Koeajo Jaguar X-Type 2.5 V6 ja Rover 75 2.0 V6: brittiläinen keskiluokka

Koeajo Jaguar X-Type 2.5 V6 ja Rover 75 2.0 V6: brittiläinen keskiluokka

Jos haaveilet klassisesta brittiläisestä mallista, nyt on aika tehdä tarjous.

Noin 20 vuotta sitten Jaguar X-Type ja Rover 75 yrittivät murtautua keskiluokkaan luottaen brittilähetyksiin. Nykyään nämä ovat halpoja käytettyjä henkilöautoja.

Eikö Rover 75 ole saanut liikaa retrotyyliä? Tämä kysymys kysytään väistämättä, kun tarkkaillaan kromin kehyksen soikeita pääohjaimia niiden silmiinpistävillä, melkein patinoiduilla valitsimilla. Niiden oikealla puolella on jäljitelmällisellä puun kojelaudalla pieni kello, jolla ei valitettavasti ole käytettyä kättä. Sen jatkuva tikitys antaa vieläkin nostalgisemman tunnelman.

Kauniisti muotoiltu ohjauspyörä, jossa on turvatyynyt ja paksu nahkarengas, mustat muovivivut ohjauspylväässä ja musta kojelautaverhoilu vievät meidät takaisin vuoteen 2000, kun vihreä Rover 75 2.0 V6 Automatic rullasi kokoonpanolinjalta. Ison-Britannian keskialueen sedanin mukavasti sisustettu sisustus ja instrumenttien takavalinnat eroavat toisistaan ​​vielä yhdellä piirteellä: nopeusmittari ja kierroslukumittari eivät ole vain soikion muotoisia, vaan myös tuuletussuuttimet, kromiset ovenkahvan syvennykset ja jopa oven napit. ...

Rover päällystetty kromilla

Seitsemänkymmenenviiden sedanin ulkopinta on melko yksinkertainen 50-luvun ulkonäkö anteliaalla kromikoristeellaan. Sivukappaleisiin integroidut kaarevat ovenkahvat ovat erityisen houkuttelevia. Säännöksenä maun säästä vuonna 1998, kun Rover paljasti 75 Birminghamin autonäyttelyssä, etuvetoinen malli sai suhteellisen korkean takaosan, jossa oli viisto takaikkuna. Moderneja ovat myös neljä pyöreää ajovaloa, joita etukansi peittää hieman ja jotka antavat nöyrälle brittille melko määrätietoisen ilmeen.

Tämä malli on erittäin tärkeä Roverille ja BMW: lle. Kun baijerilaiset osti Roverin British Aerospace -yhtiöltä vuonna 1994, 75 pioneerisi uuden aikakauden MGF: n ja New Minin rinnalla. Brittiläinen sedan on suunniteltu kilpailemaan paitsi Ford Mondeon, Opel Vectran ja VW Passatin kanssa myös Audi A4: n, BMW 3-sarjan ja Mercedes C-luokan kanssa.

Kuitenkin kaksi vuotta markkinoiden ensi-iltansa jälkeen vuonna 2001 ilmestyi toinen keskitason kilpailija-Jaguar X-Type. Lisäksi hän puhui brittiläisillä aksentteilla varustetulla retro -ilmeellään lähes samaa suunnittelukieltä kuin Rover 75. Tämä antaa meille riittävän syyn verrata näitä kahta nostalgista mallia yhteiseen ajamiseen ja selvittää, onko kaunis julkisivu aikansa ja tarpeeksi luotettavaa tekniikkaa.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Jaguar XF

Saaren kaksoset

Edestä katsottuna Jaguarin ja Roverin kaksi nelisilmäistä kasvoja, joiden etummaiset ritilät ovat lähes identtiset, ovat lähes erottumattomia toisistaan. Ainoa ero on Jaguar-konepellin erottuva muoto, jonka ulkonemat alkavat neljän soikean ajovalon yläpuolella. Tämän ansiosta X-Type näyttää jopa pienemmältä XJ: ltä, ja melko pyöristetty takaosa, etenkin takakaiutinalueella, muistuttaa paljon suurempaa S-tyyppiä, joka debytoi kaksi vuotta aiemmin. Siksi Jaguarin kokoonpano koostui vuonna 2001 vain kolmesta retro-sedaanista.

