Kuinka tehdä talvidieseliä kesädieselistä?
Ongelmia ja ratkaisuja
Helpoin tapa on laimentaa kuuma kesä kerosiinilla (näin monet traktorin ja kuormaimen omistajat tekevät). Toinen, vaikkakin vähemmän budjettivaihtoehto, on biodieselpolttoaineen lisääminen; sen määrän pitäisi asiantuntijoiden mukaan olla välillä 7 ... 10%.
On myös sivistyneempiä teknologioita kesädieselin muuntamiseksi talvidieseliksi, mikä liittyy erilaisten antigeelien käyttöön. Mutta tällaiset ratkaisut eivät aina ole mahdollisia normaaleissa olosuhteissa.
On olemassa useita puhtaasti mekaanisia menetelmiä moottorin käynnistämisen helpottamiseksi kylmällä säällä:
- Hupun eristys.
- Tuulettimen asentaminen säiliön eteen (tämä ei ole aina mahdollista rakenteellisista syistä).
- Kesäpolttoaineen dynaaminen ylivuoto säiliöstä toiseen, mikä hidastaa geeliytymistä.
Operaatioiden sekvenssi
Ensin on tarpeen määrittää kokeellisesti suodattimien soveltuvuusaste. Kesädieselpolttoaineen optimaalisen käyttöpisteen alapuolella olevassa lämpötilassa suoritetaan dieselmoottorin koekäyttö, ja auton suodattimien kunto määräytyy sen toiminnan vakauden mukaan. Vahausprosessi pysäytetään myös tehokkaasti esilämmittämällä suodattimet.
On hyödyllistä käyttää Stanadyne-lisäainetta, joka:
- Lisää setaanilukua useilla kohdilla.
- Estää polttoaineen jäätymisen.
- Se puhdistaa ruiskutusjärjestelmän mahdollisista liukenemattomista epäpuhtauksista ja hartsimaisista aineista.
- Se estää liimautumien muodostumista hankausosien pinnalle, mikä vähentää niiden kulumista.
Lisäaineen ja polttoaineen suhde on tyypillisesti 1:500 ja Stanadyne-lisäaineita on mahdollista käyttää peräkkäin, koska ne kaikki sekoittuvat hyvin keskenään. On muistettava, että nämä lisäaineet takaavat hyväksyttävän emulgoitumisen vain vähintään -20 °C:n lämpötiloihin asti.0Ei kovin pitkäaikaisessa käytössä (enintään viikko).
Voit käyttää myös teknistä kerosiinia lisäämällä sitä kesädieselpolttoaineeseen suhteessa enintään 1:10 ... 1:15. Tätä ei kuitenkaan pidä toistaa enempää kuin kolme kertaa.
Mitä eroa on kesä- ja talviaurinkoenergialla?
Ensimmäinen tapa on määrittää polttoaineen todellinen rikkipitoisuus. GOST 305-82 tarjoaa kolmentyyppisiä dieselpolttoainelaatuja:
- Kesä (L), jonka rikkipitoisuus ei saa ylittää 0,2 %.
- Talvi (Z), jonka rikkiprosentti on korkeampi - jopa 0,5%.
- Arktinen (A), jonka rikkipitoisuus on jopa 0,4 %.
Toinen tapa erottaa dieselpolttoaine on sen väri. Kesällä se on tummankeltainen, talvi- ja arktiset lajikkeet ovat vaaleampia. Nykyiset ajatukset siitä, että dieselpolttoaineen merkki voidaan määrittää sinertävän sinisen tai punaisen sävyn perusteella, ovat virheellisiä. Ensimmäinen voidaan havaita tuoreelle polttoaineelle ja toinen, päinvastoin, polttoaineelle, jota on säilytetty pitkään.
Luotettavin tapa erottaa polttoainelajit on määrittää niiden tiheys ja viskositeetti. Kesädieselpolttoaineen tiheyden tulisi olla välillä 850 ... 860 kg / m3ja viskositeetti on vähintään 3 cSt. Talvidieselpolttoaineen ominaisuudet - tiheys 830 ... 840 kg / m3, viskositeetti - 1,6 ... 2,0 cSt.
