Kuinka ymmärtää, että auton liesi on ilmava, ja poista ilmatulppa uunista
Autokorjaamo

Kuinka ymmärtää, että auton liesi on ilmava, ja poista ilmatulppa uunista

Lieden vikaantuminen aiheuttaa paljon ongelmia kuljettajalle ja matkustajille, varsinkin kun on suunniteltu pitkä matka kylmällä säällä. Lämmittimen toimintahäiriö voi johtua jäähdytysjärjestelmän tuuletuksesta, mikä lupaa paljon enemmän ongelmia kuin lämmön ja mukavuuden puute. Tässä tapauksessa on tärkeää ryhtyä ajoissa toimenpiteisiin auton takan tuulettamiseksi.

Lieden vikaantuminen aiheuttaa paljon ongelmia kuljettajalle ja matkustajille, varsinkin kun on suunniteltu pitkä matka kylmällä säällä. Lämmittimen toimintahäiriö voi johtua jäähdytysjärjestelmän tuuletuksesta, mikä lupaa paljon enemmän ongelmia kuin lämmön ja mukavuuden puute. Tässä tapauksessa on tärkeää ryhtyä ajoissa toimenpiteisiin auton takan tuulettamiseksi.

Mitä on lämmitys-/jäähdytysjärjestelmän tuuletus

Jäähdytysjärjestelmä on yhdistelmä useista keskeisistä, toisiinsa yhdistetyistä solmuista. Ymmärtääksemme paremmin, kuinka se toimii, katsotaanpa tämän koneen kannalta tärkeän mekanismin jokaista elementtiä yksityiskohtaisemmin:

  • Vesipumppu. Keskipakopumppu, joka paineistaa ja kierrättää pakkasnestettä jäähdytysjärjestelmän letkujen, putkien ja kanavien kautta. Tämä hydraulikone on metallikotelo, jossa on akseli. Akselin toiseen päähän on asennettu juoksupyörä, joka käynnistää nesteen kierron pyörimisen aikana, ja yksikön toinen pää on varustettu käyttöpyörällä, jonka kautta pumppu on kytketty jakohihnaan. Itse asiassa jakohihnan kautta moottori varmistaa pumpun pyörimisen.
  • Termostaatti. Venttiili, joka säätelee jäähdytysnesteen kiertoa jäähdytysjärjestelmän läpi. Ylläpitää moottorin normaalin lämpötilan. Lohkoa ja sylinterin kantaa ympäröi suljettu ontelo (paita), jossa on kanavia, joiden läpi jäätymisenestoaine kiertää ja jäähdyttää mäntiä sylintereillä. Kun jäähdytysnesteen lämpötila moottorissa saavuttaa 82-89 astetta, termostaatti avautuu vähitellen, lämmitetyn nesteen virtaus alkaa kiertää jäähdytyspatteriin johtavan linjan läpi. Sen jälkeen jäähdytysnesteen liike alkaa suuressa ympyrässä.
  • Jäähdytin. Lämmönvaihdin, jonka läpi lämmitetty kylmäaine jäähdytetään ja palautetaan sitten moottorin jäähdytysjärjestelmään. Lämmönvaihtimessa oleva neste jäähdyttää ulkopuolelta tulevan ilman painetta. Jos luonnollinen jäähdytys ei riitä, jäähdytin voi jäähdyttää jäähdytysnestettä lisätuulettimella.
  • Paisuntasäiliö. Muovinen läpikuultava säiliö, joka sijaitsee konepellin alla lähellä lämmönvaihdinta. Kuten tiedät, jäätymisenestoaineen lämmitys lisää jäähdytysnesteen tilavuutta, minkä seurauksena suljetussa jäähdytysjärjestelmässä syntyy ylipainetta. Joten RB on suunniteltu normalisoimaan korkeaa verenpainetta. Toisin sanoen pakkasnesteen määrän kasvaessa ylimääräinen kylmäaine virtaa tähän erikoissäiliöön. Osoittautuu, että paisuntasäiliössä on jäähdytysnestettä. Jos järjestelmässä on pulaa jäähdytysnesteestä, se kompensoidaan RB:stä siihen liitetyn letkun kautta.
  • Jäähdytysjärjestelmän linja. Se on suljettu putkien ja letkujen verkko, jonka läpi jäähdytysneste kiertää paineen alaisena. Putken kautta pakkasneste tulee sylinterilohkon jäähdytysvaippaan, poistaa ylimääräisen lämmön ja tulee sitten jäähdyttimeen putkien kautta, jossa kylmäaine jäähdytetään.

