Kuinka määrittää renkaan kuluminen

📌Kumien kulumisen määrittäminen

Tärkein huomioitava kohta ymmärtääksesi, että renkaiden kulumisesta on tullut kriittistä ja on aika muuttaa niitä, ovat kulumisen indikaattorit, jotka rengasvalmistajat asettavat huolellisesti kulutuspinnan urien alareunaan. Tyypillisesti rengasmerkit laskevat vähimmäisjäännöllisen kulutuspinnan syvyyden sen perusteella, kuinka hyvin rengas ylläpitää suorituskykyään, kuten nopeus ja veden poisto kosketuspisteestä.  

Ohita renkaan oikea-aikainen vaihto ei ehdottomasti suositella, koska se riippuu heistä autossa olevien ihmisten turvallisuus. 

Mitä matalampi renkaan kulutuspinnan syvyys on, sitä huonompi rengas poistaa vettä kosketuspisteestä ja vastaavasti sitä suurempi vesisuunnitteluun liittyvä riski. Suurimman sallitun kuluminen ei anna sinun tuntea itsesi luotettavuudeksi käännöksissä, ja soralla tai likateillä heikko pito näkyy.

HyMiksi kiinnittää huomiota kulumiseen

Jokainen koneen osa kuluu tiettyyn asteeseen ja se on vaihdettava ajan myötä. Autonrenkaiden osalta niiden laatu ei vaikuta vain matkustajien ja kuljettajan turvallisuuteen tietyssä autossa, vaan myös muiden tienkäyttäjien turvallisuuteen.

Renkaiden kunnon seuranta on osa ajoneuvon säännöllistä huoltoa. Huomaavainen autoilija tarkistaa säännöllisesti moottorin öljytason, jäähdytysnesteen määrän, jarrujärjestelmän terveyden sekä valaisimet.

Piirustuksen syvyys liittyy erottamattomasti näihin tekijöihin:

• Ajoneuvojen käsittely. Mitä pienempi kuvion korkeus, sitä vähemmän likaa ja vettä valuu pois, ja tämä lisää riskiä, ​​että menetät koneen hallinnan lätäköiden läpi ajaessasi. Kulkiessaan likaa tien päälle, ajoneuvo voi liukua huonon pidon vuoksi.

• Jarrutusmatkat. Kulunut kulutuspinta vähentää renkaiden pitoa jopa kuivassa asfaltissa, mikä lisää jarrutusmatkaa samoissa käyttöolosuhteissa.

• Levyjen epätasainen kuluminen voi viitata ajoneuvojen toimintahäiriöihin, esimerkiksi pyörien epätasapainoon tai tarpeeseen säätää pyörien suuntausta.

Car Autonrenkaiden käyttöikä

Useimmat valmistajat asettavat enimmäiskestoksi kymmenen vuotta. Tämä luku on kuitenkin suhteellinen. Tässä ovat tärkeimmät tekijät, jotka vaikuttavat autokumin soveltuvuuteen:

• Kuinka rengas varastoitiin;
• Missä olosuhteissa sitä käytettiin;
• Luonnollinen ikääntyminen.

 Varastointiaika on valmistajan asettama ajanjakso, jonka aikana rengas ei menetä ominaisuuksiaan. Tämä ajanjakso alkaa valmistushetkestä, ei ostopäivästä. Nämä tiedot löytyvät renkaan sivulta. Se näyttää neljältä numerolta. Kaksi ensimmäistä osoittavat viikon ja loput valmistusvuoden.

Esimerkiksi, kun ostat "uuden" kumin, joka on ollut varastossa neljä vuotta, voit käyttää sitä enintään kuusi vuotta (jos takuuaika on rajoitettu 10 vuoteen). Vaikka se olisi varastoitu oikein, kumi taipuu ikääntymiseen, minkä vuoksi siihen tulee mikrohalkeamia ja se menettää joustavuutensa.

