Auton akun varastointi

Auton akun säilytys

Auton akun päätehtävä on moottorin käynnistäminen. Siksi "rautahevosesi" vakavuus riippuu sen käytettävyydestä. Akun vaarallisin ajanjakso on talvi, koska pitkä kylmä seisokkeilla vaikuttaa erittäin kielteisesti minkä tahansa akun oikeaan toimintaan, eikä autoakku ole poikkeus.

Tässä artikkelissa puhumme siitä, miten akku valmistellaan talveksi ja miten sitä voidaan säilyttää oikein, jotta se palvelee sinua uskollisesti monien vuosien ajan.

Paristotyypit

Paristoja on kolme pääluokkaa:

• Huollettu. Nämä paristot on täytetty nestemäisellä elektrolyytillä. Auton sähkölaitteiden käytön aikana tölkeistä tuleva vesi haihtuu, joten elektrolyyttitaso ja sen tiheys on säännöllisesti tarkistettava. Tällaisten toimenpiteiden suorittamiseksi pankeissa tehdään katseluaukkoja.

• Vähän huoltoa. Tällaisissa modifikaatioissa on yksi täyttöaukko ja ne on varustettu venttiilillä (sen valmistukseen tarkoitettu materiaali on haponkestävä neopreenikumi). Tämä malli vähentää veden menetystä elektrolyytistä. Kun paine nousee, venttiili laukaistaan ​​rungon vuotamisen välttämiseksi.
• Vartioimatta. Tällaisissa akkuissa kaasu on minimoitu. Tämä vaikutus voidaan saavuttaa ohjaamalla positiivisen elektrodin lähellä muodostunut happi negatiiviseen, jossa se reagoi vedyn kanssa, josta haihtunut vesi palaa välittömästi nestemäiseen tilaan. Tämän reaktion nopeuttamiseksi elektrolyyttiin lisätään sakeutusainetta. Se vangitsee happikuplat liuokseen, mikä tekee niistä todennäköisemmän osuman negatiiviseen elektrodiin. Joissakin muunnoksissa nestemäistä elektrolyyttiä kaadetaan edelleen, mutta elektrodien pitämiseksi märinä laitetaan lasikuitu, jossa on mikroskooppiset huokoset. Tällaiset akkumallit ovat tehokkaampia verrattuna geeliin, mutta nesteen resurssi on lyhyempi johtuen nesteen huonosta kosketuksesta sauvoihin.

Huollettujen ja vähän huoltoa tarvitsevien akkujen luokkaan kuuluu:

1. Jos lyijylevyt sisältävät yli 5 prosenttia antimonia, niin tällaisia ​​muunnoksia kutsutaan antimoniksi. Tämä aine lisätään lyijyn hajoamisen hidastamiseksi. Tällaisten paristojen haittana on nopeutettu sulfaatioprosessi (useammin sinun on lisättävä tisle), joten nykyään niitä käytetään harvoin.
2. Lyijylevyjen alhaisen antimonimuutokset sisältävät alle 5% antimonia, mikä lisää paristojen tehokkuutta (niitä varastoidaan pidempään ja ne pitävät varausta paremmin).
3. Kalsiumakut sisältävät kalsiumia antimonin sijasta. Tällaiset mallit ovat lisänneet tehokkuutta. Niissä oleva vesi ei haihdu niin voimakkaasti kuin antimonissa, mutta ne ovat herkkiä syvälle purkaukselle. Autoilijan ei pitäisi antaa tyhjentää akkua kokonaan, muuten se vioittuu nopeasti.
4. Hybridi-akut sisältävät sekä antimonia että kalsiumia. Positiiviset levyt sisältävät antimonia ja negatiiviset sisältävät kalsiumia. Tämän yhdistelmän avulla voit saavuttaa "kultaisen keskiarvon" luotettavuuden ja tehokkuuden välillä. Ne eivät ole yhtä herkkiä päästöille kuin niiden kalsiumtasi.

