Kuinka tarkistaa auton akku

On vaikea kuvitella modernin auton työtä ilman akkua. Jos autossa on manuaalivaihteisto, sen moottori voidaan käynnistää ilman itsenäistä virtalähdettä (miten se voidaan tehdä jo kuvattiin aiemmin). Mitä tulee ajoneuvoihin, joissa on eräänlainen automaattivaihteisto, tämä on melkein mahdotonta tehdä (tässä tapauksessa vain tehostin - erityinen käynnistyslaite auttaa).

Useimmat modernit paristot ovat huoltovapaita. Ainoa asia, joka voidaan tehdä hänen elämänsä pidentämiseksi, on testata jännitystä. Tämä on tarpeen, jotta voidaan selvittää ajoissa latauksen tarve ja varmistaa, että auton laturi tarjoaa oikean jännitteen akulle moottorin käydessä.

Jos autoon on asennettu käyttökelpoinen akku, elektrolyyttitason lisätarkastus vaaditaan, jotta lyijylevyt eivät putoa ilman kanssa kosketuksiin joutuessaan. Toinen menettely tällaisille laitteille on tarkistaa nesteen tiheys hydrometrillä (miten laitetta käytetään oikein, se on kuvattu täällä).

Akkuja voi tarkistaa useilla tavoilla. Lisäksi - yksityiskohtaisesti kustakin niistä.

PARISTON ULKOINEN TARKASTUS

Ensimmäinen ja yksinkertaisin akkudiagnostiikka alkaa ulkoisella tutkimuksella. Latausongelmat alkavat monin tavoin lian, pölyn, kosteuden ja elektrolyytin tippujen vuoksi. Virtojen itsensä purkautumisprosessi tapahtuu, ja hapettuneet navat lisäävät virtavuotoja elektroniikkaan. Kaiken kaikkiaan tuhoaa akku vähitellen, koska lataus ei ole ajoissa.

Itsepurkautuminen havaitaan yksinkertaisesti: jännitemittarin yhdellä anturilla on koskettava positiivista napaa, toisella anturilla ajettava sitä akkukoteloa pitkin, kun ilmoitetut luvut osoittavat jännitteen, jolla itsepurkautuminen tapahtuu. Elektrolyytti-tippa on poistettava soodaliuoksella (1 tl / 200 ml vettä). Kun hapetetaan liittimiä, ne on puhdistettava hiekkapaperilla ja levitettävä sitten erityistä rasvaa liittimiin.

Akku on kiinnitettävä, muuten muovikotelo voi räjähtää milloin tahansa, etenkin talvella.

Kuinka testata auton akkua yleismittarilla?

Tämä laite on hyödyllinen paitsi akkutarkastuksessa. Jos auton omistaja tekee usein kaikenlaisia ​​mittauksia auton sähköpiirissä, yleismittari on hyödyllinen tilalla. Uutta laitetta valittaessa on suositeltava malli, jossa on digitaalinen näyttö kuin nuoli. Vaaditun parametrin korjaaminen on visuaalisesti helpompaa.

Jotkut autoilijat ovat tyytyväisiä tietoihin, jotka ovat peräisin auton ajotietokoneesta tai jotka näkyvät hälytysavaimessa. Heidän tiedot eroavat usein todellisista indikaattoreista. Syynä epäluottamukseen on akkuun kytkemisen erityispiirteet.

Kädessä pidettävä yleismittari kytketään suoraan virtalähteen liittimiin. Junalaitteet, päinvastoin, on integroitu linjaan, jossa voidaan havaita joitain energiahäviöitä.

Laite on asetettu volttimittaritilaan. Laitteen positiivinen anturi koskettaa akun "+" -liitintä ja negatiivinen vastaavasti - - -napaa. Ladattujen akkujen jännite on 12,7 V. Jos ilmaisin on matalampi, akku on ladattava.

On aikoja, jolloin yleismittari antaa arvon yli 13 volttia. Tämä tarkoittaa, että akussa on pintajännitettä. Tällöin toimenpide on toistettava muutaman tunnin kuluttua.

Tyhjän akun arvo on alle 12,5 volttia. Jos auton omistaja näki yleismittarinäytössä alle 12 voltin arvon, akku on ladattava välittömästi sulfaation estämiseksi.

Näin määritetään akun jännite yleismittarilla:

• Täysi lataus - yli 12,7 V;
• Puolilataus - 12,5 V;
• Tyhjä akku - 11,9 V;
• Jos jännite on tämän alapuolella, akku on tyhjentynyt syvästi ja on hyvät mahdollisuudet, että levyt ovat jo alttiita sulfaatille.