On myös syytä harkita, että erityyppisiä renkaita luodaan talvi- ja kesäolosuhteisiin. On myös kolmas tyyppi - all season. Jotkut autoilijat käyttävät sitä säästääkseen rahaa.

Esimerkiksi etuvetoautojen omistajat “kengittävät” takapyörät sellaiseen kumiin, etteivät osta kokonaisia ​​talvi- ja kesärenkaita. Itse asiassa kokeneet kuljettajat eivät suosittele tällaisten "kokeiden" suorittamista, koska "universaalisella" versiolla on pienempi resurssi, eikä se ole yhtä luotettava kuin malli tietylle vuodenaikalle.

📌Kesärenkaat

Autonrenkaiden valmistuksessa niiden joustavuuden lisäämiseksi valmistajat lisäävät kumia sen koostumukseen (lisäaineiden lisäksi, jotka vaikuttavat tuotteiden laatuun). Tämä polymeeri saa erilaisia ​​ominaisuuksia eri lämpötiloissa:

• -70 asteessa alkaa kiteytyä;
• muuttuu nestemäiseksi + 180-200 asteessa;
• lämpötilassa +250 kumi hajoaa kaasumaisiksi ja nestemäisiksi aineiksi.

Koska kesällä ilman ja tien lämpötila ylittää arvon +10 astetta, renkaiden koostumukseen lisätään vähemmän kumia kuin kumia.

Lisääntyneen jäykkyyden vuoksi tällaiset renkaat ovat kulutusta kestävämpiä kuin talvirenkaat. Siinä oleva kulutuspinta ei ole niin syvä (yleensä 7–8 millimetriä) kuin talviversiossa, koska sen päätehtävänä on tyhjentää vesi ja lika pyörän alta. Talvivalinnoissa on tärkeää, että lumi ei viilaa säleiden välillä, joten kuvio niissä on syvempi ja leveämpi.

Näiden ominaisuuksien lisäksi sinun on keskityttävä myös ajotavan mieltymyksiin. Mitatussa tilassa vaaditaan joitain renkaiden ominaisuuksia (kuvio, jäykkyys, kuvion syvyys ja leveys), urheiluun ajamiseen terävillä liikkeillä - toiset ja maastoajolle - vielä toiset.

Kesärenkaat eivät ole yhtä meluisia kuin talvirenkaat. Koko toiminnan ajan he kokevat vähemmän stressiä lämpötilanmuutosten (talossa on lämmin autotallissa ja pakkanen kaduilla) samoin kuin tienpinnan laadun voimakkaiden muutosten vuoksi (talvella tien päällä voi olla lunta yhden matkan aikana, jäävesi).

Näistä ominaisuuksista johtuen kesärenkaiden käyttöikä vastaa käytännössä valmistajan ilmoittamaa käyttöikää.

Tässä on lyhyt kesätesteiden videokoe:

Mitkä renkaat tekevät autostasi parempia? Kesärengastesti: 17 tuumaa, kausi-2018

📌Talvirenkaat

Ensimmäinen ero talvirenkaiden ja kesärenkaiden välillä on niiden joustavuus lisääntyneen kumipitoisuuden vuoksi. Ilman tätä polymeeriä kumi alhaisissa lämpötiloissa ei vain menetä plastisuuttaan, vaan myös aloittaa lasisiirtymän prosessin. Tästä syystä tavanomainen stressi hiljaisen ajon aikana voi olla kohtalokas kesärenkaille, jos ne jäätyvät ulkopuolella.

Koska auto ajaa usein lumen peittämillä tieosuuksilla talvella, talvirenkaat tarvitsevat syvemmän kulutuspinnan leveämmillä lamelleilla. Tämän ansiosta kuvio ei tukkeudu lumen kanssa ja rengas "tarttuu" ei pehmeään lumen- ja mutakerrokseen, vaan kovempaan pintaan. Nämä ominaisuudet ovat erittäin tärkeitä paitsi kääntyessä myös ylämäkeen.

