Kuinka ja miksi vaihda vakaajan holkit
Autokorjaamo,  Vinkkejä autoilijoille,  Artikkelit

Kuinka ja miksi vaihda vakaajan holkit

Nykyaikaisen auton sivuttaisvakautusjärjestelmä tarjoaa rungon yhdensuuntaisen asennon kaarteissa, jarrutuksissa tai kiihdytyksissä. Itse stabilointiaine on tanko, joka on kiinnitetty apurunkoon toiselta puolelta ja toiselta puolelta pyörän kiinnitysvarteen. MacPherson-tuki tukee erityisesti tällaista yksityiskohtaa.

Teline tarjoaa staattisen nousun ajoneuvon pyöristä. Käännyttäessä tämä parametri muuttuu, mikä vaikuttaa pyörän kosketuskohtaan tien kanssa - auto kallistuu, josta paine kasvaa renkaan yhdelle osalle ja laskee toiselle. McPherson-joustimen suunnittelun vuoksi ainoa asia, jonka voit tehdä vakauttaaksesi auton radalla, on vähentää vierintää kaarteissa.

Kuinka ja miksi vaihda vakaajan holkit

Tätä tarkoitusta varten käytetään eri modifikaatioiden kallistuksenvakaajia. Osa toimii hyvin yksinkertaisella tavalla. Kun auto kääntyy, vipu toimii kuin vääntöpalkki - vastakkaiset päät kierretään eri suuntiin. Tämä tuottaa voiman kehon voimakasta kallistumista vastaan.

Vakaajan erityispiirre on, että sitä ei pidä kiinnittää tiukasti - sen päiden on liikkuttava (muuten jousitus ei eroa riippuvasta jousesta). Kumiholkit on lisätty järjestelmän suunnitteluun metalliosien epämiellyttävän kutinan tai kolhun poistamiseksi. Ajan myötä nämä elementit on vaihdettava.

Milloin poikittaistukiholkit vaihdetaan?

Tämän solmun toimintahäiriöt havaitaan rutiinidiagnostiikan aikana. Yleensä kumielementit on vaihdettava 30 XNUMX käyttökerran välein, kun ne heikkenevät - ne murtuvat, rikkoutuvat tai vääntyvät. Kokeneet autoilijat suosittelevat sarjan vaihtamista heti, eikä kutakin holkkia erikseen, huolimatta siitä, että ne saattavat silti olla sopivia käytettäväksi ulkoisesti.

Kuinka ja miksi vaihda vakaajan holkit

Tässä on joitain merkkejä, jotka osoittavat osien vaihdon huollon välillä:

  • Mutkissa ohjauspyörällä on takaisku (lue muita takaiskun syitä täällä);
  • Ohjauspyörää käännettäessä tuntuu lyöntiä;
  • Taivutuksissa runko kallistuu enemmän kuin ennen. Tähän liittyy usein kutina tai kolina;
  • Tärinä ja ylimääräinen melu tuntuvat suspensiossa;
  • Ajoneuvon epävakaus;
  • Suorilla osilla auto vetää sivulle.

Jos ainakin joitain merkkejä ilmaantuu, auto on lähetettävä välittömästi diagnoosia varten. Ongelma ratkaistaan ​​usein vaihtamalla holkit. Jos vaikutus ei häviä edes tämän toimenpiteen jälkeen, kannattaa kiinnittää huomiota muihin järjestelmiin, joiden toimintahäiriöillä on samanlaisia ​​oireita.

