Koeajo Jaguar XE P250 ja Volvo S60 T5: huippuluokan sedanit

Testataan kahta ensiluokkaista ajoneuvoa perinteisten sedan-runkojen tuntijoille

Jos olet säilyttänyt hyvän maun ja olet kiinnostunut klassisista sedaneista, tästä syystä Jaguar XE ja Volvo S60 ovat hyvä valinta – ei vain yksityishenkilöille.

Nyt olemme saaneet sinut kiinni - on ymmärrettävää, että olet hienostuneen maun tuntijana kiinnostunut tyylikkäistä sedaneista, koska olet varma, että ne tuovat erityistä iloa. Lisäksi pidät mieluummin omasta mielipiteestäsi poissa yleisestä virtauksesta; Me muuten tunnemme samalla tavalla. Tässä tuomme sinulle äskettäin päivitetyn Jaguar XE P250:n ja Volvo S60 T5:n, jonka uusi sukupolvi lanseerattiin viime kesänä. Jos olet nähnyt ne, autamme mielellämme sinua löytämään ratkaisun lukemalla arviomme.

Rungossa vai löysä?

Uuden Volvon ensimmäinen havaittavissa oleva ominaisuus on, että siitä on tullut edeltäjäänsä suurempi. Tämä johtuu siitä, että auto käyttää samaa alustaa kuin sarja 90. Joten moderni sedan saa vihdoin kunnollisen sisustuksen, mukaan lukien takapenkit. Tähän asti S60 on sisustanut matkustajiaan enemmän kuin rungon, uusi on vapaampi. Hieman leveämpi olkapäillä - ja sitten voit ajaa mukavasti toisessa rivissä.

Jaguar tarjoaa tämän vapauden puutteen harteillaan, mutta noudattaa silti vanhan ajan kapeaa pakettifilosofiaa. Mallin uusimman historian tuntevat eivät todennäköisesti tule yllättyneiksi, koska tiukka runko on osa brändin taustalla olevaa urheilullista tyyliä. Siksi XE tuntuu olennaisena osana sedaania, mikä luo vaistonvaraisen ja suoran asenteen autoon.

Tämä kompakti tekee päällisen kuitenkin hieman lähempänä takamatkustajien päätä kuin Volvo-mallissa. Ja coupen muotoinen kattolinja ei rajoita vain näkymää takaa, vaan se tuntuu myös laskeutuessa. Joten tässä takaistuimet ovat enemmän turvapaikka kuin asuinpaikka.

Jos puhumme pahamaineisesta ensimmäisestä luokasta, niin täällä voit nauttia siitä vain etuistuimilla. Siellä viimeisen modernisoinnin jälkeen XE-malli sisustettiin vieraanvaraisemmin, jotkut muoviosat korvattiin paremmilla. Tämä ei tietenkään ole kannustin ostamaan, melko vaikuttavilla koristeompeleilla koristeltuilla nahkaistuimilla on tällainen rooli. Katsot heitä mielihyvin, hyväilet niitä sormellasi ja valitettavasti huomaat, että he ovat jo alkaneet irtoa hiuksiaan.

Pelaamme tienraivaajia

Joka tapauksessa XE:ssä ihminen pitää kokonaisvaikutelmasta enemmän kuin yksityiskohdista. Erityisesti runko-alueella neuvomme rajoittumaan yleisnäkymään. Jos yrität tarkistaa verhouksen yksityiskohdat koskettamalla tästä, voit vahingossa purkaa ne. Ja jos pidät löytäjästä, näet täysin paljaat pultit.

S60 on ristiriidassa tämän lujuuden tunteen kanssa, jota ei ruotsalainen teräsmyyttinen, vaan yksinkertaisesti huolellinen työ. Jopa moottoritila näyttää hyvin järjestetyltä.

Tyyliltään sisustus koskettaa myös suunnittelijan kättä kaikkialla korostamatta visuaalisia tehosteita. Painikkeiden välttäminen parantaa kirjanpitäjien mielialaa (on halvempaa ostaa näyttöjä kuin kauniisti kääntävät kytkimet), mutta ei kuluttajia. Heitä kiusaa pienet aistikentät ja vielä pienemmät kirjoitukset niihin. Toisaalta Volvon fanit voivat lohduttaa sitä, että Jaguarin toiminnot ohjaavat entistä enemmän huomiota tielle.

Yleensä digitaalisen ohjauksen häiriötekijä on korostettu niin epämiellyttävästi, koska XE: ssä henkilö on yleensä halukas omistautumaan huolelliseen ajamiseen eikä pidä siitä, että hänet vedetään pois tästä tilasta.