Tässä on vertailutaulukko siitä, kuinka talvirenkaiden hyötysuhteet muuttuvat eri kulutuspinnan syvyyksissä (esimerkiksi renkaat 185/60 R14, joilla on erilainen kulumisaste):

	Talvi, kulutuspinta 8 mm.	Talvi, kulutuspinta 7,5 mm.	Talvi, kulutuspinta 4 mm.
Lumipito,%	100	60	48
Jarrutus lumella,%	100	97	86
Vesiliirto,%	100	95	73
Jarrutus kuivalla asfaltilla,%	100	106	118
Jarrutus märällä asfaltilla,%	100	103	93

Materiaalin joustavuus huomioon ottaen tämän tyyppisen renkaan kulutuspinta kuluu nopeammin kuin kesäkumppanien kulutuspinta. Vaikka valmistajat asettavat usein saman kesto- ja talvirenkaan elinkaaren, jälkimmäiset suosittelevat vaihtamista ohitettaessa:

• henkilöauto (enintään 2000 kg) 40-45 000 km;
• kuorma-auto (2-4 tonnia) 60 km;
• kuorma-auto (yli 4 kg.) 000-65 tuhatta.

Katso myös talvirenkaiden luokitus (2019):

Rehellisin arvio 2019 studless-talvirenkaista!

TiresRenkaiden kuluminen nopeammin

Renkaiden kulumiseen vaikuttavat tekijät. Ainoastaan ​​ihanteellisten olosuhteiden noudattaminen sallii autokumin laadun säilyttämisen valmistajien asettamissa puitteissa, mutta tämä saavutetaan harvoin. Seuraava johtaa ennenaikaiseen kulumiseen:

• Varastointiolosuhteiden noudattamatta jättäminen. Voit säästää renkaita levyillä ja ilman, vain olosuhteet ovat erilaiset. Renkaat, joissa on kiekot, voidaan joko ripustaa tai laittaa sivuilleen. Ilman kiekkoja renkaita voidaan säilyttää vain pystyssä (ei ripustettuna). Huoneen tulee olla hyvin tuuletettu, auringonsäteet eivät saa pudota kumiin (voidaan käyttää erityisiä suojakuoria), sen ei tulisi olla liian kostea tai liian kuiva.

• Väärä paine. Kun painevaatimukset täyttyvät (valmistajat asettavat nämä suositukset usein B-pilarille kuljettajan puolella tai kaasusuojuksen sisäpuolella), kulutuspinta kuluu tasaisesti. Paineistettujen tai rengasrenkaiden kanssa ajaminen lyhentää uusien sarjojen ostamista.

• Materiaalin laatu. Budjettimallit epäonnistuvat usein noin kahden toimintakauden jälkeen, ja merkkimallit kestävät pidempään - neljä ja joskus seitsemän.
• Tien pinnan laatu. Terävä sora, teräväreikäiset kuopat, kuopat jne. luo epätasaisen liiallisen kuormituksen, mikä johtaa kumin muodonmuutoksiin.

• Ratsastustyyli. Voimakas kiihtyvyys ja jarrutus, ajonopeus ajoon, terävät käännökset - kaikki tämä voi lyhentää renkaiden käyttöikää.
• Koneen tiheä ylikuormitus. Raskas kuorma siirtää painopisteen ajoneuvon taakse. Toistuva käyttö tässä tilassa ei edellytä vain takarenkaiden vaihtamista, vaan voi myös vaurioittaa jousituselementtejä.

Mitä riskejä kuluvilla renkailla ajamisessa on?

Ensinnäkin kuluneilla renkailla ajaminen on täynnä onnettomuutta. Ennemmin tai myöhemmin leikkaus tai puhkeaminen aiheuttaa renkaan halkeamisen nopean ajon aikana, mikä aiheuttaa jyrkän muutoksen auton liikeradassa. Kaikki kuljettajat eivätkä kaikissa tapauksissa pysty selviytymään tällaisen auton ajamisesta. Parhaassa tapauksessa auto osuu törmäyspisteeseen tai muuhun tien esteeseen.