Huoltovapaat akut kestävät itsestään purkautumista (+20 lämpötilassa ne menettävät vain 2% latauksestaan ​​kuukaudessa). Ne eivät päästä myrkyllisiä huuruja. Tähän luokkaan kuuluvat:

1. Geeli. Nestemäisen elektrolyytin sijasta nämä paristot täytetään silikageelillä. Tällaisissa muunnoksissa levyjen tyhjennys ja mureneminen ovat poissuljettuja. Niillä on jopa 600 lataus / purkujaksoa, mutta vaativat erittäin tarkkaa latausta, siksi tähän on käytettävä erityisiä latureita.
2. AGM (imukykyinen). Nämä paristot käyttävät nestemäistä elektrolyyttiä. Lyijylevyjen välissä on erityinen kaksipalloinen lasikuitu. Hienohuokoinen osa aikaansaa levyjen jatkuvan kosketuksen elektrolyytin kanssa, ja suurten huokosten osa toimittaa muodostuneen hapen kuplat vastakkaisille levyille reaktiona vedyn kanssa. Ne eivät tarvitse tarkkaa latausta, mutta kun jännite nousee, kotelo voi turvota. Resurssi - jopa 300 jaksoa.

Pitääkö akku poistaa talvella?

Kaikki kuljettajat on jaettu kahteen leiriin. Jotkut uskovat, että akku on herkkä alhaisille lämpötiloille, ja siksi, jotta moottori voidaan nopeasti käynnistää, akku poistetaan yöllä. Jälkimmäiset ovat varmoja, että tällainen menettely voi vahingoittaa koneen elektroniikkaa (lyödä asetukset).

Nykyaikaiset paristot ovat pakkaskestäviä, joten uusia paristoja, jotka eivät ole loppuneet resursseihin, ei tarvitse varastoida lämpimään huoneeseen. Niissä olevan elektrolyytin tiheys on riittävä estämään veden kiteytymistä.

Vanhoissa malleissa, jotka ovat melkein käyttäneet resurssejaan, tämä menettely pidentää hiukan akun "käyttöikää". Kylmässä, tiheytensä menettäneessä elektrolyytissä vesi voi kiteytyä, joten niitä ei jätetä kauan kylmään. Tämä toimenpide on kuitenkin vain väliaikainen toimenpide ennen uuden akun ostamista (lue kohta kohdasta akun tarkistaminen täällä). Vanha virtalähde kuolee samassa määrin, sekä kylmässä että kuumassa.

On suositeltavaa irrottaa akku, jos ajoneuvo on jo pitkään käyttämättä. Tähän on kaksi syytä. Ensinnäkin, jopa laitteiden ollessa pois päältä, virtapiiri saa virtaa ja mikrovirrat liikkuvat sitä pitkin. Toiseksi, kytketty tehokas paristo, joka on jätetty valvontaan, on potentiaalinen sytytyslähde.

Akun valmistelu talvea varten

Pitkä talvi-seisokki aiheuttaa akun tyhjenemisen nopeasti. Tämä on totta, ja siitä ei ole missään vaiheessa päästä eroon, mutta on täysin mahdollista vähentää sähköelementeille aiheutuvia vaurioita. Poista tämä vain poistamalla yksi akku akusta. Tämä ei vaikuta auton tilaan, ainakaan huonompaan suuntaan, mutta säästät monia osia tarpeesta työskennellä kylmässä. Suosittelemme, että irrotat ensin negatiivisen kontaktin ja vasta sitten positiivisen koskettimen. Tämä välttää oikosulkuja.

Kuiva (kuivaladattu) akku

Ensinnäkin, akku on poistettava ja puhdistettava epäpuhtauksista. Seuraava vaihe on irrotettava tulpat ja tarkista elektrolyyttitaso. Ihannetapauksessa sen tulisi olla 12-13 millimetriä. Tämä riittää, jotta se peittää levyt purkkeihin. Jos nestettä ei ole tarpeeksi, lisää akkuun tislattua vettä. Suorita se vähitellen, pieninä annoksina, jotta ei liioitella.

Seuraavaksi sinun on tarkistettava elektrolyytin tiheys. Tätä varten käytetään erityistä laitetta, nimeltään hydrometri. Kaada elektrolyytti pulloon ja saavuta kelluksen tila siten, että se ei kosketa seiniä ja pohjaa. Seuraavaksi katsotaan laitemerkkejä, jotka osoittavat tiheyden. Normaali indikaattori vaihtelee välillä 1.25 - 1.29 g / m³. Jos tiheys on pienempi, happoa tulisi lisätä, ja jos enemmän, tislataan uudelleen. Huomaa, että tämä mittaus tulisi suorittaa huoneenlämpötilassa.

