Kuinka tarkistaa auton generaattori?
Autokorjaamo,  Vinkkejä autoilijoille,  Artikkelit,  Koneiden käyttö

Kuinka tarkistaa auton generaattori?

Auton autonominen järjestelmä saa virtansa kahdentyyppisestä energiasta. Yksi niistä on mekaaninen energia, joka syntyy eri komponenttien ja kokoonpanojen käytön aikana. Esimerkiksi polttomoottorissa mikroräjähdysten vuoksi tapahtuu iskuja, jotka käynnistävät kokonaisen ryhmän mekanismeja - kampiakseli, kaasun jakelu jne.

Toinen energiamuoto, jonka ansiosta auton eri osat toimivat, on sähkö. Akku on jatkuva energialähde autossa. Tämä elementti ei kuitenkaan pysty tarjoamaan energiaa pitkään aikaan. Esimerkiksi jokainen kipinän syttyminen sytytystulpassa vaatii sähköisen impulssin kampiakselin anturilta ja sitten sytytyspuolan kautta jakelijaan.

Kuinka tarkistaa auton generaattori?
Eri energiankuluttajat autossa

Jotta auto voisi matkustaa yli tuhat kilometriä tarvitsematta ladata akkua, sen varusteisiin kuuluu generaattori. Se tuottaa sähköä ajoneuvon ajoneuvoverkkoon. Tämän ansiosta akku ei ainoastaan ​​säilytä varaustaan ​​moottorin käynnistämiseksi, vaan myös latautuu matkan varrella. Tätä elementtiä pidetään melko vakaana osana, mutta se hajoaa myös säännöllisesti.

Generaattorilaite

Ennen kuin harkitset eri vaihtoehtoja generaattorin tarkistamiseksi, sinun on ymmärrettävä sen laite. Tätä mekanismia käytetään hihnakäytön kautta kampiakselin hihnapyörältä.

Generaattorilaite on seuraava:

  • Käyttöpyörä yhdistää laitteen moottoriin;
  • Roottori. Se on kytketty hihnapyörään ja pyörii jatkuvasti koneen käydessä. Osassa, jonka akselilla on yksittäinen käämitys, on liukurenkaat;
  • Kiinteä elementti erillisellä käämityksellä - staattori. Kun roottori pyörii, staattorin käämi tuottaa sähköä;
  • Useita diodeja, juotettu yhdeksi sillaksi, joka koostuu kahdesta levystä. Tämä elementti muuntaa vaihtovirran tasavirraksi;
  • Jännitteen säädin ja harjaelementti. Tämä osa tarjoaa sujuvamman sähkön toimituksen junalaitteiden verkkoon (ilman ylijännitteitä ja aktiivisten kuluttajien määrän mukaan).
  • Runko - suojakannet ja ontto metallirakenne ilmanvaihtoaukoilla;
  • Laakerit helpottavat akselin pyörimistä.
Kuinka tarkistaa auton generaattori?

Roottorin pyöriessä syntyy magneettikenttä sen ja staattorin välille. Kuparikäämitys reagoi siihen ja siinä syntyy sähköä. Mutta jatkuva energiantuotanto vaatii magneettikentän vuon muuttamista. Tätä tarkoitusta varten roottorin ja staattorin rakenne sisältää teräslevyt, jotka muodostavat ikkunat.

Staattorin käämissä syntyy vaihteleva jännite (magneettikentän navat muuttuvat jatkuvasti). Diodisilta varmistaa vakaan jännitteen napaisuuden, jotta pienitehoiset laitteet voivat toimia oikein.

Generaattorin toimintahäiriöt

Jos jaamme kaikki laitteen viat ehdollisesti, autogeneraattori vikaantuu sähköisten tai mekaanisten ongelmien takia. Toisen luokan osalta suurin osa niistä diagnosoidaan visuaalisella tutkimuksella. Esimerkki tästä voi olla hihnapyörän vaikea pyöriminen (laakereiden toimintakyvyttömyys) tai nykiminen pyörimisen aikana - osat tarttuvat toisiinsa.

Kuinka tarkistaa auton generaattori?

Laitteen sähköisten ominaisuuksien todentaminen ei kuitenkaan ole mahdollista ilman lisälaitteita. Sähköiset viat sisältävät:

  • Harjojen ja renkaiden kuluminen;
  • Säädin paloi tai sen piirissä oli vikoja;
  • Yksi (tai useampi) siltadiodista on palanut;
  • Palanut käämitys roottorissa tai staattorissa.

Jokaisella erittelyllä on oma testimenetelmänsä.