Toinen ongelma kuluneilla renkailla ajamisessa on huono pito. Tämä on erityisen vaarallista talvella ja märällä säällä. Tien ja ympäristön lämpötilan laskiessa renkaat muuttuvat vähemmän elastisiksi, mikä vähentää edelleen pitoa. Kiihtyvyys, ohjattavuus ja jarrutus - kaikki tämä menettää tehokkuutensa merkittävästi. Tämä tekee koneen ajamisestä vaarallisempaa.

Kuten tiedätte, talvirenkaissa on syvempi kulutuspinta, joka tarjoaa pyörän pidon tiellä eikä epävakaalla lumella. Luonnollisesti mitä matalammat urat, sitä heikompi auto on lumessa. Jos osut lätäkköön nopealla nopeudella, lamellien lähes täydellinen puuttuminen johtaa varmasti vesiliirrokseen.

Kulunut kulutuspinta tekee autosta vakaamman kuivalla asfaltilla. Syynä on se, että kalju kumi tarjoaa paremman pidon tällä pinnalla suuremman kosketusalueen vuoksi. Tästä huolimatta jokainen kuljettaja on velvollinen seuraamaan autonsa renkaiden kuntoa.

📌Renkaiden kulumistyypit ja niiden syyt

Joissakin auton osissa esiintyvä ongelma voi vaikuttaa kulutuspinnan kuntoon. Tämä osoitin osoittaa joskus myös, että autoa käytetään väärin.

Nämä tiedot auttavat sinua selvittämään, mitä kuljettaja tekee väärin tai milloin tietty virhe ilmenee autossa. Se on hyödyllinen myös jos päätät ostaa käytettyjä renkaita. Alla on tärkeimmät kulutustyypit ja niiden merkinnät.

Normaali

Tasaisesti kulunut kulutuspinta osoittaa, että renkaat on varastoitu oikein. Tämä toimii myös osoituksena auton rungon oikeasta virityksestä. Kulumisen lisäksi on tärkeää kiinnittää huomiota myös mikrohalkeamien esiintymiseen.

📌Keski

Se osoittaa, että auto ajaa ylipumputettuilla pyörillä. Koska kumi on jäykistynyt lisääntyneen paineen takia, pyörä tarttuu tielle vain keskiosassa.

📌Bilateraalinen

Tämän tyyppinen kuluminen on tyypillistä kuljettamiseen renkaalla. Tässä tapauksessa kosketuslaastari siirtyy reunoille. Jäykistävät kylkiluut lastataan ja karkea tienpinta tekee työnsä.

📌 Yksipuolinen

Tämän tyyppinen kuluminen on tyypillistä ajoneuvoille, joiden akselin geometria on määritetty väärin. Jos renkaat kuluvat enemmän sisäpuolelta, tämä osoittaa negatiivista taipumaa. Ulkoinen kuluminen on merkki positiivisesta kaarevuudesta.

Heikkolaatuiset vanteet voivat myös olla ongelma. Vahvoilla iskuilla (terävien reunojen reikä, jalkakäytävä jne.) Se voi muodonmuuttua, mutta ulkoisesti se ei ehkä ole havaittavissa.

PPisteet

Tämä kuluminen osoittaa useimmiten väärän pyörän tasapainotuksen. Jos tasapainotus ei auta korjaamaan ongelmaa, joudut autoa viemään huoltoasemalle ripustettua diagnoosia varten. Vivut voivat olla vialliset tai pellin tuet.

NiYhdistä jokaisessa renkaassa parista, jossa on yksi akseli

Sattuu, että vasen rengas on kuluneempi kuin oikea (tai päinvastoin). Todennäköisesti tämä tarkoittaa, että ostaessaan uusia sylintereitä auton omistaja ei tarkastellut niiden valmistuspäivää. Eri erien renkaat voivat kulua eri tavoin. Jos tämä ei ole syy, pyörien suuntaus on tarkistettava.

