Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail -koeajo: monipuolinen lahjakkuus

Neljäs tuotanto Cherokee 140 hv dieselmoottorilla. kaksintaistelu 130 hevosvoimaa X-Trailia vastaan

Asiakkaiden toiveet ja suhteet ovat yhä tärkeämpiä kuin autonvalmistajien pitkä perinne. Vaikka suurin osa SUV -mallien omistajista ajaa autojaan lähes yksinomaan päällystetyillä teillä, he ovat jopa tunnettuja klassisista katumaasturibrändeistään, kuten Jeepistä, he tekivät vähitellen vallankumouksellisen päätöksen tarjota perusversioita joistakin malleistaan ​​vain yhdellä vetoakselilla. ...

Tänä vuonna Cherokeen uusi, neljäs painos debytoi markkinoille. Kovaa kilpailua vastaan ​​Nissan X-Trailin (rakennettu Qashqai-teknologia-alustalle) on saavutettava merkittäviä saavutuksia, erityisesti keskeisillä kriteereillä, kuten sisätila, mukavuus, polttoaineenkulutus, varustelu ja hinta. Tällä kertaa haastavassa maastossa ajamisen säälimätön koe meni molemmille kilpailijoille – ilman upeaa veden ylitystä tämän materiaalin avauskuvan ottamiseksi.

Se, että X-Trail on 27 senttimetriä pidempi kuin sen teknologinen luovuttaja Qashqai, tuo odotetut tulokset - nimellinen tavaratilan tilavuus on vaikuttavat 550 litraa. Älykkäiden ratkaisujen, kuten kaksinkertaisen tavaratilan lattian ja runsaiden istuinkorjausmahdollisuuksien ansiosta sisustus ansaitsee todella kehua toimivuudestaan, sillä käytännössä mikä tahansa konfiguraatio on mahdollinen erityistarpeista riippuen seitsemästä istuimesta jättimäiseen tavaratilaan. .

Lähes identtisestä akselivälistä huolimatta Jeep on tässä suhteessa paljon vaatimattomampi. Sen tavaratilaan mahtuu yhteensä 412 litraa, ja takaistuinten taittamisen jälkeen arvo nousee ei kovin vaikuttavaan 1267 litraan. Myös toisen rivin matkustajatilat ovat paljon rajallisemmat kuin X-Trailillä, jossa on huomattavasti enemmän jalkatilaa.

Kaksi täysin erilaista hahmoa

Vain jeepin toisen rivin korkeus on suurempi; Nissanissa korkeiden takaistuinten ja panoraamaikkunan yhdistelmä rajoittaa osittain tilaa tähän suuntaan. Muuten Nissanissa kuljettajalla ja toverilla on etuoikeus istua istuimissa, joissa on paljon ergonomisempi verhoilu kuin Jeepissä. Jotkut valitukset voivat koskea vain tapauksen ei kovin luotettavaa sivutukea, muuten pitkien kävelyjen mukavuus on kiistaton. Hieman pettymys selkeiden ääriviivojen puuttuessa, jeepin istuinten erittäin pehmeä verhoilu.

Suorassa vertailussa molemmissa malleissa on kaksi täysin erilaista merkkiä. Syynä tähän on ensisijaisesti niiden moottorit.