Auton suunnittelun arviointi on aina ollut henkilökohtaisen maun asia. Mutta pieni lonkan taipuminen takapyörän yläpuolella X-tyypissä meni vain yli laidan taittojen ja kohoumien kanssa suhteellisen pienessä tilassa. Rover näyttää paremmalta profiililtaan. Täällä on reilua sanoa, että teiden hiljaisten talviolosuhteiden vuoksi X-Type osallistuu kuvaamiseen mustilla teräspyörillä houkuttelevien standardi-seitsemän puolaisten alumiinipyörien sijasta.

Kahden rungon samankaltaisuudet säilyvät myös sisätiloissa. Jos ei olisi yksinkertaisia ​​moderneja X-Type-säätimiä, saatat ajatella, että istut samassa autossa. Esimerkiksi puupohjaisen kojelaudan ympärillä ja ennen kaikkea keskikonsolien ympärillä olevat pehmeät reunat ovat melkein identtisiä.

Molemmat salongit ylellisissä Executive-versioissaan X-Type-mallissa ja Celeste 75-mallissa näyttävät vieläkin paremmilta ja mikä tärkeintä, värikkäimmiltä. Kermanväriset nahkapenkit, joissa on tummansinisiä ompeleita Roverissa tai puiset ohjauspyörät ja sisätilojen värit Jaguarissa, tekevät melkein jokaisesta käytettyjen autojen markkinoilla olevasta brittiläisestä ainutlaatuisen esimerkin. Tietenkin mukavuusvarustus jättää melkein täyttämättömät toiveet: ilmastointilaitteesta sähköisesti säädettäviin muistitoiminnolla varustettuihin äänijärjestelmiin CD-levyjä ja / tai kasetteja toistavaan äänijärjestelmään - kaikki on olemassa. Tässä tilanteessa hyvin varustettu Jaguar X-Type tai V75 Rover 6 ei ollut halpa auto. Kun se debytoi markkinoilla, ylellisyysversioiden oli maksettava noin 70 000 markkaa.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Kia Sportage

Laitteet konttorin äidiltä

Jaguar ja Rover tukevat X-tyypin ja 75: n väitteitä eliitistä huipputeknisillä laitteilla, joita osittain toimittavat emoyhtiöt Ford ja BMW. Jaguar on ollut osa Ford Premier Automotive Groupia (PAG) vuodesta 1999. Esimerkiksi X-Type: llä on sama alusta kuin Ford Mondeolla, samoin kuin V6-moottoreilla, joissa on kaksi nokka-akselia (DOHC) ja tilavuus 2,5 (197 hv) ja kolme litraa. alkaen.). Kaikki X-tyyppi, paitsi perusversio, 234 litran V2,1 (6 hv) ja nelisylinterinen dieselmoottori, jonka nimellisarvo on 155 ja sitä uudempi ja tuottaa 128 hv. hanki kaksoisvaihteisto, joka selittää kirjaimen "X" merkityksen täysvetoisen symbolina.

BMW: llä on myös BMW-osaamista monissa paikoissa. "Viidestä" lainatun monimutkaisen taka-akselirakenteen ja taka-akselin ohjaamiseksi runkoon integroidun tunnelin vuoksi 75: n väitettiin usein olevan alustansa Baijerista. Se ei kuitenkaan ole. Epäilemättä alusta alkaen tarjottu kaksilitrainen 116 hv ja sitten 131 hv oli peräisin Baijerista. Rover-bensiinimoottorit ovat saatavana 1,8 litran nelisylinterisinä, 120 ja 150 hv. (turbo), kahden litran V6 150 ja 2,5 litran V6 177 hv.