Kun päätyö on valmis, ruuvaa tulpat takaisin paikoilleen ja pyyhi itse akku varovasti soodaliuokseen kastetulla rievulla. Tämä poistaa happotähteet siitä. Voit myös rasvattaa koskettimet johtavalla rasvalla. Tämä ei vie paljon aikaa, mutta pidentää akun käyttöikää huomattavasti.

Kääri akku nyt rullaan ja lähetä se turvallisesti pitkäaikaista varastointia varten.

Geeliparisto

Geeliparistot eivät tarvitse huoltoa, ja siksi niiden käyttö on paljon helpompaa. Ja he itse ovat uskomattoman kestäviä kaikille ilmakehän ilmiöille. Missä tällaiset akut ovat todella hammastuttavia, on jännite. Siksi kaikki manipuloinnit heidän kanssaan on tehtävä erittäin huolellisesti.

Geelipariston valmisteleminen talveksi on ensin ladattava. Ja tämä on suositeltavaa tehdä huoneenlämmössä. Irrota seuraavaksi liittimet peräkkäin - negatiivinen, sitten positiivinen - ja lähetä akku pitkäaikaista varastointia varten.

Lyijyakut (elektrolyytillä)

Voit lähettää tällaisen akun varastointiin vain täysin ladatussa muodossa. Siksi tarkista ensin lataustaso yleismittarilla. Tämä yksinkertainen ja edullinen laite löytyy mistä tahansa elektroniikkakaupasta.

Akun jännitteen tulisi olla 12,7 V. Jos arvo on alhaisempi, akun on oltava kytkettynä virtaan.

Kun olet saavuttanut vaaditun arvon, irrota liittimet peräkkäin ja lähetä akku varastointiin, kääntämällä se aikaisemmin vanhalle huovalle.

Kuinka ja missä säilytät akkua talvella

Paristojen varastoinnissa on yleisiä sääntöjä, joiden noudattamisen jälkeen pidennät merkittävästi niiden käyttöikää. Tarkastellaan niitä yksityiskohtaisemmin:

• Akkua tulisi säilyttää hyvin ilmastoidussa ja lämpimässä tilassa. Ihannetapauksessa ilman lämpötilan tulisi olla 5-10 astetta.
• Suorat auringonvalot ja pöly voivat aiheuttaa akun menettämisen alkuperäisestä suorituskyvystään. Joten suojaa se paksulla kankaalla.
• On välttämätöntä varmistaa, että akun varaustaso ei laske kriittisen merkinnän alapuolelle, koska voimakkaan jännitehäviön myötä se lakkaa pitämästä varausta. On suositeltavaa tarkistaa akun purku vähintään kerran kuukaudessa.

Seuraavaksi tarkastelemme kunkin yksittäisen akkutyypin vahinkojen ominaisuuksia.

Akut elektrolyytillä

Tällaisissa akkuissa on kiinnitettävä erityistä huomiota pistokkeisiin, koska ne voivat irrottua ajan myötä, mikä on vuotaa ja jopa vaurioittaa elektrolyyttiä. Yritä myös pitää huoneenlämpötila vakaana, jotta ei esiinny suuria vaihteluita, koska tämä voi aiheuttaa akun jännitteenvaihteluita.

Kuivalatausakut

Tällaisilla paristoilla voi olla negatiivinen vaikutus ihmiskehoon, joten sinun tulee olla varovainen varastoidessasi niitä.

Huomaa, että kuivat ladatut akut varastoidaan vain pystysuoraan. Muutoin, jos aktiiviset elektrolyyttihiukkaset alkavat kertyä ei pohjaan, vaan tölkkien seiniin, voi tapahtua oikosulku.

Muuten, turvallisuudesta. Pidä nämä paristot poissa lasten ulottuvilta. Tärkeintä on, että niiden sisältämä happo voi vahingoittaa ihon ihoa. Ja vielä yksi tärkeä kohta - akku lataa latauksen aikana räjähtävää vetyä. Tämä on otettava huomioon ja ladattava pois tulipalon varalta.

Geeliparistot

Näitä akkuja on erittäin helppo säilyttää. Ne vaativat satunnaista lataamista - vähintään kerran kuudessa kuukaudessa ja kestävät äärimmäisen ympäristön lämpötilan. Alaraja on miinus 35 astetta ja yläraja on plus 65. Tietenkin, leveysasteillamme ei juuri ole sellaisia ​​vaihteluita.