Entä sitten uuni? Tosiasia on, että uunin yksiköt on kytketty suoraan jäähdytysjärjestelmään. Tarkemmin sanottuna lämmitysjärjestelmän putkisto on kytketty piiriin, jonka läpi pakkasneste kiertää. Kun kuljettaja kytkee sisälämmityksen päälle, erillinen kanava avautuu, moottorissa lämmitetty jäähdytysneste menee erillisen linjan kautta liesille.

Lyhyesti sanottuna moottorissa lämmitetty neste tulee jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen lisäksi uunin jäähdyttimeen sähkötuulettimen puhaltamana. Itse takka on suljettu kotelo, jonka sisällä on ilmakanavat pelleillä. Tämä solmu sijaitsee yleensä kojelaudan takana. Myös ohjaamon kojelaudassa on nuppisäädin, joka on kytketty kaapelilla lämmittimen ilmapelliin. Tällä nupilla kuljettaja tai hänen vieressään istuva matkustaja voi säätää pellin asentoa ja säätää halutun lämpötilan ohjaamoon.

Kuinka ymmärtää, että auton liesi on ilmava, ja poista ilmatulppa uunista

Lieden laite autossa

Näin ollen takka lämmittää sisätilan lämmitetystä moottorista saadulla lämmöllä. Siksi voimme turvallisesti sanoa, että matkustamon lämmitin on osa jäähdytysjärjestelmää. Joten mikä on auton lämmitys-/jäähdytysjärjestelmän tuuletus ja kuinka se on haitallista auton moottorille?

Jäähdytysjärjestelmän ns. tuuletus on ilmalukko, joka useista erityissyistä tapahtuu suljetuissa piireissä, joissa jäähdytysneste kiertää. Vasta muodostettu ilmatasku estää normaalin pakkasnesteen virtauksen isojen ja pienten ympyröiden putkien läpi. Näin ollen tuuletus ei aiheuta vain lämmittimen vikaa, vaan myös vielä vakavampia seurauksia - ylikuumenemista ja moottorin rikkoutumista.

Lieden tuuletus: merkkejä, syitä, korjaustoimenpiteitä

Jos auton lämmitysjärjestelmässä on ilmalukko, se estää jäätymisenestoaineen normaalin virtauksen ja aiheuttaa itse asiassa lämmittimen toimintahäiriön. Näin ollen ensimmäinen ja tärkein merkki järjestelmän tuuletuksesta on, jos hyvin lämmitetyssä moottorissa liesi ei lämpene ja kylmää ilmaa puhaltaa ohjaimista.

Myös merkki jäähdytysjärjestelmän ilmavuudesta voi olla moottorin nopea ylikuumeneminen. Tätä kehottavat vastaavat mittarit kojelaudassa. Tämä kaikki johtuu ilmataskusta, joka johtuu alhaisesta pakkasnesteen tasosta, joka voi vuotaa ulos tai haihtua. Kanavaan muodostunut tyhjiö ikään kuin erottaa nestevirtauksen eikä anna kylmäaineen kiertää. Näin ollen kiertohäiriö johtaa moottorin ylikuumenemiseen, ja uuninohjaimet puhaltavat kylmää ilmaa, koska jäähdytysneste ei yksinkertaisesti pääse lämmitysjärjestelmän piiriin.

Tärkeimmät syyt

Pääsyy uunin tuulettamiseen on vuoto ja jäähdytysjärjestelmän jäähdytysnesteen tason lasku putkien paineen alenemisen vuoksi. Lisäksi järjestelmästä poistuva jäähdytysneste johtuu usein sylinterinkannen tiivisteen rikkoutumisesta, paisuntasäiliön venttiilin kannen rikkoutumisesta.

Paineenalennus

Tiiviys rikkoutuu usein, kun putket, letkut tai liittimet vaurioituvat. Pakkasneste alkaa virrata vaurioituneiden alueiden läpi, ja myös ilmaa pääsee sisään. Vastaavasti kylmäaineen taso alkaa laskea nopeasti ja jäähdytysjärjestelmä tuuletetaan. Tarkista siksi ensin, ettei letkuissa ja putkissa ole vuotoja. Vuotojen havaitseminen on riittävän helppoa, koska pakkasnestettä valuu ulos visuaalisesti.