Vakaajan etuholkkien vaihto

Useimpien autojen menettely tämän osan vaihdon yhteydessä on lähes identtinen. Ero on vain mallin jousituksen ja alustan suunnitteluominaisuuksissa. Lue, kuinka vakautustanko vaihdetaan VAZ 2108-99:ään erillinen tarkistus. Tässä on vaihe vaiheelta menettely:

  • Autoa nostetaan tunkilla, nostetaan hissillä tai ajetaan ylikulkusillalle;
  • Etupyörät irrotetaan (jos ne häiritsevät työtä);
  • Irrota vakaajan kiinnityspultit;
  • Vipu irrotetaan telineestä;
  • Kiinnityskannattimen pultit irrotetaan;
  • Jos uusi holkki asennetaan, lika poistetaan;
  • Holkin sisäosa on voideltu silikonitahnalla (halvempi vaihtoehto on käyttää nestesaippuaa tai pesuainetta). Voitelu ei ainoastaan ​​pidennä osan käyttöikää, vaan myös estää ongelmien nopean esiintymisen, johon liittyy kiristäviä holkkeja;
  • Tanko on asennettu holkkiin;
  • Auto kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Kuinka ja miksi vaihda vakaajan holkit

Taka-vakaajan korjauksen tapauksessa menettely on identtinen, ja joissakin autoissa se on vieläkin helpompaa jousituksen rakenteen erityispiirteiden vuoksi. Ei ole harvinaista, että holkki vaihtuu, kun se alkaa kurisemaan.

Vakaajan holkkien kiristys

Joskus piikkejä havaitaan heti niiden osien vaihdon jälkeen, joilla ei ole aikaa kulua. Tarkastellaan, mistä syistä tämä voi tapahtua uusien elementtien kanssa, ja mikä on mahdollinen ratkaisu ongelmaan.

Puristusten syitä

Kumi-stabilointielementtien kirinä voi esiintyä joko kuivalla säällä tai ankarissa pakkasissa. Tällaisella toimintahäiriöllä on kuitenkin yksittäisiä syitä, jotka usein liittyvät ajoneuvon käyttöolosuhteisiin.

Mahdollisia syitä ovat seuraavat:

  • Halpa holkit - materiaali, josta ne on valmistettu, on heikkolaatuista, mikä johtaa luonnolliseen kiristykseen kuormituksen tapahtuessa;
  • Kylmässä kumi karkenee ja menettää joustavuutensa;
  • Usein ajaminen raskaassa mutassa (ongelma havaitaan usein maastoautoissa, jotka voittavat suot alueet);
  • Ajoneuvon suunnitteluominaisuus.
Kuinka ja miksi vaihda vakaajan holkit

Ongelmanratkaisumenetelmät

On olemassa useita vaihtoehtoja ongelman ratkaisemiseksi. Jos se liittyy huonolaatuiseen holkkiin, joudut joko kestämään seuraavaan vaihtoon asti tai vaihda osa parempaan analogiin.

Jotkut omistajat voitelevat kumin erityisellä rasvalla. Useimmissa tapauksissa tämä vain pahentaa tilannetta, koska öljyinen pinta likaantuu paljon nopeammin, mikä johtaa elementin nopeutuneeseen kulumiseen.

Valmistajat estävät usein rasvan käyttöä, koska se häiritsee holkin toimintaa. Sen on pidettävä tankoa tukevasti istuimessa, jotta se ei roiku, varmistaen rakenteen jäykkyyden. Voiteluaineen avulla stabilointiainetta on helpompi siirtää holkissa, josta se vierittää siinä, ja kun hiekanjyvät osuvat, squeakista tulee vielä vahvempi.

Kuinka ja miksi vaihda vakaajan holkit

Räpytys uudessa holkissa voi johtua siitä, että kumi ei ole vielä hieronnut metalliosaan. Muutaman viikon kuluttua vaikutuksen pitäisi hävitä. Jos näin ei tapahdu, osa on vaihdettava.

Estääkseen piikkumisen ilmestymisen uuteen napaan, auton omistaja voi tiivistää vakaajan istuimen liinalla tai ylimääräisellä kumikerroksella (esimerkiksi palalla polkupyörän putkea). Joihinkin ajoneuvoihin on saatavana polyuretaaniholkkia. Ne ovat kestävämpiä ja luotettavampia eivätkä rusketa kylmässä.