Jeep ansaitsee pisteitä erittäin mukavalla tavalla

Nissan tarjoaa X-Trailin vain Renaultin 1,6-litraisella turbodieselmoottorilla, joka tuottaa 130 hevosvoimaa. 4000 rpm ja 320 newtonmetriä 1750 rpm. Kaksilitrainen Jeep on osa Fiat-mallistoa ja tarjoaa 140 hv. 4500 rpm ja 350 newtonmetriä 1750 rpm. Molemmat katumaasturit toimivat lähes identtisesti kiihtyvyyden ja huippunopeuden suhteen, mutta kaiken kaikkiaan X-Trail-moottori on paljon yksiselitteisemmin samanlainen itseensä akustiiltaan. Sen pitää myös ylläpitää hieman enemmän nopeutta ja se alkaa tuntea olonsa kotoisaksi vasta kun se ylittää 2000 rpm rajan - mutta täytyy myöntää, että tämän arvon yläpuolella se toimii suurella innolla. Suuremmilla maantienopeuksilla Nissanin ohjaamon melu tulee ärsyttäväksi. Toisaalta Fiatin hieman suurempi moottori on mukavampi kahdesta ajosta. Kaiken kaikkiaan mukavuus on laji, jossa Jeep saa eniten pisteitä. Sen alusta tuntuu hieman pehmeämmältä kuin Nissanin, ja myös kahden testaamamme auton rengaskoon ero vaikuttaa tähän. Cherokee astuu 17-tuumaisilla pyörillä, mutta huippuluokan X-Trail on varustettu suuremmilla 19-tuumaisilla pyörillä, jotka varmasti huonontavat ajoa epätasaisilla tieosuuksilla.

Nopeassa kulmassa X-Trail 4 × 4: n runko kallistuu hieman enemmän kuin neutraali Cherokee. Molempien mallien ohjaus on varustettu sähköllä, mutta niiden toiminta on riittävän tarkka urheilullisempaan ajotyyliin. Alemman sivuttaiskallistuksen ja alemman painopisteen ansiosta Jeep hoitaa ajotestejä hieman voimakkaammin kuin X-Trail ja osoittautuu myös ketterämmäksi kahdesta maastoautomallista päivittäisessä käytössä, mikä on itse asiassa varsin yllättävää, varsinkin kun otetaan huomioon hieman suurempi paino. jeeppi. Yhtä yllättävää on kuitenkin edellä mainittu amerikkalaisen mallin suurempi paino, koska toisin kuin X-Trail, testattu Cherokee oli ilman kaksoisvaihteistoa. 1686 kiloa painava Nissan on luokalleen riittävän kevyt, mikä ei estä sitä vetämästä enintään kahden tonnin perävaunua. Cherokeen enimmäiskustannukset ovat 1,8 tonnia.

Molempien mallien vakavat kuljetusominaisuudet johtavat loogiseen kysymykseen siitä, kuinka luotettavat niiden jarrujärjestelmät ovat: kylmillä jarruilla X-Trail kestää yli 39 metriä pysähtyäkseen 100 kilometrillä tunnissa, mutta se onnistuu kompensoimaan Jeepin viiveen parempien jarrutusten avulla kuumilla jarrulla ja täydellä teholla ladata. Loppujen lopuksi Nissanin jarrut toimivat yhtä ideaa paremmin.

Huipputeholla X-Trail ei ole aivan halpa, mutta sen varustelu on suoraan sanottuna tuhlaava ja sisältää avustusjärjestelmiä, joita ei voi tilata Jeeppiin. Nissan X-Trail voittaa tämän kilpailun pisteillä, mutta tykkäykset ovat todennäköisesti jakautuneet tasan. Cherokeen etuvetoinen versio on loistava tarjous pariskunnille, jotka haluavat erilaista tyyliä ja nauttivat hyvästä mukavuudesta, mutta matkustavat useammin yksin kuin muiden ihmisten seurassa. X-Trail on täydellinen maastoauto lapsiperheille, jotka rakastavat aktiivista elämäntapaa ja seikkailua.

YHTEENVETO

1.

NissanX-Trail voittaa ansaitun voiton rikkailla varusteillaan, monilla moderneilla apujärjestelmillä ja suurella sisätilavuudella.

2.

Jeeppi

Cherokee tarjoaa kehittyneen moottorin ja paremman ajomukavuuden, mutta ei tarpeeksi voittoon.

Teksti: Malte Ûrgens

Kuva: Ahim Hartmann

Koti " Artikkelit " Tyhjät » Jeep Cherokee vs. Nissan X-Trail: monipuolinen kyky