Kuinka autoluokat määritetään?

Jokainen ajoneuvon omistaja on kuullut termistä "autoluokka", mutta harvat tietävät tarkasti, millä kriteereillä autoja luokitellaan. Tässä on selvennettävä, että emme puhu teknisistä ominaisuuksista tai ylellisyydestä, vaan mitoista. Tosiasia on, että esimerkiksi premium-automerkit, kuten esimerkiksi Mercedes-Benz ja BMW, luokitellaan usein huippuluokan autoiksi niiden koosta tai tehosta riippumatta.

Eurooppalainen luokitus

Euroopan talouskomission käyttämä menetelmä on ymmärrettävämpi ja siksi yleisempi. Tämä parametri on tietyssä suhteessa myös ehdollista, koska se ei perustu pelkästään kokoon ja voimaan, vaan myös ottaa huomioon kohdemarkkinat, joille auto on suunnattu. Tämä puolestaan ​​johtaa eroihin mallien välillä, mikä saattaa yllättää jotkut.

Järjestelmä jakaa kaikki ajoneuvot seuraaviin luokkiin:

• A (mini-auto);
• B (pienet autot, pieni luokka);
• C (keskikokoiset autot, toinen termi on "golfluokka", joka tunnetaan tämän segmentin suosituimman mallin nimellä);
• D (suuret autot, keskiluokka);
• E (premium, keskisuuret mallit);
• F (ylellisyysluokka. Autot erottuvat korkeista kustannuksista ja lisääntyneestä mukavuudesta).

Järjestelmä luokittelee myös maastoautot, pakettiautot ja urheiluautot (rodsteri ja vaihtoauto). Myöskään tässä tapauksessa ei ole kovia rajoja, koska se ei määrittele tiettyjä ulottuvuuksia. Esimerkki tästä on uusimman sukupolven BMW 3-Series. Se on 85 mm pidempi kuin tämän luokan edustajat, ja akselien välinen etäisyys kasvaa 41 mm.

Toinen esimerkki on Skoda Octavia. Muodollisesti tämä malli kuuluu luokkaan "C", mutta se on suurempi kuin sen vakioedustajat. Tästä syystä näille ajoneuvoille, jotka ovat suurempia kuin useimmat luokassa, on otettu käyttöön lisämerkintöjä (plusmerkki), kuten B + ja C +.

Poissulkeminen Mercedes-Benz

Tässä on syytä harkita, että Euroopassa hyväksytyt parametrit eivät koske Mercedes-malleja. Esimerkiksi luokat A ja B kuuluvat luokkaan "C" ja mallimerkki C-luokka - "D". Ainoa luokkaan sopiva malli on E-luokka.

Amerikkalainen luokittelu

Tilanne ulkomailla on huomattavasti erilainen kuin Euroopassa, vaikka päällekkäisyyksiä onkin. Viimeisen vuosisadan 80-luvulle saakka keskimatka oli autoluokan perusedellytys.

Vuonna 1985 tämä parametri kuitenkin muuttui. Sittemmin matkustamon tilavuudesta on tullut kriteeri. Ajatuksena on, että ensinnäkin tämän parametrin tulisi kertoa asiakkaalle, kuinka mukavaa se on auton sisällä.

Siksi amerikkalainen luokittelu on seuraava:

• Pienet edustajat (pienimmät edustajat), joiden matkustamon tilavuus on jopa 85 kuutiometriä, mikä tarkoittaa vapaasti eurooppalaista "A" ja "B";
• Pienet autot (85-99,9 cu.d.) ovat lähellä eurooppalaista C-tyyppiä;
• Keskikokoiset autot (110-119,9 kuutiometriä) ovat eurooppalaisen järjestelmän mukaan lähellä luokkaa D;
• Suuret tai täysikokoiset ajoneuvot (yli 120 cmXNUMX). Tähän luokkaan kuuluvat autot, jotka ovat identtisiä eurooppalaisen luokan E tai F kanssa.

Pohjois-Amerikan sedan- ja asevaunut kuuluvat muihin luokkiin:

• pieni farmari (jopa 130 kuutiometriä);
• keskikokoinen asemavaunu (130 - 160 kuutiometriä);
• iso asevaunu (yli 160 kuutiometriä).

Lisäksi sama järjestelmä koskee maastoajoneuvoja, jotka on jaoteltu kompakteihin, keskikokoisiin ja täysikokoisiin maastoautoihin.

Japanin luokittelu

Japanista löytyy visuaalinen esitys siitä, kuinka luokittelujärjestelmän rakenne riippuu ajoneuvojen teknisistä tiedoista. Esimerkki tästä on "kei-auto", joka on erityisen suosittu maassa.

Ne edustavat erillistä markkinarakoa japanilaisessa autokulttuurissa. Näiden ajoneuvojen mitat ja tekniset tiedot on tiukasti säännelty paikallisten vero- ja vakuutusmääräysten mukaisesti.

Kei-autojen parametrit otettiin käyttöön vuonna 1949, ja viimeinen muutos tapahtui 1. lokakuuta 1998. Ehtojen mukaan tällaista konetta voidaan pitää ajoneuvona, jonka pituus on enintään 3400 mm, leveys enintään 1480 mm ja korkeus 2000 mm. Moottorin suurin iskutilavuus voi olla jopa 660 cc. cm ja teho jopa 64 hv, ja kantavuus on rajoitettu 350 kg.

Japanissa on kaksi muuta autoluokkaa, mutta siellä kaikki ei ole niin yksiselitteistä, ja sääntöjä joskus laiminlyödään. Pienissä autoissa pituus on enintään 4700 mm, leveys jopa 1700 mm ja korkeus jopa 2000 mm. Moottorin tilavuus ei saa ylittää 2,0 litraa. Suuret autot kuuluvat normaalikokoiseen ajoneuvoluokkaan.

Kiinan luokitus

Kiinalaisilla on myös oma järjestelmä, jonka on kehittänyt China Automotive Technology and Research Center (CATARC). Se sisältää:

• pienet autot (pituus jopa 4000 mm, siis identtinen eurooppalaisten A ja B kanssa);
• luokka A (kaksiosainen runko, pituus 4000 - 4500 mm ja moottori - 1,6 litraa);
• luokka B (pituus yli 4500 mm ja moottori yli 1,6 litraa);
• monikäyttöiset ajoneuvot (enemmän kuin kaksi isariviä matkustamossa);
• urheiluajoneuvot (crossovers ja maastoautot).

Ennen näiden autojen ostamista, joita ei ole tarkoitettu paikallisille markkinoille, sinun tulee selvittää näiden tietojen perusteella, mitä rajoituksia sovelletaan vastaavaan luokkaan. Tämä auttaa välttämään väärinkäsityksiä, kun rekisteröidyt autoa tai maksat yli maksun asiaankuuluvien todistusten myöntämisestä.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Чmikä on autoluokka? Tämä on autojen luokitus niiden mittojen mukaan, tiettyjen kokoonpanojen läsnäolo mukavuusjärjestelmässä. On tapana merkitä luokka latinalaisilla kirjaimilla A-E.

Mitä autoluokkia on olemassa ja miten ne eroavat toisistaan? A - mikroauto, B - pikkuauto, C - keskiluokka, eurooppalainen auto, D - iso perheauto, E - bisnesluokka. Erot koossa ja mukavuusjärjestelmässä.

Kumpi auto on luokassaan korkeampi? Viiden luokan lisäksi on myös kuudes - F. Kaikki executive-autot kuuluvat siihen. Tätä luokkaa pidetään korkeimpana, ja mallit voivat olla sekä sarja- että tilausvalmisteisia.