Kuinka tarkistaa generaattori irrottamatta autosta

Tällaisen diagnoosin suorittamiseen tarvitaan oskilloskooppi. Tämä laite "lukee" kaikki olemassa olevat viat. Tällainen työ vaatii kuitenkin tiettyjä taitoja, koska vain pätevä asiantuntija pystyy ymmärtämään kaavioita ja erilaisia ​​numeroita. Tästä syystä auto lähetetään diagnostiikkaan huoltoasemalle.

Keskimääräiselle autoilijalle on edullisempia menetelmiä, joiden avulla voit tarkistaa generaattorin edes purkamatta sitä. Tässä muutama niistä:

  • Käynnistämme moottorin. Irrota "-" -liitin akusta. Samaan aikaan auton on jatkettava toimintaansa, koska normaali tila edellyttää autonomista sähköntuotantoa. Tällaisen diagnostiikan haittana on, että sitä ei voida soveltaa generaattoreiden releen modifikaatioihin. On parempi olla tarkistamatta tällaista nykyaikaista autoa, koska jotkut elementit eivät selviydy ylijännitteistä. Uusien automallien diodisillan ei pitäisi toimia ilman kuormaa;
  • Yleismittari on kytketty akun napojen mukaisesti. Hiljaisessa tilassa jännite on välillä 12,5 - 12,7 volttia (ladattu akku). Seuraavaksi käynnistämme moottorin. Noudatamme samaa menettelyä. Toimivan laitteen ollessa käytössä yleismittari näyttää välillä 13,8 - 14,5 V. Ja tämä on ilman lisäkuormitusta. Jos aktivoit tehokkaampia kuluttajia (esimerkiksi se voi olla multimediajärjestelmä, liesi ja lämmitetyt ikkunat), jännitteen tulisi pudota vähintään 13,7 volttiin (jos matalampi, generaattori on viallinen).
Kuinka tarkistaa auton generaattori?

On myös pieniä "vinkkejä", joita hajoamisen partaalla oleva generaattori voi antaa:

  • Pienellä nopeudella ajovalot vilkkuvat - tarkista säätimen kunto;
  • Generaattorin ulvonta kun sille annetaan kuorma - tarkista diodisillan tehokkuus;
  • Vetohihnan kirinä - säädä sen kireys. Hihnan liukuminen johtaa epävakaaseen energiantuotantoon.

Kuinka tarkistaa harjat ja liukurenkaat

Näillä elementeillä voi olla mekaanisia vaurioita, joten ensin tarkastamme ne. Jos harjat ovat kuluneet, ne on vain vaihdettava uusiin. Liukurenkailla on myös kulumisominaisuuksia, joten ne tarkistavat harjojen paksuuden ja korkeuden, mutta myös renkaat.

Valmistaja ilmoittaa normaalit parametrit, mutta näiden elementtien tulisi olla vähimmäiskokoa:

  • Harjoille - korkeusindikaattori vähintään 4,5 millimetriä;
  • Renkaille - vähimmäishalkaisija 12,8 millimetriä.
Kuinka tarkistaa auton generaattori?

Tällaisten mittausten lisäksi osat tarkistetaan epätyypillisten toimintojen (naarmut, urat, lastut jne.) Varalta.

Diodisillan (tasasuuntaajan) tarkistaminen

Tällainen hajoaminen tapahtuu usein, jos akku on kytketty väärään napaisuuteen ("+" -liitin asetetaan miinukseen ja "-" - plus-osaan). Jos näin tapahtuu, monet auton laitteista epäonnistuvat välittömästi.

Tämän estämiseksi valmistaja on tiukasti rajoittanut johtojen pituuden akkuun. Mutta jos ostetaan epätyypillinen muotoinen paristo, sinun on tiedettävä, mikä napa vastaa mitä napaa.

Ensin tarkistetaan vastus diodisillan yhdellä levyllä ja sitten toisella. Tämän elementin tehtävänä on tuottaa johtavuus vain yhteen suuntaan.

Kuinka tarkistaa auton generaattori?

Diagnostiikka suoritetaan seuraavasti:

  • Testaajan positiivinen kosketin on kytketty levyn “+” -liittimeen;
  • Kosketa negatiivisella anturilla vuorotellen kaikkien diodien johtimia;
  • Koettimet vaihdetaan ja menettely on identtinen.

Diagnostiikkatulosten mukaan toimiva diodisilta kulkee virran läpi, ja kun antureita vaihdetaan, se luo maksimaalisen vastuksen. Sama koskee toista levyä. Pieni hienovaraisuus - vastuksen ei pitäisi vastata 0-arvoa yleismittarissa. Tämä osoittaa diodin hajoamisen.