Legendaarinen on Rover 75 V8, jossa on 260 hv Ford Mustang -moottori. Ralliautojen erikoisasiantuntija Prodrive muuntaa etu- ja takavaihteiston. V8 -moottori löytyy myös Roverin kahdesta MG ZT 260 -mallista. Kaksi arvostettua autoa, jotka on rakennettu yhteensä 900 esimerkkiä, eivät kuitenkaan ole pystyneet estämään Roverin kuolemaa sen jälkeen, kun BMW lähti vuonna 2000. 7. huhtikuuta 2005 Rover asetettiin konkurssiin vuoden 75 lopussa.

On sääli, koska auto on vankka. Vuonna 1999 auto- ja urheilulajit todistivat, että 75 erotettiin "hyvällä ammattitaidolla" ja "vastustuskyvyllä kehon kiertymiselle". Kaikilla mukavuusaloilla, jousituksesta lämmitykseen, on vain etuja, mukaan lukien voimansiirto, jossa kirjataan vain "moottoriin kohdistuvia kevyitä kolhuja".

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vastaan ​​Porsche Cayman S: kaksi urheiluasetta

Tämän päivän mittakaavassa Rover liikkuu erittäin tyylikkäästi ja ennen kaikkea miellyttävän pehmeällä jousituksella. Ohjaus ja kuljettajan istuin olisivat voineet olla tarkempia ja tukevampia, ja pieni 6-litrainen V6500, jonka tilavuus on selvästi suurempi. Hiljaisessa tabloiditahdissa viiden nopeuden automaattivaihteistolla ei ole varmaa kytkintä. Mutta jos painat polkinta kovemmin lattian mattoa vasten, sinut viedään yöllä XNUMX rpm asti hengästyneenä.

Huonolaatuinen Jaguar hyötyy selvästi suuremmasta siirtymisestä ja tehosta. Sen 2,5 litran V6, jopa ilman suuria kierroksia, reagoi sujuvasti, mutta päättäväisesti kaikkiin käskyihin kaasupolkimella. Samaan aikaan autoa avustaa laadukas viisivaihteinen manuaalivaihteisto, joka ei kuitenkaan vaihda kovin tarkasti. Lisäksi Jaguarin moottori käy hieman epätasaisemmin kuin Roverin hyvin koulutettu V6. Ajomukavuus, istumapaikka, matkustamon koko ja suhteellisen korkea polttoaineenkulutus ovat kuitenkin melkein identtiset - molemmat mallit eivät putoa alle kymmeneen litraan 100 kilometriä kohden.

Jää nähtäväksi, miksi Roverin edustaja, kuten sen, jonka malli on yli kymmenen vuotta vanha, Alfa Romeo, sai numeron 75. Tämä on toinen muistutus vanhoista hyvistä ajoista: yksi ensimmäisistä sodanjälkeisistä Rover-malleista on myös soitti 75.

Johtopäätös

X-tyyppi vai 75? Se olisi vaikea päätös minulle. Tällainen on Jaguar, jossa on kolmen litran V6 ja 234 hv. voi olla suuri etu. Mutta hänen ruumiinsa on liian paisunut makuuni. Tässä tapauksessa on parempi suosia Rover-mallia - mutta rodullisena MG ZT 190: ksi ilman kromikoristelmaa.

Teksti: Frank-Peter Hudek

Kuva: Ahim Hartmann

Koti " Artikkelit " Aihiot " Jaguar X-Type 2.5 V6 ja Rover 75 2.0 V6: Ison-Britannian keskiluokka

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo Jaguar X-Type 2.5 V6 ja Rover 75 2.0 V6: brittiläinen keskiluokka

Lisää kommentti