Vastaväite on, että loppujen lopuksi Jaguar kohtaa häiriötekijöiden vaaran useiden avuliaiden avustajien kanssa, jotka estävät pahimman tapahtumisen tarvittaessa. Mutta turvallisuuden kannalta Jaguar ohittaa Volvon vain parhaan jarrutustehon kanssa.

Britti menettää pisteitä liikenneturvallisuusosalla, koska hänen peppunsa tulee yllättäen levottomaksi nopeassa esteenkiertoharjoituksessa harjoituskentällä. Jossa toisaalta normaalilla tiellä, eli paljon hitaammin, on aitoa viehätysvoimaa - myös juoksupyörän runsaan palautteen ansiosta sedan kääntyy helposti nurkassa ja tuntuu pisteitä kantavalta siiveltä ilosta tiellä.

Kulmissa keskitason ohjaus tuntuu edelleen hauskalta, mutta maantiellä se tuntuu enemmän hermostuneelta. Toinen syy kritiikkiin on se, että mukautuvista vaimentimista huolimatta jousitus reagoi melko töykeästi tien epätasaisuuksiin.

Kaiken kaikkiaan Volvo hallitsee matkustajiaan huolellisemmin, sillä se ei vain absorboi tehokkaammin aaltoja asfaltilla, vaan se on myös tehokkaammin eristetty aerodynaamisesta melusta ja voi lisäksi tarjota takaistuimen ilmaston neljällä erillisellä vyöhykkeellä. säätö. Ja ruuhkissa kuljettajaa ei pelkästään käynnistämällä ja pysähtymällä, kuten Jaguar, vaan myös kääntämällä ohjauspyörää. Volvo suojaa kuljettajan selkää tehokkaammin tavallisilla urheiluistuimillaan ja tylsistyessä viihdyttää häntä loputtomalla musiikin suoratoistopalveluilla. Kaikki tämä tarkoittaa selkeää paremmuutta mukavuusosan pisteiden suhteen.

Tavallinen, mutta nyrkkeilijän äänellä

XE asettaa analogisen nelisylinterisen moottorinsa rytmisesti ilmeisen äänen vastakkain erilaisiin digitaalisiin ääniin - vaikkakin yleistä, sen melu on vähän kuin nyrkkeilyääntä. Tämä ei koske vain karkeita säveliä, vaan myös hienovaraisia ​​värähtelyjä keskinopeuksilla. Samoin moottori reagoi kiihtyvyyteen paremmin kuin Volvon väsynyt nelisylinterinen moottori, joka myös pysähtyy vaihteiston takia kiihdytettäessä nurkasta, mikä antaa vaikutelman avuttomuudesta.

Kuitenkin se vaihtaa vaihdetta välittömästi laajalla kaasulla, joten S60 rekisteröi hieman paremman välikiihdytyksen kuin XE, vaikka se on 53 kg painavampi. Jälkimmäinen vaikuttaa todennäköisesti myös Volvon hieman korkeampiin kustannuksiin ja sillä on vähäisiä ympäristöhaittoja. Ruotsalainen malli voitti kuitenkin ominaisuuksien arvioinnissa kohtaamatta vakavaa vastustusta.

Jaguar voisi muuttaa tulosta kustannusosassa. Brittiläiset ovat todellakin osoittaneet täällä suurta anteliaisuutta ja ottaneet tuotteilleen kolmen vuoden takuun eikä kahden vuoden takuun ja toimittaneet ostajalle ensimmäiset kolme huoltotarkastusta, mikä vähentää huoltokustannuksia. Ja S-variantti on vielä halvempi alkuostossa.

Mutta Volvo S60 T5 on R-Design-versiossa ja tarjoaa korkeamman varustelutason - ja tämä luultavasti tekee siitä hieman houkuttelevamman asiantuntijoille.

Johtopäätös

1. Volvo (417 pistettä)

Rikkaalla turvajärjestelmällä ja multimedialaitteilla sekä mukavuudella S60 varmistaa voiton testissä. Se kuitenkin pysäytettynä osoittaa heikkouksia.

2. Jaguar (399 pistettä)

XE tekee vaikutuksen ketteryydestään, mutta ei ylitä lupaustaan ​​ensiluokkaisesta mukavuudesta. Positiivisena puolena on kolmen vuoden takuu ja kolme huoltotarkastusta.

Teksti: Markus Peters

Kuva: Hans-Dieter Zeifert

Etusivu »Artikkelit» Aihiot »Jaguar XE P250 ja Volvo S60 T5: Elite-keskiluokan porrasperävaunut