Viallisen diodisillan takia akku ei saa tarvittavaa energiaa lataamiseen.

Kuinka tarkistaa jännitesäädin

Jos latauspistokkeen tarkastuksen aikana havaittiin akun alilataus tai sen ylilataus, sinun on kiinnitettävä huomiota säätimeen. Toimivan säätimen normit on jo mainittu aiemmin.

Kondensaattorin vastusindeksi määritetään myös. Testaajan näytöllä tämän arvon pitäisi laskea heti, kun anturit on kytketty siihen.

Kuinka tarkistaa auton generaattori?

Toinen tapa testata säädin on 12 voltin testivalolla. Osa on irrotettu ja ohjaus on kytketty harjoihin. Positiivinen kosketin on kytketty virtalähteen plus-osaan ja akun miinus asetetaan säätimen runkoon. Kun virtalähde on 12 V, lamppu syttyy. Heti kun jännite nousee 15V: iin, sen pitäisi sammua.

Staattorin tarkistus

Tässä tapauksessa sinun on myös kiinnitettävä huomiota vastusindikaattoriin (käämissä). Ennen mittauksia diodisilta puretaan. Käyttökelpoinen käämitys näyttää arvon noin 0,2 Ohm (lähdöt) ja enintään 0,3 Ohm (nolla- ja käämikontaktissa).

Virtalähteen ulvonta osoittaa käämikierrosten rikkoutumisen tai oikosulun. Tarkista myös, onko osan metallilevyjen pinnoissa kulumista.

Kuinka tarkistaa generaattorin roottori

Kuinka tarkistaa auton generaattori?

Ensinnäkin me "rengas" virityskäämitystä (se luo pienen sähköpulssin, joka aiheuttaa sähkömagneettisen induktion). Vastustestitila asetetaan yleismittariin. Renkaiden välinen vastus (roottorin akselilla) mitataan. Jos yleismittari näyttää 2,3 - 5,1 ohmia, osa on kunnossa.

Pieni vastusarvo ilmaisee käännösten sulkeutumisen ja korkea - käämimurtuma.

Toinen roottorilla tehty testi on tarkistaa energiankulutus. Tässä tapauksessa käytetään ampeerimittaria (vastaava yleismittaritila), renkaisiin syötetään 12 V. Jos piiri katkeaa, laite näyttää välillä 3 - 4,5, jos elementti toimii oikein.

Diagnoosin lopussa eristävän kerroksen resistanssi tarkistetaan. Menettely on seuraava. Otamme 40 watin polttimon. Yhdistämme langan toisen pään pistorasiaan ja toisen runkoon. Pistorasian toinen kosketin liitetään suoraan roottorirenkaaseen. Hyvällä eristyksellä lamppu ei hehku. Jopa pienin kierteen hehkutus osoittaa vuotovirran.

Jos generaattorin diagnostiikan seurauksena havaittiin jonkin elementin hajoaminen, osa muuttuu - ja laite on kuin uusi.

Tässä on lyhyt video generaattorin pikatestistä:

Kuinka tarkistaa generaattori. 3 minuutissa, ILMA LAITTEITA ja taitoja.

Joten jos auton generaattori on viallinen, auton sisäinen verkko ei kestä kauan. Akku tyhjenee nopeasti, ja kuljettajan on hinattava ajoneuvo lähimmälle huoltoasemalle (tai kutsuttava tätä varten hinausauto). Tästä syystä jokaisen autonomistajan tulisi olla tarkkaavainen varoitusvalolla, jossa on akkusymboli.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kuinka tarkistaa, onko latausta generaattorista akkuun? Generaattorin paksu johto poistetaan (tämä on +). Yksi yleismittarin anturi on kytketty + akkuun ja toinen anturi on kytketty generaattorin vapaaseen koskettimeen.

Mistä tiedät, että generaattori ei toimi koneessa? Polttomoottorin käynnistysvaikeudet (akku on huonosti ladattu), valon välkkyminen moottorin käydessä, akkukuvake tidyssä palaa, laturin käyttöhihnan pilli.

Kuinka tarkistaa, toimiiko generaattori vai ei? Lähtövirran mittaus. Sen pitäisi olla 13.8-14.8 V (2000 rpm). Vika kuormituksen alaisena (liesi on päällä, ajovalot ovat lämmitettyjä lasia) jopa 13.6 - normi. Jos alla, generaattori on viallinen.

Kuinka tarkistaa generaattorin huollettavuus yleismittarilla? Yleismittarin anturit on kytketty akun napoihin (napojen mukaan) moottorin käydessä. Jännitteen on oltava kaikilla nopeuksilla 14 voltin sisällä.

Lisää kommentti