Kuinka ymmärtää, että auton liesi on ilmava, ja poista ilmatulppa uunista

Uunin vuoto autossa

Toinen syy jäähdytysjärjestelmän tiiviyden menetykseen on sylinterilohkon tiivisteen rikkoutuminen. Tosiasia on, että moottori ei ole valettu yksiosainen runko, vaan koostuu kahdesta osasta - lohkosta ja päästä. Tiivistetiiviste asetetaan BC:n ja sylinterinkannen liitoskohtaan. Jos tämä tiiviste rikkoutuu, sylinterilohkon tiiviys rikkoutuu, jäähdytysneste vuotaa polttomoottorin jäähdytysvaipasta. Lisäksi, mikä vielä pahempaa, pakkasneste voi virrata suoraan sylintereihin, sekoittua moottoriöljyyn ja muodostaa työosien voiteluun sopimattoman.

moottori, emulsio. Jos pakkasnestettä joutuu sylintereihin, pakoputkesta alkaa tulla paksua valkoista savua.

Venttiilin kannen vika

Kuten tiedät, paisuntasäiliön tehtävänä ei ole vain varastoida ylimääräisiä kylmäainevarastoja, vaan myös normalisoida järjestelmän paine. Kun pakkasnestettä kuumennetaan, jäähdytysnesteen tilavuus kasvaa sekä paine. Jos paine ylittää 1,1–1,5 kgf / cm2, säiliön kannen venttiilin tulee avautua. Kun paine laskee käyttöarvoihin, tuuletin sulkeutuu ja järjestelmä tiivistyy jälleen.

Kuinka ymmärtää, että auton liesi on ilmava, ja poista ilmatulppa uunista

paisuntasäiliön venttiili

Näin ollen venttiilin vika johtaa ylipaineeseen, joka työntyy tiivisteiden ja puristimien läpi, mikä aiheuttaa jäähdytysnesteen vuotoja. Lisäksi vuodon takia paine alkaa laskea, ja kun moottori jäähtyy, jäähdytysnesteen taso on tarpeettoman alhaisempi ja jäähdytysjärjestelmään ilmestyy tulppa.

Katso myös: Auton lisälämmitin: mikä se on, miksi sitä tarvitaan, laite, miten se toimii

Kuinka tuulettaa uuni

Jos ilmalukon olemassaolo ei liity putkien, letkujen, liitosten vaurioitumiseen, pumpun tai ilmaventtiilin vioittumiseen, jäähdytysjärjestelmän tuuletus on melko helppo kumota.

Jos ilmaa pääsee sisään täytön aikana tuoreella pakkasnesteellä tai jollain muulla satunnaisella tavalla, ongelman ratkaisemiseksi on yksinkertaisin ja suosituin tapa, joka koostuu seuraavista toimialgoritmista:

  1. Lukitse auto seisontajarrulla.
  2. Irrota jäähdyttimen ja paisuntasäiliön korkit.
  3. Käynnistä moottori, lämmitä se käyttölämpötilaan.
  4. Kytke seuraavaksi liesi maksimiin ja tarkkaile jäähdytysnesteen tasoa paisuntasäiliössä. Jos järjestelmä on ilmava, pakkasnesteen taso alkaa laskea. Lisäksi kylmäaineen pinnalle pitäisi ilmestyä kuplia, jotka osoittavat ilman vapautumista. Heti kun kuumaa ilmaa tulee uunista, jäähdytysnesteen taso lakkaa laskemasta ja myös kuplia kulkee, mikä tarkoittaa, että järjestelmä on täysin ilmaton.
  5. Lisää nyt pakkasnestettä ohuena nauhana paisuntasäiliöön muovisäiliön runkoon merkittyyn maksimimerkkiin asti.

Jos tämä menetelmä on hyödytön, tarkista huolellisesti putkien, letkun, liitosten ja jäähdyttimen eheys. Jos vuotoja havaitaan, jäähdytysneste on tyhjennettävä kokonaan, vaurioituneet putket tai lämmönvaihdin vaihdettava ja sitten täytettävä tuoretta nestettä.

Kuinka ilmata auton jäähdytysjärjestelmä

Lisää kommentti