Tiettyjen ajoneuvojen ongelman kuvaus

Tämän laitteen toimintahäiriöt riippuvat auton jousituksen suunnitteluominaisuuksista. Tässä on taulukko läpivientien tärkeimmistä syistä ja vaihtoehdoista niiden poistamiseksi joissakin automalleissa:

Auton malli:Ongelman syy:Ratkaisuvaihtoehto:
Renault meganeJoskus käytetään sopimattomaa holkkia, koska mallissa voi olla vakio tai raskas jousitus. He käyttävät erilaisia ​​stabilointiaineitaKun ostat osaa, määritä mikä on vivun halkaisija. Käytä asennuksessa pesuainetta niin, että holkki ei deformoitu asennuksen aikana
Volkswagen PoloLiitetään holkkimateriaalin ja käyttöolosuhteiden erityispiirteisiinÄrsytys voidaan poistaa korvaamalla se polyuretaanimallilla. On myös budjettiratkaisu - sijoittaa käytetty hammashihna pala holkkien ja korin väliin niin, että sen hampaat ovat holkin puolella. On myös mahdollista asentaa holkki toisesta autosta, esimerkiksi Toyota Camry
Pippuri VestaJousijalan kiinnitysten muutosten vuoksi jousituksen liike on lisääntynyt valmistajan aikaisempiin malleihin verrattuna, mikä lisää vakaajan kampeaYksi ratkaisu on lyhentää jousituksen matkaa (tehdä auto hieman matalammaksi). Valmistaja suosittelee myös erityisen silikonivoiteluaineen käyttöä (et voi käyttää öljypohjaisia ​​tuotteita, koska ne tuhoavat kumiosia). Tämä rasva ei pese pois eikä kerää likaa
Skoda RapidTällaisten autojen omistajat ovat jo ymmärtäneet näiden yksityiskohtien luonnollisen melun. Kuten Polo-malleissa, monissa tapauksissa pieni kilinä on jatkuva kumppani kardaanille.Jotkut käyttävät muiden mallien, esimerkiksi Fabian, osia vaihtoehtona alkuperäisille WAG-holkeille. Usein se auttaa korvaamaan vakioholkin korjauslaatalla, jonka halkaisija on yksi millimetri pienempi.

Monet valmistajat valmistavat osia pölyillä, joten holkit eivät kiristä. Näiden elementtien läsnäolo suojaa kokoonpanoa kosteudelta ja lialta. Jos tällaisia ​​muutoksia on saatavana tietylle autolle, on parempi käyttää niitä, vaikka otetaan huomioon, että ne maksavat enemmän kuin perinteiset vastaavat.

Tässä on yksityiskohtainen video siitä, kuinka holkit vaihdetaan VAZ-perheen autoihin:

Kuinka vaihtaa Vaz-vakaajaholkit, vaihtovinkit.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kuinka pitkät stabilointiholkit ovat? Stabilisaattorin holkit muuttuvat keskimäärin 30 tuhannen kilometrin jälkeen tai kun artikkelissa kuvatut merkit ilmestyvät. Lisäksi on suositeltavaa vaihtaa sarja välittömästi.

Kuinka ymmärtää, koputtavatko stabilisaattorin holkit? Näiden holkkien kulumista on erittäin vaikea määrittää korvalla. Yleensä heidän koputus osuu lattiaan. Usein tämä vaikutus on samanlainen kuin repeytyneet holkit. Pyörien on oltava kuormitettuina napojen tarkastuksen aikana.

Mitkä ovat stabilisaattorin holkit? Ne eroavat itse stabilisaattorin kiinnityksen muodosta ja materiaalista. Siellä on kumi- tai polyuretaaniholkit. näiden materiaalien ero käyttöiän ja hinnan suhteen.

Kuinka tarkistaa stabilisaattorin holkit oikein? Silmämääräisen tarkastuksen lisäksi sinun on ponnisteltava vakaajalla lähellä kiinnityskohtaa (vetämällä voimakkaasti eri suuntiin). Kolkujen tai vinkujen esiintyminen on oire holkkien kulumisesta.

Yksi kommentti

Lisää kommentti