Kuinka valita oikeat pyörät autollesi

Kun auton omistajat joutuvat vaihtamaan yksi tai kaikki pyörät, käy ilmi, että oikeiden pyörien valinta on toinen tehtävä, koska valittaessa sinun on otettava huomioon 9 parametria. Lue eteenpäin oppiaksesi tekemään oikean valinnan keskittyen pyörän parametreihin.

Pyörätyypit: leimatut, valetut, taotut

Nykyään on kolmen tyyppisiä levyjä, jotka eroavat toisistaan ​​huomattavasti:

• leimattu.  Yksinkertaisin ja halvin levytyyppi, jolla autoissa on tähän päivään asti peruskokoonpanossa. Valmistettu teräksestä ja päällystetty emalilla. Yleensä "leimaukset" peitetään muovipäällysteillä levyn ja esteettisen ulkonäön suojaamiseksi. Suurin etu on tuotteen kustannuksissa ja huollettavuudessa, koska iskun jälkeen rautalevyt rullataan täydellisesti, mikä mahdollistaa täyden toiminnan jatkamisen. Suurin haittapuoli on levyn suuri paino;
• heittää. Ne tunnetaan meille paremmin kevytmetalliseoksina. Levy on valmistettu alumiinista. Nykyaikaisen tekniikan ansiosta sillä voi olla erilaisia ​​malleja, se painaa paljon kevyempiä kuin ”leimasimet”. Kevytmetallivanteet ovat kalliimpia ja niiden huollettavuus on nolla (kun pyörä iskee, se halkeilee), vaikka tällaisten pyörien hitsaus- ja valssaustekniikka on hallittu, mutta tehdasominaisuuksien säilymiselle ei ole takeita.
• taotut... Korkealaatuisimmat ja kalleimmat vanteet. Tarjoa korkea lujuus pienellä painolla taontamalla kuumassa. Tästä johtuen “taonta” on paljon kalliimpaa kuin muut pyörät, mutta sillä on parhaiten vahvat iskut ja se on vähemmän muodonmuutos käytön aikana.

Jos on mahdollista valita, mikä kolmesta pyörävaihtoehdosta asetetaan autoosi, niin ensimmäinen vaihtoehto on budjetti- ja käytännöllisempi, kevytmetallivanteet ovat esteettisesti suuntautuneempia ja leimattu painonsa vuoksi, säästää polttoainetta ja "tuntuu" paremmalta huonoilla teillä.

Kuinka valita pyörät autolle, valintaparametrit

Auton turvallisen toiminnan kannalta sinun on valittava oikeat pyörät. Kuljettajan puolella olevassa korin pylväässä on taulukko sallituista pyöräparametreista, mutta se sisältää tietoja pyörän halkaisijasta ja renkaiden koosta. Lisäksi on joukko tärkeitä parametreja, joita on noudatettava. 

ASENNUS (LASKEMINEN)

Ominaisuus määrittää pyörän kehän halkaisijan ja on merkitty kirjaimella R, esimerkiksi: R13, R19 jne. Mittayksikkö on tuuma (1d = 2.54 cm). On tärkeää, että levyjen säde vastaa auton valmistajan suositusta. Vanteen ja renkaan tulee myös olla samalla säteellä! Jos pyörän laskuhalkaisija on pienempi, se laskee maksiminopeutta, kuopat ja kolhut tuntuvat voimakkaammin. Jos päinvastoin asennat halkaisijaltaan suurempia levyjä, löydät:

• lisääntynyt polttoaineenkulutus lisääntyneen välityssuhteen ja pyörien painon vuoksi;
• virheet nopeusmittarin lukemissa
• lyhempi pyörälaakereiden käyttöikä.

Asennusreikien lukumäärä ja tiiviste (PCD)

Ihmisissä "pultikuvio" tarkoittaa reikien lukumäärää ja ympyrän halkaisijaa, jossa ne sijaitsevat. Pyöränkiinnikkeiden lukumäärä (yleensä 4 - 6) lasketaan seuraavien tekijöiden perusteella:

• ajoneuvon massa
• suurin nopeus.

VAZ-perheen autoissa PCD-parametri on 4x98 ja VAG-autokonsernissa 5 × 112. 

Pultin mallia on tärkeää noudattaa, koska ero 5x100: n ja 5x112: n välillä on niin merkittävä, että se johtaa voimakkaaseen tärinään ajon aikana, samoin kuin pyörän pulttien katkaisemiseen. Jos on kiireellisesti asennettava pyörät, joiden pulttien välillä on pari mm eroa, erotuksen kompensoimiseksi on kelluva kartiopultti.

