Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Valittu yritys, kalliit vaatteet, hienot tekniikat, kirjoittamattomat käytössäännöt ja suuret nopeudet. Se on tietoväline, joka on ehdottomasti kirjoitettu Jaguarille, ja 4861 millimetrillä S-Type on edelleen suuri ja arvostettu sedan, joka on tarpeeksi suuri mahtuakseen ilman varauksia. Kuitenkin, ollakseni täysin rehellinen, sukutaulut auttavat häntä myös hieman.
Kuinka hyvä hän on, osoittaa paitsi hänen nimensä myös hänen muodonsa. Korostettu tyylikkyys ja arvovalta, jotka eivät peitä brittiläistä (konservatiivista) alkuperäänsä, säteilevät urheilullisuutta, joten hänen tunnistettavuudestaan ei ole mitään tarvetta kirjoittaa.
Joka tapauksessa monet pitävät S-tyypistä. Kaikki, jotka ovat tottuneet saksalaisiin kilpailijoihin tässä luokassa, osoittavat hieman vähemmän innostusta salonkiin tullessaan. Avain on täsmälleen sama kuin ensimmäisessä Mondeossa, ilman painikkeita keskuslukituksen ohjaamiseen; ne ovat avaimessa kiinnitetyssä muovisessa ripustimessa.
Melko kupolinen matkustamo, jossa on tilavuus, ei myöskään ole vaikuttava. Kuljettaja ja etumatkustaja eivät kompastu edessä olevan tilan yli, vaikka sitä on paljon, mitä ei voida sanoa takaistuimen matkustajista. Melko matala viisto katto ja pieni polvitila tarkoittavat, että ihmiset ja lapset istuvat mukavasti selässä.
Kyllä, Jaguar S-Type on ennen kaikkea urheilullinen sedan, joka ei tee kompromisseja. Ja tämä koskee myös tavaratilaa. Suunnittelijat onnistuivat osoittamaan sille vain 370 litraa matkatavaraa. On huomattava, että tavaratila on erittäin matala ja täysin hyödytön suurten matkalaukkujen kuljettamiseen. Vakiovarusteissa se on kuitenkin jo skaalattu suhteessa 60:40.
Muu varustus on myös melko rikas. Itse asiassa jopa kaikkein "vaatimattomimmassa" S-tyypissä oli neljä turvatyynyä, ABS, TC ja ASC, säädettävä ohjaus, sähköisesti säädettävä ohjauspyörä syvyyttä ja korkeutta varten, sähköisesti säädettävät etuistuimet, kaikki neljä ovea ovissa ja ulkona. taustapeilit, automaattisesti himmenevä keskipeili, sade- ja valoanturi (jälkimmäinen ohjaa ajovaloja), kaksikanavainen automaattinen ilmastointi, äänentoistojärjestelmä kasettisoittimella ja neljällä kaiuttimella, ajotietokone, Executive-laitteet ja vakionopeudensäädin 16-tuumainen ohjauspyörä, jossa on pyörät, sähköinen kattoluukku, nahka, muistipaketti, joka muistaa kuljettajan istuimen, ohjauspyörän ja ulkopeilien asetukset, sekä viisivaihteinen automaattivaihteisto, jossa on puinen vipu tai erinomainen jäljitelmä .
Se täyttää jo Jaguarin maineen. Ja jopa ahdas kuljettajan istuin miellyttää nopeasti kaikkia, jotka rakastavat hieman urheilullisempaa ulkoasua. Ei uusia tuotteita. Kirkas sisustus, vaalea puuleikkaus tai erittäin hyvä jäljitelmä sekä istuimien vaalea nahka ja instrumenttien rauhallinen vihreä valaistus, jotka ovat jo tuttuja Mondeosta, osoittavat, että Jaguarin historia ulottuu useiden vuosien taakse.
Tunnelma sisällä on melko aristokraattinen, Jaguar todella haluaa sellaisia omistajia. Sen, että S-Type on erittäin tyylikäs urheilu sedan, vahvistaa myös moottorivalikoima. Et löydä siitä dieselmoottoria, vaikka nykyaikaisimmat dieselmoottorit ovatkin monin tavoin parempia kuin bensiinimoottorit. Jaguarin nenässä on kuitenkin vain bensiinimoottorit, ja ne ovat tilavuudeltaan kohtuullisen suuria.