AwSaha

Löysällä ja erittäin märällä maaperällä ajamiseen luodaan erityisrenkaat - "alligaattori" tai "painike". Niille on ominaista pyöristetty lohkokuvio. Näiden renkaiden sahaja kuluminen voi ilmetä. Tämä tapahtuu usein matkustettaessa huonosti päällystetyillä teillä.

Tämä ongelma ilmenee myös, kun pyörän varvaskulma on väärä.

Katso lisäksi videokatsaus yleisimmistä kulutustyypeistä ja niiden asentamisesta:

Renkaiden epätasainen kuluminen: syyt ja kuinka korjata se

📌Tavat tarkistaa kuluminen

Renkaiden soveltuvuus jatkokäyttöön voidaan tarkistaa monella tapaa. Katsotaanpa suosituimpia.

📌 Kulumisen ilmaisin

Kesä- ja talvirenkaiden minimi jäljellä oleva kulutuspinnan syvyys on 1,6 mm. Valmistajat yleensä sijoittavat sallitun kulumisen indikaattorit tälle korkeudelle pienillä toleransseilla suurempaan suuntaan. Voit mitata niiden sijainnin syvyyttä erityisellä syvyysmittarilla tai viivaimella. Toisessa tapauksessa arvo ei välttämättä ole tarkka. 

Näiden indikaattorien löytäminen on tarpeeksi helppoa. Ne sijaitsevat renkaan kulutuspinnan urien alaosassa ja sivuseinämässä ne on merkitty erityisellä TWI-merkinnällä. Jossain merkinnät saattavat näyttää merkinnöiltä, ​​joku nimeää ne kolmiolla, ja jotkut valmistajat jopa piirtävät piktogrammeja omilla logoillaan.

📌Digitaalinen kulumisen ilmaisin

Jotkut rengasvalmistajat käyttävät erityistä numerojärjestelmää - indeksejä, jotka auttavat kuljettajaa määrittämään kumin kulumisasteen. Nykyään digitaalisia indikaattoreita on kolme päätyyppiä: 

• Lukumäärällä 2 - 8. Merkintä tehdään millimetreinä.
• Segmentoitu, jossa numerot puristetaan ulos yhdestä paikasta eri syvyyksillä. Kulumisen aikana arvo muuttuu osoittaen kulumisastetta. 
• Useilla numeroilla. Tämä merkintä tehdään prosentteina kulutuspinnan korkeudesta.

Renkaiden kulumisen määrittämiseksi tällä tavalla ei tarvita lisätyökaluja. Kaikki muuttuu selväksi yhdellä silmäyksellä kumista.

📌 Värinvaihtorengas

Mielenkiintoinen menetelmä määritellä renkaiden kuluminen, jonka keksivät kiinalaiset suunnittelijat. Siihen sisältyy renkaan värimuutokset kulumisasteesta riippuen. Asteittain kulutuspinnan väri muuttuu mustasta kirkkaan oranssiksi. 

📌 Profiilin syvyysmittari

Tämä on laite, jonka avulla voit mitata kulutuspinnan urien syvyyttä. Muunnelmasta riippuen se voi olla joko mekaaninen tai elektroninen. Kumin kulumisen tarkistamista mittarilla pidetään paikkansa pitävimpänä, koska sen avulla voit "osoittaa" tarkastuksen renkaan jokaisesta epäilyttävästä osasta. 

Näitä laitteita on laajalti saatavana markkinoilla ja ne ovat edullisia. Voit ostaa kulutuspinnan syvyyden mittarista melkein missä tahansa autokaupassa tai Internetissä.

SummerKesä- ja talvirenkaiden sallittu kulutuspinta

Lain mukaan kesärenkaiden kuvion kriittinen syvyys on 1,6 millimetriä ja talvirenkaiden - 4 millimetriä.

