Jaguar, historia – Auto Story

Urheilullisuus ja tyylikkyys: nämä ovat autojen vahvuuksia yli 90 vuoden ajan. jaguaari... Tämä brändi (joka muun muassa ylpeilee ennätyksellisesti 24 tuntia Le Mansissa brittiläisten valmistajien joukossa) on selvinnyt kaikista brittiläisen autoteollisuuden kriiseistä ja on edelleen yksi harvoista, jotka kestävät saksalaisia ​​"premium" -merkkejä. Selvitetään sen historia yhdessä.

Jaguar, historia

Tarina jaguaari alkaa virallisesti syyskuussa 1922 William Lyons (moottoripyöräharrastaja) e William Walmsley (rakentaja sivuvaunu) kerättiin ja löydettiin Niellä lastenrattaat... Tämä yritys, joka oli alun perin erikoistunut kaksipyöräisten ajoneuvojen tuotantoon, saavutti suurta menestystä 20-luvun jälkipuoliskolla perustamalla korikorjaamoja Austin Sevensuunnattu asiakkaille, jotka haluavat erottua, mutta eivät halua kuluttaa liikaa.

Ensimmäiset autot

Lyons, joka on kyllästynyt työskentelemään muiden valmistajien autojen kanssa, suunnittelee kaksi autoa ensimmäistä kertaa ja esittelee ne vuoden 1931 Lontoon autonäyttelyssä: löytöjä SS 1 e SS 2 ne näyttävät ensiluokkaisilta, mutta ovat suhteellisen edullisia. Walmsley jätti yrityksen kolme vuotta myöhemmin.

Nimi muuttuu

Vuonna 1935 otsikko jaguaari sitä käytetään ensimmäisen kerran nimettyyn sedaniin 2.5 SS Jaguar ja kaksi vuotta myöhemmin brittiläinen brändi on ensimmäinen urheilullinen menestys, kun brittiläinen Jack Harrop valloittaa RAC-ralli (voitto toistettiin vuonna 1938) SS100.

Toisen maailmansodan aikana tuotanto keskittyi Hänen Majesteettinsa armeijan sivuvaunupyöriin, ja konfliktin päätyttyä johto päättää myydä moottoripyöräosaston ja ennen kaikkea poistaa nimen. SSmyös samanlainen kuin mitä natsien puolisotilaalliset käyttivät.

XK120

Ensimmäinen vallankumouksellinen allekirjoitettu kone jaguaari on XK120 1948: avattu sen jälkeen moottori 3.4-rivinen kuusisylinterinen moottori, joka mahdollistaa tämän urheilu kiihdyttää nopeuteen 120 km / h (193 km / h: markkinoiden nopein tuotantoauto).

Tämä auto valloitti lukuisia asiakkaita ja voitti useita kilpailuja Euroopassa: vuonna 1951, jolloin suljettu versio debytoi. FHC - Ian Appleyard voittaa RAC -rallin ja C-tyyppi (kilpa -auto kanssa putkimainen runko jolla on sama mekaniikka kuin XK120: llä) antaa brändille mahdollisuuden saavuttaa ensimmäinen menestyksensä 24 tuntia Le Mansissa "brittiläisen" dueton kanssa, joka koostuu Peter Walker e Peter Whitehead.

Nämä kaksi menestystä jaguaari toisti vuonna 1953: legendaarinen ranskalainen kestävyyskilpailu voitti kuitenkin toisen brittiläisen miehistön (Tony Rolt e Duncan Hamilton) ja kehittyneempi ajoneuvo, joka on varustettu innovatiivisella levyjarrut... Samana vuonna kolmas vaihtoehto XK120: Drophead coupe.

D-tyyppi

La D-tyyppi – ensimmäinen kilpa-auto, jossa on monokokkimuotoilu – auto, joka teki moottoriurheilun historiaa: upealla takaevällä se voitti kolme peräkkäistä versiota 24 tuntia Le Mansissa tiukasti brittiläisten lentäjien kanssa. Ensimmäinen duetolla sävellyksessä Mike Hawthorne e Ivor Bueb, toinen kanssa Ron Flockhart e Ninian Sanderson ja kolmas Flockhartin ja Buebin kanssa. Tämä viimeisin voitto on myös viimeinen "puhtaasti brittiläinen" (Yhdistyneen kuningaskunnan autot ja kilpailijat) tämän tärkeän kestävyyskilpailun historiassa.

Samaan aikaan julkistamme voiton Monte Carlon ralli Mr. 1956 Jaguar Mark VII brittien johdolla Ronnie Adams ja – sarjatuotannon osalta – lanseeraus XK150, i: hen asennettu ensimmäisen maantieauton levyjarrut C-tyypin kilpa-debyyttiin.

60-luku ja E-tyyppi

Vuonna 1960 brittiläinen brändi otti haltuunsa Daimler ja siirtyy tehtaalle Coventry tämä yritys valmistaa moottoreita. Seuraavana vuonna oli vuorossa debyytti - Geneven autonäyttelyssä - tämän merkin tunnetuin malli: E-tyyppi... Enzo Ferrarin mielestä kaunein koskaan rakennettu auto, sen huippunopeus on 150 km / h ja se on myös teknisesti erittäin edistynyt: neljä levyjarrua, runko ja itsenäinen nelipyöräinen jousitus. Hänen heikot kohdat? Vaihteisto, pitkä jarrutusmatka ja paikkoja ei kovin ympäröivä.