Uuden auton akun säilytys

Asiantuntijat eivät suosittele akun ostamista etukäteen vanhentuneen akun korvaamiseksi tulevaisuudessa. Ennen kuin se saavuttaa myymälän laskurin, akku pysyy tietyn ajan valmistajan varastossa. On vaikea jäljittää, kuinka kauan kestää, kunnes se osuu käsiin, joten sinun tulee ostaa uusi malli heti, kun tarve ilmenee.

Kuivaladattuja akkuja voidaan säilyttää jopa kolme vuotta (aina pystyasennossa), koska niissä ei tapahdu kemiallisia reaktioita. Ostamisen jälkeen riittää, että kaadetaan elektrolyyttiä (ei tislattua vettä) purkkeihin ja ladataan.

Polttoaineena olevat paristot vaativat säännöllistä huoltoa varastoinnin aikana, joten elektrolyyttitaso, varaus ja tiheys on tarkistettava. Tällaisten paristojen pitkäaikaista varastointia ei suositella, koska jopa hiljaisessa tilassa ne vähitellen menettävät kapasiteettinsa.

Ennen kuin asetat akun varastoon, se on ladattava kokonaan, asetettava pimeään huoneeseen, jossa on hyvä ilmanvaihto kaukana lämmityslaitteista (lue akun käyttöiän pidentäminen toinen artikkeli).

Onko mahdollista säilyttää akkua kylmässä

Kuten jo mainittiin, uudet akut eivät pelkää pakkasia, mutta talvella jäähtyneen moottorin käynnistyessä tarvitaan kuitenkin enemmän energiaa. Jäätynyt elektrolyytti menettää tiheytensä ja palauttaa varauksensa hitaammin. Mitä alhaisempi nesteen lämpötila, sitä nopeammin akku tyhjenee, joten se ei toimi pitkään kääntääksesi käynnistintä kylmässä.

Jos autoilija ei vie akkua lämpimään huoneeseen yöllä, hän voi estää tölkeissä olevan nesteen jäähtymisen. Voit tehdä tämän seuraavasti:

• Käytä ladattavaa lämpökuorta yöllä;
• estää kylmän ilman pääsyn moottoritilaan (jotkut asentavat pahvilaatan patterin ja säleikön väliin, joka voidaan poistaa ajon aikana);
• matkan jälkeen moottori voidaan peittää akulla, jotta lämpö pysyy pidempään.

Jos kuljettaja huomasi virtalähteen suorituskyvyn huomattavan heikentyneen, tämä on merkki sen korvaamiseksi uudella. Päivittäisellä kuljetuksella lämpimään huoneeseen yön yli ei ole juurikaan vaikutusta. On myös syytä ottaa huomioon, että äkilliset lämpötilan muutokset (alue noin 40 astetta) nopeuttavat kennojen tuhoamista, joten autosta poistettu akku on säilytettävä viileässä tilassa.

Missä tilassa akku säilytetään

Akku tulee varastoida ja käyttää valmistajan ohjeiden mukaisesti. Niin kauan kuin akku on uusi, tämä tekijä on avainasemassa, kattaako se takuun vai ei.

Energialähteen turvallisuuden vuoksi sen rungon on oltava täydellinen, siinä ei saa olla tahroja tai likaa - etenkään koskettimien välissä olevassa kannessa. Ajoneuvoon asennetun akun on oltava tiukasti paikallaan.

Jotkut autoilijat kantavat toisen akun autossaan varantoa varten. Tätä ei pitäisi tehdä, koska ladattua akkua on säilytettävä rauhallisesti ja suhteellisen vakaassa lämpötilassa. Jos tarvitaan lisäakku, se on kytkettävä samaan piiriin kuin pääakku.

Kuinka kauan akkua voidaan säilyttää lataamatta?

Akun hyvästä huolimatta se on säilytettävä oikein. Tärkeimmät huomioon otettavat tekijät ovat:

• huoneenlämpötila 0-15 astetta, kuiva paikka (geelivaihtoehtojen tapauksessa tämä alue on laajennettu -35: stä +60 asteeseen);
• avoimen piirin jännitteen säännöllinen tarkistus (jos ilmaisin on alle 12,5 V., lataus on tarpeen);
• uuden akun varaustaso ei saa olla alhaisempi kuin 12,6 V.