Tämän rajoituksen lisäksi on joitain muutoksia erityyppisiin ajoneuvoihin (kesärenkaat):

Ajoneuvotyyppi:	Kulumisraja, mm.
Matkustaja- ja vähävetoiset lastit	1,6
Lasti	1,0
Linja-auto	2,0
Moottoripyörä	0,8

Laajaprofiilisten kesärenkaiden minimiarvo on 1,6 mm. liian vähän, joten asiantuntijat suosittelevat sen korvaamista jäljelle jäävällä kulutuspinnan syvyydellä 3,0 mm.

Älä odota, että kumi kuluu mahdollisimman vähän. Tämä lisää jarrutusmatkan riskiä märillä teillä ja vesisuunnitteluun, koska kulutuspinta ei enää ole tehokas poistamaan vettä kosketuspisteestä.

Wear Kaava kulumisen laskemiseksi

Renkaiden kulumisen tarkkoksi laskemiseksi tulee luottaa enemmän kuin pelkästään jäännöskuvion syvyyteen. Prosenttiosuus indikaattorista näyttää, kannattaako ostaa tietty käytetty malli vai onko parempi kaivaa ja ostaa uusi pakkaus. Tämä indikaattori lasketaan seuraavan kaavan avulla:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z on tietyn renkaan kulumisprosentti.

Amax on kuvan alkuperäinen korkeus. Tämä indikaattori löytyy ominaisuuksien kuvauksesta valmistajan verkkosivustolla. Jos tällaisia ​​tietoja ei ole saatavilla, voit keskittyä keskiarvoon. Kesärenkaissa se on 8 mm ja talvella - 9 mm. (hiihtomalli - 10 mm.)

Anow on nykyinen korkeus. Tämä luku saadaan mittaamalla syvyys 6-10 eri kohdasta. Vähimmäisarvo korvataan kaavalla.

Amin on tietyn muutoksen pienin sallittu arvo (taulukko yllä).

Tämä kaava auttaa määrittämään renkaan jäljellä olevan käyttöiän.

Katso, miksi sinun ei pitäisi odottaa kulutuspinnan kulumista vähimmäisarvoon:

Milloin renkaat pitää vaihtaa? Mistä tietää, onko renkaat kuluneet? 2018

📌Päätelmät

Vaikka jokaisen kuljettajan tulisi jatkuvasti seurata kuvion korkeutta, kannattaa kiinnittää huomiota tuotteen käyttöikään (se on jopa 10 vuotta). Vaikka kulutuspinnalla ei ole ollut aikaa kulua kuluvana aikana, kumi menettää ominaisuutensa. Sen elastisuus huononee, muuttuu hauraaksi, halkeilee ja hapettuu. Tässä tapauksessa vaihto tulee suorittaa käyttöiän lopussa.

Auton rungon ja jousituksen oikea-aikainen huolto, asianmukainen paine ja oikea vuodenaikojen varastointi auttavat pidentämään renkaiden käyttöikää auton aktiivisen käytön aikana.

Lopuksi, tarjoamme lyhyen videon siitä, mikä voi olla vaarallista ostamalla "uutta" kumia käsissäsi:

Petos, joka voi maksaa elämäsi

Yleisiä kysymyksiä:

Kuinka tarkistaa renkaiden kuluminen? Vetopyörät kuluvat eniten. Raskas kuluminen on heti havaittavissa pyörän silmämääräisen tarkastuksen yhteydessä.

Kuinka mitata kulutuspinnan syvyys? Kulutuspinnan syvyysmittaria käytetään kulutuspinnan kuvion syvyyden määrittämiseen. Mittaukset on tehtävä koko pyörän yli vähintään 8 paikassa. Pienin arvo otetaan huomioon. Älä luota osoitinrenkaisiin, koska kuluminen voi olla epätasaista.

Kuinka monta millimetriä kulutuspintaa uudella renkaalla on? Talvisten osittain (kilpa) kulutuspinnan syvyys on jopa 17 mm. Maastomuutokset - yli 17 mm. Vakiokumin kuviosyvyys on 7.5-8.5 mm (kesä) ja 8.5-9.5 mm (talvi).