On syytä huomata, että tämän menetelmän avulla voit vain määrittää, onko sinun ladattava akku latautumaan, mutta se antaa vähän tietoa laitteen kunnosta. Tähän on olemassa muita menetelmiä.

Kuinka testata auton akkua latauspistokkeella?

Kuormitustulppa on kytketty identtisesti yleismittariin. Asennuksen helpottamiseksi useimpien mallien johdot on maalattu vakioväreillä - musta (-) ja punainen (+). Mikä tahansa auton virtajohto on väriltään vastaava. Tämä auttaa kuljettajaa yhdistämään laitteen napojen mukaan.

Haarukka toimii seuraavan periaatteen mukaisesti. Kun liittimet on kytketty, laite muodostaa lyhytaikaisen oikosulun. Akku voidaan purkaa jossain määrin testin aikana. Niin kauan kuin navat on kytketty, akusta saatu energia lämmittää laitetta.

Laite tarkistaa jännitesyötön virtalähteessä. Ihanteellisella akulla on vähintään. Jos laitteen jännite oli alle 7 volttia, kannattaa kerätä varoja uudelle akulle.

Tässä tapauksessa on kuitenkin useita vivahteita:

• Et voi testata kylmässä;
• Laitetta voidaan käyttää vain ladatulla akulla;
• Ennen toimenpidettä sinun on selvitettävä, soveltuuko tämä pistoke tietylle akulle. Ongelmana on, että latauspistoketta ei ole suunniteltu suuritehoisille akuille ja malleille, joiden kapasiteetti on alhainen, joten laite ilmoittaa, että akkua ei voida enää käyttää.

Kuinka testata auton akkua kylmällä kammen virtatesterillä?

Akun kapasiteetin mittaamiseen suunniteltu lataustulppa korvattiin uudella kehityksellä - kylmä vieritystesterillä. Kapasiteetin mittaamisen lisäksi laite vahvistaa vastuksen akun sisällä ja näiden parametrien perusteella määritetään, missä tilassa sen levyt ovat, sekä kylmäkäynnistysvirta.

CCA on parametri, joka osoittaa akun suorituskyvyn kylmällä säällä. Se riippuu siitä, voiko kuljettaja käynnistää auton talvella.

Tämän tyyppisissä testaajissa yleismittareiden ja kuormatulppien haitat on poistettu. Tässä on joitain tämän laitteen testaamisen etuja:

• Voit mitata vaaditun akun suorituskyvyn jopa tyhjentyneessä laitteessa;
• Toimenpiteen aikana akkua ei pureta;
• Voit suorittaa tarkistuksen useita kertoja ilman epämiellyttäviä seurauksia akulle;
• Laite ei luo oikosulkua;
• Se havaitsee ja poistaa pintajännityksen, joten sinun ei tarvitse odottaa kauan sen parantumista.

Suurin osa akkuja myyvistä myymälöistä käyttää tätä laitetta harvoin, ei sen kustannusten takia. Tosiasia on, että lataustulpan avulla voit määrittää, kuinka paljon akku on purkautunut voimakkaalla kuormituksella, ja yleismittari on vain ladattava.

Uutta akkua valittaessa testaaja tarkistaa ostajalle, onko syytä ottaa tietty tuote vai ei. Käynnistyskapasiteetti näkyy, jos akku on vanhentunut tai onko se vielä pitkä. Tämä ei ole kannattavaa useimmille myyntipisteille, koska paristoilla on oma säilyvyysaika, ja varastoissa voi olla paljon tavaroita.

Akkutesti latauslaitteella (purkauslaite)

Tämä menetelmä auton akun testaamiseksi on kaikkein resursseja vievin. Menettely vie paljon enemmän rahaa ja aikaa.

Latauslaitetta käytetään pääasiassa vain takuuhuoltotarkoituksiin. Se mittaa akun jäännöskapasiteetin. Purkauslaite määrittelee kaksi tärkeää parametria:

1. Virtalähteen käynnistysominaisuudet - mikä on suurin virta, jonka akku tuottaa pienimmän ajan (testaaja myös määrittelee);
2. Akun kapasiteetti on varattu. Tämän parametrin avulla voit määrittää, kuinka kauan auto voi toimia itse akun kanssa, jos generaattori on epäkunnossa.
3. Voit tarkistaa sähköisen kapasiteetin.

Laite tyhjentää akun. Tämän seurauksena asiantuntija oppii kapasiteettivarannon (minuutit) ja nykyisen voiman (ampeeri / tunti).

Akun elektrolyyttipitoisuuden tarkistaminen

Tämä menettely koskee vain malleja, joita voidaan huoltaa. Tällaiset mallit ovat alttiita työaineen haihtumiselle, joten auton omistajan on säännöllisesti tarkistettava sen taso ja korvattava tilavuuden puute.

