä itsenäisesti ajoneuvon jarrujärjestelmän painetta.

Tarkastellaan järjestelmän pääelementtejä:

  • Pumppu: Tarvitaan paineen muodostamiseksi jarrujärjestelmään.
  • Magneettiventtiilit (vaihto ja korkea paine): sisältyvät jokaisen pyörän jarrupiiriin. Ne ohjaavat jarrunesteen virtausta sille osoitetussa piirissä.
  • Ohjausyksikkö: ohjaa elektronista differentiaalia erityisohjelmiston avulla.
  • Pyörän nopeusanturit (asennettu jokaiselle pyörälle): tarvitaan ilmoittamaan ohjausyksikölle pyörien kulmanopeuksien nykyisistä arvoista.

Huomaa, että magneettiventtiilit ja syöttöpumppu ovat osa ABS-hydrauliyksikköä.

Järjestelmälajikkeet

Liukastumisenestojärjestelmä on asennettu monien autovalmistajien autoihin. Samaan aikaan järjestelmillä, jotka suorittavat samoja toimintoja eri ajoneuvoissa, voi olla eri nimet. Pysytään tunnetuimmissa - EDS, ETS ja XDS.

EDS on elektroninen tasauspyörästön lukko, joka löytyy useimmista ajoneuvoista (esim. Nissan, Renault).

ETS (Electronic Traction System) on saksalaisen autovalmistajan Mercedes-Benzin kehittämä EDS: n kaltainen järjestelmä. Tämäntyyppinen elektroninen tasauspyörästö on ollut tuotannossa vuodesta 1994. Mercedes on myös kehittänyt parannetun 4-ETS-järjestelmän, joka voi jarruttaa auton kaikkia pyöriä. Se on asennettu esimerkiksi keskikokoisiin premium-crossoveriin (M-luokka).

XDS on laajennettu EDS, jonka on kehittänyt saksalainen autoyhtiö Volkswagen. XDS eroaa EDS: stä lisäohjelmistomoduulilla. XDS käyttää sivuttaisen lukituksen periaatetta (vetävien pyörien jarruttaminen). Tämän tyyppinen elektroninen tasauspyörästö on suunniteltu lisäämään pitoa ja parantamaan käsittelyä. Saksalaisen autovalmistajan järjestelmä eliminoi auton aliohjautuvuuden kaarreajossa suurella nopeudella (tämä haitta ajettaessa on ominaista etuvetoisille autoille) - samalla kun käsittely paranee.

Elektronisen tasauspyörästön lukon edut

  • lisääntynyt pito auton kaarteissa;
  • liikkeen alku ilman pyörien liukumista;
  • estoasteen adaptiivinen asetus;
  • täysin automaattinen päälle / pois;
  • auto selviää luottavaisesti pyörien ripustuksesta.

Sovellus

Elektronista tasauspyörästöä luistonestojärjestelmän funktiona käytetään monissa nykyaikaisissa autoissa. Lukitusjäljitelmiä käyttävät sellaiset autonvalmistajat kuin: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat ja muut. Samaan aikaan EDS: ää käytetään esimerkiksi Nissan Pathfinder- ja Renault Duster -autoissa, ETS - Mercedes ML320, XDS - Skoda Octavia- ja Volkswagen Tiguan -autoissa.

Monien etujensa vuoksi estosimulointijärjestelmät ovat yleistyneet. Elektroninen tasauspyörästö on osoittautunut käytännöllisimmäksi ratkaisuksi keskimääräiselle kaupunkiautolle, joka ei aja maastossa. Tämä järjestelmä, joka estää pyörien luistamisen auton liikkuessa, liukkaalla tienpinnalla ja kaarreajossa, helpotti monien autojen omistajien elämää.

Yksi kommentti

  • FERNANDO H. DE S. COSTA

    Elektronisen takatasauspyörästön lukon poistaminen käytöstä autossa NISSAN PATHFINDER SE V6 1993 3.0 12V GASOLINE

Lisää kommentti