Vuonna 1963 - yhden henkilön ensimmäinen suuri voitto. jaguaari ajaa ulkomaalaista kuljettajaa saksalaisena Peter Nocker voitti ensimmäisen matkailuautojen Euroopan mestaruuden Mark II ja kolme vuotta myöhemmin 2 + 2 E-Type -versio julkaistiin laajennetulla akselivälillä kahden matkustajan majoittamiseksi takaistuimille.

Brittiläinen brändi on terve: se on yksi Yhdistyneen kuningaskunnan rakastetuimmista ja Yhdysvaltojen rakastetuin ulkomainen brändi. Vuonna 1966 se yhdistettiin BMC luoda British Motor Holdings ja ensi vuonna William Lyons luopuu toimitusjohtajan roolista.

1968 on vuosi, jolloin esitellään toinen tuotemerkki. jaguaari -lippulaiva XJ (joka poistaa markkinoilta lähes kaikki vanhentuneet sedanit brittiläisestä talosta) - ja vuonna 1969 historiallinen suunnittelija William Haynes (pääsi SS 1934) jää eläkkeelle.

70-luvulla

Ensimmäinen tärkeä tapahtuma 70 -luvulla tapahtui vuonna 1971, jolloin moottori 5.3 V12 esitelty E-Typessä. Seuraavana vuonna sama moottori - asennettuna XJ – mahdollistaa brittiläisen lippulaivan kehittymisen markkinoiden nopeimmaksi tuotannossa olevaksi nelipaikkaiseksi autoksi (lähes 220 km/h). Myös vuonna 1972 (kun Lyon jäi virallisesti eläkkeelle) julkaistiin "brittiläisen" Berlinonan pitkä akseliväliversio (tämän auton päähaittapuolen korjaamiseksi: takamatkustajien tilan väheneminen), ja kolme vuotta myöhemmin - XJ-S couperakennettu samoilla perusteilla kuin "vakio" XJ.

80-luvulla

Vuosi 1984 on tärkeä vuosi jaguaari... Englantilainen brändi on yksityistetty ja tullut osakemarkkinoille, ja brittien ansiosta on saavutettu kaksi suurta urheiluvoittoa. Tom Walkinshaw и XJS, Touring Car Championshipin voittajat ja - miehistöllä myös saksalainen Hans Heyer ja englannista Vin Percy - alkaen 24 tuntia kylpylässä... Helmikuussa 1985 hän katosi. William Lyons.

80 -luvun jälkipuoliskon ja 90 -luvun alun välillä brittiläinen valmistaja sai monia urheilullisia saavutuksia luokassa kestävyys: Vuonna 1987 saapuu ensimmäinen urheiluprototyyppien maailmanmestaruus (maustettu brasilialaisen voitolla Raoul Bosel), menestys toistettiin vuonna 1988 (englannista. Martin Brandl kuljettajien maailmanmestari) myös voiton ansiosta 24 tuntia Le Mansissa toi kotiin hollantilaisen Jan Lammers ja brittiläinen Johnny Dumfries e Andy Wallace... Samana vuonna Bosel, Brandl, Lammers ja tanskalainen John Nielsen he voittavat 24 tuntia Daytonaa.

Menossa Fordiin

Vuonna 1989 jaguaari hankittu kahlaamo mutta urheilullinen sitoutuminen ei lopu: vuonna 1990 XJR-12 voittoa 24 tuntia Le Mansissa Brandlin, Nielsenin ja amerikkalaisen kanssa Hinta Cobb ja sama auto - tällä kertaa Lammers, Wallace ja jenkki Sea Devil – voittaa Daytonan 24 tuntia. Brittivalmistajan viimeinen merkittävä urheilumenestys juontaa juurensa vuodelle 1991: voitto World Sports Prototypes -sarjassa ja maailmanmestaruus. Theo Fabi.

Sarjatuotanto XNUMX -luvun viimeisellä vuosikymmenellä superauto XJ220 vuodesta 1992 (moottori 3.5 V6 twin turbo ja 542 hv ja huippunopeus 335 km / h), seksikäs urheiluauto XK8 ja lippulaiva S-tyyppi, pikkusisko XJ Retro tyyli.

Kolmas vuosituhannen vaihteessa

Vuonna 2000 jaguaari kirjaudu sisään F1: Pysyy Sirkuksessa vuoteen 2004 asti, mutta saa vain kaksi podiumia brittiläisen kuljettajan kanssa. Eddie Irwin... Parempi maantieautoille: X-Type sedan 2001 - rakennettu samaan kerrokseen kanssa Ford mondeo on brittiläisen A-merkin ensimmäinen auto neliveto ja kaksi vuotta myöhemmin ( vaunut e dieseli) tulee myös ensimmäiseksi Etuveto.

Tämä malli osoittaa hyviä tuloksia myynnissä, mutta vaikuttaa brändin harjaan: uudestisyntyminen tulee vuonna 2007. XF, S-tyypin perillinen, jolle on tunnusomaista moderni ja vallankumouksellinen tyyli, elvytetty kiitos XJ X351 2009 Keskellä (vuonna 2008) intiaanit ostivat brändin Tata.

Mitä tulee uusimpiin allekirjoitettuihin malleihin jaguaari on mahdotonta olla mainitsematta urheilullinen F-Type 2013 ja berliini 2015, alustalla alumiini e, ero on dell'antenata X-Type, a takaveto.