Et usko? Katso. Beemvee 5 -sarjan moottorivalikoima alkaa 2 litran kuusisylinterisellä, Audi A2:ssa 6 litran turboahdettu nelisylinterinen ja Mercedes-Benz E-sarja 1 litran turboahdetulla nelisylinterisellä. -sylinterinen, Jaguar S-Typessä, toisaalta 8-litrainen kuusisylinterinen. Siksi pelot, että S-Typen heikoimmassa versiossa ei ole tarpeeksi tehoa ja vääntömomenttia, ovat täysin tarpeettomia. Kuusisylinterinen moottori kehittää 2 kW / 0 hv. 3 rpm ja 0 Nm vääntömomentti, mikä antaa sille urheilullisen suorituskyvyn sekä alustan.
Enemmän urheilullinen kuin mukava. Siten myös suuremmilla nopeuksilla S-Type ei lyö nenää nurkasta, mikä näkyy yhä useammin saksalaisten kilpailijoiden ajaessa takapyörille. Asento pysyy vapaana pitkään ja takapyörät voidaan kytkeä vain, kun ASC on deaktivoitu. Paljon vähemmän tähän sopii viisivaihteinen automaattivaihteisto, joka on tasainen ja riittävän nopea, mutta suunniteltu ensisijaisesti kohtalaiseen nopeuteen. Siksi moottorin perusversiona on saatavana viiden nopeuden manuaalivaihteisto, joka varmasti miellyttää Jaguarin ja manuaalisen vaihteen ystäviä.
Uudesta omistajasta (Ford) huolimatta Jaguar ei piilota alkuperäänsä. Se haluaa silti olla urheilullinen, tyylikäs siniverellinen sedan.
Matevž Koroshec
KUVA: Uro П Potoкnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Perustiedot
| Myynti: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 43.344,18 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 175 kW (238 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Suurin nopeus: | 226 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 11,8l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 6-sylinterinen - 4-tahti -H-60° - Bensiini - Pituussuunnassa etuasennus - Poraus ja isku 89,0×79,5 mm - Vetotilavuus 2967 cm3 - Puristussuhde 10,5:1 - Suurin teho 175 kW (238 hv) 6800 rpm vääntömomentti 293 Nm nopeudella 4500 rpm - kampiakseli 4 laakerissa - 2 × 2 nokka-akselia päässä (ketju) - 4 venttiiliä per sylinteri - elektroninen monipisteruiskutus ja elektroninen sytytys - nestejäähdytys 10,0 l - moottoriöljy 5,2 l - säädettävä katalysaattori |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori käyttää takapyöriä - automaattivaihteisto 5-vaihteinen - välityssuhde I. 3,250 2,440; II. 1,550 tuntia; III. 1,000 tuntia; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 215 peruutus – 55 tasauspyörästö – renkaat 16/210 R XNUMX H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| kapasiteetti: | huippunopeus 226 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 8,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (lyijytön bensiini, peruskoulu 95) |
| Kuljetus ja jousitus: | 4 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, jousituet, kaksinkertaiset kolmiokiskot, tukitanko - yksijousitus takana, kaksinkertaiset kolmiokiskot, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, tukitanko - kaksipiirijarrut, edessä levy (pakkojäähdytys, takalevy (tehostimella), ohjaustehostin, ABS, EBD - hammastanko ratti, ohjaustehostin |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1704 kg - sallittu kokonaispaino 2174 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1850 kg, ilman jarrua 750 kg - sallittu kattokuorma 100 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4861 mm - leveys 1819 mm - korkeus 1444 mm - akseliväli 2909 mm - raideväli 1537 mm - takana 1544 mm - ajosäde 12,4 m |
| Sisämitat: | pituus 1610 mm - leveys 1490/1500 mm - korkeus 910-950 / 890 mm - pituussuuntainen 870-1090 / 850-630 mm - polttoainesäiliö 69,5 l |
| Laatikko: | normaali 370 l |
Mittauksemme
| T = 14 °C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89 % | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000 m kaupungista: | 31,0 vuotta ( 172 km / h) |
| Suurin nopeus: | 223 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 16,6l / 100km |
| testikulutus: | 16,9 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 44,3m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 64dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 63dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 63dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
оценка
On totta, että S-Type ei voi piilottaa suhdettaan Fordiin. Kuljettaja huomaa tämän erityisesti, koska monet pienet asiat (kytkimet, ohjauspyörän vivut, anturit jne.) Muistuttavat Fordin malleja. S-Type, sen muotoilu, muoto ja sisätuntuma, on kuitenkin edelleen Jaguar kaikilla hyvillä ja huonoilla ominaisuuksillaan.
Kiitämme ja moitimme
lomake
tavaramerkin alkuperä
rikas varustus
asema ja valitus
kilpailukykyinen hinta
ahdas sisältä
pieni ja hyödytön runko
Polttoaineenkulutus
Fordin lisävarusteet (anturit, kytkimet, ())
