Kuinka usein jarruneste pitää vaihtaa?

Miksi vaihtaa jarrunestettä?

Aloitetaan perusasioista. Jarruneste toimii paineenlähettimenä pääjarrusylinteristä (GTE) työntekijöille. Kuljettaja painaa poljinta, GTE (yksinkertaisin mäntä kotelossa, jossa on venttiilijärjestelmä) lähettää nesteen paineen johtojen läpi. Neste siirtää painetta työsylintereihin (satulat), männät ulottuvat ja levittävät tyynyt. Pehmusteet painetaan voimalla kiekkojen tai rumpujen työpintaan. Ja näiden elementtien välisen kitkavoiman vuoksi auto pysähtyy.

Jarrunesteen tärkeimmät ominaisuudet ovat:

• kokoonpuristumattomuus;
• kestävyys matalille ja korkeille lämpötiloille;
• neutraali asenne järjestelmän muovi-, kumi- ja metalliosiin;
• hyvät voiteluominaisuudet.

Huomio: kokoonpuristumattomuuden ominaisuus kirjoitetaan ensin. Toisin sanoen nesteen on selvästi, viivytyksettä ja täysin siirrettävä paine työsylintereihin tai jarrusatulaan.

Jarrunesteellä on yksi epämiellyttävä ominaisuus: hygroskooppisuus. Hygroskooppisuus on kyky kerätä kosteutta ympäristöstä.

Jarrunesteen tilavuudessa oleva vesi vähentää sen kiehumiskestävyyttä. Esimerkiksi nykyään yleisin neste DOT-4 ei kiehu ennen kuin se saavuttaa 230 °C:n lämpötilan. Ja tämä on Yhdysvaltain liikenneministeriön standardin vähimmäisvaatimus. Hyvien jarrunesteiden todellinen kiehumispiste on 290°C. Kun jarrunesteeseen lisätään vain 3,5 % veden kokonaistilavuudesta, kiehumispiste laskee +155 °C:seen. Se on noin 30 prosenttia.

Jarrujärjestelmä tuottaa käytön aikana paljon lämpöenergiaa. Tämä on loogista, koska pysäytysvoima syntyy kitkasta suurella puristusvoimalla tyynyjen ja kiekon (rummun) välillä. Nämä elementit kuumenevat joskus 600 °C:seen kontaktipaikassa. Levyjen ja tyynyjen lämpötila siirtyy jarrusatuloihin ja sylintereihin, mikä lämmittää nesteen.

Ja jos kiehumispiste saavutetaan, neste kiehuu. Järjestelmään muodostuu kaasutulppa, neste menettää kokoonpuristumattomuutensa, poljin pettää ja jarrut eivät toimi.

Vaihtovälit

Kuinka usein jarruneste pitää vaihtaa? Tämän teknisen nesteen keskimääräinen käyttöikä ennen kriittisen vesimäärän kerääntymistä on 3 vuotta. Tämä koskee glykolivariantteja, kuten DOT-3, DOT-4 ja sen muunnelmia, sekä DOT-5.1. Silikonipohjaista pohjana käyttävät DOT-5 ja DOT-5.1/ABS nesteet kestävät paremmin veden kertymistä, ne voidaan vaihtaa 5 vuoden ajan.

Jos autoa käytetään joka päivä ja ilmasto alueella on pääosin kostea, on suositeltavaa lyhentää jarrunesteen seuraavien vaihtojen välistä aikaa 30-50 %. Glykoliset nesteet järjestelmän vaikeissa käyttöolosuhteissa on vaihdettava 1,5-2 vuoden välein, silikoninesteet - 1 kerran 2,5-4 vuodessa.

Mistä tiedät, milloin on aika vaihtaa jarruneste?

Jos et tiedä, milloin jarruneste on viimeksi päivitetty (unohtui tai ostit juuri auton), on kaksi tapaa ymmärtää, onko jarrunesteen aika vaihtaa.

1. Käytä jarrunesteen analysaattoria. Tämä on yksinkertaisin laite, joka arvioi kosteuden prosenttiosuuden tilavuudesta etyleeniglykolin tai silikonin sähkövastuksen perusteella. Tästä jarrunestemittarista on useita versioita. Kotimaisiin tarpeisiin yksinkertaisin sopii. Kuten käytäntö on osoittanut, jopa halvalla laitteessa on mitätön virhe, ja siihen voidaan luottaa.
2. Arvioi jarruneste silmämääräisesti. Irrotamme pistokkeen ja katsomme paisuntasäiliöön. Jos neste on sameaa, menettänyt läpinäkyvyytensä, tummunut tai sen tilavuudessa on havaittavissa hienoja sulkeumia, vaihdamme sen ehdottomasti.

Muistaa! On parempi unohtaa moottoriöljyn vaihto ja mennä moottorikorjaukseen kuin unohtaa jarruneste ja joutua onnettomuuteen. Kaikista auton teknisistä nesteistä tärkein on jarruneste.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s