Jos hybridi modifikaatiot ovat joutokäynnillä 14 kuukautta, varaus vähenee 40%, ja kalsiummuunnokset saavuttavat tämän luvun 18-20 kuukauden aikana toimettomuudesta. Kuivalatut modifikaatiot säilyttävät tehokkuutensa kolme vuotta. Koska akku ei ole auton osa, jota voidaan säilyttää pitkään, valmistuksen ja autoon asettamisen välillä ei pitäisi olla paljon aikaa.

Auton akun palautus talven jälkeen

Jos olet täyttänyt kaikki akun säilytysolosuhteet - ladattu määräajoin ja tarkistanut elektrolyytin tilan, se voidaan asentaa välittömästi autoon. Suosittelemme, että teet diagnoosin uudelleen, jotta vältetään epämiellyttävät "yllätykset". Tätä varten:

• Tarkista akun lataustaso yleismittarilla ja kytke tarvittaessa virtalähteeseen. Muista, että optimaalinen jännitetaso on vähintään 12,5 V.
• Mittaa elektrolyytin tiheys. Normi ​​on 1,25, mutta tämä luku on tarkistettava akun dokumentaatiossa, koska se saattaa vaihdella.
• Tutki tapausta huolellisesti ja jos näet elektrolyyttivuotoja, pyyhi se soodaliuoksella.

Kuinka säilyttää akkua pitkään

Jos akkua tarvitaan pitkäaikaiseen varastointiin (auto "säilytetään" talveksi tai tarvitaan pitkä korjaus), niin turvallisuuden vuoksi se on valmisteltava oikein ja palautettava sitten oikein käyttöön.

Poistamme akun säilytystä varten

Akku säilytetään boorihapolla. Se hidastaa levyjen rappeutumista. Menetelmä suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• Akku on ladattu;
• jauhe on laimennettava tislattuun veteen suhteessa 1 tl. lasia kohti (voit ostaa myös jo laimennetun boori- liuoksen - 10%);
• ota elektrolyytti hitaasti aerometrin avulla (toimenpide kestää noin 20 minuuttia);
• elektrolyyttijäämien poistamiseksi huuhtele tölkit huolellisesti tislatulla vedellä;
• Täytä astiat booriliuoksella ja sulje tiiviisti tölkkien korkit;
• käsittele kontakteja hapettumisenestoaineella, esimerkiksi teknisellä vaseliinilla;
• Säilytetty akku tulisi varastoida lämpötilassa 0–10 astetta suorasta auringonvalosta.

 Tässä tilassa akkua voidaan säilyttää vähintään vuoden ajan. On tärkeää pitää virtalähde pystyssä. Tässä tapauksessa levyt upotetaan liuokseen eivätkä hapettu.

Palautamme säilytetyn akun suorituskyvyn

Jotta akku voidaan palauttaa huoltoon, sinun on toimittava seuraavasti:

• tyhjennä booriliuos hitaasti ja varovasti (aerometrillä tai pitkällä ruiskulla);
• purkit on huuhdeltava (ota ne puhtaalla tislatulla vedellä, jätä ne siellä 10-15 minuutiksi. Toista toimenpide vähintään kaksi kertaa);
• kuivat astiat (voit käyttää tavallista tai rakennuksen hiustenkuivaajaa);
• kaada elektrolyytti (on turvallisempaa ostaa se autokaupasta), jonka tiheys on noin 1,28 g / cm³, ja odota, kunnes reaktio alkaa pankeissa;
• Ennen kuin kytket virtalähteen auton sähköjärjestelmään, sinun on varmistettava, että elektrolyytin tiheys ei pudota. Muuten akku on ladattava.

Lopuksi pieni muistutus. Jokaisen autoilijan on muistettava: kun akku irrotetaan, miinus poistetaan ensin pääte, ja sitten - plus. Virtalähde on kytketty päinvastaisessa järjestyksessä - plus, ja sitten miinus.

Se riittää. Nyt voit asentaa akun varmasti autoon ja kääntää sytytyksen.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Kuinka säilyttää akkua asunnossa? Huoneen tulee olla kuiva ja viileä (lämpötilan tulee olla +10 - +15 astetta). Sitä ei saa säilyttää akkujen tai muiden lämmityslaitteiden lähellä.

Mikä on paras tapa pitää akku ladattuna tai tyhjänä? Säilytystä varten akku on asetettava ladattuun tilaan ja lataustaso on tarkastettava säännöllisesti. Alle 12 V jännitteet voivat johtaa lyijylevyjen sulfatoitumiseen.