Monet autoilijat suorittavat tämän silmätestin. Tarkempaa määritelmää varten on erityinen ontto lasiputki, joka on auki molemmista päistä. Pohjassa on asteikko. Elektrolyyttitaso tarkistetaan seuraavasti.

Putki sijoitetaan tölkin aukkoon, kunnes se pysähtyy erotinverkkoon. Sulje yläosa sormella. Otamme putken ulos, ja siinä olevan nesteen määrä osoittaa todellisen tason tietyssä purkissa.

Jos elektrolyytin määrä purkissa on alle 1-1,2 senttimetriä, tilavuus lisätään tislatulla vedellä. Joskus voit täyttää valmistetun elektrolyytin, mutta vain, jos neste on vuotanut akusta eikä ole kiehunut.

Monissa akkumalleissa on erityinen ikkuna, jossa valmistaja on antanut virtalähteen tilaa vastaavan ilmoituksen:

• Vihreä väri - akku on normaali;
• Valkoinen - tarvitsee lataamista;
• Punainen väri - lisää vettä ja lataa.

Tarkastus moottorin käydessä

Nämä mittaukset auttavat ensisijaisesti määrittämään generaattorin suorituskyvyn, mutta epäsuorasti jotkut parametrit voivat myös osoittaa akun tilan. Joten, kun olemme liittäneet yleismittarin liittimiin, teemme mittauksia V-tilassa (voltimetri).

Kun akku on normaali, näytössä näkyy 13,5-14 V. Sattuu niin, että autoilija kiinnittää osoittimen normin yläpuolelle. Tämä voi osoittaa, että virtalähde on tyhjä ja laturi on äärimmäisessä rasituksessa yrittäessään ladata akkua. Joskus tapahtuu, että talvella ajoneuvon sisäinen verkko käynnistää tehostetun latauksen, jotta akku voi käynnistää moottorin sammutuksen jälkeen.

Älä lataa akkua liikaa. Tämän vuoksi elektrolyytti kiehuu enemmän. Jos jännite ei laske, kannattaa sammuttaa polttomoottori ja tarkistaa akun jännite. Generaattorin jännitesäätimen tarkistaminen ei myöskään haittaa (muita tämän laitteen toimintahäiriöitä kuvataan täällä).

Alhainen akun latausnopeus osoittaa myös generaattorin toimintahäiriöitä. Ennen kuin lähdet kauppaan hakemaan uutta akkua tai generaattoria, varmista kuitenkin seuraavat asiat:

• Ovatko kaikki auton energiankuluttajat pois päältä?
• Mikä on akkuliittimien tila - jos siinä on plaketti, se tulee poistaa hiekkapaperilla.

Generaattorin teho tarkistetaan myös moottorin käydessä. Sähkön kuluttajat ovat vähitellen käynnistymässä. Kunkin laitteen aktivoinnin jälkeen lataustason tulisi laskea hieman (0,2 V: n sisällä). Jos tapahtuu merkittäviä energian laskuja, harjat ovat kuluneet ja ne on vaihdettava.

Tarkastus moottorin ollessa sammutettuna

Loput merkkivalot tarkistetaan moottorin ollessa passiivisena. Jos akun varaus on vähissä, auton käynnistäminen on vaikeaa tai mahdotonta vaihtoehtoisia menetelmiä... Maksutasotasot mainittiin artikkelin alussa.

Mittauksia tehtäessä on otettava huomioon yksi hienovaraisuus. Jos toimenpide suoritetaan heti moottorin pysäyttämisen jälkeen, jännitetaso on korkeampi kuin koneen pysäyttämisen jälkeen. Tämän vuoksi se on tarkistettava toisessa tapauksessa. Tämä auttaa autoilijaa määrittämään kuinka tehokkaasti energiaa pidetään virtalähteessä.

Ja lopuksi pieni, mutta tärkeä neuvonta sähköasentajalta akun purkautumisesta auton pysäköidessä:

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mistä tiedät, onko akkusi huono? Akun kapasiteetti voidaan tarkistaa silmämääräisesti kytkemällä kaukovalot päälle 20 minuutiksi. Jos tämän ajan jälkeen käynnistintä ei voida pyörittää, on aika vaihtaa akku.

Kuinka tarkistaa akku kotona? Tätä varten tarvitset yleismittarin volttimittaritilassa (asetettu 20 V-tilaan). Antureilla kosketamme akun napoja (musta miinus, punainen plus). Normi ​​on 12.7V.

Kuinka testata auton akkua hehkulampulla? Volttimittari ja 12 voltin lamppu on kytketty. Toimivalla akulla (valon tulee loistaa 2 minuuttia) valo ei himmene ja jännitteen tulee olla 12.4V sisällä.