Levyn leveys

Pyörän leveys otetaan huomioon myös tuumina, merkittynä “J” (5,5J, jne.). Autonvalmistaja ilmoittaa myös pyörän nimellisleveyden, yleensä 0.5 tuuman lisäyksen. Leveät pyörät vaativat sopivia renkaita. 

Pyörän siirtymä (ET)

Poikkeama tarkoittaa etäisyyttä pyörän keskiakselista napaan kiinnitystasoon, yksinkertaisin sanoin - kuinka paljon levy työntyy auton ulkopuolelta. On tärkeää tarkkailla tätä parametria 5 mm:n virheellä, muuten levy voi tarttua holviin, jousitusosiin tai jarrusatulaan.

Lähtöjaot jaetaan kolmeen luokkaan:

• positiivinen - työntyy auton mittojen ulkopuolelle;
• nolla - aksiaalitasot ovat samat;
• negatiivinen - pyörä "istuu" enemmän kaaressa.

Ylitys vaikuttaa myös napojen ikään, koska poikkeama normeista muuttaa laakerin kuorman jakautumiskulmaa. Jos tarvitset enemmän ulottuvuutta, tämä voidaan saavuttaa tavallisella levyllä käyttämällä napavälejä raidan lisäämiseksi.

KESKUS (KERROS) -KORKEEN TIIVISTE

Ominaisuusluettelossa keskuskeskuksen halkaisijalle viitataan ”DIA”. Tämä indikaattori on tärkeä siinä mielessä, että asennettaessa pyöriä pienemmällä keskuslämmityksellä on mahdotonta, ja asettamalla levy, jonka reikähalkaisija on suurempi kuin vaadittu, ongelma ratkaistaan ​​asentamalla keskitysrenkaat.

On ehdottomasti kielletty asentaa levyjä, joissa on suuri CO-rengas ilman renkaita, ajatellen, että ne itse ovat keskitettyinä kiinnityspulttien takia. Itse asiassa tähän liittyy vaikea lyöminen, tärinä ja epätasapaino. Pahimmassa tapauksessa tämä johtaa napatappien tai -pulttien leikkaamiseen. 

Asennusreiän muoto

On äärimmäisen tärkeää valita oikeat pultit tai mutterit, jos autosi on esimerkiksi mennyt rautavanteille ja nyt asennetaan valetut tai taotut. Ero pulttien välillä on niiden muodossa: "leimaamiseen" pultit ovat hieman kartiomaisia, kevyille metalliseoksille - selvät kartiomaiset ja puolipallon muotoiset pultit.  

Kiinnitysmutteri voi olla avoin tai suljettu, pääasiallinen ero on vain estetiikassa. 

Edellä mainitut kelluvat kartiopultit (eksentrikit) kompensoivat levyn ja navan PCD-eron. Tällaiset pultit pelastavat tilanteen kuitenkin vain osittain, ja sinun ei pitäisi luottaa pitkäaikaiseen toimintaan epäkeskojen kanssa.

Hump ​​saatavuus

Humps ovat korvakkeita, jotka pitävät ilman putkia renkaan vanteessa. Muuten, samat kohdat, kun rengas täytetään rengaskaupassa, osoittavat renkaan vannerenkaan asentamisen kumpun ja pyörän laipan väliin. Et löydä tätä parametria nykyaikaisten pyörien ominaisuuksista, koska se on kaikille sama (kammion pyöriä ei ole tuotettu pitkään). On suositeltavaa tarkistaa pyörien vaurioiden varalta Neuvostoliitossa valmistetuissa autoissa, joissa renkaissa käytettiin putkia.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mistä tiedän, mitkä asemat koneessani on? Useimmat levyt on merkitty sivuseinän sisäpuolelle, osa napaosaan kiinnityspulttien väliin tai vanteen ulkopuolelle.

Kuinka valita oikeat kevytmetallivanteet? Laskeutumisleveys (vanteet), laskun halkaisijan koko, kiinnityspulttien lukumäärä ja etäisyys, navan istuin, levyn ulkonema ovat tärkeimmät tekijät, joihin sinun on kiinnitettävä huomiota.

Kuinka selvittää, mikä on levyn offset? Tätä varten ET-parametri ilmoitetaan levymerkinnässä. Se lasketaan kaavalla ab / 2 (a on kiekon sisäreunan ja napatason välinen etäisyys, b on kiekon kokonaisleveys).